永久自行車配件去哪里買

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永久自行車配件有哪些

車架

車(che)架部件是(shi)(shi)構成(cheng)自行車(che)的(de)基本結構體(ti)，也是(shi)(shi)自行車(che)的(de)骨架和(he)(he)主體(ti)，其(qi)他部件也都是(shi)(shi)直接或間(jian)接安裝(zhuang)在(zai)車(che)架上的(de)。車(che)架部件的(de)結構形(xing)式有很多，但總體(ti)可(ke)以分為兩(liang)大類：即男式車(che)架和(he)(he)女式車(che)架。

車(che)(che)(che)架一(yi)般(ban)采(cai)用(yong)普(pu)通碳(tan)素銅管經過焊接、組合(he)而成。為了(le)減輕管重(zhong)量，提高強度，較高檔的自(zi)(zi)行車(che)(che)(che)采(cai)用(yong)低合(he)金(jin)鋼(gang)(gang)管制造(zao)。為了(le)減少快速行駛的阻力，有的自(zi)(zi)行車(che)(che)(che)還采(cai)用(yong)流線型的鋼(gang)(gang)管。

由于自行車(che)是依靠人體自身的驅(qu)動力(li)(li)和(he)(he)騎(qi)車(che)技能而行駛的，車(che)架(jia)(jia)便成為承受自行車(che)在行駛中(zhong)所產生的沖(chong)擊(ji)載(zai)荷以及能否舒適、安全地運載(zai)人體的重要(yao)結構(gou)體，車(che)架(jia)(jia)部件制造精度的優劣，將直接影(ying)響乘(cheng)騎(qi)的安全、平穩、和(he)(he)輕(qing)快。一般(ban)輻條(tiao)是等徑(jing)的，為了(le)(le)減輕(qing)重力(li)(li)，也有(you)制成兩端大、中(zhong)間小的變(bian)徑(jing)輻條(tiao)，還有(you)為了(le)(le)減少空氣阻(zu)力(li)(li)將輻條(tiao)制成扁流(liu)線型

車胎

分軟邊(bian)胎(tai)(tai)和硬邊(bian)胎(tai)(tai)兩種。軟邊(bian)胎(tai)(tai)斷面較(jiao)寬，能(neng)全部(bu)裹(guo)住(zhu)內胎(tai)(tai)，著地面積比較(jiao)大，能(neng)適宜(yi)多(duo)種道(dao)路行駛。硬邊(bian)胎(tai)(tai)自重輕，著地面積小適宜(yi)在平坦的道(dao)路上行駛，具(ju)有阻力小，行駛輕快等(deng)優點。

外胎上的(de)花(hua)(hua)紋(wen)是為了增(zeng)加與地面(mian)的(de)摩擦(ca)力。山地自(zi)行車(che)(che)的(de)外胎寬度特(te)別(bie)寬，花(hua)(hua)紋(wen)較深也是適應越野山地用(yong)。公路(lu)自(zi)行車(che)(che)的(de)外胎寬度特(te)別(bie)窄，花(hua)(hua)紋(wen)較淺為適合公路(lu)場(chang)地用(yong)。

腳蹬

腳(jiao)蹬(deng)部件裝配在中軸(zhou)部件的(de)(de)左右曲柄上，是一個將平動(dong)力轉(zhuan)化為轉(zhuan)動(dong)力的(de)(de)裝置，自(zi)(zi)行車騎行時，腳(jiao)踏力首先(xian)傳遞(di)給腳(jiao)蹬(deng)部件，然后由腳(jiao)蹬(deng)軸(zhou)轉(zhuan)動(dong)曲柄，牙盤，中軸(zhou)，鏈條飛輪，使后輪轉(zhuan)動(dong)，從(cong)而(er)使自(zi)(zi)行車前進。因此腳(jiao)蹬(deng)部件的(de)(de)結構和規格是否(fou)合適，將直接影(ying)響騎車人的(de)(de)放腳(jiao)位置是否(fou)合適，自(zi)(zi)行車的(de)(de)驅動(dong)能否(fou)順利進行。

腳(jiao)踏：可分為整體式(shi)腳(jiao)踏和組合(he)式(shi)腳(jiao)踏。無論(lun)什(shen)么款式(shi)的(de)腳(jiao)踏都必(bi)(bi)須(xu)(xu)有腳(jiao)踏面，必(bi)(bi)須(xu)(xu)安全(quan)可靠，具(ju)有一定的(de)防滑性(xing)能，可以選(xuan)用橡膠、塑(su)料(liao)或金屬材料(liao)制造。腳(jiao)踏必(bi)(bi)須(xu)(xu)轉動(dong)靈活(huo)。

前叉組件

前(qian)叉組(zu)件在自行(xing)(xing)車(che)結構中處于前(qian)方部(bu)(bu)位，它的(de)上端與車(che)把(ba)部(bu)(bu)件相連，車(che)架部(bu)(bu)件與前(qian)管(guan)配合，下端與前(qian)軸部(bu)(bu)件配合，組(zu)成自行(xing)(xing)車(che)的(de)導向系統。

轉動車把和前叉，可以(yi)使前輪改變方向，起到了(le)自行車的(de)導向作(zuo)用(yong)。此(ci)外，還可以(yi)起到控(kong)制自行車行駛的(de)作(zuo)用(yong)。

前叉部(bu)(bu)件的受力情(qing)況(kuang)屬(shu)懸臂梁性質，故前叉部(bu)(bu)件必須具有足夠的強度等(deng)性質。

鏈條

鏈(lian)條(tiao)又稱(cheng)車(che)鏈(lian)、滾子(zi)鏈(lian)，安裝在連輪和飛(fei)輪上(shang)(shang)。其作用是將腳踏力(li)由(you)曲(qu)柄、鏈(lian)輪傳(chuan)遞到飛(fei)輪和后輪上(shang)(shang)，帶動自行(xing)車(che)前進。

鏈輪：用高強(qiang)度鋼材(cai)制成，保證其達(da)到需要的拉力(li)。

飛輪

飛輪以內螺紋旋擰固定在后軸的右端，與鏈輪保持同一平面，并通過鏈條與鏈輪相連接，構成自行車的驅動(dong)系統(tong)。從結構上可(ke)分(fen)為單級飛輪和多級飛輪兩大類。

單(dan)級飛輪(lun)(lun)又稱為單(dan)鏈輪(lun)(lun)片飛輪(lun)(lun)，主要由外套(tao)、平擋(dang)和芯(xin)子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋(dang)幾鋼球等零件組(zu)成。

其單級飛(fei)輪(lun)(lun)(lun)工作原理：當向前踏(ta)動(dong)腳踏(ta)是，鏈(lian)條帶(dai)動(dong)飛(fei)輪(lun)(lun)(lun)向前轉動(dong)，這時飛(fei)輪(lun)(lun)(lun)內齒(chi)和千斤相含(han)，飛(fei)輪(lun)(lun)(lun)的轉動(dong)力(li)通過千斤傳到芯子(zi)，芯子(zi)帶(dai)動(dong)后(hou)(hou)軸和后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)轉動(dong)，自行(xing)車就前進了(le)。

當停止踏動(dong)(dong)腳踏板時，鏈條和外套都不(bu)旋轉(zhuan)，但后輪在(zai)慣性作用(yong)下仍然帶動(dong)(dong)芯子(zi)和千(qian)(qian)斤(jin)(jin)向前轉(zhuan)動(dong)(dong)，這時飛(fei)(fei)輪內齒產生相對滑(hua)動(dong)(dong)，由此將芯子(zi)壓(ya)縮(suo)到(dao)(dao)芯子(zi)的槽(cao)口內，千(qian)(qian)斤(jin)(jin)又壓(ya)縮(suo)了千(qian)(qian)斤(jin)(jin)簧(huang)。當千(qian)(qian)斤(jin)(jin)齒頂滑(hua)到(dao)(dao)飛(fei)(fei)輪內齒頂端(duan)時，千(qian)(qian)斤(jin)(jin)簧(huang)被壓(ya)縮(suo)得最多(duo)，再稍微向前滑(hua)一點，千(qian)(qian)斤(jin)(jin)被千(qian)(qian)斤(jin)(jin)簧(huang)彈(dan)到(dao)(dao)齒根(gen)上，發(fa)出“嗒(da)(da)(da)嗒(da)(da)(da)”的(de)聲響(xiang)。芯(xin)子轉動(dong)加(jia)快(kuai)(kuai)，千斤也(ye)很快(kuai)(kuai)在各(ge)個飛輪內齒上(shang)滑(hua)動(dong)，發出(chu)“嗒(da)(da)(da)嗒(da)(da)(da)”的(de)聲音。當反(fan)向(xiang)踏動(dong)腳踏時，外套反(fan)向(xiang)轉動(dong)，會(hui)加(jia)速(su)千斤的(de)滑(hua)動(dong)，使“嗒(da)(da)(da)嗒(da)(da)(da)”聲響(xiang)得更急促。多(duo)級飛輪是自行車變速(su)裝置中的(de)一(yi)個重要部件(jian)。

多級飛輪是在單級飛輪的基礎上，增加幾片飛輪片，與中軸上的鏈輪結合，組成各種不同的傳遞比，從而改變了自行車的速度。永久自行車產品大全>>