一、什么是燃料電池客車

燃料(liao)(liao)電(dian)(dian)(dian)池客車(che)(che)是電(dian)(dian)(dian)動客車(che)(che)的(de)一種，不過它(ta)不是充(chong)電(dian)(dian)(dian)的(de)，而(er)是使用氫氧混合燃料(liao)(liao)電(dian)(dian)(dian)池，通過補(bu)充(chong)燃料(liao)(liao)來(lai)提供動力，簡(jian)單來(lai)說，燃料(liao)(liao)電(dian)(dian)(dian)池客車(che)(che)是一種用車(che)(che)載燃料(liao)(liao)電(dian)(dian)(dian)池裝置產(chan)生的(de)電(dian)(dian)(dian)力作為動力的(de)客車(che)(che)，屬于新能源客車(che)(che)。

二、燃料電池客車工作原理是什么

燃(ran)(ran)料(liao)電池客(ke)車可(ke)以(yi)在五分鐘內給(gei)電池灌滿燃(ran)(ran)料(liao)，而不用等(deng)上幾個(ge)小(xiao)時充(chong)電，因此和(he)普通的(de)電動客(ke)車相比更方(fang)便，那么(me)燃(ran)(ran)料(liao)電池客(ke)車是怎么(me)工作的(de)呢？

燃(ran)料電池客車的(de)(de)原理是：作(zuo)為(wei)燃(ran)料的(de)(de)氫在客車搭載的(de)(de)燃(ran)料電池中，與大氣中的(de)(de)氧氣發生氧化(hua)還原化(hua)學(xue)反應，產生出電能來帶(dai)(dai)動(dong)(dong)電動(dong)(dong)機(ji)工(gong)(gong)作(zuo)，由電動(dong)(dong)機(ji)帶(dai)(dai)動(dong)(dong)客車中的(de)(de)機(ji)械傳動(dong)(dong)結構，進(jin)(jin)而帶(dai)(dai)動(dong)(dong)汽(qi)車的(de)(de)前(qian)橋（或后橋）等行走機(ji)械結構工(gong)(gong)作(zuo)，從而驅動(dong)(dong)電動(dong)(dong)客車前(qian)進(jin)(jin)。

簡單來說(shuo)，就是燃料電池反(fan)應(ying)發電，產(chan)生(sheng)(sheng)電能(neng)驅動(dong)新能(neng)源客(ke)車，而且這(zhe)種反(fan)應(ying)只會(hui)產(chan)生(sheng)(sheng)極少的二氧化碳和氮氧化物，副產(chan)品主要產(chan)生(sheng)(sheng)水，相當綠色環(huan)保。

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三、燃料電池客車有幾種

燃料電(dian)池客車(che)按照驅(qu)(qu)動形式可分(fen)為純燃料電(dian)池驅(qu)(qu)動客車(che)和混(hun)合驅(qu)(qu)動客車(che)，混(hun)合驅(qu)(qu)動客車(che)又可按輔(fu)助動力(li)源(yuan)分(fen)為燃料電(dian)池+蓄電(dian)池，燃料電(dian)池+超(chao)級電(dian)容(rong)，燃料電(dian)池+蓄電(dian)池+超(chao)級電(dian)容(rong)等多種：

1、純燃料電池客車

這種(zhong)新能(neng)(neng)源客車以燃(ran)料(liao)(liao)電池(chi)(chi)作為(wei)單(dan)一動(dong)力(li)源，經DCDC帶動(dong)電機驅(qu)動(dong)整車行(xing)駛(shi)，結(jie)構(gou)簡單(dan)，但是(shi)燃(ran)料(liao)(liao)電池(chi)(chi)功率(lv)要求大，成(cheng)本昂貴，由于燃(ran)料(liao)(liao)電池(chi)(chi)作為(wei)唯一動(dong)力(li)源，所以對燃(ran)料(liao)(liao)電池(chi)(chi)的(de)性能(neng)(neng)和可靠性要求高，不能(neng)(neng)進行(xing)制動(dong)能(neng)(neng)量(liang)回收。

2、燃料電池+蓄電池混合驅動客車

燃(ran)(ran)料電(dian)池(chi)(chi)和蓄電(dian)池(chi)(chi)均為整車動(dong)力源，燃(ran)(ran)料電(dian)池(chi)(chi)經DCDC帶(dai)動(dong)電(dian)池(chi)(chi)驅動(dong)整車行駛(shi)，蓄電(dian)池(chi)(chi)也可驅動(dong)整車行駛(shi)，進行制動(dong)能(neng)量回(hui)收(shou)，并(bing)用于空壓機等部件工作，電(dian)堆加(jia)熱(re)，氣(qi)體加(jia)濕。此構(gou)型降低了燃(ran)(ran)料的功率要求、成本，并(bing)可實現制動(dong)能(neng)量回(hui)收(shou)，但是增加(jia)了系統復雜性和蓄電(dian)池(chi)(chi)的維護成本。

3、燃料電池+超級電容混合驅動客車

燃(ran)料電池和(he)超級電容均為整車動(dong)力(li)源(yuan)，燃(ran)料電池經DCDC帶動(dong)電機(ji)驅動(dong)整車行駛，與蓄電池相比，超級電容壽(shou)命長(chang)、效率高(gao)、成本低(di)，但由(you)于(yu)其容量(liang)小，制動(dong)能(neng)量(liang)回(hui)收(shou)能(neng)量(liang)有限。

4、燃料電池+蓄電池+超級電容混合驅動客車

燃(ran)料電(dian)(dian)池、超(chao)級電(dian)(dian)容(rong)、蓄電(dian)(dian)池均為整車動力(li)源，燃(ran)料電(dian)(dian)池經(jing)DCDC帶(dai)動電(dian)(dian)機驅動整車行(xing)駛(shi)，與以(yi)上(shang)構型相(xiang)比，超(chao)級電(dian)(dian)容(rong)可提供加(jia)速或吸(xi)收緊急制動的尖峰(feng)電(dian)(dian)流，減輕蓄電(dian)(dian)池的負(fu)擔，延長蓄電(dian)(dian)池的壽命，但復雜程度高、控制復雜。