【輪轂(gu)材(cai)質】汽(qi)車輪轂(gu)什么(me)材(cai)質的(de)好 鋼輪轂(gu)、鋁合(he)金輪轂(gu)還(huan)是鎂合(he)金輪轂(gu)？

當你看到輪轂的時候，你會想什么？

“……轂是個什么字？”

小編嚴肅地告訴你，輪(lun)(lun)轂又稱輪(lun)(lun)圈、轱(gu)轆，是輪(lun)(lun)胎內廓支撐輪(lun)(lun)胎的(de)圓桶形(xing)的(de)、中心裝在(zai)軸上的(de)金屬(shu)部(bu)件。

現(xian)代(dai)意義的輪轂(gu)還(huan)指(zhi)車輪除輪胎(tai)之(zhi)外所有(you)的部分(fen)，包括了輪輞、輪輻(fu)及附屬裝(zhuang)飾件等等。

早在19世紀末20世紀初，汽車輪(lun)(lun)轂(gu)就開始出現(xian)。輪(lun)(lun)輞、輪(lun)(lun)轂(gu)、輻條通過(guo)鑄(zhu)造工藝，合為一體不(bu)可(ke)分(fen)割。最(zui)先(xian)出現(xian)的是沉重樸(pu)實，配(pei)色單一的鋼制輪(lun)(lun)轂(gu)。

這一制(zhi)作技術在當(dang)時(shi)已經是相當(dang)領先的，所以(yi)基本上汽(qi)車都使用(yong)這樣的鋼(gang)制(zhi)輪轂。

當形(xing)態單一(yi)的鋼制輪轂(gu)普遍使用(yong)久了之(zhi)后，人們看著(zhu)路上來來往往的車輛，輪轂(gu)都是一(yi)模一(yi)樣。大家就有了小(xiao)心思，想要在蕓(yun)蕓(yun)眾生之(zhi)中突顯自己的獨特(te)以及高檔的品位。

但在(zai)塑(su)造你(ni)與眾(zhong)不同的個(ge)性之(zhi)前，這些(xie)逼格的東西(xi)你(ni)要懂。

材質

上(shang)文提及過，最先出現的是鋼(gang)輪轂。

輪轂重(zhong)量(liang)大、造型差(cha)，總括一個字——丑(chou)。

還(huan)存在易生銹、散熱(re)性能差等(deng)弊端(duan)，但(dan)同(tong)時也具有成本(ben)低、耐(nai)沖擊性，強(qiang)度較高、承載能力強(qiang)等(deng)優點。

忍(ren)受了長時間鋼(gang)輪(lun)轂(gu)的“辣(la)眼睛”，在1958年(nian)終于出現了整體鑄造的鋁合金輪(lun)轂(gu)。

使用(yong)鋁(lv)合(he)(he)金為(wei)原(yuan)材料的輪轂(gu)(gu)大(da)大(da)提升了輪轂(gu)(gu)的顏(yan)值，也使輪轂(gu)(gu)的重量得到(dao)減輕。可謂是風頭一時無兩，鋁(lv)合(he)(he)金輪轂(gu)(gu)一舉占(zhan)據了市場的主(zhu)導地位。

鋁合金輪轂采用密度較小的鋁合金為材料制成(cheng)。具有(you)重量輕、造型多樣、美觀、散熱(re)性(xing)(xing)能好等(deng)優點，但其也存在著耐沖擊性(xing)(xing)能差、成(cheng)本高等(deng)劣勢。

當(dang)然，不滿足于(yu)鋁合金材質的你還(huan)可以選擇鎂合金輪(lun)轂(gu)。

鎂合金是目前(qian)使(shi)用的最(zui)輕的結構材料。其重量(liang)輕、機械(xie)性能良好，在車(che)輛領域已經(jing)開始批(pi)量(liang)使(shi)用。

隨著原(yuan)鎂(mei)材料價(jia)(jia)格(ge)的(de)下降，防(fang)腐(fu)工藝的(de)提高，鎂(mei)合金輪轂原(yuan)本的(de)價(jia)(jia)格(ge)昂貴、容易腐(fu)蝕的(de)問題(ti)得到改善。但是(shi)價(jia)(jia)格(ge)仍然(ran)比鋁合金高約(yue)一倍，想要選擇的(de)車主們要好(hao)好(hao)考慮噢。

說(shuo)來(lai)說(shuo)去都(dou)(dou)是(shi)金屬材料(liao)，怎么都(dou)(dou)感(gan)覺不夠高逼格？

那(nei)接(jie)下來給(gei)你推薦輪(lun)轂(gu)材質中的戰斗(dou)機(ji)——碳纖(xian)維輪(lun)轂(gu)。

使用碳(tan)纖維能夠有(you)效減(jian)(jian)少重(zhong)量，有(you)利于車輛的(de)起步(bu)、停止和轉向。當輪轂(gu)的(de)重(zhong)量減(jian)(jian)輕，轉動(dong)的(de)能量就(jiu)會降低，能夠使駕駛者操作(zuo)的(de)動(dong)作(zuo)更(geng)快得(de)到響(xiang)應，也(ye)就(jiu)是更(geng)良好的(de)操控效果。

第一(yi)家將碳纖維輪(lun)轂應用于量產車(che)的福特，在Shelby GT350R上標配(pei)。

廠商也(ye)曾推(tui)出了奧迪RS3配(pei)備(bei)碳纖維輪轂的(de)版本(ben)，輪轂比(bi)同尺寸的(de)輕40%。

這么看(kan)來碳纖維輪轂(gu)簡(jian)直(zhi)是完(wan)美(mei)！

但(dan)是(shi)小編得(de)告訴你一個(ge)事(shi)實...碳纖維(wei)輪轂不是(shi)你想(xiang)買(mai)，想(xiang)買(mai)就能(neng)買(mai)噢，它的(de)價格簡(jian)直是(shi)高得(de)恐怖。

不過現在已經有國內廠商著手研究，力求(qiu)降低碳(tan)纖維(wei)輪(lun)轂(gu)的(de)制造成(cheng)本然后推出市(shi)場。小編跟大家(jia)一起圍觀(guan)期待。