一、什么是超級電容混合動力客車

超(chao)級(ji)(ji)電容混(hun)合(he)動力客車(che)，簡稱(cheng)超(chao)級(ji)(ji)電容客車(che)，是指采用超(chao)級(ji)(ji)電容器(qi)作為(wei)充放電裝置的混(hun)合(he)動力客車(che)，是常見(jian)的新能(neng)源客車(che)。和鎳氫(qing)電池(chi)、鋰電池(chi)等(deng)(deng)儲能(neng)方式相比，超(chao)級(ji)(ji)電容混(hun)合(he)動力客車(che)具有功(gong)率密(mi)度高、循環壽命長、安全可靠等(deng)(deng)優點，尤其適合(he)行駛狀況復雜的城市(shi)公交車(che)使用。

二、混合動力客車用超級電容有什么用

過去(qu)的混合(he)動力客車大多(duo)采用(yong)(yong)傳統(tong)電池(chi)技(ji)術，這些技(ji)術很難匹配實(shi)際應用(yong)(yong)，為了滿足混合(he)動力客車的電源要求，必須使用(yong)(yong)明顯(xian)更多(duo)的存儲能量，這就是超級電容(rong)存在的意義。

和(he)(he)(he)有著充(chong)放(fang)電損耗、較(jiao)低功率(lv)密度(du)、較(jiao)高溫度(du)敏感(gan)性(xing)和(he)(he)(he)更(geng)低往復(fu)效率(lv)等缺點(dian)的(de)(de)電池技術相比，混(hun)合動(dong)力客車(che)用超級電容不僅能(neng)極(ji)大地增(zeng)加壽命(ming)和(he)(he)(he)性(xing)能(neng)，而(er)且能(neng)減小(xiao)體(ti)積和(he)(he)(he)重量(liang)；另外(wai)，超級電容混(hun)合動(dong)力客車(che)還可(ke)以(yi)(yi)很(hen)好地實現能(neng)量(liang)回收(shou)利用，然(ran)后在(zai)需要大功率(lv)的(de)(de)時(shi)候做功率(lv)補償，可(ke)以(yi)(yi)達到(dao)進(jin)一步節油的(de)(de)效果，同時(shi)保護電池。

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三、超級電容客車的缺陷

超級電容在混合動力客車中有(you)(you)一定(ding)的優勢，但作(zuo)為一種儲能工具，超級電容卻具有(you)(you)先(xian)天缺(que)陷。

受限于技術原(yuan)因(yin)，基于目前(qian)的(de)技術水平，超級電容器的(de)能(neng)量(liang)密度遠(yuan)小于鋰電池，行駛(shi)里(li)程(cheng)很短(duan)(duan)，只適合短(duan)(duan)線(xian)運營（全(quan)程(cheng)在10公里(li)以內），而且(qie)即(ji)便是短(duan)(duan)途，這(zhe)類超級電容客車在出發前(qian)也要(yao)先(xian)把電充(chong)(chong)(chong)滿，運行過程(cheng)中(zhong)每行駛(shi)三四個站點就需要(yao)停(ting)下(xia)來(lai)快(kuai)速充(chong)(chong)(chong)電，補充(chong)(chong)(chong)能(neng)量(liang)。為配(pei)合超級電容公交(jiao)車的(de)運行，在行駛(shi)路(lu)線(xian)上需要(yao)安(an)裝充(chong)(chong)(chong)電設施，司機停(ting)車充(chong)(chong)(chong)電時必須準(zhun)確把握(wo)車輛的(de)停(ting)靠地點，以便順(shun)利對接充(chong)(chong)(chong)電設施。

另外(wai)，超級電容(rong)器的(de)重量較(jiao)大，也局限了這種技術路(lu)線的(de)使用(yong)范圍(wei)，僅適用(yong)于客(ke)車領域(yu)，無法在乘用(yong)車及其他領域(yu)大規模推廣。