【輪(lun)轂(gu)(gu)材質】汽車輪(lun)轂(gu)(gu)什么材質的好 鋼(gang)輪(lun)轂(gu)(gu)、鋁合金(jin)輪(lun)轂(gu)(gu)還是鎂合金(jin)輪(lun)轂(gu)(gu)？

當你看到輪轂的時候(hou)，你(ni)會想(xiang)什么？

“……轂是個什么字？”

小(xiao)編嚴肅地告訴你，輪(lun)(lun)轂又(you)稱(cheng)輪(lun)(lun)圈、轱轆，是(shi)輪(lun)(lun)胎內廓支撐輪(lun)(lun)胎的(de)圓(yuan)桶形(xing)的(de)、中心(xin)裝在軸(zhou)上(shang)的(de)金屬部件。

現代意義(yi)的輪(lun)轂還指車輪(lun)除輪(lun)胎之外所有的部分(fen)，包(bao)括(kuo)了輪(lun)輞、輪(lun)輻及(ji)附(fu)屬裝飾件等等。

早在19世紀末20世紀初，汽車輪(lun)(lun)轂就開始出(chu)現。輪(lun)(lun)輞、輪(lun)(lun)轂、輻條通過鑄造(zao)工藝，合為一體(ti)不(bu)可(ke)分割。最先(xian)出(chu)現的(de)(de)是沉(chen)重樸實，配色單一的(de)(de)鋼制輪(lun)(lun)轂。

這一制作技術在當(dang)(dang)時已經是相當(dang)(dang)領先的，所以基本(ben)上汽(qi)車都(dou)使用這樣的鋼制輪轂(gu)。

當形態單(dan)一(yi)的鋼制輪轂(gu)普遍(bian)使用久(jiu)了之后，人(ren)們(men)看著(zhu)路上(shang)來來往(wang)往(wang)的車輛，輪轂(gu)都是一(yi)模(mo)一(yi)樣。大家就有了小心(xin)思，想要在蕓(yun)蕓(yun)眾生之中突(tu)顯自己的獨特以及高(gao)檔(dang)的品位。

但在塑造你與眾不同的(de)個性(xing)之前，這些逼(bi)格的(de)東西(xi)你要懂。

材質

上文提及過，最先出現的是鋼輪(lun)轂。

輪轂(gu)重(zhong)量大、造型差，總(zong)括一個(ge)字——丑。

還存在易(yi)生銹、散熱(re)性能(neng)差等弊端，但同時也具(ju)有成本低、耐沖(chong)擊性，強度較(jiao)高、承載能(neng)力強等優點(dian)。

忍受了長時(shi)間(jian)鋼輪轂的“辣眼(yan)睛”，在1958年終于出(chu)現了整體(ti)鑄造的鋁合金輪轂。

使用鋁合(he)(he)金為原材料的輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)大大提(ti)升了(le)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)的顏值，也使輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)的重量得到減輕(qing)。可謂是風頭一時無(wu)兩，鋁合(he)(he)金輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)一舉占據了(le)市場(chang)的主導地位。

鋁合(he)金輪轂采用密度較小(xiao)的鋁合(he)金為材料制成(cheng)(cheng)。具有重量(liang)輕、造型(xing)多樣、美觀、散(san)熱(re)性能好等優點，但其也存在著耐(nai)沖擊(ji)性能差、成(cheng)(cheng)本(ben)高等劣勢。

當然，不(bu)滿足于鋁合金材質的你還可(ke)以選擇鎂(mei)合金輪轂。

鎂合金是目前(qian)使(shi)用(yong)的最(zui)輕的結構材料(liao)。其重量輕、機械性能良好(hao)，在(zai)車(che)輛領域(yu)已經開始(shi)批量使(shi)用(yong)。

隨(sui)著原(yuan)鎂(mei)材料價格的下降，防腐工藝的提(ti)高(gao)，鎂(mei)合金(jin)輪轂原(yuan)本的價格昂貴、容易腐蝕的問題得到改(gai)善。但是價格仍(reng)然比(bi)鋁合金(jin)高(gao)約一倍，想(xiang)要選擇的車主們要好(hao)好(hao)考(kao)慮噢。

說(shuo)來說(shuo)去都是(shi)金(jin)屬材(cai)料(liao)，怎么都感覺不夠高逼(bi)格(ge)？

那接下來給你推薦輪轂材質(zhi)中(zhong)的戰斗機——碳纖維輪轂。

使用碳纖維能夠有(you)效(xiao)減少(shao)重量(liang)，有(you)利于車(che)輛的(de)起步、停止和轉向。當輪轂的(de)重量(liang)減輕，轉動(dong)的(de)能量(liang)就(jiu)會(hui)降低，能夠使駕駛(shi)者操作的(de)動(dong)作更(geng)快得到響(xiang)應，也就(jiu)是更(geng)良(liang)好的(de)操控效(xiao)果。

第一家將碳纖維(wei)輪轂應用(yong)于量產車的福特，在Shelby GT350R上標配。

廠(chang)商也曾推出了奧(ao)迪RS3配(pei)備(bei)碳(tan)纖維輪轂(gu)的版本，輪轂(gu)比同尺(chi)寸的輕(qing)40%。

這么看來碳纖維輪轂簡(jian)直是完美！

但是小(xiao)編得告訴你一個事(shi)實...碳纖維輪轂不是你想買(mai)，想買(mai)就能買(mai)噢，它的價格簡直是高得恐怖。

不(bu)過現(xian)在已經有國內廠商著手(shou)研究，力求降低碳(tan)纖(xian)維(wei)輪轂的制造(zao)成本然后推(tui)出市場。小編跟大家一起(qi)圍觀期待(dai)。