城市軌道交通是指服務于城市客運交通，通常以電力為動力，輪軌運行方式為特征的車輛或列車與軌道等各種相關設施的總和。

運能大、速度快、安全準時、成本低、節約能源、乘坐舒適方便、緩解地面交通擁擠和有利于環境保護。

M_aigoo小編了解到城市軌道交通建設成本大，建設周期長，一經建成無法更改。

城市軌道交通由于運行在不受其他交通工具干擾的線路上，具有較好的運行特性，車站等裝有空調、引導裝置、自動售票等直接為乘客服務的設備，具有較好的乘車條件。

城市軌道交(jiao)通由于(yu)運行在專(zhuan)用軌道上，沒(mei)有平交(jiao)道口(kou)，不受其他(ta)交(jiao)通工(gong)具干擾，并且有先(xian)進(jin)的(de)通訊信號(hao)設備(bei)，極少發(fa)生交(jiao)通事故。

不(bu)產生線路堵塞現象(xiang)并且(qie)不(bu)受氣候(hou)影(ying)響，是全天候(hou)的交通工具(ju)，列車(che)能按運行圖運行，具(ju)有(you)可信賴(lai)的準(zhun)時(shi)性(xing)，便捷出(chu)行。

車輛有較(jiao)高(gao)的運行速(su)(su)度，列車停(ting)站時間短(duan)，上下車迅速(su)(su)方(fang)便，而(er)且換乘方(fang)便，從而(er)可以(yi)使乘客較(jiao)快地(di)到達(da)目的地(di)，縮短(duan)了出行時間。

城市軌道交通由于主要采用電氣牽引，而且輪軌摩擦阻力較小，與公共電車、公共汽車相比節省能源，運營費用較低。

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統。

節省土地：將鐵路建于地底，可以節省地面空間，令地面地皮(pi)可以作其他用途。

減少噪音：鐵(tie)路(lu)建(jian)于地底(di)，可(ke)以減(jian)少地面的噪音。

減少干擾：地鐵的行駛路線不與(yu)其(qi)他運輸系統重疊、交叉，交通干擾較(jiao)少，節省通勤時間。

節約能源：由于地鐵行(xing)車速度穩定，大量節(jie)省通勤時間，使民眾樂(le)于搭乘，也取代(dai)了許多開車所消耗的能源。

減少污染：一般(ban)的(de)汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有(you)尾氣的(de)排放，不(bu)會污染環境。

運量大：地鐵的運輸能(neng)力(li)要比(bi)地面(mian)公共汽(qi)車大7~10倍，是任何城市交通工(gong)具所不能(neng)比(bi)擬的。

速度快：地(di)鐵列車在地(di)下隧道內風馳電掣地(di)行進，行駛的(de)最高時(shi)速普遍80公里，可(ke)超過100公里甚至(zhi)有(you)的(de)達到了120公里。

建造成本高：地(di)(di)鐵(tie)工(gong)程路線長，影響范圍廣，工(gong)程以外的費用比(bi)較大；地(di)(di)鐵(tie)工(gong)程多為地(di)(di)底，由于要鉆(zhan)挖地(di)(di)底，地(di)(di)底建造成本比(bi)建于地(di)(di)面(mian)高。

前期時間長：由于需要(yao)(yao)規劃和政府審批，甚(shen)至還需要(yao)(yao)試驗(yan)，地鐵建設(she)從(cong)開始醞釀到付(fu)諸(zhu)行(xing)動破土(tu)動工(gong)需要(yao)(yao)非常長(chang)的時(shi)間，短則幾(ji)年(nian)(nian)，長(chang)則十(shi)幾(ji)年(nian)(nian)也是有可(ke)能(neng)的。

部分災害抵御能力弱：地鐵(tie)對地震、水災、火災和恐怖主義(yi)等抵御能力很(hen)弱。由于地鐵(tie)的構造，而導致極易因為這(zhe)些(xie)因素發(fa)生悲劇。

采用全自動運行技術，車輛可(ke)以(yi)實現遠程(cheng)喚醒(xing)、遠程(cheng)休眠、遠程(cheng)空調控制等高(gao)科技功能，提高(gao)列車的安全性、可(ke)靠性和靈活性。

地鐵上的(de)空氣彈(dan)簧支(zhi)撐著車體的(de)重量，能(neng)有效降低(di)振(zhen)動(dong)和(he)沖(chong)擊。

運輸能力≥30000人次/小時，運輸量大。

MAI_goo小編了解到地鐵行駛的最高時速普遍為80km/h，平均速度為36km/h，一般速度是在15-80km/h之間。

①到達地(di)鐵站(zhan)后，找(zhao)到地(di)鐵站(zhan)的自助售(shou)票機；

②在自助購票機的(de)(de)界面選擇你要乘坐的(de)(de)線路(lu)以及要去的(de)(de)站點；

③點擊確定，屏(ping)幕會顯示需(xu)要支付(fu)的票(piao)價(jia)，可以(yi)選擇現金支付(fu)或手機支付(fu)；

④也可以到地(di)鐵人工(gong)售(shou)票(piao)處直(zhi)接告(gao)知工(gong)作人員目的地(di)，然(ran)后購買(mai)地(di)鐵票(piao)。

①地鐵票購(gou)買完成后，過地鐵安(an)檢(jian)，把行李放到安(an)檢(jian)機上，人通過安(an)檢(jian)門；

②然(ran)后使用地鐵(tie)票過(guo)(guo)閘機，閘機開(kai)后迅速(su)通(tong)過(guo)(guo)閘機；

③進入(ru)地鐵(tie)(tie)候車點，等待地鐵(tie)(tie)進站(zhan)，在地鐵(tie)(tie)口(kou)依次排隊乘坐地鐵(tie)(tie)；

④注(zhu)意(yi)看目的站的位(wei)置(zhi)，同線(xian)不換乘(cheng)，不同線(xian)需(xu)換乘(cheng)；

⑤找到出站閘口(kou)，把票(piao)放回地鐵票(piao)回收箱，快速通過閘門。

輕軌是城市軌道建設的一種重要形式，也是當今世界上發展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機車重量和載客量要比一般列車小，因此叫做“輕軌”。

運量大、速度快、污染小、能耗少、準點運行、安全性高等。

建設周期長，建造成本高，需要使用各種先進設備，資金投入比較高。

輕軌安全控制系統在國際上都處于領先水平，完全能保證安全運行。

輕軌車廂內的環境堪比地鐵，坐在車廂里的感受就是平穩，燈光、座椅、扶手等都設置得很合適。

極大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品質的生活。

每小時速度80公里左右，最高不超過120公里/小時。

0-6公里3元，6-16公里4元，以后每10公里加1元（僅供參考）。

①進入輕軌(gui)站后，找到(dao)輕軌(gui)站的自動售票機(ji)所在地并選擇一臺(tai)自動售票機(ji)；

②在芒果(guo)视频下载上找到自(zi)己需(xu)要乘(cheng)坐的(de)線路，點擊自(zi)己需(xu)要到達的(de)站點；

③進入訂單的確認頁面，選擇購票張數(shu)，確認無誤后，進行投幣或手機支付；

④出票成(cheng)功(gong)后，在(zai)出票口取走自己的車票即可(ke)。

①購完(wan)票之后，將自己的包包、攜帶的隨身行李放在安(an)檢(jian)機上過安(an)檢(jian)；

②在自(zi)助檢票機(ji)上刷公交卡(ka)、車票或者二維(wei)碼進(jin)站(zhan)；

③進站(zhan)后，根據車(che)站(zhan)內的指示牌(pai)、屏幕等提示，走(zou)到候車(che)區，排(pai)隊等待輕(qing)軌進站(zhan)；

④輕軌進站后，當安全門(men)和(he)車(che)(che)門(men)打開(kai)后，先讓(rang)車(che)(che)上的人下(xia)車(che)(che)，然后依序上車(che)(che)；

⑤注意(yi)車門附近的(de)電子屏幕上的(de)站點(dian)提示，到站了就可以下(xia)車；

⑥下車(che)(che)后，直(zhi)接根(gen)據(ju)車(che)(che)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)內(nei)提示找到出(chu)站(zhan)(zhan)口，直(zhi)接刷交通(tong)卡或者(zhe)二維碼即(ji)可出(chu)站(zhan)(zhan)。

指的是大城(cheng)市(shi)市(shi)域范圍內的客(ke)運軌道交通線路，服(fu)務(wu)于城(cheng)市(shi)與(yu)郊區、中心(xin)城(cheng)市(shi)與(yu)都(dou)市(shi)圈城(cheng)市(shi)及(ji)重點城(cheng)鎮間(jian)等，服(fu)務(wu)范圍一(yi)般在100公里之內。

改善交通環(huan)境(jing)，加快城市(shi)之間(jian)的交通聯(lian)系，順暢人員流(liu)動(dong)和生產要素的轉移，提高城市(shi)競(jing)爭力。

大城(cheng)市的虹吸效應，會造成部分營(ying)商環(huan)境不好的小城(cheng)市人口流失和(he)人才流失。

市域快線(xian)基本(ben)上偏向于接觸網供電，更(geng)適應長(chang)時(shi)間高速(su)運行；直(zhi)流電隧道的開挖半徑(jing)更(geng)小，且(qie)更(geng)加安全。

ma_igoo小(xiao)編了解到市域快線車輛一般采用橫(heng)排座椅布置方式提(ti)高座位(wei)定(ding)員數，以實現較高的乘坐舒適性。

運輸能力≥10000人(ren)次/小時，極(ji)大方(fang)便(bian)周(zhou)邊衛星城以(yi)及城鎮和市區的(de)聯(lian)系(xi)。

市域快軌具有地鐵列車(che)快速啟動和快速制動的(de)功能，采用(yong)更(geng)大功率的(de)牽引動力(li)，時(shi)速可達120-200km。

從市區坐到衛星城(cheng)的話，大概30-50元左右（僅供參考）。

①在手機(ji)上下載(zai)“12306”app，進入app后進行注冊或者(zhe)登錄；

②選擇出發地(di)、到(dao)達地(di)、出發日(ri)期，點擊“查詢”；

③選擇您(nin)需要(yao)的車次和(he)座位，點擊“預訂”；

④確認乘車(che)人信息(xi)、車(che)次(ci)信息(xi)后，付款即(ji)可。

①買完票(piao)之(zhi)后，進(jin)入安檢通(tong)道，市域(yu)快線(xian)采用智慧化(hua)的自動售檢票(piao)系統，實現出行(xing)無感(gan)過閘(zha)，全線(xian)的閘(zha)機均為人臉識別閘(zha)機；支持本線(xian)刷(shua)臉進(jin)刷(shua)臉出；

②到站臺之后，可通過車站站臺的(de)(de)顯示屏幕，了解實時的(de)(de)列(lie)車擁擠(ji)度，前(qian)往比較寬松的(de)(de)車廂候(hou)車，提高乘(cheng)車的(de)(de)舒適度。

是采用電力驅動并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車，簡稱電車，屬輕鐵的一種。

建造成本低：對于中型(xing)城市來說，路(lu)(lu)面(mian)電(dian)車是(shi)實用廉宜的(de)選擇，一公里(li)路(lu)(lu)面(mian)路(lu)(lu)面(mian)電(dian)車線所需的(de)投資只是(shi)一公里(li)地(di)下鐵路(lu)(lu)的(de)三分(fen)之一到二十分(fen)之一，堪稱(cheng)多(duo)快好(hao)省。

建設難度低：無需在地(di)下(xia)挖掘隧道。

安全系數高：相較(jiao)其他路面(mian)交通工具，路面(mian)電車(che)更有效減少(shao)交通意外發生的幾率(lv)。

環保系數高：路面電車因為以電力推動(dong)關系，車輛(liang)不會排放廢氣，是一種無污(wu)染的環保交通(tong)工(gong)具。

可共同使用車道：路面電車路軌占用路面，路面交通要為路面電車改道，并讓出行車線；采用槽型軌，汽車和有軌電車可以共用一條馬路。

行駛速度較慢：路(lu)面(mian)電(dian)車的(de)速(su)度一般較地下鐵慢，除非路(lu)面(mian)電(dian)車行駛的(de)大部分路(lu)段是專用的(de)。

載客能力較小：路面電車每小時可載客約7000人。

需要架設電纜占道：需要設置架空電纜，超級電容供電和地下軌(gui)供電還處于試(shi)驗階段。

采用電力驅動，用將輸電線路架高的方式解決了供電和安全問題。

車廂內設有空調，舒適、節能、環保。

乘客登上低地臺路面電車時無需走上任何梯級，對行動不便的人士相當方便。

在非城區(qu)段，運行速度在20~30 km/h區(qu)間(jian)；在(zai)城區(qu)段，運行速度在(zai)20~25 km/h。

2元/人次

有(you)軌(gui)電車沿線(xian)的車站和電車上都設(she)置有(you)自助(zhu)售檢票(piao)設(she)備，售票(piao)、檢票(piao)、收費全過程自動處理；購(gou)票(piao)時，只(zhi)需(xu)要在屏幕(mu)上選擇車票(piao)數(shu)量，然后在投幣（鈔）口(kou)支付現金或手機APP支(zhi)付即可購買單程票，和地鐵購票差不多。

①找到(dao)附近的有(you)軌電車站點，判斷是否(fou)有(you)，要看站點是否(fou)有(you)軌道鋪設；

②找(zhao)到(dao)站點后，等待有(you)軌電(dian)車(che)(che)到(dao)來，車(che)(che)輛(liang)到(dao)來后，可以有(you)序(xu)上車(che)(che)購票；

③支付方(fang)式可(ke)以選擇(ze)投幣、刷公交(jiao)卡或移動支付；

④上車后握好扶手，文明安全乘車即可。

為單(dan)軌(gui)(gui)的一種，跨座式單(dan)軌(gui)(gui)是通過單(dan)根軌(gui)(gui)道(dao)(dao)支持(chi)、穩(wen)定和(he)導向，車體釆(bian)用橡膠輪胎(tai)騎在(zai)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)梁(liang)上運行的軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交通制式。

適應性強、噪(zao)聲低、轉彎(wan)半(ban)徑小、爬坡能力強，能更好適應復雜(za)的地(di)(di)形地(di)(di)貌環(huan)境；在建(jian)設(she)過(guo)程中投資少、周期短，智能環(huan)保、適用性強

道(dao)(dao)岔(cha)結構(gou)復雜；軌道(dao)(dao)梁面易受雨、霜、雪影響(xiang)；道(dao)(dao)岔(cha)形體(ti)復雜而笨重，道(dao)(dao)岔(cha)轉(zhuan)換時(shi)間在10s以上，降低了列車(che)平均(jun)速度(du)，延長了折(zhe)返時間。

車輛(liang)除走行(xing)輪外，在轉向(xiang)架兩(liang)側(ce)安(an)裝有導向(xiang)輪和(he)穩(wen)定輪，夾行(xing)于軌道梁兩(liang)側(ce)，抗側(ce)傾(qing)能力強，保證車輛(liang)安(an)全平(ping)穩(wen)運(yun)行(xing)。

環保性能好、零排(pai)放、透氣(qi)、低噪音；車內設置電子動態地圖、乘(cheng)客廣(guang)播系統、LCD顯示屏，為乘客提供多媒體(ti)資訊和出行(xing)信息，方便乘客出行(xing)，乘坐舒適度高。

運(yun)輸能力為10000-30000人次/小時，可(ke)實現高(gao)頻次發車(che)，減(jian)少乘客的候車(che)時間(jian)。

80-120km/小時

全(quan)程票價6元（僅供參考）

乘客(ke)(ke)可在(zai)車站站廳自動售票機上進行購票，支持乘客(ke)(ke)使用紙幣、硬幣，同時也可使用城市一(yi)卡通、蕪湖軌道交通APP掃碼進(jin)(jin)站，出站時根據(ju)里程(cheng)及時間進(jin)(jin)行扣(kou)費。

乘(cheng)客應(ying)持有(you)效(xiao)票證乘(cheng)車，進(jin)站乘(cheng)客應(ying)接(jie)受安(an)檢，然后到站點等待列車即可(ke)。

單根(gen)軌道，電車運行于在高(gao)架(jia)鐵路(lu)之上(shang)，由(you)電能(neng)驅(qu)動。一般用于短途、低(di)運量(liang)的(de)觀光、穿梭、內(nei)部客運專(zhuan)用線。

①建設工期短，造價低；

②走行系統(tong)均嵌在箱(xiang)型梁(liang)內，不受雨雪天氣影響；

③列(lie)車(che)行駛噪(zao)聲低，電(dian)磁(ci)波影響小(xiao)；

④并以電力牽引為動力，較為環保。

①列車(che)行駛噪(zao)聲低(di)，電磁波影響(xiang)小，并(bing)以電力牽引為動(dong)力，較為環保；

②導電軌(gui)、走行系統等(deng)藏(zang)于鋼梁內部，難以直觀地檢(jian)查；

③軌道梁(liang)等多采(cai)用鋼(gang)結構，雖安裝方便(bian)，但造(zao)價昂貴、維修養護(hu)工(gong)作量(liang)大；

④突(tu)發狀況無法(fa)快速處理，救援工作(zuo)復(fu)雜。

單軌懸掛式電車是一個既安全可靠又綠色環保的交通工具，在高速行駛中既不受雨雪天氣影響，也不會有脫軌的風險。

噪音低、擁有強大的爬坡能力，不僅能夠保障列車行駛時的安全性，同時也能保證其舒適性。

運輸能力為5000-15000人次/小時，運輸量大。

60-80km/小時

與地(di)鐵購票方式一致。

與地(di)鐵乘坐方式一(yi)致。

膠輪(lun)車輛運行(xing)在有導軌(gui)的(de)混(hun)凝土(tu)軌(gui)道上(shang)的(de)中運量系(xi)統，包(bao)括APM（旅(lv)客自動捷運系統）、VAL（自(zi)動輕級(ji)車輛）、AGT（自動導向軌道(dao)系統）。

具備更小的(de)車身、更靈活的(de)曲線(xian)半(ban)徑通(tong)過和爬坡能力。

運(yun)能受限、導(dao)向裝置的(de)復(fu)雜性(xing)、輪胎更(geng)換的(de)運(yun)營(ying)成本，導(dao)致(zhi)其很難(nan)成網絡化(hua)運(yun)營(ying)。

采用(yong)高強度的(de)低碳鋼(gang)底架保(bao)證結構強度，車內配備車載cctv系(xi)統，供中央控(kong)制操作員實時監控(kong)車內動態(tai)，為最大限度保證旅客安(an)全。

自導向(xiang)軌道系統列(lie)車采用全自動(dong)無(wu)人駕(jia)駛(shi)控制模式(shi)，列(lie)車沒有單獨司機(ji)室(shi)，兩端設置為寬敞明亮的玻璃，客觀光體驗較(jiao)好。

運輸能(neng)力為 5000-20000人次/小時，滿足交通(tong)需求以及旅游觀光購物(wu)的出行需要。

60-80km/小時

廣州市自動導向軌道(dao)系(xi)統線路車票(piao)采用一票(piao)制，票(piao)價2元。

方法一：自助售票機購買

①先找到自(zi)動售票機，點擊屏幕，選擇(ze)你要乘(cheng)坐的地鐵線，以及你要前往的站；

②然后(hou)選擇購(gou)買(mai)的張數(shu)，除了(le)可使(shi)用現金支(zhi)付，、微信(xin)同樣可以支(zhi)付購(gou)票；

③單程票(piao)僅在(zai)購買起始站(zhan)使用，當(dang)日有效(xiao)。

方法二：官方APP乘車碼

①用APP的乘(cheng)車(che)碼坐地鐵，一個月以內(nei)的行程，都能(neng)一鍵開(kai)具電(dian)子發票；

②下載(zai)打開官方APP，點擊底部乘車碼按鈕，進(jin)入(ru)頁面，開通(tong)支付(fu)授權(quan)；

③獲取二維碼，刷(shua)碼過閘。

與地鐵乘坐方式一致。

它采(cai)用了(le)道路交通(tong)的(de)輪胎技術，即列(lie)車的(de)車輪不再(zai)是傳統的(de)鋼輪，取而代之(zhi)的(de)是橡膠車輪，其行走的(de)軌道亦有別于傳統的(de)鋼輪用路軌。

①低行駛噪音；

②更高的加(jia)速及減速率；

③因為輪胎本身的摩擦度使其咬地能力較強，列車可輕易爬行陡峭的斜坡。

①亦因為輪(lun)胎的(de)摩擦度問(wen)題，有大部(bu)分能量會被(bei)消(xiao)耗于行駛(shi)時產生的(de)熱力；

②雖然輪(lun)(lun)胎的價格要比鋼輪(lun)(lun)便宜(yi)，但(dan)相對的更換(huan)率前者(zhe)要高得多，變相令膠輪(lun)(lun)系統的保養(yang)費用較昂貴(gui)；

③膠輪在嚴(yan)冬的(de)氣候如雪和冰(bing)的(de)侍虐下(xia)很快就(jiu)會(hui)喪失高牽引力的(de)優勢；

④膠輪路軌技術的低普及率導致高安裝及保養費用。

采用成熟的(de)物理導向(xiang)技術(shu)，能夠(gou)確(que)保(bao)安(an)全(quan)高效地運行，在(zai)確(que)保(bao)安(an)全(quan)的(de)前(qian)提下實現GoA 4等(deng)級的無(wu)人駕(jia)駛。

采用膠輪走行導向技術，實現低噪聲、低振動。

能夠滿足每小時客流5000人~12000人(ren)的(de)低運量的(de)線路要求，發車間隔最小(xiao)75秒，實(shi)現領先(xian)的運營效(xiao)率。

最高速度不(bu)超過 80km/h

上下客(ke)方式和輕軌(gui)類似，乘客(ke)可以從(cong)車站步行或乘電梯到達乘車平臺，開啟空中“飛行”之旅。

是一(yi)種靠磁懸浮(fu)力(li)來(lai)推動的(de)列車(che)，它通過電磁力(li)實現列車(che)與軌道之間的(de)無接(jie)觸的(de)懸浮(fu)和導向，再利用直線電機產(chan)生的(de)電磁力(li)牽(qian)引列車(che)運行。

運行速度快，無噪音，不排出有害的廢氣，有利于環境保護；由于無需車輪，不存在輪軌摩擦而產生的輪對磨損，減少了維護工作量和經營成本。

如果突然停電，靠(kao)滑動(dong)摩擦是很危險的，會導(dao)致車毀人亡的悲(bei)劇；此外，磁懸浮列車又是高架的，發生事故時在(zai)5米(mi)高處救援(yuan)很困(kun)難，沒(mei)有輪子，拖出事故(gu)現場困(kun)難。

磁懸浮列車運行時與軌道保持一定的間隙，運行安全，可以實現全自動化運行。

因無輪軌接觸，震動小、舒適性較好；磁懸浮列車在運行時不與軌道發生摩擦，發出的噪音較低。

磁懸浮列車填補了我國高鐵和飛機之間的速度空白區，加速我國區域經濟一體化的進程。

高速磁懸浮列車的速度(du)可達(da)每小(xiao)時400公里以上，中低(di)速磁懸浮(fu)則多數(shu)在100-200公里/小時。

20-80元

①點開(kai)自動售票機的頁面，確定購(gou)票地點；

②根據頁面的(de)提示，在(zai)自動售(shou)票機(ji)上(shang)輸入起始(shi)站(zhan)和終點站(zhan)；

③在磁浮站廳自動(dong)售票機(ji)點擊購(gou)買相應的車票；

④最后就會(hui)顯示出票價，按照(zhao)票價把錢放入收錢口(kou)處；

⑤票(piao)就會(hui)從出票(piao)口出來，拿上票(piao)就可以去乘車了(le)。

①車站設有進(jin)站閘(zha)機(ji)，乘客(ke)進(jin)站時(shi)請將車票放在(zai)刷卡區停留1-2秒，閘門開(kai)啟后方可通行(xing)(xing)；磁浮線路實行(xing)(xing)一(yi)人一(yi)票(piao)制(zhi)，單(dan)程票(piao)僅(jin)限乘客在購票(piao)站當日單(dan)次使(shi)用有(you)效(xiao)；

②請選擇正確的(de)行車(che)方向(xiang)排隊候(hou)車(che)，候(hou)車(che)時(shi)請站在黃色安全線以外，待列車(che)到站停穩，車(che)門和站臺門打(da)開后，先下后上；

③請文明乘車，不(bu)要(yao)(yao)躺臥(wo)、踩踏(ta)坐席，請抓好身(shen)邊的(de)扶(fu)手不(bu)要(yao)(yao)隨意走(zou)動(dong)；為了營造舒適的(de)乘車環境(jing)，請勿在車廂內飲食；

④車站設有(you)出(chu)站閘機(ji)，持儲值卡的(de)乘(cheng)客可(ke)直接刷卡出(chu)站，持單程票(piao)的(de)乘(cheng)客請將車票(piao)投入閘機(ji)的(de)車票(piao)回收口(kou)，閘門(men)開啟(qi)后方(fang)可(ke)出(chu)站。