鋁合金輪轂(gu)特點介紹 鋁合金輪轂(gu)選(xuan)購攻略

1主要特點

鋁合金(jin)輪轂【gu（三(san)聲(sheng)）】優點

一(yi)、 現在一(yi)般都(dou)認為鋁合金的輪(lun)轂要比鋼(gang)輪(lun)轂好，理(li)由無非是以下(xia)幾點：

1.美觀大方。

2.輕(qing)便、省油(you)；

3.鋁合金的伸縮率高，彈性好；

4.散熱：鋁合金比(bi)鋼的(de)熱傳導性好(hao)。

5.剛性(xing)好，保(bao)圓性(xing)好，不宜變形(xing)，車的(de)各部分(fen)磨損就小，適合高速行駛；鋼的(de)軟(ruan)，容(rong)易變形(xing)，四輪定(ding)位都沒用，高速時（160以上）明顯車會震動，影響(xiang)車的(de)壽(shou)命；

6 彈性好(hao)，提高車輛(liang)行(xing)駛中(zhong)的(de)平順(shun)性，更易于吸收運動中(zhong)的(de)振動和噪(zao)音。

鋁合金輪轂缺點

這種輪轂(gu)耐用性稍(shao)差，一旦(dan)遇到堅硬物碰撞后變形(xing)不能修復

鋁合金輪轂有1件式、2件式和3件式的

安全

對于高速行(xing)駛(shi)的(de)(de)(de)汽車來說，因(yin)鋼輪轂變形(xing)、制動等產生(sheng)的(de)(de)(de)高溫導(dao)致爆胎、制動效能降低等現象已(yi)屢(lv)見不鮮。而鋁合金的(de)(de)(de)熱傳導(dao)系數(shu)比鋼、鐵等大(da)三(san)倍，散熱效果自然(ran)要好得多，從而增強了(le)制動效能、提高了(le)輪胎和制動盤(pan)的(de)(de)(de)使用(yong)壽命、有效的(de)(de)(de)保障了(le)汽車的(de)(de)(de)安全(quan)行(xing)駛(shi)。

舒適

裝有鋁合金輪(lun)(lun)轂的(de)汽車(che)一(yi)般都采用子午(wu)線輪(lun)(lun)胎(tai)。子午(wu)線輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)緩沖(chong)和吸震性能(neng)優于普通輪(lun)(lun)胎(tai)。這樣，汽車(che)在不平的(de)道路上或(huo)高(gao)速(su)行駛時，舒適(shi)性將大(da)大(da)提(ti)高(gao)。

節能

由于鋁合(he)金輪(lun)轂重量輕(qing)(與(yu)同樣規(gui)格的鋁或鋼輪(lun)轂相差約2kg)、制(zhi)造(zao)精度高(gao)，所(suo)以在高(gao)速(su)轉動時變(bian)形小、慣性阻力也小。這有利于提高(gao)汽車(che)的直(zhi)線行駛(shi)性能(neng)、減輕(qing)輪(lun)胎滾動阻力，從(cong)而(er)減少油耗。

2如何選擇鋁輪轂的“優”“劣”：

優(you)：鋁輪(lun)轂(gu)因為重量輕、散熱(re)性好并具有良好的(de)外(wai)觀(guan)從(cong)而逐漸取(qu)代(dai)了鋼輪(lun)轂(gu)的(de)地位。

重量(liang)輕降低了(le)整車(che)的(de)(de)自重；散(san)熱性好，可以(yi)及時(shi)將制動(dong)器的(de)(de)熱量(liang)散(san)發(fa)出去，以(yi)免出現制動(dong)熱衰退，影響行車(che)安全。在(zai)行駛時(shi)，銀線的(de)(de)掠過宛如輕盈的(de)(de)腳步。

劣：鋁合金較脆，很容(rong)易(yi)出現小裂紋，且(qie)不易(yi)被發現，其強(qiang)度也沒有鋼材料高，在鑄造時(shi)有可能出現砂眼，無內胎車(che)胎容(rong)易(yi)出現虧氣(qi)，價(jia)格也比(bi)較高。

選擇(ze)輪轂或輪轂蓋的基本原則——必須(xu)便于清洗。

不要一味追求漂亮，結構復雜的輪轂(gu)或輪轂(gu)蓋在洗車(che)時是很麻煩(fan)的。漂亮、簡潔(jie)又便于清洗的就是最好的。

1、質(zhi)量安全性(xing)能(neng)。選購時，要認準品牌。

2、亮面(mian)(mian)輪轂主要看其表面(mian)(mian)及內圓(yuan)是(shi)否(fou)有(you)(you)針(zhen)孔。有(you)(you)針(zhen)孔則表明產(chan)品(pin)(pin)鑄造質量(liang)有(you)(you)問(wen)題，再觀(guan)察有(you)(you)沒有(you)(you)裂縫，以手指觸摸(mo)背面(mian)(mian)是(shi)否(fou)有(you)(you)扎(zha)刺(ci)感，輪轂的(de)非加工(gong)面(mian)(mian)是(shi)否(fou)圓(yuan)滑，也是(shi)判(pan)斷該品(pin)(pin)牌質量(liang)的(de)一(yi)個(ge)標志。

3、漆(qi)面亮度(du)的(de)對比(bi)，好(hao)品牌(pai)的(de)漆(qi)面光(guang)澤是(shi)生動的(de)，而有(you)些(xie)品牌(pai)則讓人(ren)感(gan)到暗淡無光(guang)。在沿海或(huo)潮濕冰(bing)雪地區(qu)，應(ying)選(xuan)擇不易腐蝕(shi)的(de)全涂鋁圈。

因為鋁合(he)金材料(liao)的(de)輪(lun)轂(gu)價(jia)格(ge)(ge)較高，所(suo)以(yi)使用(yong)(yong)輪(lun)轂(gu)蓋(gai)對車(che)輪(lun)進行(xing)美化的(de)也(ye)大有人(ren)在，這些(xie)輪(lun)轂(gu)蓋(gai)多用(yong)(yong)來“冒充”鋁輪(lun)轂(gu)。如果真要(yao)扣上輪(lun)轂(gu)蓋(gai)只(zhi)要(yao)口徑(jing)一(yi)(yi)樣，任何車(che)的(de)輪(lun)轂(gu)蓋(gai)都(dou)能用(yong)(yong)。比如14英(ying)寸(cun)的(de)，那么奧迪、帕(pa)薩(sa)特、天(tian)(tian)霸(ba)、柯西(xi)嘉等車(che)的(de)蓋(gai)子(zi)都(dou)能用(yong)(yong)，只(zhi)要(yao)挑自己喜歡的(de)就好。既然價(jia)格(ge)(ge)便(bian)宜(yi)了，還是(shi)應該選(xuan)擇(ze)質(zhi)量相(xiang)對好一(yi)(yi)些(xie)的(de)，要(yao)是(shi)十幾(ji)元錢幾(ji)天(tian)(tian)就壞了的(de)，也(ye)還是(shi)不劃算呀。

3生產技術鑄造

低壓(ya)鑄(zhu)(zhu)(zhu)造(zao)是(shi)生(sheng)產(chan)鋁輪轂的(de)最基本(ben)方(fang)(fang)法(fa)，也比較經濟。低壓(ya)鑄(zhu)(zhu)(zhu)造(zao)就是(shi)把熔化的(de)金屬(shu)澆鑄(zhu)(zhu)(zhu)在(zai)模子里成型并硬化。反(fan)壓(ya)鑄(zhu)(zhu)(zhu)造(zao)是(shi)較為先進的(de)鑄(zhu)(zhu)(zhu)造(zao)方(fang)(fang)法(fa)，用(yong)高(gao)(gao)真空產(chan)生(sheng)的(de)吸力把金屬(shu)吸進模具(ju)，有利于(yu)保持恒溫和排除雜質，鑄(zhu)(zhu)(zhu)件內(nei)沒(mei)有氣孔而且密(mi)度均勻(yun)，強度很高(gao)(gao)。高(gao)(gao)反(fan)壓(ya)模鑄(zhu)(zhu)(zhu)（HCM）工藝(yi)生(sheng)產(chan)的(de)鋁輪轂幾(ji)乎與鍛造(zao)的(de)一樣，德國(guo)名廠BBS的(de)RX/RY（15-20英寸）系列鋁輪轂就是(shi)用(yong)HCM法(fa)鑄(zhu)(zhu)(zhu)造(zao)的(de)。

鋁合金輪轂

鍛造

鍛(duan)(duan)造(zao)(zao)(zao)(zao)是制造(zao)(zao)(zao)(zao)鋁輪轂(gu)(gu)(gu)(gu)的(de)(de)最(zui)先(xian)進的(de)(de)方(fang)法，以62.3MN的(de)(de)壓(ya)力(li)把一(yi)塊鋁錠在熱狀態(tai)下，壓(ya)成一(yi)個車輪轂(gu)(gu)(gu)(gu)。這(zhe)種(zhong)鋁輪轂(gu)(gu)(gu)(gu)的(de)(de)強度(du)是一(yi)般鋁輪轂(gu)(gu)(gu)(gu)的(de)(de)3倍，而且前者比(bi)后者還輕20%。有(you)些造(zao)(zao)(zao)(zao)型(xing)(xing)美(mei)觀且結構相對復(fu)雜的(de)(de)輪轂(gu)(gu)(gu)(gu)，往往不(bu)(bu)可能(neng)一(yi)次(ci)鍛(duan)(duan)壓(ya)成型(xing)(xing)。滾(gun)鍛(duan)(duan)（也叫模鍛(duan)(duan)）是鍛(duan)(duan)造(zao)(zao)(zao)(zao)的(de)(de)一(yi)種(zhong)，把一(yi)支(zhi)輪轂(gu)(gu)(gu)(gu)的(de)(de)毛坯(pi)在滾(gun)動中鍛(duan)(duan)造(zao)(zao)(zao)(zao)成型(xing)(xing)。滾(gun)鍛(duan)(duan)出的(de)(de)輪轂(gu)(gu)(gu)(gu)在保持足夠強度(du)的(de)(de)同時，能(neng)大大減少厚度(du)。用這(zhe)種(zhong)工藝制造(zao)(zao)(zao)(zao)的(de)(de)鋁合金(jin)輪轂(gu)(gu)(gu)(gu)不(bu)(bu)僅密度(du)均勻、表面(mian)平滑、圈壁薄、質(zhi)量輕，而且可承(cheng)受(shou)較大的(de)(de)壓(ya)力(li)。不(bu)(bu)過，由于這(zhe)種(zhong)產品(pin)需要較精良的(de)(de)生產設備，且成品(pin)率只有(you)50%-60%，故制造(zao)(zao)(zao)(zao)成本稍(shao)高(gao)，價格自然也不(bu)(bu)低。

4養護方法

當輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)溫度較高時(shi)，應(ying)讓其自然冷(leng)卻后再(zai)進(jin)行清(qing)(qing)(qing)潔，千萬(wan)不(bu)能用(yong)(yong)(yong)冷(leng)水來(lai)清(qing)(qing)(qing)洗。否則，會使(shi)鋁(lv)合金輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)受損(sun)，甚至使(shi)制動盤變形(xing)而影(ying)響制動效果。另外，在高溫時(shi)用(yong)(yong)(yong)清(qing)(qing)(qing)潔劑清(qing)(qing)(qing)潔鋁(lv)臺金輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)，會使(shi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)表面發生化學(xue)反應(ying)，失去光澤，影(ying)響美觀。 當輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)上沾有難(nan)清(qing)(qing)(qing)除的(de)(de)柏油(you)時(shi)，如果一般的(de)(de)清(qing)(qing)(qing)潔劑無濟于事，可(ke)用(yong)(yong)(yong)刷(shua)子試著清(qing)(qing)(qing)除，但切勿使(shi)用(yong)(yong)(yong)過硬的(de)(de)刷(shua)子，尤(you)其是鐵刷(shua)子，以免損(sun)傷輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)表面。在此，向私家車主們介紹一種(zhong)清(qing)(qing)(qing)除柏油(you)的(de)(de)偏方：即選用(yong)(yong)(yong)藥(yao)用(yong)(yong)(yong)“活絡油(you)”涂擦，可(ke)獲得(de)意(yi)想不(bu)到的(de)(de)效果，試試看。

1、洗去輪(lun)轂表(biao)面(mian)上附著的沙(sha)粒和容易對輪(lun)轂造成損傷(shang)的污垢(gou)，否(fou)則合(he)金的表(biao)面(mian)會受到腐蝕(shi)和損傷(shang)；

2、用(yong)防酸清潔(jie)劑對輪轂(gu)的內外表(biao)面進行處理，最好每2個月給輪轂(gu)上一次蠟，這樣可以延長輪轂(gu)的使用(yong)壽(shou)命；

3、為了不破壞輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)表面自身的(de)保護(hu)層(ceng)，不能對(dui)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)使用油漆光(guang)亮劑或(huo)其他研磨(mo)材料。當合金防護(hu)漆受(shou)到損壞時，如行(xing)駛中受(shou)到硬物的(de)碰劃(hua)有傷痕(hen)時，應(ying)盡快到專業維修站對(dui)合金輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)進(jin)行(xing)修理并重新噴漆。

5輪轂修復

對于輪(lun)轂(gu)的修(xiu)復問題在國(guo)內很(hen)少有維(wei)修(xiu)店可以做(zuo)到，其中最大的一(yi)家輪(lun)轂(gu)翻(fan)新維(wei)修(xiu)店便(bian)是呔鈴(ling)王，他是一(yi)家集輪(lun)轂(gu)維(wei)修(xiu)，翻(fan)新，矯正，燒焊，打(da)磨，拋光，噴(pen)漆為一(yi)體的全國(guo)性(xing)輪(lun)轂(gu)輪(lun)胎4S店。

6優缺點

汽車用鋁(lv)合金輪(lun)轂是以(yi)鋁(lv)合金為原材料,其制作工藝(yi)分鑄造和(he)鍛造兩種(zhong).

鋁合金輪(lun)轂(gu)大約分以(yi)下四個特點:

1 提(ti)高(gao)了行車的舒(shu)適性(xing).鋁合金(jin)輪轂具有吸收振動和反(fan)彈力量(liang)的金(jin)屬特性(xing).經數控機(ji)床(chuang)加工(gong)尺寸精度,真(zhen)圓度高(gao),偏擺跳動小,平(ping)衡好,才使汽車行駛(shi)平(ping)穩舒(shu)適.

2 正常(chang)行駛,節省燃油(you).由于所換(huan)鋁合金(jin)輪轂的(de)重量(liang),減(jian)(jian)少了(le)四輪的(de)轉(zhuan)動(dong)慣性(xing)(xing),使汽車的(de)加速(su)性(xing)(xing)提高了(le),并相對減(jian)(jian)少了(le)制動(dong)的(de)能量(liang)需(xu)要,從(cong)而減(jian)(jian)少了(le)油(you)耗(hao).

3 提高了行車(che)(che)的(de)(de)安全性.而鋁合金輪轂的(de)(de)散溫(wen)系(xi)數是(shi)普通鋼鐵輪轂的(de)(de)二到三倍,再加(jia)上鋁合金輪轂的(de)(de)結構特性,很(hen)容易將輪胎,制動系(xi)統(tong)(tong)產生(sheng)的(de)(de)熱量排散在空氣中(zhong)(zhong).即便在長時間(jian)行車(che)(che)中(zhong)(zhong)連續(xu)剎車(che)(che)的(de)(de)情況下,也能使車(che)(che)輪系(xi)統(tong)(tong)保持(chi)適(shi)當的(de)(de)溫(wen)度.

4 提高了(le)整車的美觀.鋁合金輪轂外觀設(she)計(ji)精(jing)美,造型多樣(yang)化,可以做到車轂合一(yi),盡顯(xian)完美.提高整車的審美觀.

5 提(ti)高了(le)(le)駕駛穩(wen)定(ding)性.輪(lun)胎加寬(kuan)了(le)(le)提(ti)高了(le)(le)抓地力,剎車性能,并很有效的提(ti)高了(le)(le)駕駛的操控性與(yu)駕駛樂趣.

鋁(lv)合金輪轂也存(cun)在一定(ding)的(de)缺(que)點,如下:

1 費用高.更換合金輪轂需(xu)很大一筆費用.

2 改(gai)裝后(hou)的(de)車輛減(jian)振(zhen)器略感(gan)變硬(ying)(ying),因為改(gai)裝后(hou)的(de)輪胎(tai)的(de)扁平比低了,所以(yi)有減(jian)振(zhen)變硬(ying)(ying)的(de)輕微感(gan)覺.

3 增加輪轂的尺寸(cun)后會在燃油方面略有增加，但更(geng)換名牌輪胎均(jun)無燃油的變化.

7市場需求

能源、環境(jing)和(he)安全是當(dang)今(jin)世界(jie)(jie)各國極為關(guan)注的(de)(de)三大(da)問(wen)題(ti)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)工業的(de)(de)發展和(he)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)應用(yong)(yong)普及(ji)同這三大(da)問(wen)題(ti)密(mi)切相關(guan)。隨(sui)著現代汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)節能降(jiang)耗要(yao)求(qiu)的(de)(de)不斷高(gao)漲，安全和(he)環保法規日趨嚴格(ge)，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)輕(qing)(qing)量化的(de)(de)要(yao)求(qiu)更為迫切。鋁(lv)合(he)金質量輕(qing)(qing)、強度高(gao)、成形性好、價格(ge)適中、回收率(lv)高(gao)，對降(jiang)低(di)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)自重(zhong)(zhong)、減少油耗、減輕(qing)(qing)環境(jing)污染與改善操(cao)作性能等有著重(zhong)(zhong)大(da)意(yi)義(yi)，已成為汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)工業的(de)(de)首選材(cai)料。據(ju)美(mei)國金屬市場統(tong)計，近(jin)10年(nian)來(lai)世界(jie)(jie)每輛(liang)(liang)(liang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)平均用(yong)(yong)鋁(lv)量增加了2倍，2001年(nian)世界(jie)(jie)每輛(liang)(liang)(liang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)平均用(yong)(yong)鋁(lv)量已達(da)113.5kg，特(te)別是北美(mei)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)用(yong)(yong)鋁(lv)量增長最快，2002年(nian)北美(mei)生產的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)平均每輛(liang)(liang)(liang)用(yong)(yong)鋁(lv)量達(da)124kg左(zuo)右。

鋁(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)合(he)金(jin)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)較鋼(gang)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)平(ping)(ping)均輕2kg左(zuo)右，當車速(su)為60km/h時可省油5%-7%，此外還(huan)有(you)散(san)熱快(kuai)、減震性(xing)能好(hao)、輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)壽(shou)命長，安全可靠，外觀(guan)美麗，圖案豐富多彩，尺寸精確(que)，平(ping)(ping)衡(heng)好(hao)等優點(dian)，在西方轎車工業(ye)中(zhong)已大量(liang)使用(yong)，發(fa)展潛力很大。過(guo)去(qu)10年(nian)內，北美汽車輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)鋁(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)化(hua)率(lv)(lv)上(shang)升速(su)度最快(kuai)，1999年(nian)，北美小轎車和輕型卡車輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)鋁(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)化(hua)率(lv)(lv)達53%，其用(yong)鋁(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)量(liang)達270kt以(yi)上(shang)，預(yu)計2010年(nian)北美汽車鋁(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)合(he)金(jin)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)的(de)市場占(zhan)有(you)率(lv)(lv)將上(shang)升到(dao)70%以(yi)上(shang)，總用(yong)鋁(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)量(liang)將達到(dao)540kt以(yi)上(shang)。有(you)資料顯示，世界每(mei)年(nian)汽車鋁(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)合(he)金(jin)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)產量(liang)在1億只以(yi)上(shang)，預(yu)計2014年(nian)鋁(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)合(he)金(jin)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)的(de)需(xu)求(qiu)量(liang)將達到(dao)2.5億只左(zuo)右，國際鋁(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)合(he)金(jin)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)市場巨大的(de)吸(xi)引力刺激著鋁(lv)(lv)(lv)(lv)(lv)合(he)金(jin)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)行業(ye)的(de)發(fa)展。

中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)工(gong)(gong)業(ye)經過(guo)(guo)幾十年的建設，已(yi)(yi)初具(ju)規模，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)量(liang)大(da)幅上(shang)升(sheng)，尤其是加入世貿組織后，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)工(gong)(gong)業(ye)非(fei)但(dan)沒(mei)有像許(xu)多人擔心的那(nei)樣會全軍覆沒(mei)，反而(er)借(jie)助國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)的資本和技術，實現了(le)一個大(da)跨躍，2002年中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)生產(chan)比2001年增(zeng)長了(le)53%，產(chan)量(liang)超(chao)過(guo)(guo)110萬輛（已(yi)(yi)達到中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)工(gong)(gong)業(ye)“十五”規劃轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)產(chan)量(liang)），中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)在未來5-10年將(jiang)會是世界最(zui)大(da)、增(zeng)長最(zui)快(kuai)的汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)市場，這已(yi)(yi)獲(huo)得國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)業(ye)內人士(shi)的普遍認同(tong)。目前，很多國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)大(da)廠(chang)(chang)商已(yi)(yi)來到中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)合(he)資建廠(chang)(chang)，并不斷向(xiang)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)追加投資，表(biao)現了(le)強烈的投資意(yi)愿(yuan)，如德國(guo)(guo)(guo)(guo)大(da)眾汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公司(si)、法國(guo)(guo)(guo)(guo)雪(xue)鐵龍(long)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公司(si)等均向(xiang)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)增(zeng)加投資，向(xiang)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)市場提供(gong)家用經濟(ji)型(xing)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)，提高(gao)在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)轎(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)市場占有率。

盡管中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)工(gong)業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)迅速(su)，但與工(gong)業(ye)(ye)化(hua)的汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)強國(guo)相比還(huan)存在不少(shao)差距，其中(zhong)(zhong)之一(yi)便是(shi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)用材與國(guo)外存在一(yi)定差距，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)鋁(lv)(lv)化(hua)率還(huan)比較低，以轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)最為(wei)(wei)(wei)突出(chu)，一(yi)般(ban)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)單車(che)(che)(che)(che)(che)(che)耗鋁(lv)(lv)量(liang)(liang)僅為(wei)(wei)(wei)40-50kg左右，隨著(zhu)世界汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輕(qing)量(liang)(liang)化(hua)進(jin)程(cheng)的加快(kuai)，特(te)別是(shi)加入(ru)WTO后，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)市場競爭國(guo)際(ji)化(hua)日趨勢(shi)(shi)激(ji)烈，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)的節(jie)能化(hua)、輕(qing)量(liang)(liang)化(hua)成為(wei)(wei)(wei)我國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)工(gong)業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)的必要趨勢(shi)(shi)。鋁(lv)(lv)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)作(zuo)為(wei)(wei)(wei)使汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)輕(qing)量(liang)(liang)化(hua)的產品，在我國(guo)已(yi)引起廣泛重視(shi)，國(guo)內鋁(lv)(lv)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)市場主要集(ji)中(zhong)(zhong)在上(shang)海大眾、一(yi)汽(qi)(qi)(qi)大眾、廣州本田(tian)和幾(ji)個微型(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)廠(chang)、皮卡(ka)等(deng)主機廠(chang)，以給汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)配套為(wei)(wei)(wei)主。從(cong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)上(shang)看(kan)，高級(ji)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)（奧迪A6）、中(zhong)(zhong)級(ji)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)（雅閣、帕薩特(te)）、低級(ji)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)（普(pu)桑(sang)、捷達(da)、夏利、富康）、微型(xing)(xing)面(mian)包(bao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)、中(zhong)(zhong)型(xing)(xing)面(mian)包(bao)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)、皮卡(ka)、吉普(pu)等(deng)廣泛采用了(le)鋁(lv)(lv)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)。

2001年，中(zhong)國轎(jiao)車(che)(che)(che)、吉普車(che)(che)(che)、面包車(che)(che)(che)產(chan)量(liang)為120-150萬輛(liang)，國內對鋁輪轂的(de)(de)(de)(de)需求量(liang)在300-375萬只(zhi)之(zhi)間(jian)，加上零(ling)售市(shi)場(chang)90-120萬只(zhi)，國內鋁輪轂總需求量(liang)應(ying)在390-495萬只(zhi)之(zhi)間(jian)。隨著國家(jia)鼓勵轎(jiao)車(che)(che)(che)消費的(de)(de)(de)(de)政策紛紛出臺，轎(jiao)車(che)(che)(che)進(jin)入家(jia)庭出現迅猛勢頭(tou)，給中(zhong)國轎(jiao)車(che)(che)(che)工業拓開了一(yi)個巨大的(de)(de)(de)(de)市(shi)場(chang)空(kong)間(jian)，2002年轎(jiao)車(che)(che)(che)產(chan)量(liang)已(yi)達到汽車(che)(che)(che)工業“十(shi)五(wu)”規劃目標。根據近年我(wo)國國民(min)經濟的(de)(de)(de)(de)發展、交通運輸量(liang)的(de)(de)(de)(de)變化及人民(min)生活水平的(de)(de)(de)(de)提高。

近幾年，國(guo)際(ji)市(shi)場對鋁輪轂的(de)需求一直看好，加上中國(guo)產(chan)品的(de)價格優勢，國(guo)內主要生產(chan)廠家(jia)以(yi)將國(guo)際(ji)市(shi)場作(zuo)為重點加以(yi)開(kai)發(fa)。美國(guo)為主要出(chu)口(kou)(kou)(kou)市(shi)場，僅每年汽車配(pei)件市(shi)場需求量就達(da)800萬只(zhi)，其(qi)次有日本、韓國(guo)、澳大利(li)亞(ya)(ya)、東南亞(ya)(ya)及歐洲等地。2001年國(guo)內很多廠家(jia)出(chu)口(kou)(kou)(kou)訂單充(chong)足，完不成任務。全年國(guo)內合計出(chu)口(kou)(kou)(kou)鋁輪轂約(yue)350萬只(zhi)，創匯1.2億美元。

8生產概況

鋁(lv)輪轂是(shi)一種材料密(mi)集型、勞(lao)動力(li)密(mi)集型的(de)低附加值產品，再加上鋁(lv)鑄造是(shi)一個有污染、耗(hao)能高、工人勞(lao)動條件差的(de)行業，歐美(mei)等發(fa)達國家目前對(dui)這類(lei)產品均不感興(xing)趣，鋁(lv)輪轂產業已逐步向第三世(shi)界轉(zhuan)移，德(de)國大眾公(gong)司已將(jiang)自己(ji)非常好的(de)鋁(lv)輪轂工廠關閉，直接外買產品。

中(zhong)國(guo)(guo)鋁(lv)輪(lun)轂(gu)產(chan)(chan)業的(de)(de)發(fa)展只(zhi)有(you)(you)13年(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)(de)歷史(shi)，是一個新(xin)興(xing)的(de)(de)汽車(che)零部件產(chan)(chan)業，但發(fa)展很快。從(cong)1988年(nian)(nian)(nian)(nian)戴卡(ka)輪(lun)轂(gu)制造(zao)有(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)建(jian)(jian)廠(chang)，1990年(nian)(nian)(nian)(nian)廣東南海(hai)中(zhong)南鋁(lv)合(he)(he)金(jin)輪(lun)轂(gu)廠(chang)建(jian)(jian)廠(chang)、1991年(nian)(nian)(nian)(nian)昆山(shan)六(liu)豐機械工業有(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)建(jian)(jian)廠(chang)后，又陸(lu)續建(jian)(jian)成不少鋁(lv)合(he)(he)金(jin)輪(lun)轂(gu)制造(zao)廠(chang)，目前(qian)中(zhong)國(guo)(guo)鋁(lv)輪(lun)轂(gu)制造(zao)廠(chang)有(you)(you)30余家(jia)，主要分布在山(shan)東、河北、江蘇、浙江、云南、吉林(lin)、河南、廣東等(deng)(deng)地，年(nian)(nian)(nian)(nian)產(chan)(chan)能在1400萬(wan)件以上，2001年(nian)(nian)(nian)(nian)產(chan)(chan)量約為1000萬(wan)件，其中(zhong)規模較大的(de)(de)有(you)(you)：昆山(shan)六(liu)豐機械工業有(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)、中(zhong)信戴卡(ka)輪(lun)轂(gu)制造(zao)有(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)、南海(hai)中(zhong)南鋁(lv)合(he)(he)金(jin)輪(lun)轂(gu)有(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)、廈門(men)民興(xing)金(jin)屬制品有(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)、上海(hai)國(guo)(guo)興(xing)金(jin)屬制品有(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)、遠輕鋁(lv)合(he)(he)金(jin)輪(lun)轂(gu)有(you)(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)等(deng)(deng)，這些企業大部分為臺(tai)、日獨資企業或合(he)(he)資企業，產(chan)(chan)品很大部分定點(dian)外銷。

由于鋁(lv)(lv)輪(lun)轂生產(chan)是(shi)一個高投(tou)入、高產(chan)出的行業，許多企(qi)業都投(tou)資鋁(lv)(lv)輪(lun)轂行業，但競(jing)爭的結果是(shi)一些企(qi)業站住了腳，一些企(qi)業被(bei)淘(tao)汰。被(bei)淘(tao)汰的原因之一就是(shi)有些企(qi)業對鋁(lv)(lv)輪(lun)轂生產(chan)的關(guan)鍵技(ji)術缺乏(fa)(fa)足夠的認識，只重視(shi)設備的引(yin)進(jin)，忽(hu)視(shi)了成(cheng)套(tao)工藝(yi)的引(yin)進(jin)。加上人(ren)員培(pei)訓不過關(guan)，造(zao)成(cheng)了生產(chan)能(neng)力難(nan)以(yi)發揮，質量不符(fu)合汽車生產(chan)廠家(jia)的要(yao)求(qiu)，成(cheng)品(pin)率低，產(chan)品(pin)缺乏(fa)(fa)競(jing)爭力，難(nan)以(yi)打入國際市(shi)場(chang)，最終被(bei)市(shi)場(chang)淘(tao)汰。

綜上所述，國內(nei)(nei)(nei)鋁(lv)輪轂市(shi)(shi)場競爭(zheng)比較激(ji)烈，但根據國內(nei)(nei)(nei)汽車工業(ye)的發展狀況及國外(wai)(wai)汽車制造商(shang)在國內(nei)(nei)(nei)的投資意(yi)向(xiang)，我國鋁(lv)輪轂市(shi)(shi)場前(qian)景仍然看好，還有很大的潛力。此(ci)外(wai)(wai)，向(xiang)國外(wai)(wai)出口、開發國際市(shi)(shi)場也是中國鋁(lv)輪轂產品(pin)主要銷售方(fang)向(xiang)之一。

（1）汽車工業(ye)作為中國支柱產(chan)業(ye)，近幾(ji)年得(de)到(dao)飛速(su)發展，與(yu)此同時，國內汽車鋁合金輪轂(gu)的需求(qiu)量也大幅增加。

（2）中國國內鋁輪(lun)轂(gu)行(xing)業競爭日趨(qu)激烈(lie)，鋁輪(lun)轂(gu)今后發(fa)展方向：一是搞(gao)專(zhuan)業化(hua)生(sheng)產(chan)，有(you)自己的(de)知識產(chan)權，有(you)一定的(de)開發(fa)能(neng)力(li)，把自己的(de)輪(lun)轂(gu)產(chan)品做到最精、最好；二是與外商(shang)合作，利用(yong)其全球銷(xiao)售渠道搞(gao)規(gui)模化(hua)生(sheng)產(chan)；三是與汽(qi)車公司協作，聯手開發(fa)汽(qi)車鋁輪(lun)轂(gu)，把企(qi)業辦大、做強。

9有關政策

中(zhong)國國家(jia)經貿(mao)(mao)委、機械(xie)工(gong)業(ye)部發(fa)布了《關于嚴格(ge)控(kong)制鋁(lv)合金輪轂(gu)熱點(dian)產(chan)(chan)(chan)品重(zhong)(zhong)(zhong)復建(jian)(jian)設(she)的(de)(de)通(tong)知(zhi)》。《通(tong)知(zhi)》指(zhi)出，當前(qian)汽車(che)、摩托車(che)鋁(lv)合金輪轂(gu)產(chan)(chan)(chan)品的(de)(de)重(zhong)(zhong)(zhong)復投資(zi)、重(zhong)(zhong)(zhong)復建(jian)(jian)設(she)現(xian)象(xiang)嚴重(zhong)(zhong)(zhong)。據不(bu)(bu)完全統計(ji)，目前(qian)國內(nei)已(yi)(yi)建(jian)(jian)、在(zai)建(jian)(jian)的(de)(de)鋁(lv)合金輪轂(gu)項(xiang)目達20家(jia)左(zuo)右（包(bao)括合資(zi)、獨資(zi)項(xiang)目），生(sheng)產(chan)(chan)(chan)能力已(yi)(yi)遠遠超過市場需求，而不(bu)(bu)少地(di)方仍在(zai)積極準備上(shang)(shang)(shang)此類項(xiang)目。這(zhe)不(bu)(bu)僅加(jia)大調整(zheng)的(de)(de)難度，也直接影(ying)響投資(zi)質(zhi)量(liang)和效益(yi)。為避(bi)免新一(yi)輪重(zhong)(zhong)(zhong)復建(jian)(jian)設(she)，切實(shi)加(jia)強(qiang)宏(hong)觀調控(kong)，《通(tong)知(zhi)》要求：今后，現(xian)有企(qi)業(ye)（包(bao)括中(zhong)外合資(zi)和外商獨資(zi)企(qi)業(ye)）新上(shang)(shang)(shang)鋁(lv)合金輪轂(gu)改造項(xiang)目，不(bu)(bu)論限(xian)上(shang)(shang)(shang)或限(xian)下，一(yi)律由國家(jia)經貿(mao)(mao)委按照現(xian)行(xing)限(xian)額以上(shang)(shang)(shang)項(xiang)目的(de)(de)辦理(li)程序集中(zhong)審批，各地(di)方、部門不(bu)(bu)得自行(xing)審批。國家(jia)將(jiang)在(zai)統一(yi)規劃的(de)(de)基礎上(shang)(shang)(shang)，根(gen)據市場需求，重(zhong)(zhong)(zhong)點(dian)支持在(zai)行(xing)業(ye)中(zhong)居(ju)領先地(di)位的(de)(de)優強(qiang)企(qi)業(ye)，促使其(qi)盡(jin)快達到合理(li)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)規模(mo)和較高的(de)(de)技術水平(ping)，實(shi)現(xian)規模(mo)經濟(ji)效益(yi)。目前(qian)汽車(che)鋁(lv)輪轂(gu)市場競爭非常激烈，大多數廠(chang)家(jia)都(dou)為整(zheng)車(che)廠(chang)配套生(sheng)產(chan)(chan)(chan)。所以，汽車(che)鋁(lv)輪轂(gu)市場的(de)(de)開(kai)發(fa)將(jiang)成為一(yi)大難題。

10總結語

生產汽車輪(lun)轂需要具備(bei)滾鍛(duan)機、精密鍛(duan)造設(she)備(bei)、大(da)型數控機床(chuang)等(deng)專用設(she)備(bei)，投資(zi)金額(e)巨大(da)。

鋁(lv)合金輪轂(gu)的市場需求形勢良好，但該產品的制造商也很(hen)多，使國內(nei)外市場已經接近(jin)飽和狀態，競(jing)爭十分激烈。鍛造鋁(lv)合金輪轂(gu)價(jia)格十分昂貴，只有寶(bao)馬等那些世界級高檔轎車配用，市場推廣需要一(yi)定時間。

結合中國國內外市場(chang)形勢，新上鋁(lv)輪(lun)轂項目之前應做好技(ji)術方面的跟蹤(zong)和論證(zheng)工作。可派工藝技(ji)術人員走訪國內外生產廠家。

根(gen)據(ju)國(guo)家有關文(wen)件(jian)精神，常(chang)規鋁合金輪轂生(sheng)產立項難度較大。