一、什么是超級電容混合動力客車

超(chao)級電(dian)容(rong)(rong)混合(he)動力客(ke)車(che)，簡稱超(chao)級電(dian)容(rong)(rong)客(ke)車(che)，是指采用(yong)超(chao)級電(dian)容(rong)(rong)器作為充放電(dian)裝置的(de)混合(he)動力客(ke)車(che)，是常見的(de)新能源客(ke)車(che)。和鎳氫電(dian)池、鋰電(dian)池等儲能方式(shi)相比，超(chao)級電(dian)容(rong)(rong)混合(he)動力客(ke)車(che)具有功率密(mi)度高(gao)、循環壽(shou)命長、安全可靠等優(you)點(dian)，尤其適合(he)行駛狀況復雜的(de)城(cheng)市(shi)公交車(che)使用(yong)。

二、混合動力客車用超級電容有什么用

過去的混合動力客(ke)車大(da)多采用(yong)傳(chuan)統電池(chi)技術(shu)，這些技術(shu)很難匹配實際應(ying)用(yong)，為了滿足混合動力客(ke)車的電源要求，必須使用(yong)明顯(xian)更多的存儲能量，這就是超級電容(rong)存在的意義。

和(he)有著充放電損耗、較低功率(lv)密度、較高溫(wen)度敏感性和(he)更(geng)低往(wang)復效率(lv)等缺點的電池(chi)技術相比，混(hun)合動力(li)客(ke)(ke)車(che)用超級(ji)電容不僅能極(ji)大地增(zeng)加壽命和(he)性能，而(er)且能減小體積(ji)和(he)重(zhong)量(liang)；另外，超級(ji)電容混(hun)合動力(li)客(ke)(ke)車(che)還可以很(hen)好地實現能量(liang)回收(shou)利用，然后在需要大功率(lv)的時(shi)候做功率(lv)補償，可以達到進一步節油的效果，同時(shi)保護電池(chi)。

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三、超級電容客車的缺陷

超級電容在混合動力客車中有一定的優勢，但作為一種儲(chu)能工具，超級(ji)電容卻具有先天缺陷。

受限于(yu)技術原因(yin)，基于(yu)目前(qian)(qian)的(de)技術水平，超級(ji)電容器的(de)能(neng)量密度遠小于(yu)鋰電池，行(xing)駛里程很(hen)短，只適合短線運(yun)營（全程在10公(gong)里以內），而且(qie)即便是(shi)短途，這類超級(ji)電容客車在出發前(qian)(qian)也要先(xian)把(ba)電充(chong)滿(man)，運(yun)行(xing)過程中每行(xing)駛三四個(ge)站點(dian)就需要停(ting)下來(lai)快(kuai)速充(chong)電，補充(chong)能(neng)量。為配(pei)合超級(ji)電容公(gong)交車的(de)運(yun)行(xing)，在行(xing)駛路線上(shang)需要安裝充(chong)電設施，司(si)機(ji)停(ting)車充(chong)電時必須準確把(ba)握車輛的(de)停(ting)靠地點(dian)，以便順利對接充(chong)電設施。

另外，超級(ji)電容器的(de)重量較大(da)，也局限了這種技(ji)術路線的(de)使用范圍，僅適用于客車領域，無(wu)法在乘(cheng)用車及其他領域大(da)規模推廣。