船舶，各種船只的總稱。船舶是指能航行或停泊于水域進行運輸或作業工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。船舶在國防、國民經濟和海洋開發等方面都占有十分重要的地位。那么，造船企業哪家好？船舶公司哪家好？造船船舶品牌哪些地區分布的最多？哪里產的造船船舶比較好？獲得大品牌、著名商標、省市名牌等榮譽的造船船舶品牌有哪些？為了給消費者們提供真實的造船船舶市場情況以(yi)及準確的行業品(pin)牌信息，以(yi)下(xia)是CNPP提供數據支持，網站為您統計的造船船舶十大品牌榜單及相關(guan)品牌推薦，供您(nin)參考。
造(zao)船(chuan)(chuan)企業是從(cong)事船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)制造(zao)業務的企業；同時從(cong)事船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)組裝、維修等經(jing)濟活(huo)動，以生產或服務滿足(zu)社(she)會對(dui)民用(yong)（客運、貨運）、軍用(yong)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)的需要的企業，同時具有(you)營利法人(ren)和(he)公(gong)益法人(ren)的特點，作為國(guo)有(you)企業一種，其營利性體現為追求國(guo)有(you)資產的保值(zhi)和(he)增值(zhi)。我國(guo)的造(zao)船(chuan)(chuan)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)企業主要在江(jiang)浙滬這(zhe)屆(jie)沿(yan)海(hai)且經(jing)濟發(fa)達的地區(qu)。
一個企(qi)業(ye)(ye)獲得(de)(de)的(de)(de)品牌(pai)榮譽(yu)(yu)(yu)和獎(jiang)項(xiang)，在(zai)(zai)一定程度(du)上代表了它較(jiao)(jiao)高的(de)(de)市場(chang)(chang)(chang)價(jia)(jia)值和品牌(pai)品質(zhi)。品牌(pai)榮譽(yu)(yu)(yu)、品牌(pai)獎(jiang)項(xiang)讓(rang)企(qi)業(ye)(ye)在(zai)(zai)眾多競爭(zheng)對手(shou)中脫(tuo)穎而出，讓(rang)消費(fei)(fei)者(zhe)所熟知(zhi)，從而帶來榮譽(yu)(yu)(yu)之外的(de)(de)市場(chang)(chang)(chang)價(jia)(jia)值，也為消費(fei)(fei)者(zhe)選擇知(zhi)名(ming)造船船舶(bo)品牌(pai)提供一些參考(kao)的(de)(de)作用。能夠獲得(de)(de)這些榮譽(yu)(yu)(yu)和獎(jiang)項(xiang)的(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)，都是有較(jiao)(jiao)高的(de)(de)市場(chang)(chang)(chang)聲譽(yu)(yu)(yu)和商業(ye)(ye)價(jia)(jia)值、產品質(zhi)量達到先進(jin)水(shui)平(ping)，處于領先地位、市場(chang)(chang)(chang)占(zhan)有率(lv)和知(zhi)名(ming)度(du)在(zai)(zai)行業(ye)(ye)前列、用戶滿意度(du)高等(deng)，是有品質(zhi)、有口碑、有市場(chang)(chang)(chang)競爭(zheng)力的(de)(de)造船船舶(bo)品牌(pai)。
| 品牌 | 品牌歷史/創立時間 | 企業名稱 |
| 滬東中華 | 中國船舶工業股份有限公司 | |
| 華南造船SCS | 華南造船控股(香港)有限公司 | |
| 中船CSIC | 中國船舶重工集團有限公司 | |
| 上海船廠 | 1862年 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 江南造船 | 1865年 | 中國船舶工業股份有限公司 |
| 馬尾造船 | 1866年 | 福建省馬尾造船股份有限公司 |
| 大船DSIC | 1898年 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 北船重工 | 1898年 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| Rolls-Royce | 1906年 | 羅爾斯·羅伊斯公司 |
| MES三井 | 1917年 | 三井造船株式會社 |
| 武船NCS | 1934年 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 中國船舶CSSC | 1950年 | 中國船舶工業股份有限公司 |
| 品牌 | 注冊資本/企業規模 | 企業名稱 |
| 重船重工 | 6300000.00萬元 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 上海船廠 | 6300000.00萬元 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 山海重工SHG | 6300000.00萬元 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 北船重工 | 6300000.00萬元 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 中船CSIC | 6300000.00萬元 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 武船NCS | 6300000.00萬元 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 渤船BSIC | 6300000.00萬元 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 大船DSIC | 6300000.00萬元 | 中國船舶重工集團有限公司 |
| 中遠海運重工 | 1446600.00萬元 | 中遠海運重工有限公司 |
| 金陵造船 | 1382635.87萬元 | 中國外運長航集團有限公司 |
| 廣船國際GSI | 887014.46萬元 | 廣船國際有限公司 |
| 金海智造JINHAI | 548000.00萬元 | 金海智造股份有限公司 |
傳統造船分兩個階段：
1、常規的船體(ti)建造和舾裝(zhuang)階(jie)段。在固定的造船設施(shi)上先安裝(zhuang)龍骨(gu)(gu)系統、再安裝(zhuang)肋骨(gu)(gu)框、最后裝(zhuang)配外板系統等。
2、由(you)于焊接技術的引進，船體實(shi)行(xing)分(fen)段(duan)建造；舾裝分(fen)為兩個階段(duan)：分(fen)段(duan)舾裝和船上舾裝，即開展予舾裝。
現代造船(chuan)又歷經以下階段：
3、由于成組技(ji)術的引進，船體實行分道建造；舾(xi)裝(zhuang)(zhuang)分為三個階段：單元舾(xi)裝(zhuang)(zhuang)、分段舾(xi)裝(zhuang)(zhuang)和船上舾(xi)裝(zhuang)(zhuang)，即開展區域舾(xi)裝(zhuang)(zhuang)。
4、 由于船體建造(zao)和(he)舾(xi)裝(zhuang)、涂(tu)(tu)裝(zhuang)相互(hu)結(jie)合組(zu)織(zhi)，實現“殼舾(xi)涂(tu)(tu)一體化總裝(zhuang)造(zao)船”。
5、隨著造(zao)船(chuan)(chuan)技術的不斷發展，精益造(zao)船(chuan)(chuan)、標(biao)準(zhun)造(zao)船(chuan)(chuan)、數字造(zao)船(chuan)(chuan)、綠(lv)色造(zao)船(chuan)(chuan)將成(cheng)為船(chuan)(chuan)廠的努力(li)方向(xiang)。
目前國內主要船廠一般處于三級向四級過渡階段；國內先進船廠已達到四級水平；而象上海外高橋船廠、建設中的江南長興島造船基地明確提出將精益造船、標準造船、數字造船、綠色造船作為發展目標。
以(yi)上品(pin)牌(pai)數(shu)據(ju)(ju)基于(yu)CNPP數(shu)據(ju)(ju)體系(xi)(xi)進(jin)行統(tong)計分析，如(ru)品(pin)牌(pai)未出(chu)現(xian)可能(neng)是(shi)(shi)系(xi)(xi)統(tong)未收錄。品(pin)牌(pai)等級是(shi)(shi)由CN10/CNPP品(pin)牌(pai)數(shu)據(ju)(ju)研究(jiu)部門通過資(zi)料收集整理，并(bing)基于(yu)大數(shu)據(ju)(ju)統(tong)計及人為根據(ju)(ju)市場和參數(shu)條件變化分析研究(jiu)而得出(chu)，是(shi)(shi)大數(shu)據(ju)(ju)、云(yun)計算、數(shu)據(ju)(ju)統(tong)計真實(shi)客觀呈(cheng)現(xian)的結果(guo)。不(bu)(bu)是(shi)(shi)認定認證，不(bu)(bu)是(shi)(shi)競價排(pai)名，不(bu)(bu)是(shi)(shi)表彰(zhang)評(ping)選，不(bu)(bu)是(shi)(shi)評(ping)價評(ping)比，企業(ye)可免費自主申(shen)請申(shen)報或由CN10/CNPP品(pin)牌(pai)數(shu)據(ju)(ju)研究(jiu)部門收錄而得，排(pai)序不(bu)(bu)分先后(hou)，僅提(ti)供給(gei)您做參考。
海創
巧奪天工
來斯奧
七特麗
安心
萬嘉
聯豐地板
品升
民興
中廣歐特斯
