城市軌道交通是指服務于城市客運交通，通常以電力為動力，輪軌運行方式為特征的車輛或列車與軌道等各種相關設施的總和。

運能大、速度快、安全準時、成本低、節約能源、乘坐舒適方便、緩解地面交通擁擠和有利于環境保護。

M_aigoo小編了解到城市軌道交通建設成本大，建設周期長，一經建成無法更改。

城市軌道交通由于運行在不受其他交通工具干擾的線路上，具有較好的運行特性，車站等裝有空調、引導裝置、自動售票等直接為乘客服務的設備，具有較好的乘車條件。

城市軌道(dao)交(jiao)通由于運(yun)行在專用軌道(dao)上，沒(mei)有(you)平(ping)交(jiao)道(dao)口，不受其他交(jiao)通工具干擾(rao)，并(bing)且有(you)先進(jin)的通訊信(xin)號設備，極少發生(sheng)交(jiao)通事故。

不(bu)產生線路堵塞現象并且不(bu)受(shou)氣候影響，是全天候的交(jiao)通工具(ju)(ju)，列車能按(an)運(yun)行(xing)圖(tu)運(yun)行(xing)，具(ju)(ju)有可信(xin)賴的準時性，便捷出行(xing)。

車輛有較高的運行速度，列(lie)車停(ting)站時(shi)間(jian)短(duan)，上下(xia)車迅速方便，而(er)且(qie)換乘(cheng)方便，從(cong)而(er)可以使乘(cheng)客較快地到達目的地，縮短(duan)了出(chu)行時(shi)間(jian)。

城市軌道交通由于主要采用電氣牽引，而且輪軌摩擦阻力較小，與公共電車、公共汽車相比節省能源，運營費用較低。

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統。

節省土地：將鐵路建于(yu)地底(di)，可以節省(sheng)地面空間(jian)，令地面地皮可以作其他用途。

減少噪音：鐵路建(jian)于地底，可以減少地面的噪(zao)音。

減少干擾：地鐵的(de)行駛(shi)路線(xian)不與(yu)其(qi)他(ta)運(yun)輸系統重疊、交叉(cha)，交通干擾較少，節省通勤時(shi)間。

節約能源：由于地(di)鐵行車(che)速度穩定(ding)，大量節省(sheng)通(tong)勤時間，使民(min)眾樂于搭乘，也取代了許多開車(che)所消(xiao)耗的能源。

減少污染：一般的汽(qi)車使(shi)用汽(qi)油或(huo)石(shi)油作為(wei)能(neng)源，而地鐵使(shi)用電能(neng)，沒(mei)有尾氣的排放，不會污(wu)染環(huan)境。

運量大：地(di)鐵的(de)運(yun)輸能力要比地(di)面公共(gong)汽(qi)車大7~10倍，是(shi)任何城市交通工具所不能比擬的(de)。

速度快：地(di)(di)鐵列車在地(di)(di)下隧道內風馳電掣(che)地(di)(di)行進，行駛的(de)(de)最(zui)高時速普(pu)遍80公里(li)，可超過(guo)100公里(li)甚至有的(de)(de)達(da)到了120公里(li)。

建造成本高：地(di)(di)鐵工(gong)程(cheng)路(lu)線長，影響范圍廣，工(gong)程(cheng)以外的費用比較大；地(di)(di)鐵工(gong)程(cheng)多為地(di)(di)底(di)，由于要鉆挖地(di)(di)底(di)，地(di)(di)底(di)建造成本比建于地(di)(di)面高。

前期時間長：由于需要規劃和政(zheng)府審(shen)批(pi)，甚至還需要試(shi)驗，地(di)鐵建(jian)設從開始醞釀(niang)到付(fu)諸行動破(po)土(tu)動工需要非(fei)常長的(de)時間(jian)，短則(ze)幾年，長則(ze)十幾年也是有可能(neng)的(de)。

部分災害抵御能力弱：地(di)(di)鐵對地(di)(di)震、水災、火災和恐怖(bu)主義等抵(di)御能力很弱。由于地(di)(di)鐵的構造，而導致極易因為這(zhe)些因素發生悲劇。

采用全自(zi)動運行技(ji)術，車輛可以實現遠(yuan)程(cheng)(cheng)喚醒、遠(yuan)程(cheng)(cheng)休眠、遠(yuan)程(cheng)(cheng)空調控制等高(gao)科技(ji)功能，提高(gao)列車的安全性(xing)、可靠(kao)性(xing)和靈活性(xing)。

地鐵上(shang)的(de)空氣彈簧(huang)支撐著車體的(de)重量，能有(you)效降低振動和沖擊。

運輸能力≥30000人次/小時，運輸量大。

MAI_goo小編了解到地鐵行駛的最高時速普遍為80km/h，平均速度為36km/h，一般速度是在15-80km/h之間。

①到(dao)達(da)地(di)鐵(tie)站(zhan)(zhan)后，找到(dao)地(di)鐵(tie)站(zhan)(zhan)的自助售票機；

②在(zai)自助購票(piao)機的(de)(de)界面選擇(ze)你(ni)要(yao)(yao)乘坐的(de)(de)線路以及要(yao)(yao)去的(de)(de)站點；

③點擊(ji)確定，屏(ping)幕會顯示(shi)需要支付的票價，可以選擇現金(jin)支付或手機支付；

④也可以到地鐵人工(gong)售票(piao)處直接告知(zhi)工(gong)作人員(yuan)目的地，然(ran)后(hou)購買地鐵票(piao)。

①地鐵(tie)票購買完成(cheng)后(hou)，過地鐵(tie)安(an)檢(jian)，把行李放到安(an)檢(jian)機上，人通過安(an)檢(jian)門；

②然(ran)后使(shi)用地鐵票過(guo)閘機，閘機開后迅速通過(guo)閘機；

③進入地(di)(di)鐵(tie)(tie)候車點，等待地(di)(di)鐵(tie)(tie)進站，在地(di)(di)鐵(tie)(tie)口依次排隊(dui)乘坐地(di)(di)鐵(tie)(tie)；

④注意看目的站的位(wei)置，同(tong)線不換乘(cheng)(cheng)，不同(tong)線需換乘(cheng)(cheng)；

⑤找到出站閘(zha)口(kou)，把(ba)票(piao)放回(hui)地(di)鐵(tie)票(piao)回(hui)收箱，快速通(tong)過閘(zha)門。

輕軌是城市軌道建設的一種重要形式，也是當今世界上發展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機車重量和載客量要比一般列車小，因此叫做“輕軌”。

運量大、速度快、污染小、能耗少、準點運行、安全性高等。

建設周期長，建造成本高，需要使用各種先進設備，資金投入比較高。

輕軌安全控制系統在國際上都處于領先水平，完全能保證安全運行。

輕軌車廂內的環境堪比地鐵，坐在車廂里的感受就是平穩，燈光、座椅、扶手等都設置得很合適。

極大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品質的生活。

每小時速度80公里左右，最高不超過120公里/小時。

0-6公里3元，6-16公里4元，以后每10公里加1元（僅供參考）。

①進(jin)入輕軌站(zhan)后，找到輕軌站(zhan)的自動(dong)售票(piao)機所在地并選(xuan)擇一臺自動(dong)售票(piao)機；

②在芒果(guo)视频下载(zai)上找到(dao)自(zi)己需要乘坐的線路(lu)，點擊自(zi)己需要到(dao)達(da)的站點；

③進(jin)入(ru)訂單(dan)的確認(ren)頁面，選擇購(gou)票張數，確認(ren)無誤后，進(jin)行投(tou)幣或(huo)手(shou)機支付；

④出(chu)票成功后，在(zai)出(chu)票口取走自己的車票即可(ke)。

①購完票之后，將(jiang)自己(ji)的(de)包包、攜(xie)帶的(de)隨身行李放在安(an)檢機(ji)上(shang)過安(an)檢；

②在(zai)自助檢(jian)票機上(shang)刷公交(jiao)卡、車票或者二(er)維(wei)碼進站(zhan)；

③進站(zhan)后，根據車站(zhan)內(nei)的指示牌、屏幕(mu)等提示，走到候車區，排隊等待輕軌進站(zhan)；

④輕(qing)軌(gui)進站后，當安全(quan)門(men)(men)和車門(men)(men)打開后，先讓車上的人下車，然(ran)后依序上車；

⑤注(zhu)意車(che)門附近的(de)電子屏幕(mu)上(shang)的(de)站(zhan)點提示，到站(zhan)了就可以下車(che)；

⑥下車后，直接根據車站(zhan)站(zhan)內提示找到出站(zhan)口(kou)，直接刷交通卡或者二維碼即(ji)可出站(zhan)。

指的(de)是大城(cheng)(cheng)市(shi)市(shi)域范(fan)圍(wei)內的(de)客運軌(gui)道交(jiao)通(tong)線(xian)路，服(fu)務于城(cheng)(cheng)市(shi)與(yu)郊區、中心(xin)城(cheng)(cheng)市(shi)與(yu)都市(shi)圈城(cheng)(cheng)市(shi)及重點城(cheng)(cheng)鎮間等，服(fu)務范(fan)圍(wei)一般在(zai)100公(gong)里之(zhi)內(nei)。

改善交通環(huan)境，加快(kuai)城市之間的交通聯系，順暢人員(yuan)流動和(he)生產(chan)要素的轉移，提高城市競爭(zheng)力。

大城市的虹吸效應，會造成部分營商環境(jing)不好的小(xiao)城市人口流(liu)失和人才(cai)流(liu)失。

市域(yu)快線基本上偏向于接觸網供(gong)電，更(geng)(geng)適(shi)應長(chang)時間高速運行；直流電隧道的(de)開挖(wa)半徑(jing)更(geng)(geng)小，且(qie)更(geng)(geng)加安(an)全。

ma_igoo小編了解(jie)到市域快(kuai)線車輛一般采用橫排(pai)座(zuo)椅布置方式提高(gao)座(zuo)位定員數，以實現較高(gao)的乘坐舒(shu)適性。

運(yun)輸能力≥10000人次/小時，極大方便(bian)周邊衛(wei)星城(cheng)以及城(cheng)鎮和市區的聯(lian)系。

市域快軌具有地鐵列車快速(su)啟動和(he)快速(su)制動的功能(neng)，采(cai)用(yong)更(geng)大功率的牽引(yin)動力，時速(su)可達120-200km。

從市(shi)區坐(zuo)到衛(wei)星城(cheng)的話，大概30-50元左右（僅供參(can)考）。

①在手機上(shang)下(xia)載“12306”app，進入app后進行(xing)注冊或者登錄；

②選擇出(chu)(chu)發(fa)地、到(dao)達(da)地、出(chu)(chu)發(fa)日期，點擊“查詢”；

③選(xuan)擇您需要的車(che)次和座位，點(dian)擊“預訂”；

④確認乘車人信(xin)息(xi)、車次信(xin)息(xi)后，付款即可(ke)。

①買完票之后，進(jin)入安檢(jian)通道，市域快線(xian)采(cai)用智慧化(hua)的自(zi)動售(shou)檢(jian)票系統(tong)，實現出行無感過閘，全線(xian)的閘機均為人臉識別閘機；支持本(ben)線(xian)刷臉進(jin)刷臉出；

②到站(zhan)臺(tai)之后，可通過車(che)(che)站(zhan)站(zhan)臺(tai)的(de)顯示屏幕，了解(jie)實(shi)時的(de)列車(che)(che)擁擠度(du)(du)，前(qian)往比(bi)較寬松的(de)車(che)(che)廂(xiang)候車(che)(che)，提(ti)高(gao)乘(cheng)車(che)(che)的(de)舒適度(du)(du)。

是采用電力驅動并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車，簡稱電車，屬輕鐵的一種。

建造成本低：對于(yu)中(zhong)型城市來說(shuo)，路(lu)面電(dian)車(che)是實(shi)用(yong)廉宜的選擇，一公里(li)路(lu)面路(lu)面電(dian)車(che)線所(suo)需的投資只(zhi)是一公里(li)地下鐵路(lu)的三分(fen)之一到二十分(fen)之一，堪稱多快(kuai)好省。

建設難度低：無(wu)需(xu)在地下挖掘隧(sui)道(dao)。

安全系數高：相較(jiao)其他路(lu)面交通(tong)(tong)工具，路(lu)面電車(che)更有效減少交通(tong)(tong)意外發生的(de)幾率。

環保系數高：路面電(dian)車因為以電(dian)力推動關(guan)系，車輛不會排放廢(fei)氣，是(shi)一種(zhong)無污染(ran)的環保交通(tong)工(gong)具。

可共同使用車道：路面電車路軌占用路面，路面交通要為路面電車改道，并讓出行車線；采用槽型軌，汽車和有軌電車可以共用一條馬路。

行駛速度較慢：路面電(dian)車的速度一般(ban)較(jiao)地(di)下鐵慢，除非路面電(dian)車行駛的大(da)部分路段是專用的。

載客能力較小：路面電車每小時可載客約7000人(ren)。

需要架設電纜占道：需(xu)要設置架空電(dian)纜，超(chao)級電(dian)容供電(dian)和(he)地下軌供電(dian)還處于試驗階段。

采用電力驅動，用將輸電線路架高的方式解決了供電和安全問題。

車廂內設有空調，舒適、節能、環保。

乘客登上低地臺路面電車時無需走上任何梯級，對行動不便的人士相當方便。

在非城區段，運(yun)行速度在20~30 km/h區間；在(zai)城區段，運行速度在(zai)20~25 km/h。

2元/人次(ci)

有軌電車(che)沿(yan)線的車(che)站和電車(che)上(shang)都設(she)置有自助售(shou)檢票設(she)備，售(shou)票、檢票、收費(fei)全(quan)過(guo)程(cheng)自動處(chu)理；購票時，只需(xu)要(yao)在屏(ping)幕上(shang)選擇車(che)票數(shu)量，然后在投幣（鈔）口支付現金或手機APP支付(fu)即(ji)可(ke)購(gou)買單程票(piao)，和(he)地鐵購(gou)票(piao)差(cha)不多。

①找(zhao)到附近的有軌電車站(zhan)點(dian)，判斷是(shi)否有，要(yao)看站(zhan)點(dian)是(shi)否有軌道(dao)鋪設；

②找到站點(dian)后，等待有(you)軌電車(che)到來，車(che)輛到來后，可以有(you)序上車(che)購票(piao)；

③支付方式可以選擇投幣(bi)、刷(shua)公(gong)交卡(ka)或移(yi)動支付；

④上車后握好扶手，文明安全乘車即可。

為單軌(gui)的一種，跨座式單軌(gui)是通過單根軌(gui)道(dao)(dao)支持、穩定和導向，車體釆用橡(xiang)膠輪胎(tai)騎在軌(gui)道(dao)(dao)梁上運行的軌(gui)道(dao)(dao)交(jiao)通制式。

適應(ying)(ying)性(xing)強、噪(zao)聲(sheng)低、轉(zhuan)彎半徑小、爬坡(po)能(neng)力強，能(neng)更好適應(ying)(ying)復雜的地形地貌環境；在(zai)建(jian)設過程中投資少(shao)、周期短，智能(neng)環保、適用性(xing)強

道(dao)(dao)(dao)岔結構復雜；軌(gui)道(dao)(dao)(dao)梁面易受雨、霜、雪(xue)影響；道(dao)(dao)(dao)岔形體復雜而(er)笨重，道(dao)(dao)(dao)岔轉換(huan)時間在(zai)10s以上(shang)，降低了列車平均(jun)速度(du)，延長了折返時間。

車(che)輛(liang)除走行(xing)輪外，在轉向(xiang)架兩(liang)側(ce)安(an)(an)裝有導向(xiang)輪和(he)穩定輪，夾行(xing)于軌(gui)道梁兩(liang)側(ce)，抗側(ce)傾能力(li)強(qiang)，保證車(che)輛(liang)安(an)(an)全平(ping)穩運行(xing)。

環保(bao)性(xing)能好、零排放、透氣(qi)、低噪(zao)音；車(che)內設置(zhi)電子動態地圖、乘客廣播系統、LCD顯示屏(ping)，為乘(cheng)客提供(gong)多媒體資(zi)訊和出行(xing)(xing)信息，方便乘(cheng)客出行(xing)(xing)，乘(cheng)坐舒適度高。

運輸能(neng)力為10000-30000人次/小時，可實現高頻次發車，減少(shao)乘客的(de)候車時間。

80-120km/小時

全程票價6元（僅供參考(kao)）

乘客可(ke)(ke)在車(che)站(zhan)站(zhan)廳自動(dong)售票機(ji)上進行(xing)購票，支持乘客使用紙幣、硬(ying)幣，同時也可(ke)(ke)使用城市一卡通(tong)、蕪湖軌道交通(tong)APP掃碼進站，出站時根據里程及時間進行扣費。

乘(cheng)客(ke)應持有效(xiao)票證(zheng)乘(cheng)車(che)(che)，進站乘(cheng)客(ke)應接受(shou)安(an)檢，然(ran)后(hou)到站點等(deng)待列車(che)(che)即可。

單根軌道，電(dian)車運(yun)行于在高(gao)架鐵路之上，由電(dian)能驅動(dong)。一般用(yong)于短(duan)途、低運(yun)量的觀(guan)光、穿梭、內部(bu)客運(yun)專用(yong)線(xian)。

①建設工(gong)期短，造價低；

②走行系統均嵌在箱(xiang)型梁內，不受(shou)雨雪天(tian)氣影響；

③列車行駛噪聲低，電(dian)磁波影響小(xiao)；

④并以電力牽引為動力，較為環保。

①列車(che)行駛(shi)噪聲(sheng)低，電磁波(bo)影響(xiang)小，并以(yi)電力(li)牽(qian)引(yin)為動力(li)，較為環保；

②導電軌、走行系統等藏于鋼(gang)梁內部(bu)，難以直觀地檢查；

③軌道梁等多采用鋼(gang)結構，雖安裝方便，但(dan)造價昂貴、維(wei)修養(yang)護(hu)工作量大；

④突發狀況無(wu)法快速處理，救援工作復雜(za)。

單軌懸掛式電車是一個既安全可靠又綠色環保的交通工具，在高速行駛中既不受雨雪天氣影響，也不會有脫軌的風險。

噪音低、擁有強大的爬坡能力，不僅能夠保障列車行駛時的安全性，同時也能保證其舒適性。

運輸能力為5000-15000人次/小時，運輸量大。

60-80km/小時

與地鐵購票方式(shi)一致(zhi)。

與地鐵乘坐方式一致。

膠(jiao)輪車輛運行在有(you)導軌的混(hun)凝(ning)土軌道(dao)上(shang)的中運量系統，包括APM（旅(lv)客自動捷運系(xi)統(tong)）、VAL（自動(dong)輕級(ji)車輛）、AGT（自動導(dao)向軌道系統(tong)）。

具備更小的車(che)身、更靈活(huo)的曲(qu)線半徑通(tong)過和(he)爬坡能(neng)力。

運能受(shou)限、導(dao)向裝置的復雜性、輪(lun)胎更換的運營成(cheng)本，導(dao)致其(qi)很難(nan)成(cheng)網絡(luo)化運營。

采用(yong)高強(qiang)度的低(di)碳鋼底架保證結構強(qiang)度，車內配備車載cctv系統，供中央控(kong)制操作員(yuan)實時監控(kong)車內動態，為(wei)最大限度保(bao)證旅客安全。

自導向軌(gui)道系統列(lie)(lie)車(che)(che)采用(yong)全(quan)自動無人駕駛(shi)控制(zhi)模(mo)式(shi)，列(lie)(lie)車(che)(che)沒(mei)有單獨(du)司機(ji)室，兩(liang)端(duan)設置為寬敞明亮的玻璃(li)，客觀光體驗較好。

運輸能力為 5000-20000人次/小(xiao)時(shi)，滿(man)足交通(tong)需(xu)求(qiu)以及旅游觀光購物(wu)的(de)出行需(xu)要。

60-80km/小時(shi)

廣州市自動(dong)導向軌道系統線路車票采用一票制，票價2元(yuan)。

方法一：自助售票機購買

①先(xian)找(zhao)到自(zi)動售票機，點(dian)擊屏(ping)幕，選擇你要乘(cheng)坐的(de)地鐵線，以(yi)及你要前往的(de)站；

②然后(hou)選擇購(gou)買的張數，除了(le)可使用(yong)現金支付，、微信同樣可以(yi)支付購(gou)票；

③單程票僅(jin)在購買起始站使用(yong)，當日(ri)有效(xiao)。

方法二：官方APP乘車碼

①用APP的乘車碼坐地(di)鐵，一個月(yue)以內的行(xing)程，都能一鍵開具電(dian)子發票；

②下載打開官方(fang)APP，點擊底部乘車(che)碼按鈕，進入(ru)頁面(mian)，開通(tong)支(zhi)付授(shou)權；

③獲取二維(wei)碼(ma)，刷碼(ma)過閘。

與地鐵乘坐方式一致。

它采(cai)用(yong)(yong)了道路交通的(de)輪胎技(ji)術(shu)，即列車(che)的(de)車(che)輪不再是傳統的(de)鋼輪，取而代之的(de)是橡膠車(che)輪，其(qi)行走的(de)軌道亦(yi)有別(bie)于傳統的(de)鋼輪用(yong)(yong)路軌。

①低行駛噪音；

②更高的加速及減(jian)速率；

③因為輪胎本身的摩擦度使其咬地能力較強，列車可輕易爬行陡峭的斜坡。

①亦因為輪胎的(de)(de)摩擦度(du)問題，有大部(bu)分(fen)能量會被消耗于行駛(shi)時產生的(de)(de)熱力；

②雖然(ran)輪(lun)胎的價(jia)格要(yao)比(bi)鋼輪(lun)便(bian)宜，但相對的更換(huan)率前者要(yao)高(gao)得多，變相令(ling)膠輪(lun)系統的保(bao)養費用較昂貴；

③膠輪在嚴冬的氣候如雪和冰的侍虐(nve)下很(hen)快就會喪失高牽引力的優勢；

④膠輪路軌技術的低普及率導致高安裝及保養費用。

采用(yong)成熟的(de)物理導向技(ji)術，能夠(gou)確(que)保安全高(gao)效地運行，在確(que)保安全的(de)前提下實(shi)現GoA 4等級的(de)無人駕駛。

采用膠輪走行導向技術，實現低噪聲、低振動。

能(neng)夠滿足每(mei)小時客流5000人~12000人的(de)低運(yun)量的(de)線路要(yao)求(qiu)，發車間隔最小75秒，實現領先的運營效率。

最高(gao)速度不超過(guo) 80km/h

上下客方式和輕軌類似，乘客可以從車站步行或乘電梯(ti)到達(da)乘車平(ping)臺，開啟空(kong)中“飛行”之旅。

是一種靠(kao)磁懸浮力(li)來推動的(de)列車(che)，它通過電磁力(li)實現列車(che)與(yu)軌道之(zhi)間的(de)無接觸(chu)的(de)懸浮和(he)導向，再利用直線(xian)電機產(chan)生的(de)電磁力(li)牽引列車(che)運行。

運行速度快，無噪音，不排出有害的廢氣，有利于環境保護；由于無需車輪，不存在輪軌摩擦而產生的輪對磨損，減少了維護工作量和經營成本。

如果突然(ran)停電，靠(kao)滑動摩擦(ca)是很危險的，會導致(zhi)車毀人亡(wang)的悲劇；此外，磁懸浮列車又是高架的，發生事(shi)故時在5米高處救援很困難(nan)，沒有(you)輪子(zi)，拖(tuo)出(chu)事故現場(chang)困難(nan)。

磁懸浮列車運行時與軌道保持一定的間隙，運行安全，可以實現全自動化運行。

因無輪軌接觸，震動小、舒適性較好；磁懸浮列車在運行時不與軌道發生摩擦，發出的噪音較低。

磁懸浮列車填補了我國高鐵和飛機之間的速度空白區，加速我國區域經濟一體化的進程。

高速磁懸浮列車的速度可達(da)每小時(shi)400公(gong)里以上，中低速磁(ci)懸浮(fu)則多(duo)數在100-200公里/小時。

20-80元

①點(dian)開自動售票機的頁面，確定購(gou)票地點(dian)；

②根據(ju)頁面的提示，在(zai)自動售票機上輸入起(qi)始站和(he)終點站；

③在磁浮站廳自動售票機點擊購買相應的車票；

④最后就會顯(xian)示出票價，按照票價把錢放入(ru)收錢口(kou)處；

⑤票(piao)(piao)就(jiu)會從出票(piao)(piao)口(kou)出來，拿上票(piao)(piao)就(jiu)可(ke)以去乘車了。

①車站設有進(jin)(jin)站閘(zha)機，乘客進(jin)(jin)站時(shi)請將車票放在刷卡區停留1-2秒，閘(zha)門開(kai)啟后(hou)方可通行；磁浮線(xian)路實(shi)行一人一票(piao)(piao)制，單程票(piao)(piao)僅限乘客(ke)在購(gou)票(piao)(piao)站當(dang)日(ri)單次(ci)使(shi)用有效；

②請選擇正確(que)的行車(che)方向排隊候車(che)，候車(che)時請站在(zai)黃色安(an)全線以外，待列車(che)到(dao)站停穩，車(che)門(men)和站臺門(men)打開后(hou)，先(xian)下后(hou)上；

③請(qing)(qing)文明乘(cheng)車(che)(che)，不(bu)要躺臥、踩(cai)踏坐席，請(qing)(qing)抓好身邊的扶手(shou)不(bu)要隨意走動(dong)；為了營造舒適的乘(cheng)車(che)(che)環(huan)境(jing)，請(qing)(qing)勿在車(che)(che)廂內飲食(shi)；

④車(che)站(zhan)設有出(chu)站(zhan)閘機(ji)(ji)，持儲(chu)值卡的(de)乘(cheng)客可(ke)(ke)直(zhi)接刷卡出(chu)站(zhan)，持單(dan)程票(piao)的(de)乘(cheng)客請將車(che)票(piao)投(tou)入閘機(ji)(ji)的(de)車(che)票(piao)回收口，閘門(men)開啟后(hou)方可(ke)(ke)出(chu)站(zhan)。