燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)(dian)池(chi)(chi)汽(qi)車(che)（FCV）是一(yi)種使用燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)(dian)池(chi)(chi)作為(wei)動力源或(huo)主(zhu)要動力源的汽(qi)車(che)。其核心在(zai)于燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)(dian)池(chi)(chi)，這是一(yi)種不燃(ran)(ran)燒燃(ran)(ran)料(liao)而直接以電(dian)(dian)化(hua)學(xue)反(fan)應(ying)(ying)方式將燃(ran)(ran)料(liao)的化(hua)學(xue)能(neng)轉變為(wei)電(dian)(dian)能(neng)的高效(xiao)發電(dian)(dian)裝(zhuang)置。在(zai)燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)(dian)池(chi)(chi)汽(qi)車(che)中，氫氣和氧氣通過(guo)化(hua)學(xue)反(fan)應(ying)(ying)產生電(dian)(dian)能(neng)，進而驅動車(che)輛行駛。

燃料(liao)(liao)電池(chi)(chi)汽(qi)(qi)車屬于新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車的(de)一種。新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車是(shi)指使用(yong)非常規的(de)車用(yong)燃料(liao)(liao)作為(wei)動(dong)力(li)來源(yuan)驅動(dong)的(de)汽(qi)(qi)車，以減少(shao)對傳統石化燃料(liao)(liao)的(de)依賴并減少(shao)環境(jing)影(ying)響。新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車包(bao)括混合動(dong)力(li)電動(dong)汽(qi)(qi)車（HEV）、純電動(dong)汽(qi)(qi)車（BEV，包(bao)括太陽能(neng)汽(qi)(qi)車）、燃料(liao)(liao)電池(chi)(chi)汽(qi)(qi)車（FCV）、其他新能(neng)源(yuan)（如超級(ji)電容器、飛輪(lun)等高效儲能(neng)器）汽(qi)(qi)車等四(si)大類(lei)型。

1、零排放或近似零排放

燃料電池汽車在行駛過(guo)程中不產(chan)生任何污染物，只(zhi)有水(shui)作(zuo)為排放物，顯著降低了(le)對環境的(de)污染。

2、高效率

燃料電池的能量(liang)轉換效率較高，可以達到30%以上，明顯高于傳統內燃機汽車。

3、噪音低

燃料電池汽車運行平穩，噪聲(sheng)和振動(dong)都(dou)較小，為乘客提供了更舒適的(de)乘坐環境。

4、續航里程長

燃料電池(chi)汽(qi)車的長途行駛能(neng)力及動(dong)力性已經接近于傳統汽(qi)車，能(neng)夠滿足日(ri)常出(chu)行需求。

1、制造成本高

燃料(liao)電池(chi)的(de)制造成本相(xiang)對(dui)較(jiao)高，主要是由于(yu)燃料(liao)電池(chi)發動機(ji)和儲氫罐等關(guan)鍵部件的(de)成本較(jiao)高，導致燃料(liao)電池(chi)汽車的(de)售價也相(xiang)對(dui)較(jiao)高。

2、基礎設施不完善

目前，加氫站等基礎設施的建(jian)設相(xiang)對滯后，限制了燃料(liao)電池汽車的推廣和應(ying)用。

3、技術成熟度有待提高

雖然燃料電池技術已經取得了一定的進展，但在催化劑、電解質、膜材料等方面仍有待進一步提高。 詳細>>

1、動力來源不同

純(chun)電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)依(yi)靠電(dian)池(chi)儲存(cun)的電(dian)能驅動電(dian)動機；燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)(qi)車(che)則通過氫(qing)氣和氧氣的化(hua)學反(fan)應(ying)產生電(dian)能，這(zhe)種(zhong)反(fan)應(ying)在燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)中進行(xing)。

2、續航能力不同

燃料(liao)電(dian)(dian)池(chi)汽車的續航里(li)程(cheng)(cheng)通常較(jiao)長，可以(yi)達(da)到400公里(li)以(yi)上；純(chun)電(dian)(dian)動汽車的續航里(li)程(cheng)(cheng)雖然也(ye)在不(bu)斷提升，但通常不(bu)如燃料(liao)電(dian)(dian)池(chi)汽車。

3、環保性能不同

兩種車型都幾乎(hu)沒有尾氣(qi)排放，但燃料電池汽車在“零排放”方(fang)面更(geng)具優(you)勢，因為它們通過氫和(he)氧氣(qi)的化(hua)學反應(ying)產(chan)生電能，唯一的副產(chan)品是水。

4、駕駛體驗不同

燃料電(dian)(dian)池汽車通常(chang)具有更強勁(jing)的(de)動(dong)力性能(neng)和更短的(de)充電(dian)(dian)時間；純(chun)電(dian)(dian)動(dong)汽車在動(dong)力系(xi)統的(de)原理限制下，駕(jia)駛(shi)體驗可能(neng)略有不同(tong)。

5、成本不同

燃(ran)料電池(chi)汽車的(de)成本通常高于純電動(dong)汽車，主(zhu)要原因是燃(ran)料電池(chi)和相關基礎設施的(de)成本較高。

6、充電和加氫設施不同

純電動汽車需要充電樁或充電站進行充電；燃料電池汽車則需要氫氣加注站進行加氫。 詳細>>

燃(ran)(ran)料電池(chi)汽(qi)車(che)(che)的主要優勢在于其續航里程長(chang)、加注(zhu)時(shi)間短以及(ji)零排放等特(te)性。然(ran)而，燃(ran)(ran)料電池(chi)汽(qi)車(che)(che)制造(zao)成本相對(dui)較高，加氫(qing)站等基礎(chu)設施的建(jian)設相對(dui)滯后，限制了(le)燃(ran)(ran)料電池(chi)汽(qi)車(che)(che)的推(tui)廣和應用。

純電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)則以(yi)其結構簡單(dan)、維(wei)護成本低、節能環保等優點(dian)受(shou)到歡迎。此(ci)外，純電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的技(ji)術相(xiang)對成熟(shu)，產業鏈較(jiao)為完善，市場(chang)規模也較(jiao)大。但是，純電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的續航里程相(xiang)對較(jiao)短(duan)，需要頻繁充電(dian)(dian)；充電(dian)(dian)時(shi)間(jian)相(xiang)對較(jiao)長(chang)，可(ke)能會(hui)影響使用效率(lv)。此(ci)外，由(you)于電(dian)(dian)池技(ji)術的限制，純電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)目前還難以(yi)完全滿足長(chang)途、大型商用車(che)的需求。

因此，在選擇燃料電(dian)(dian)池(chi)(chi)汽車(che)(che)還是純電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)時(shi)，需(xu)要(yao)綜(zong)合考慮(lv)多種因素。對于(yu)短途(tu)出行、城(cheng)市通勤(qin)等場景，純電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)可能(neng)更(geng)為(wei)適合；而對于(yu)長(chang)途(tu)、大型商(shang)用車(che)(che)領域，燃料電(dian)(dian)池(chi)(chi)汽車(che)(che)可能(neng)更(geng)具(ju)優勢。

1、定義和原理

燃(ran)料(liao)(liao)(liao)電池(chi)(chi)汽車是(shi)指通過(guo)燃(ran)料(liao)(liao)(liao)電池(chi)(chi)產生電能(neng)驅動(dong)汽車，其工作原理是(shi)將氫氣和氧氣在燃(ran)料(liao)(liao)(liao)電池(chi)(chi)中反應產生電能(neng)和水。傳統汽車則是(shi)指由化石燃(ran)料(liao)(liao)(liao)驅動(dong)的內燃(ran)機汽車，其工作原理是(shi)通過(guo)燃(ran)燒汽油或柴油產生能(neng)量(liang)，驅動(dong)車輛前進(jin)。

2、能源效率

燃料電池(chi)汽車的(de)能源效率相(xiang)對傳統汽車更高(gao)。

3、環保性

燃料電池汽(qi)車的(de)排放物只有(you)水，沒(mei)有(you)有(you)害氣(qi)體，對環境(jing)造成的(de)污(wu)染非常(chang)小。而傳統汽(qi)車會產生有(you)害氣(qi)體，如二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等，對大(da)氣(qi)環境(jing)和健康都有(you)很大(da)的(de)危害。

4、可持續性

燃(ran)料電池(chi)汽(qi)車使(shi)用氫氣作為燃(ran)料，氫氣可(ke)以通過水解(jie)和天然氣重整(zheng)等方式獲得。而傳統汽(qi)車使(shi)用的化(hua)石(shi)燃(ran)料屬于不可(ke)再(zai)生資源(yuan)，資源(yuan)枯竭后就再(zai)也無法獲取(qu)到。

5、安全性

燃(ran)(ran)料(liao)電池汽車的主(zhu)要燃(ran)(ran)料(liao)是氫氣，氫氣是一種易燃(ran)(ran)易爆的氣體，如果不安(an)全使用，可(ke)能會(hui)造成(cheng)危險(xian)。而傳統汽車也存在一定的安(an)全風險(xian)，如油箱爆炸(zha)等。

6、維修成本

燃料電池(chi)汽車的維修成本相對傳統汽車較高，因(yin)為其使(shi)用的技術比較先進，需要更高級別的技術人員進行維護。

7、車輛價格

燃料電池汽車(che)的(de)價(jia)格相對傳統汽車(che)更(geng)高，因為燃料電池技術還處于(yu)起步階(jie)段，且氫(qing)氣技術還不太成(cheng)熟。而傳統汽車(che)因市(shi)場大，競爭激烈，成(cheng)熟度高，所(suo)以價(jia)格相對更(geng)便宜。

氫燃料電池汽車和傳統燃油車各有優劣。氫燃料電池汽車具有能源效率高、環保性好、可持續性強等優勢，但安全性、維修成本以及車輛價格等方面還存在瓶頸。而傳統汽車雖然存在環保問題，但是其安全性好、維修成本低、車輛價格相對便宜，仍然是廣大消費者的首選。如果您的預算充足，且對環保和可持續發展有較高的要求，可以考慮購買氫燃料汽車。如果您的預算不足，更注重安全性，maigoo小編建議購買傳統燃油車。 詳細>>

氫(qing)燃料(liao)汽車(che)(che)是否可(ke)以購買，需要(yao)視具體情(qing)況而定。首先，從環保(bao)和可(ke)持續發(fa)展的(de)角度來看，氫(qing)燃料(liao)汽車(che)(che)是一(yi)種更(geng)加環保(bao)、高(gao)效的(de)能源利(li)用(yong)方式，其排放的(de)廢棄物只有(you)水蒸氣，對(dui)環境沒有(you)污染。同時(shi)，氫(qing)燃料(liao)汽車(che)(che)的(de)續航里程較長(chang)(chang)，加氫(qing)時(shi)間也相對(dui)較短，對(dui)于需要(yao)長(chang)(chang)距離(li)行(xing)駛的(de)車(che)(che)輛來說是一(yi)個不錯(cuo)的(de)選擇(ze)。

但是，目前氫(qing)燃料(liao)汽(qi)(qi)車的(de)售價較(jiao)高(gao)，且加氫(qing)站(zhan)等基礎設施(shi)建設尚(shang)不完善(shan)，使(shi)(shi)得氫(qing)燃料(liao)汽(qi)(qi)車的(de)購買和使(shi)(shi)用成本較(jiao)高(gao)。此(ci)外，氫(qing)燃料(liao)汽(qi)(qi)車的(de)運行和維(wei)護(hu)成本也較(jiao)高(gao)，需要(yao)專業的(de)技術人員進行維(wei)護(hu)和保養。

因(yin)此(ci)，如(ru)果您的預算充(chong)足，且對環(huan)保和可持續(xu)發展有(you)較高(gao)的要求，可以考慮(lv)購(gou)買(mai)氫燃料汽車(che)。但是需要注意氫燃料汽車(che)的購(gou)買(mai)和使(shi)用成本較高(gao)，需要做好充(chong)分的調(diao)研和準備。同時(shi)還(huan)需要關注加(jia)氫站等基礎設(she)施的建設(she)情況，以便能(neng)夠方便地(di)使(shi)用氫燃料汽車(che)。

1、需求和使用情況

如果(guo)是長途出行，需要考(kao)慮(lv)汽車(che)的續航里程和(he)加氫設施的覆蓋范圍；如果(guo)是市區(qu)代(dai)步，可考(kao)慮(lv)汽車(che)的動(dong)力性能和(he)價格等因(yin)素。

2、汽車性能

可根(gen)據自己的(de)使用(yong)需求和對汽車(che)性能的(de)要求，選擇續航里程更長(chang)、動力性能更優、充電速度更快的(de)車(che)型。

3、價格和售后服務

燃料電池汽車相對于傳統汽車價格更高，在選擇時需要根據自己的經濟實力做出決策。此外，還需要考慮廠家售后服務的質量和承諾，確保汽車能夠得到及時有效的維修和保養。 詳細>>

燃料電池汽車最主要的燃料是氫氣。理論上，能燃燒產生能量的物質基本都能用做燃料電池汽車的燃料。在漫長的實驗和可行性研究中，氫氣（H2）、甲醇（CH3OH）、汽油和其他類型的碳氫化合物是人們心目中理想能用做燃料電池的燃料。 詳細>>

燃(ran)(ran)料電(dian)(dian)池汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)燃(ran)(ran)料為(wei)氫氣(qi)(qi)，氫電(dian)(dian)轉化的(de)生成物只(zhi)有水(shui)，相比于傳統燃(ran)(ran)油汽(qi)(qi)(qi)車(che)產生的(de)尾(wei)氣(qi)(qi)污(wu)(wu)染(ran)物，燃(ran)(ran)料電(dian)(dian)池汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)尾(wei)氣(qi)(qi)幾(ji)乎不(bu)含有害物質(zhi)，只(zhi)有純凈的(de)水(shui)蒸氣(qi)(qi)，因此(ci)燃(ran)(ran)料電(dian)(dian)池汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)運行可實現零排放，即不(bu)會生成CO、CO2或硫化物等(deng)污(wu)(wu)染(ran)物，這將大大減少空氣(qi)(qi)污(wu)(wu)染(ran)和溫室氣(qi)(qi)體排放，有助(zhu)于改善環境質(zhi)量(liang)。

氫燃(ran)料汽車除了傳統車輛(liang)的基本車身、底盤等(deng)結構，主要部件有(you)燃(ran)料電(dian)(dian)池升壓器、燃(ran)料電(dian)(dian)池堆(dui)棧、動(dong)力控制單元、驅動(dong)電(dian)(dian)機(ji)、高壓儲氫罐、儲能(neng)電(dian)(dian)池等(deng)。

燃料(liao)電(dian)(dian)(dian)池電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車的(de)工(gong)作原理是，作為燃料(liao)的(de)氫在(zai)汽(qi)(qi)車搭載的(de)燃料(liao)電(dian)(dian)(dian)池中(zhong)，與大氣中(zhong)的(de)氧氣發生氧化(hua)還原化(hua)學反應，產生出電(dian)(dian)(dian)能來帶動(dong)(dong)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)工(gong)作，由電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)帶動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車中(zhong)的(de)機(ji)械傳動(dong)(dong)結(jie)構，進(jin)而(er)帶動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車的(de)前橋（或后(hou)橋）等行走機(ji)械結(jie)構工(gong)作，從而(er)驅動(dong)(dong)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車前進(jin)。

燃料(liao)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)汽(qi)車是不(bu)可以(yi)充(chong)電(dian)(dian)(dian)的。燃料(liao)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)汽(qi)車（FCV）在能量耗(hao)盡后，不(bu)用像傳(chuan)統(tong)的蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車（BEV）那樣需(xu)要長(chang)時(shi)間充(chong)電(dian)(dian)(dian)，而只需(xu)補充(chong)燃料(liao)即可繼(ji)續(xu)工(gong)作(zuo)。

燃料(liao)電(dian)(dian)池(chi)汽(qi)車也是電(dian)(dian)動汽(qi)車，只不過(guo)“電(dian)(dian)池(chi)”是氫氧混(hun)合(he)燃料(liao)電(dian)(dian)池(chi)。和普通化學(xue)電(dian)(dian)池(chi)相比，燃料(liao)電(dian)(dian)池(chi)可(ke)以補(bu)充燃料(liao)，通常是補(bu)充氫氣。一些燃料(liao)電(dian)(dian)池(chi)能使(shi)用(yong)甲烷和汽(qi)油作為燃料(liao)，但通常是限制在(zai)電(dian)(dian)廠和叉車等工業領域使(shi)用(yong)。

1、車輛到達加氫(qing)站后，將車輛停放在指定位置。

2、車(che)輛駕駛(shi)員關閉燃(ran)料(liao)電(dian)(dian)池發動機(ji)系統及(ji)車(che)內(nei)電(dian)(dian)源，然后再關閉整車(che)總(zong)電(dian)(dian)源。

3、車輛駕駛(shi)員(yuan)將(jiang)在加氫站工作人員(yuan)的指引下進入等(deng)候區(qu)。

4、加(jia)(jia)氫站工作人員將打開車(che)輛加(jia)(jia)氫口蓋，加(jia)(jia)氫站工作人員檢查加(jia)(jia)氫口是否漏氣。

5、加氫站工作人員(yuan)將加氫機的防靜電線(xian)夾到整車搭鐵(tie)。

6、加氫(qing)(qing)站工作人(ren)員將(jiang)加氫(qing)(qing)槍插(cha)入(ru)加氫(qing)(qing)口。并(bing)確(que)認加氫(qing)(qing)槍已(yi)經插(cha)入(ru)加氫(qing)(qing)口并(bing)且連接(jie)牢固，然后按下加氫(qing)(qing)槍上(shang)的(de)按鈕(niu)，開始加氫(qing)(qing)。

7、加(jia)氫完(wan)成后，按(an)下(xia)加(jia)氫槍上的(de)停止按(an)鈕，等(deng)待加(jia)氫槍自動彈出(chu)。

8、拔出加(jia)氫槍(qiang)，蓋(gai)好(hao)車輛加(jia)氫口蓋(gai)。

9、加注完成后，駕駛員方可進入駕駛窗內，然后正常啟動燃料電池發動機后駕駛離開。 詳細>>

氫氣儲存系統是氫燃料電池汽車用于存儲氫氣的設備。氫氣的密度相比傳統燃料更低，因此存儲氫氣需要一定的技術手段。目前常用的氫氣儲存技術包括壓縮氫氣儲存和液態氫氣儲存。 詳細>>

氫燃料電池汽車有很高的安(an)全(quan)性(xing)和可靠性(xing)。在出(chu)廠(chang)前每一(yi)輛氫燃料電池汽車都需(xu)要經過(guo)非(fei)常嚴格的檢測(ce)流(liu)程，車中高壓氫氣瓶的安(an)全(quan)性(xing)和可靠性(xing)需(xu)要經過(guo)全(quan)面的設計和測(ce)試，達到與標(biao)準CNG發動機相當的安(an)全(quan)性(xing)水平。

只(zhi)要不(bu)是密閉空(kong)間(jian)，氫(qing)燃料(liao)電(dian)池車在(zai)露(lu)天(tian)發(fa)(fa)生交通事故碰撞的情況下，相(xiang)比燃油車和純電(dian)動(dong)車發(fa)(fa)生爆炸的可能性更低(di)，安全系數也相(xiang)對更高。

但對于空氣流通不暢的地方，比如說半封閉的地下停車場、密閉的車庫，這時候發生爆炸的風險就會非常大，所以為了大家的安全，Mai goo編輯不建議讓氫燃料電池車進車庫。 詳細>>

1、高成本

燃(ran)料電(dian)池(chi)汽車的(de)零部(bu)件(jian)價格相對于傳統的(de)內燃(ran)機(ji)汽車要(yao)高(gao)出很(hen)多，尤其是燃(ran)料電(dian)池(chi)的(de)制(zhi)造成(cheng)本和維護成(cheng)本都非常高(gao)昂(ang)。

2、燃料基礎設施不完善

燃料電池(chi)汽車(che)需要氫氣(qi)(qi)作為(wei)燃料，但是目前氫氣(qi)(qi)加氫站的建設和(he)維護都(dou)需要大量(liang)的資(zi)金投入，因此氫氣(qi)(qi)加氫站數量(liang)非(fei)常有限，這也限制了燃料電池(chi)汽車(che)普及的速度。

3、技術難題

燃(ran)料電池(chi)汽車(che)的(de)技術難(nan)度(du)較(jiao)大(da)，尤(you)其是(shi)燃(ran)料電池(chi)的(de)耐久性和穩定性問題一直(zhi)存在。同時，燃(ran)料電池(chi)汽車(che)的(de)搭載(zai)電子部(bu)件也需(xu)要高度(du)的(de)技術支持，這也增加(jia)了(le)汽車(che)的(de)制造難(nan)度(du)和成(cheng)本。

4、安全問題

氫氣的(de)燃(ran)點和(he)爆炸(zha)極限都很(hen)低，一旦發(fa)生(sheng)泄漏或(huo)火花，就可能引發(fa)火災或(huo)爆炸(zha)。雖然燃(ran)料電池汽車已經采取了一些(xie)安(an)全措施，例如使(shi)用高壓氫氣罐、設(she)置氫氣泄漏檢測器、增加(jia)氫氣散熱(re)通道等(deng)，但仍然需要提高用戶(hu)和(he)公(gong)眾的(de)安(an)全意識和(he)信(xin)心。

雖然目前燃料電池汽車(che)還存(cun)在(zai)一些問題，如高(gao)成本、燃料基礎設(she)施不完(wan)善、技術難題、安(an)全問題，但隨著(zhu)氫(qing)燃料電池技術的不斷進(jin)步(bu)，未來氫(qing)燃料汽車(che)的性能將(jiang)進(jin)一步(bu)提升，成本將(jiang)進(jin)一步(bu)降(jiang)低，這將(jiang)使得氫(qing)燃料汽車(che)更加具有(you)市場競爭力，推動其市場份(fen)額的擴大。

另外，隨著政府對氫(qing)能源基礎設(she)施(shi)建設(she)的(de)投入加(jia)大，未來加(jia)氫(qing)站的(de)數量和分布將(jiang)逐漸完(wan)善，這(zhe)將(jiang)為氫(qing)燃料汽(qi)車的(de)推廣提供有(you)力保(bao)障(zhang)，解(jie)決(jue)消費者對于加(jia)氫(qing)便利性(xing)的(de)擔(dan)憂(you)，所以燃料電池汽(qi)車發展前景仍然十分廣闊。

黃芩(qin)主要用種子(zi)繁殖(zhi)(zhi)，也可用扦插(cha)和分根繁殖(zhi)(zhi)。黃芩(qin)喜溫暖，耐嚴寒，地下部可忍(ren)受－30℃的低溫；耐旱怕凍，在排(pai)水不良(liang)或多雨地區種植，生長環境，生長不良(liang)，容易引起爛根。

間苗定苗：采(cai)取種子直播時，當幼(you)苗長到4厘(li)米(mi)高時要間(jian)去(qu)過密和瘦弱(ruo)的小苗，按株距10厘(li)米(mi)定苗。育苗地不必(bi)間(jian)苗。

中耕除草：幼(you)苗出土(tu)后，應及時松土(tu)除草(cao)，并結(jie)合松土(tu)向幼(you)苗四周(zhou)適當培土(tu)，保持疏松、無雜草(cao)，一年(nian)需要除草(cao)3-4次。

施肥灌溉：苗高(gao)10-15厘米時，追(zhui)肥1次(ci)，施用(yong)量(liang)為每(mei)畝用(yong)人(ren)畜糞(fen)水(shui)1500-2000千(qian)克(ke)(ke)(ke)(ke)。6月底-7月初，每(mei)畝追(zhui)施過(guo)磷酸鈣20千(qian)克(ke)(ke)(ke)(ke)、尿(niao)素5千(qian)克(ke)(ke)(ke)(ke)，行(xing)(xing)間(jian)開溝施下，覆土(tu)后(hou)澆水(shui)。次(ci)年收獲的待植株枯萎后(hou)，于行(xing)(xing)間(jian)開溝每(mei)畝追(zhui)施腐熟廄(jiu)肥2000千(qian)克(ke)(ke)(ke)(ke)、過(guo)磷酸鈣20千(qian)克(ke)(ke)(ke)(ke)、尿(niao)素5千(qian)克(ke)(ke)(ke)(ke)、草木灰150千(qian)克(ke)(ke)(ke)(ke)，然后(hou)覆土(tu)蓋平。

maigoo網(wang)編輯提醒大家，黃芩耐旱(han)怕(pa)澇，雨季需注意排水，田(tian)間(jian)不(bu)可(ke)積(ji)水，否則易爛(lan)根。遇嚴重干(gan)旱(han)時或(huo)追肥后，可(ke)適當澆水。

摘除花蕾：在抽出花序前(qian)，將花梗(geng)減掉，可減少養分消耗，促使根系(xi)生長(chang)，提高產量。

病蟲防治：①病(bing)害有葉枯病(bing)，可清潔田園，發端正(zheng)初期(qi)噴灑1：1：200波爾多液，或用50%多菌(jun)靈1000倍液防治(zhi)。②根腐病(bing)，注意(yi)排水，實行輪作；及(ji)早(zao)撥出病(bing)株燒毀，病(bing)株處土壤用石灰(hui)消毒。③蟲(chong)(chong)害有黃(huang)芩舞蛾，可用90%敵(di)百蟲(chong)(chong)防治(zhi)。

栽后(hou)2—3年收獲(huo)。一般于秋末莖葉枯萎后(hou)或春解凍后(hou)、萌芽前采(cai)挖(wa)，因根(gen)長得深(shen)，要深(shen)挖(wa)，防止斷根(gen)。根(gen)挖(wa)出(chu)來后(hou)，要抖去泥土(tu)，剪去莖葉，曬(shai)至半(ban)干(gan)，撞去外皮(pi)，再迅速曬(shai)干(gan)或烘干(gan)。也可切(qie)片后(hou)再曬(shai)干(gan)，但不(bu)可用水洗，也不(bu)可趁鮮切(qie)片，否則在破皮(pi)處會(hui)變(bian)綠色。

在晾曬(shai)時應避免在強光下曝曬(shai)，因曝曬(shai)過度會(hui)使黃變紅。同(tong)時還要(yao)防止被雨(yu)淋濕，因受雨(yu)淋后黃芩的(de)根(gen)先變綠(lv)后變黑，都會(hui)影響質量(liang)。成品(pin)以堅(jian)實(shi)無孔洞，內(nei)部呈鮮黃色的(de)為上(shang)品(pin)。一般3—4公斤(jin)鮮根(gen)可(ke)(ke)加工成1公斤(jin)干貨。畝(mu)產干貨200—300公斤(jin)，高者可(ke)(ke)達380公斤(jin)以上(shang)。

黃芩主(zhu)要(yao)用(yong)種子繁殖，也可用(yong)扦插(cha)和分根繁殖。黃芩喜(xi)溫暖，耐(nai)嚴寒，地下部可忍(ren)受－30℃的低(di)溫；耐(nai)旱怕凍(dong)，在排水不(bu)(bu)良或多雨地區種植，生長環境，生長不(bu)(bu)良，容易引(yin)起爛根。

間苗定苗：采取(qu)種(zhong)子直(zhi)播(bo)時，當幼(you)苗長(chang)到4厘(li)米高(gao)時要(yao)間去過(guo)密和瘦弱的(de)小苗，按株距10厘(li)米定苗。育苗地不必間苗。

中耕除草：幼(you)苗出(chu)土后，應及時松(song)土除草(cao)，并(bing)結合(he)松(song)土向幼(you)苗四周適當(dang)培土，保(bao)持(chi)疏松(song)、無雜草(cao)，一年需要除草(cao)3-4次(ci)。

施肥灌溉：苗高(gao)10-15厘米(mi)時，追肥(fei)1次(ci)，施(shi)(shi)用量為每畝(mu)用人畜糞水(shui)1500-2000千(qian)(qian)克(ke)。6月(yue)底-7月(yue)初，每畝(mu)追施(shi)(shi)過(guo)磷(lin)酸鈣20千(qian)(qian)克(ke)、尿(niao)素5千(qian)(qian)克(ke)，行(xing)間開溝(gou)施(shi)(shi)下，覆(fu)土(tu)后(hou)澆水(shui)。次(ci)年收獲的(de)待植株枯萎后(hou)，于行(xing)間開溝(gou)每畝(mu)追施(shi)(shi)腐熟廄肥(fei)2000千(qian)(qian)克(ke)、過(guo)磷(lin)酸鈣20千(qian)(qian)克(ke)、尿(niao)素5千(qian)(qian)克(ke)、草木灰150千(qian)(qian)克(ke)，然后(hou)覆(fu)土(tu)蓋平。

maigoo網編輯提醒大家，黃芩耐(nai)旱怕澇，雨季需注意排水，田間不(bu)可(ke)(ke)積水，否(fou)則易爛(lan)根。遇嚴(yan)重干旱時或追(zhui)肥后(hou)，可(ke)(ke)適當澆水。

摘除花蕾：在抽出(chu)花序前，將花梗減掉，可減少養分消耗，促使根系生長，提高產量。

病蟲防治：①病(bing)害有葉枯病(bing)，可(ke)清潔田園，發(fa)端正初(chu)期噴灑1：1：200波爾多液，或用(yong)50%多菌靈(ling)1000倍液防治。②根腐病(bing)，注意排水，實行輪作；及早撥(bo)出病(bing)株燒毀，病(bing)株處土壤(rang)用(yong)石灰(hui)消毒(du)。③蟲害有黃芩舞蛾，可(ke)用(yong)90%敵百蟲防治。

栽后2—3年收(shou)獲。一般于秋(qiu)末莖(jing)(jing)葉(xie)枯萎后或(huo)春解凍后、萌(meng)芽(ya)前采挖，因根(gen)長得深，要深挖，防止斷根(gen)。根(gen)挖出來后，要抖去(qu)泥土，剪(jian)去(qu)莖(jing)(jing)葉(xie)，曬(shai)至半干(gan)，撞去(qu)外皮，再(zai)迅速曬(shai)干(gan)或(huo)烘干(gan)。也可切片后再(zai)曬(shai)干(gan)，但不(bu)可用水洗，也不(bu)可趁鮮切片，否則在破皮處會變(bian)綠(lv)色(se)。

在(zai)晾曬(shai)時(shi)應避免在(zai)強光下曝曬(shai)，因曝曬(shai)過(guo)度會使黃變(bian)紅(hong)。同時(shi)還要防止被雨淋(lin)(lin)濕，因受雨淋(lin)(lin)后黃芩的根先(xian)變(bian)綠(lv)后變(bian)黑，都會影(ying)響質量。成品以堅實無孔洞，內部呈(cheng)鮮黃色(se)的為上(shang)品。一般3—4公(gong)(gong)斤鮮根可加工成1公(gong)(gong)斤干貨(huo)。畝產干貨(huo)200—300公(gong)(gong)斤，高者可達380公(gong)(gong)斤以上(shang)。