一、老年代步車可以合法上路嗎
老年代步車由(you)于是解決老年(nian)人的(de)(de)需求,具有很強的(de)(de)不可(ke)替(ti)代(dai)(dai)性(xing),所以,是很多人都在關注(zhu)的(de)(de)車型,而隨著電(dian)動車領域(yu)整體迎來了(le)整治,老年(nian)代(dai)(dai)步車也受到了(le)波(bo)及。2021年(nian)的(de)(de)新規定,老年(nian)代(dai)(dai)步車不能上路行駛(shi)。
真正(zheng)的(de)“老(lao)年電(dian)動(dong)代(dai)步車(che)”產品應(ying)該是從(cong)原先的(de)歸(gui)屬于醫療器械類的(de)電(dian)動(dong)輪椅車(che)演變而來,產品的(de)設計更(geng)適合老(lao)年人、殘(can)疾人的(de)駕駛習慣,時速(su)基(ji)本控(kong)制在10公里,速(su)度低、剎車(che)靈、安全(quan)可靠、方便,但只能(neng)在一定(ding)場地范圍內行(xing)駛,如(ru)小區、廠區等,是不能(neng)上(shang)牌、不得(de)上(shang)路行(xing)駛的(de)。
目(mu)前的很(hen)多“老(lao)年代步車(che)”雖然掛著代步車(che)的牌子,但內部(bu)剎車(che)、油門、擋位卻一應俱全,儼然是機動車(che)的配置,40-50公里/小時的速度(du)與機動車(che)也沒什么區別。
這些“老年(nian)代步車”主要是蓄電池或者燃油驅動的非法組裝(zhuang)、拼(pin)裝(zhuang)的三輪或者四輪車輛,嚴(yan)格來講并不(bu)是規范(fan)的名稱,而是銷(xiao)售商(shang)或廠家的一種商(shang)業叫法,是其為滿足所謂老年(nian)消費者需要而自行延伸出(chu)來的產品(pin)。
目(mu)前,行駛(shi)在城市路(lu)面上的(de)“老年代(dai)步車”不(bu)僅沒有號牌,也無(wu)法登記。“老年代(dai)步車”屬于典型的(de)非法生產(chan)、非法銷售、非法上路(lu)等“三非”產(chan)品,因此不(bu)能(neng)上路(lu)。
二、老年代步車怎么合法上路
6月17日,工業(ye)和信(xin)息化部正式公開征(zheng)集對推薦(jian)性國家標準《純(chun)電(dian)動(dong)乘用(yong)車(che)(che)技術條件》的意見,其(qi)中增(zeng)加了微型低(di)速純(chun)電(dian)動(dong)轎(jiao)車(che)(che)的定義和動(dong)力(li)性、制動(dong)性、外廓尺(chi)寸(cun)、維修質量等相關技術指(zhi)標和要求。這個標準還(huan)意味著老(lao)年人(ren)的代(dai)(dai)步(bu)(bu)車(che)(che)終于成為(wei)了合(he)法(fa)(fa)身(shen)份。那是一輛微型低(di)速純(chun)電(dian)動(dong)轎(jiao)車(che)(che)。長期以來(lai),老(lao)年人(ren)代(dai)(dai)步(bu)(bu)車(che)(che)一直(zhi)游走在法(fa)(fa)規的邊緣,但大部分(fen)地區對老(lao)年人(ren)代(dai)(dai)步(bu)(bu)車(che)(che)一律政策,禁止(zhi)上路要罰款停(ting)車(che)(che)。因為(wei)這輛車(che)(che)確(que)實有很大的安(an)全隱患(huan)。另一方面,該車(che)(che)型質量差(cha),安(an)全性低(di)。許多(duo)非法(fa)(fa)業(ye)者使用(yong)玻璃鋼(gang)(gang)代(dai)(dai)替鋼(gang)(gang)材作為(wei)車(che)(che)身(shen)材料,因此車(che)(che)身(shen)強度低(di),而且由于高重心和偶(ou)爾(er)發(fa)生的自燃現象,老(lao)年人(ren)代(dai)(dai)步(bu)(bu)車(che)(che)自身(shen)的安(an)全系(xi)數較差(cha)。
另(ling)一(yi)方面,老年人的(de)代步(bu)車(che)(che)不需要取得駕照,買了就可(ke)以馬上上路。不管是否(fou)色(se)盲,身體是否(fou)有(you)病,是否(fou)知道交通規(gui)則(ze)。而(er)且這種(zhong)車(che)(che)型沒(mei)有(you)車(che)(che)牌,發生事故追責,沒(mei)有(you)保險(xian),發生事故受害者的(de)損失不賠償。老年人步(bu)行(xing)車(che)(che)的(de)正針對老年人步(bu)行(xing)車(che)(che)的(de)各種(zhong)混亂,工業和信息化(hua)部發布的(de)小(xiao)型低速(su)純電動轎車(che)(che)的(de)定義,進一(yi)步(bu)規(gui)范了老年人步(bu)行(xing)車(che)(che)的(de)標準。
1、對安全配置提出要求,必須(xu)加裝ABS防抱死系統,并且必須(xu)通過40公里每小時的正面(mian)碰撞測(ce)試(shi)。
2、要(yao)嚴(yan)格(ge)限制車速,必須是(shi)40-70km/小時(shi)。
3、對于尺寸和(he)重(zhong)量的嚴(yan)格要求,長3500mm以(yi)下,寬1500mm以(yi)下,高(gao)1700mm以(yi)下,維修質量750kg以(yi)下。
4、電池有具(ju)體要求,不(bu)能(neng)是鉛酸電池。三元(yuan)鋰(li)電池或(huo)磷酸鐵(tie)鋰(li)電池的能(neng)量(liang)密度(du)必須在(zai)70wh/kg以上。
在這種(zhong)情況下,老(lao)(lao)年人代(dai)步(bu)車有了正式的(de)身份(fen),可以合法上路(lu)了。不(bu)合規格(ge)的(de)老(lao)(lao)年人代(dai)步(bu)車怎(zen)(zen)么辦?問題是,已經(jing)購買了一(yi)些(xie)不(bu)合規格(ge)的(de)老(lao)(lao)年人代(dai)步(bu)車怎(zen)(zen)么辦?不(bu)直接上路(lu)嗎(ma)?
有(you)些(xie)地區已(yi)經出臺(tai)了(le)政策(ce),設有(you)過渡(du)(du)期。例如(ru)在(zai)山東德(de)州,違(wei)反電(dian)動(dong)三輪(lun)四輪(lun)車(che),設置(zhi)三年過渡(du)(du)期,備(bei)(bei)案(an)后(hou)可(ke)以合(he)法(fa)上路。未經工業和信息化(hua)部許(xu)可(ke)生產的這些(xie)車(che)型(xing),不能上牌照,必(bi)須備(bei)(bei)案(an)。備(bei)(bei)案(an)后(hou)才(cai)能上路,但只(zhi)過了(le)三年,三年后(hou)這些(xie)車(che)型(xing)將全部報廢。但是,在(zai)路上的時候需(xu)要遵守交通(tong)規(gui)則,如(ru)果違(wei)反了(le)通(tong)行(xing)規(gui)定,會(hui)被(bei)交通(tong)機關檢查(cha)。
無論如何,老年人代步車正(zheng)規劃總(zong)是(shi)件好事(shi)。因為前面(mian)的(de)老(lao)年(nian)人代步(bu)(bu)車造(zao)成的(de)慘劇太多了(le)。規范化的(de)老(lao)年(nian)人代步(bu)(bu)車,也方便(bian)(bian)了(le)國內老(lao)年(nian)人的(de)出行生活。2020年(nian)中國60歲以上的(de)老(lao)年(nian)人數量將達到2億(yi)6400萬人,這些人的(de)出行問題也必須引起重視(shi),在許多交通不便(bian)(bian)的(de)農村地區和(he)四五線城(cheng)市(shi),老(lao)年(nian)人代步(bu)(bu)車確實有其(qi)存在的(de)意義和(he)價值(zhi)。