船舶，各種船只的總稱。船舶是指能航行或停泊于水域進行運輸或作業工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。船舶在國防、國民經濟和海洋開發等方面都占有十分重要的地位。那么，造船企業哪家好？船舶公司哪家好？造船船舶品牌哪些地區分布的最多？哪里產的造船船舶比較好？獲得大品牌、著名商標、省市名牌等榮譽的造船船舶品牌有哪些？為了給消費者們提供真實的造船船舶市場(chang)情(qing)況以及準確的行(xing)業品牌信息，以下是CNPP提(ti)供數據支持(chi)，網站為您統計(ji)的(de)造船船舶十大品牌榜單及相關品牌推(tui)薦，供您參考。
造船企(qi)業(ye)(ye)是(shi)從事船舶(bo)(bo)制造業(ye)(ye)務(wu)(wu)的(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)；同時從事船舶(bo)(bo)組裝、維修(xiu)等(deng)經(jing)濟活動，以(yi)生產(chan)或(huo)服務(wu)(wu)滿足社(she)會對民用（客運(yun)、貨運(yun)）、軍用船舶(bo)(bo)的(de)(de)需要的(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)，同時具有營利法人和公益法人的(de)(de)特點，作為國有企(qi)業(ye)(ye)一種(zhong)，其營利性(xing)體現為追(zhui)求(qiu)國有資產(chan)的(de)(de)保值和增值。我國的(de)(de)造船船舶(bo)(bo)企(qi)業(ye)(ye)主要在江浙滬這屆沿海(hai)且(qie)經(jing)濟發達(da)的(de)(de)地區。
一(yi)個企(qi)業(ye)獲得的(de)(de)品(pin)(pin)(pin)(pin)牌榮譽(yu)和(he)(he)(he)獎項，在(zai)一(yi)定(ding)程度上代(dai)表了它較高的(de)(de)市(shi)(shi)(shi)場(chang)價值(zhi)和(he)(he)(he)品(pin)(pin)(pin)(pin)牌品(pin)(pin)(pin)(pin)質(zhi)。品(pin)(pin)(pin)(pin)牌榮譽(yu)、品(pin)(pin)(pin)(pin)牌獎項讓企(qi)業(ye)在(zai)眾多競(jing)爭(zheng)對(dui)手(shou)中(zhong)脫穎而出，讓消(xiao)費者所熟知(zhi)(zhi)，從而帶來榮譽(yu)之外(wai)的(de)(de)市(shi)(shi)(shi)場(chang)價值(zhi)，也(ye)為消(xiao)費者選擇知(zhi)(zhi)名(ming)造船船舶品(pin)(pin)(pin)(pin)牌提供一(yi)些參考的(de)(de)作(zuo)用(yong)。能(neng)夠獲得這些榮譽(yu)和(he)(he)(he)獎項的(de)(de)企(qi)業(ye)，都(dou)是有(you)較高的(de)(de)市(shi)(shi)(shi)場(chang)聲譽(yu)和(he)(he)(he)商業(ye)價值(zhi)、產品(pin)(pin)(pin)(pin)質(zhi)量達到先進水(shui)平(ping)，處于(yu)領先地位、市(shi)(shi)(shi)場(chang)占有(you)率(lv)和(he)(he)(he)知(zhi)(zhi)名(ming)度在(zai)行業(ye)前列(lie)、用(yong)戶(hu)滿意度高等，是有(you)品(pin)(pin)(pin)(pin)質(zhi)、有(you)口碑、有(you)市(shi)(shi)(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)力的(de)(de)造船船舶品(pin)(pin)(pin)(pin)牌。
| 品牌 | 品牌歷史/創立時間 | 企業名稱 |
| 滬東中華 | 中國船舶工業股份有限公司 | |
| 華南造船SCS | 華南造船控股(香港)有限公司 | |
| 中船CSIC | 中國船舶重工集團有限公司 | |
| 上海船廠 | 1862年 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 江南造船 | 1865年 | 中國船舶工業股份有限公司 |
| 馬尾造船 | 1866年 | 福建省馬尾造船股份有限公司 |
| 大船DSIC | 1898年 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 北船重工 | 1898年 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| Rolls-Royce | 1906年 | 羅爾斯·羅伊斯公司 |
| MES三井 | 1917年 | 三井造船株式會社 |
| 武船NCS | 1934年 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 中國船舶CSSC | 1950年 | 中國船舶工業股份有限公司 |
| 品牌 | 注冊資本/企業規模 | 企業名稱 |
| 重船重工 | 6300000.00萬元 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 上海船廠 | 6300000.00萬元 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 山海重工SHG | 6300000.00萬元 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 北船重工 | 6300000.00萬元 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 中船CSIC | 6300000.00萬元 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 武船NCS | 6300000.00萬元 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 渤船BSIC | 6300000.00萬元 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 大船DSIC | 6300000.00萬元 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 中遠海運重工 | 1446600.00萬元 | 中遠海運重工有限公司 |
| 金陵造船 | 1382635.87萬元 | 中國外運長航集團有限公司 |
| 廣船國際GSI | 887014.46萬元 | 廣船國際有限公司 |
| 金海智造JINHAI | 548000.00萬元 | 金海智造股份有限公司 |
傳統造(zao)船分兩個階(jie)段(duan)：
1、常規的船體(ti)建造(zao)和(he)舾裝(zhuang)階(jie)段。在(zai)固定的造(zao)船設施上(shang)先安(an)裝(zhuang)龍骨(gu)系統(tong)、再(zai)安(an)裝(zhuang)肋骨(gu)框、最(zui)后裝(zhuang)配外板(ban)系統(tong)等。
2、由于焊(han)接技術的引(yin)進，船(chuan)體實行分(fen)(fen)段(duan)建造；舾裝(zhuang)分(fen)(fen)為兩個階段(duan)：分(fen)(fen)段(duan)舾裝(zhuang)和(he)船(chuan)上舾裝(zhuang)，即開展予舾裝(zhuang)。
現代造船又歷經以下階段：
3、由于成組技術的引進，船體實行分(fen)(fen)道建造(zao)；舾(xi)裝(zhuang)(zhuang)分(fen)(fen)為三個階段(duan)：單元舾(xi)裝(zhuang)(zhuang)、分(fen)(fen)段(duan)舾(xi)裝(zhuang)(zhuang)和船上舾(xi)裝(zhuang)(zhuang)，即開(kai)展區(qu)域(yu)舾(xi)裝(zhuang)(zhuang)。
4、 由于船體建造和(he)舾裝(zhuang)、涂裝(zhuang)相互(hu)結合(he)組織，實(shi)現“殼舾涂一體化總裝(zhuang)造船”。
5、隨著造船(chuan)(chuan)技(ji)術的不(bu)斷發展(zhan)，精(jing)益造船(chuan)(chuan)、標準(zhun)造船(chuan)(chuan)、數字造船(chuan)(chuan)、綠色造船(chuan)(chuan)將成為船(chuan)(chuan)廠的努力(li)方向。
目前國內主要船廠一般處于三級向四級過渡階段；國內先進船廠已達到四級水平；而象上海外高橋船廠、建設中的江南長興島造船基地明確提出將精益造船、標準造船、數字造船、綠色造船作為發展目標。
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