一、汽車燃油供給系統的作用

汽油機(ji)燃料供(gong)(gong)給系統(tong)的(de)(de)任務是根據發動機(ji)各種不同(tong)工況的(de)(de)要求，配制出(chu)一定數量(liang)和(he)濃度(du)的(de)(de)可燃混合氣(qi)，供(gong)(gong)入氣(qi)缸，使(shi)之在(zai)臨近(jin)壓(ya)縮終(zhong)了時點火燃燒而膨(peng)脹做功(gong)；最后(hou)，供(gong)(gong)給系統(tong)還應將燃燒產物(wu)——廢氣(qi)，排入大氣(qi)中。

二、汽車燃油供給系統的工作原理

輸油(you)泵(beng)從燃(ran)(ran)油(you)箱內(nei)將柴(chai)油(you)吸出，經濾清(qing)器濾除雜質后(hou)進入噴油(you)泵(beng)的低(di)壓(ya)(ya)油(you)腔，將燃(ran)(ran)油(you)壓(ya)(ya)力(li)提高后(hou)，經高壓(ya)(ya)油(you)管(guan)輸送至噴油(you)器，當燃(ran)(ran)油(you)壓(ya)(ya)力(li)達到一定值時，噴油(you)器以霧狀(zhuang)將燃(ran)(ran)油(you)噴入燃(ran)(ran)燒室(shi)，形(xing)成混合氣(qi)并燃(ran)(ran)燒作功(gong)后(hou)，經排氣(qi)裝置將廢氣(qi)排入大(da)氣(qi)。

該圖片由注冊用戶"生活小當家"提供，版權聲明反饋

三、汽車燃油供給系統的組成

油箱

油(you)箱在液壓系(xi)統中(zhong)除(chu)了儲油(you)外(wai)，還起著散熱、分離油(you)液中(zhong)的氣泡、沉淀雜質等作用(yong)。油(you)箱中(zhong)安裝有很多(duo)輔件(jian)，如冷卻(que)器、加熱器、空氣濾清器及液位(wei)計等。

汽油泵

汽油泵的作用是(shi)(shi)將汽油從油箱中吸出，并經管(guan)路和汽油濾清器壓送到化油器的浮(fu)子室內。正是(shi)(shi)由(you)于有了汽油泵，汽油箱才(cai)能(neng)安放到遠離發(fa)動(dong)機的汽車尾(wei)部，并低(di)于發(fa)動(dong)機。

燃油濾清器

燃(ran)油濾清(qing)(qing)器有柴油濾清(qing)(qing)器、汽(qi)油濾清(qing)(qing)器和天然氣濾清(qing)(qing)器三類。燃(ran)油濾清(qing)(qing)器的作用(yong)是阻止燃(ran)油中的顆粒物、水及不潔物，保證燃(ran)油系統精密部件免受磨損及其他損害(hai)。

供油架

①燃油分配器

燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)分配器又稱燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)導軌或者油(you)(you)(you)軌，它是電(dian)控燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)噴(pen)(pen)射系(xi)統(tong)中(zhong)空氣/燃(ran)(ran)料子系(xi)統(tong)的(de)一個組(zu)成部分，它是一種機(ji)械裝(zhuang)置，安裝(zhuang)在進氣歧管上(shang)位于噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)器處，它的(de)主要功能(neng)是保證提供足夠的(de)燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)流量(liang)并均(jun)勻地分配給各缸的(de)噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)器，同時實現(xian)各噴(pen)(pen)油(you)(you)(you)器的(de)安裝(zhuang)和(he)連(lian)接。另外，它還可能(neng)對燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)壓力脈動、燃(ran)(ran)油(you)(you)(you)高溫汽化(hua)等(deng)產(chan)生影響。

②油軌

油軌(gui)的(de)(de)作用是存(cun)貯燃油，同時抑制由于高壓(ya)泵供油和噴油器噴油產生的(de)(de)壓(ya)力波(bo)動，確保(bao)系統(tong)壓(ya)力穩(wen)定。高壓(ya)油軌(gui)為(wei)各(ge)缸(gang)共同所有，其(qi)為(wei)共軌(gui)系統(tong)的(de)(de)標志。

四、燃油脈動阻尼器

脈沖阻尼(ni)(ni)(ni)器是一個承(cheng)壓(ya)(ya)容器，內(nei)中裝(zhuang)有一個彈性隔膜(mo)，將容器分為上(shang)下兩(liang)個腔體。下腔通(tong)過被(bei)輸送液體，上(shang)腔根據使(shi)(shi)用(yong)壓(ya)(ya)力(li)的(de)(de)大小(xiao)裝(zhuang)有惰(duo)性氣體，一般(ban)為使(shi)(shi)用(yong)壓(ya)(ya)力(li)的(de)(de)60%～80%。同時，脈沖阻尼(ni)(ni)(ni)器上(shang)腔裝(zhuang)有一個壓(ya)(ya)力(li)表，由(you)于壓(ya)(ya)力(li)表和(he)輸送液體被(bei)隔膜(mo)隔離，因此在使(shi)(shi)用(yong)了脈沖阻尼(ni)(ni)(ni)器后，還可用(yong)普通(tong)壓(ya)(ya)力(li)表代替隔膜(mo)壓(ya)(ya)力(li)表，降低設(she)備成本。

隔膜(mo)脈(mo)沖阻(zu)(zu)(zu)(zu)尼(ni)(ni)器(qi)(qi)安裝在加藥裝置計量泵出口，從計量泵出來的脈(mo)動流體進入阻(zu)(zu)(zu)(zu)尼(ni)(ni)器(qi)(qi)后(hou)，由(you)于氣體具有可壓(ya)縮性，脈(mo)沖瞬時(shi)吸收(shou)，系統可獲(huo)得穩定(ding)的液流和壓(ya)力，減緩管路(lu)(lu)振動，降(jiang)低噪聲，提高管路(lu)(lu)的安全性。如果用不(bu)帶隔膜(mo)的密閉(bi)容器(qi)(qi)代(dai)替(ti)隔膜(mo)脈(mo)沖阻(zu)(zu)(zu)(zu)尼(ni)(ni)器(qi)(qi)，使用一(yi)段時(shi)間后(hou)，空(kong)氣會被液體逐漸吸收(shou)，無(wu)法(fa)起到脈(mo)沖阻(zu)(zu)(zu)(zu)尼(ni)(ni)器(qi)(qi)的作用，長此以往(wang)，會對系統造成(cheng)不(bu)必(bi)要的損害。

五、汽車噴油器

噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)器由與傳統(tong)(tong)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)器相(xiang)似的(de)(de)(de)孔(kong)式噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)嘴、液壓(ya)(ya)伺服系統(tong)(tong)(控(kong)(kong)制活塞、控(kong)(kong)制量孔(kong)等)、電磁閥(fa)等組成(cheng)。噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)器是(shi)共軌(gui)系統(tong)(tong)中最關(guan)鍵和最復雜的(de)(de)(de)部件(jian)，也是(shi)設計(ji)、工藝難度(du)最大的(de)(de)(de)部件(jian)。ECU通(tong)過控(kong)(kong)制電磁閥(fa)的(de)(de)(de)開啟和關(guan)閉，將高(gao)壓(ya)(ya)油(you)(you)(you)(you)軌(gui)中的(de)(de)(de)燃油(you)(you)(you)(you)以(yi)最佳(jia)的(de)(de)(de)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)定時(shi)、噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)量和噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)率噴(pen)(pen)(pen)入的(de)(de)(de)燃燒室。為了(le)(le)實(shi)現有效的(de)(de)(de)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)始點和精(jing)確(que)的(de)(de)(de)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)量，共軌(gui)系統(tong)(tong)采用(yong)了(le)(le)帶(dai)有液壓(ya)(ya)伺服系統(tong)(tong)和電子(zi)控(kong)(kong)制元件(jian)（電磁閥(fa)）的(de)(de)(de)專用(yong)噴(pen)(pen)(pen)油(you)(you)(you)(you)器。

六、汽車油壓調節器

汽(qi)車油(you)壓(ya)調(diao)節器(qi)是現代(dai)汽(qi)車的(de)一(yi)個部件，屬于電控(kong)發動(dong)機的(de)燃(ran)油(you)供給系統(tong)。壓(ya)力(li)調(diao)節器(qi)具有壓(ya)力(li)調(diao)節和穩定(ding)壓(ya)力(li)的(de)作用，將(jiang)噴油(you)器(qi)的(de)燃(ran)油(you)壓(ya)力(li)控(kong)制在324kPa（3.3kgf/cm2）（視發動(dong)機型號不同，具體壓(ya)力(li)值也會有不同）。此外，壓(ya)力(li)調(diao)節器(qi)能(neng)像(xiang)燃(ran)油(you)泵的(de)單向閥一(yi)樣(yang)，維持燃(ran)油(you)管里的(de)殘余壓(ya)力(li)。

七、汽車燃油蒸發控制系統（汽車EVAP）

燃(ran)(ran)(ran)油(you)蒸(zheng)發(fa)控(kong)(kong)制(zhi)（EVAP）是防止(zhi)燃(ran)(ran)(ran)油(you)管(guan)(guan)內的(de)(de)燃(ran)(ran)(ran)油(you)蒸(zheng)汽(qi)泄露到大(da)氣(qi)中污染環境 、同(tong)時收集汽(qi)油(you)蒸(zheng)汽(qi)并適時送入進氣(qi)管(guan)(guan) ，與空(kong)氣(qi)混(hun)合后進入發(fa)動機燃(ran)(ran)(ran)燒 ，提(ti)高燃(ran)(ran)(ran)油(you)的(de)(de)經濟型(xing)的(de)(de)控(kong)(kong)制(zhi)技(ji)術。汽(qi)車燃(ran)(ran)(ran)油(you)蒸(zheng)發(fa)控(kong)(kong)制(zhi)系統的(de)(de)作用是防止(zhi)汽(qi)車油(you)箱內蒸(zheng)發(fa)的(de)(de)汽(qi)油(you)蒸(zheng)氣(qi)排入大(da)氣(qi)，它由蒸(zheng)氣(qi)回收罐(guan)亦(yi)稱活性炭罐(guan)、控(kong)(kong)制(zhi)電磁(ci)閥、蒸(zheng)氣(qi)分離閥及相應(ying)的(de)(de)蒸(zheng)氣(qi)管(guan)(guan)道和真空(kong)軟管(guan)(guan)等組成。