一、鋼簾線生產設備介紹

1、粗(cu)、中(zhong)拉為(wei)直進式拉絲(si)機，采用交流電變頻調(diao)速，卷(juan)筒和模具采用水冷(leng)卻，粗(cu)拉機拉拔速度(du)高達(da)15m/s，中(zhong)拉機拉拔速度(du)高達(da)18m/s，生產(chan)效率高，鋼絲(si)性能穩定。

2、中絲(si)熱(re)處理采用等溫(wen)鉛淬火(huo)，馬(ma)弗爐和鉛缸均采用燃(ran)氣加熱(re)，該生產線熱(re)效率(lv)高，鋼絲(si)獲得的金相組(zu)織(zhi)為均勻一(yi)(yi)致的索氏(shi)體組(zu)織(zhi)，鋼絲(si)性能穩定，便于進(jin)一(yi)(yi)步拉拔。

3、鋼絲的電鍍采用(yong)(yong)熱(re)(re)(re)(re)擴散(san)電鍍，將鋼絲的熱(re)(re)(re)(re)處理和熱(re)(re)(re)(re)擴散(san)電鍍黃銅(tong)結合起來(lai)，馬弗爐(lu)、鉛缸(gang)和熱(re)(re)(re)(re)擴散(san)沸騰爐(lu)均采用(yong)(yong)燃氣式(shi)加熱(re)(re)(re)(re)。電鍍作業線，先采用(yong)(yong)焦(jiao)磷酸(suan)預鍍銅(tong)，再(zai)采用(yong)(yong)硫酸(suan)鹽(yan)鍍銅(tong)，然(ran)后在硫酸(suan)鹽(yan)鍍鋅，最后再(zai)用(yong)(yong)沸騰爐(lu)粒(li)子(zi)加熱(re)(re)(re)(re)法進(jin)行金相(xiang)熱(re)(re)(re)(re)擴散(san)，讓鋅原子(zi)擴散(san)到銅(tong)原子(zi)中，形成α相(xiang)黃銅(tong)，每根鋼絲單(dan)流單(dan)獨控制，鋼絲的機械和鍍層質量均勻一致(zhi)，穩定可靠(kao)。

4、單絲拉(la)(la)拔(ba)采用滑(hua)動式水箱拉(la)(la)絲機(ji)，采用交(jiao)流電機(ji)變頻(pin)調(diao)速，拉(la)(la)拔(ba)道(dao)次(ci)為25，最大拉(la)(la)拔(ba)速度25m/s，收線衡張力，生產效率(lv)高。

5、捻(nian)股機(ji)(ji)為雙捻(nian)機(ji)(ji)，采用交流電機(ji)(ji)變頻調速，鏈式(shi)摩擦，便于鋼絲(si)和股的(de)張(zhang)力控制，保(bao)證了捻(nian)制質量的(de)穩定(ding)。

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二、鋼簾線生產常見問題及解決方法

鋼(gang)簾線作為汽(qi)車輪胎的(de)(de)骨架材料對輪胎產品質量起著舉(ju)足輕重(zhong)的(de)(de)作用。生產中易出現的(de)(de)問題(ti)是：

1、捻制不均

即簾線中的單絲或股不在其應在的位置。會導致鋼絲簾布壓延時易出現稀線并線現象，出現捻制不均處的鋼簾線性能下降，還有可能造成鋼絲簾布不合格，制成輪胎壽命下降。

這是由于合股時單(dan)絲(si)或(huo)股得(de)放線張力波(bo)動較大(da)或(huo)單(dan)絲(si)之(zhi)間張力相(xiang)差較大(da)，校(xiao)直器(qi)壓(ya)下量(liang)過大(da)。調整單(dan)絲(si)或(huo)股得(de)放線張力，校(xiao)直器(qi)壓(ya)下量(liang)適當即(ji)可(ke)。

2、露芯

即層型鋼(gang)簾線(xian)(xian)芯線(xian)(xian)外翻。鋼(gang)簾線(xian)(xian)芯線(xian)(xian)外翻處鋼(gang)簾線(xian)(xian)性能達(da)不到要求且導致簾布壓延(yan)時(shi)易出現稀線(xian)(xian)并(bing)線(xian)(xian)現象，制(zhi)成(cheng)輪胎壽命下(xia)降。

這是由于單(dan)絲、芯(xin)線張力小(xiao)(xiao)或波(bo)動，主(zhu)軸(zhou)、飛(fei)輪滑輪角度不(bu)正確，過(guo)捻(nian)量過(guo)大過(guo)小(xiao)(xiao)。通(tong)過(guo)反復調(diao)整(zheng)比較確定較佳的滑輪角度、過(guo)捻(nian)量大小(xiao)(xiao)，使單(dan)絲或股線張力穩定。

3、平直度差

即規定(ding)(ding)長度的鋼簾線，在(zai)特定(ding)(ding)的距離(li)內（一般為6米）偏(pian)離(li)其中心(xin)軸的距離(li)。會造成鋼絲簾布翹邊、布面不平，或稀線、并線。

這(zhe)是由于簾線單絲圈徑小，校(xiao)直(zhi)器壓(ya)下量不合適或校(xiao)直(zhi)器軸承(cheng)槽型不正(zheng)確造成。應(ying)該更(geng)換圈徑不合格(ge)的簾線單絲，仔細調節(jie)校(xiao)直(zhi)器壓(ya)下量，更(geng)換槽型的校(xiao)直(zhi)器軸承(cheng)。

4、散頭

是(shi)指切斷(duan)鋼(gang)(gang)簾線時，其末端的散(san)開程度，簾線截斷(duan)絲(si)或股散(san)開。會使壓延操(cao)作困難，制成(cheng)鋼(gang)(gang)絲(si)簾布(bu)裁(cai)斷(duan)時鋼(gang)(gang)絲(si)從(cong)簾布(bu)中刺出、散(san)開造(zao)成(cheng)斷(duan)面不齊，對接(jie)困難。

這是由(you)于校(xiao)直器軸承槽型不合適(shi)、主機、面機或外過捻速(su)度不匹配(pei)。應該(gai)采用合適(shi)的校(xiao)直器軸承槽型，嚴格(ge)按工藝要求(qiu)生產(chan)。

5、起泡

是指鋼簾線軸向間斷出(chu)現(xian)外層(ceng)絲(si)（或股）隆(long)起(qi)呈燈籠狀的現(xian)象。起(qi)泡(pao)處(chu)的鋼簾線(xian)性(xing)能(neng)達不(bu)到要求，簾線(xian)的通條性(xing)能(neng)差(cha)，導致輪胎的疲勞性(xing)能(neng)變差(cha)。

這是由于單(dan)絲放線(xian)張力(li)不均勻，或校(xiao)(xiao)直器壓(ya)(ya)下量或過(guo)捻量太大(da)造成。應該(gai)使(shi)單(dan)絲放線(xian)張力(li)均勻，采用合(he)適校(xiao)(xiao)直器壓(ya)(ya)下量或過(guo)捻量。