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【輪轂表面處理工藝】汽車輪轂外觀處理 烤漆輪轂、電鍍輪轂還是涂裝輪轂?

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摘要:輪轂表面處理工藝有哪些?不少車友想對汽車輪轂外觀進行一些改造,更加酷炫有個性,那么,汽車輪轂外觀處理工藝哪種好?比如,烤漆輪轂、電鍍輪轂好還是涂裝輪轂好呢?

【輪(lun)轂表面處(chu)理(li)工藝】汽車輪(lun)轂外觀處(chu)理(li) 烤漆輪(lun)轂、電鍍輪(lun)轂還(huan)是涂裝輪(lun)轂?

換不同材質的輪轂成(cheng)本高?但(dan)是(shi)不換又(you)覺得(de)丑?那就應(ying)該(gai)給它加一層(ceng)“遮丑布(bu)”。

輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)蓋就(jiu)是(shi)這(zhe)層“遮丑布”,一般用塑料制成(cheng),蓋在鋼輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)外(wai)層,也叫“輪(lun)(lun)罩”。

常見的輪轂蓋

安裝輪轂蓋后能美化汽車外觀

其本來的(de)用途就(jiu)是(shi)為鋼制輪轂(gu)“遮丑(chou)(chou)”。但隨(sui)著(zhu)(zhu)輪轂(gu)蓋的(de)發(fa)展(zhan),其不僅(jin)僅(jin)滿足于(yu)“遮丑(chou)(chou)”功能,而向著(zhu)(zhu)“美(mei)化”方向發(fa)展(zhan)。

如果想徹底改變(bian)輪轂外觀,當(dang)然(ran)還有其他辦(ban)法(fa)來做做表面處理。

烤漆輪轂

基本(ben)(ben)采(cai)用烤漆處(chu)理,即先噴涂然后電烤,成(cheng)本(ben)(ben)比較(jiao)經濟而且(qie)顏色靚麗、保(bao)持時間長久。一些時尚前衛、動(dong)感十(shi)足的彩色輪轂運(yun)用的也是烤漆技術。這類輪轂價格(ge)適(shi)中,規格(ge)齊全。

電鍍輪轂

具體可(ke)以分成(cheng)電鍍銀、水電鍍和純(chun)電鍍等類型。

電(dian)(dian)鍍(du)銀和(he)水電(dian)(dian)鍍(du)輪轂雖然色澤鮮亮生(sheng)動(dong),但是保持時間較(jiao)短,所以價格相(xiang)對(dui)便宜。純電(dian)(dian)鍍(du)輪轂則色澤保持時間長(chang)久(jiu),只(zhi)是價格相(xiang)對(dui)較(jiao)高。

涂裝輪轂

為了提升鋁輪轂的外在美感,也為了環保,傳統的油漆涂料涂裝技術(shu)、電鍍(du)技術(shu)將逐漸減少(shao),取而代之(zhi)的(de)是水性和粉(fen)末涂料涂裝技術(shu)。經過拋光(guang)、噴透明粉(fen)后的(de)表(biao)面金(jin)屬光(guang)亮色的(de)輪轂外(wai)觀,可(ke)以取代電鍍(du)。

涂裝的輪轂不僅顏色多(duo)變(bian),而且環(huan)保(bao)、精致。能最大限度滿(man)足你的要(yao)求。

看(kan)了(le)這么(me)多,是不是讓你想(xiang)對(dui)自(zi)己的輪轂下手了(le)呢?

下手之前(qian),給你兩個小提示(shi)

1.輪轂不是越大越好

輪胎和輪轂的(de)大小都會直接影響汽車性能。

當輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)外(wai)徑不(bu)變(bian)的情況(kuang)下,大(da)(da)輪(lun)(lun)轂意味(wei)著要(yao)更(geng)換高(gao)扁平比的輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)。雖然(ran)能使過彎的感(gan)覺更(geng)輕盈,但是會讓減震性能大(da)(da)幅減少(shao),舒適(shi)性大(da)(da)大(da)(da)減弱。

將凱迪(di)拉克的(de)輪轂加大似乎很(hen)拉風,但(dan)不一定對車本身有好處。

而且在車輪(lun)(lun)(lun)(輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)和輪(lun)(lun)(lun)胎)總質量相(xiang)同的(de)情況下,輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)越大,性能會越差。大的(de)輪(lun)(lun)(lun)轂(gu)相(xiang)對(dui)會更加(jia)扁,重量也就(jiu)更集中在車輪(lun)(lun)(lun)的(de)外側,在高(gao)速運(yun)轉的(de)時候(hou),產生的(de)慣性就(jiu)會更大,便使性能降低。

2.輪轂的造型也影響性能

千萬不要以為輪轂造型怎(zen)么(me)好看(kan)怎(zen)么(me)來,當中也是有(you)大學(xue)問的(de)。線條(tiao)雖好看(kan),性能更重要。

當輪轂的(de)造型(xing)使其重量都集中在輪圈(quan)中央,那么車輪轉動(dong)同時產生的(de)慣(guan)性(xing)就(jiu)(jiu)小;如果輪轂的(de)重量集中在輪圈(quan)外側,產生的(de)慣(guan)性(xing)則會更(geng)大,耗能就(jiu)(jiu)會更(geng)多。

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