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城市軌道交通的定義是什么 不同城市軌道交通優缺點對比

本文章由 MAIGOO編輯 上傳提供 2023-07-27 評論 0
導語
INTRODUCTION

現如今,地(di)鐵(tie)、輕軌(gui)(gui)、磁懸浮(fu)等軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交通(tong)工具(ju)成(cheng)為了我們日常出行的重要方(fang)式,這(zhe)些交通(tong)工具(ju)共同組成(cheng)了城市(shi)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交通(tong)系統,它們具(ju)有(you)運(yun)能大、速度快、安(an)全(quan)準時、成(cheng)本低、節約能源、乘坐舒(shu)適(shi)方(fang)便、緩解(jie)(jie)地(di)面交通(tong)擁擠和(he)保護環境等優點,常被稱為“綠色交通(tong)”。那么不(bu)同城市(shi)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)交通(tong)都有(you)哪些優缺點呢?如何(he)乘坐?下(xia)面就來和(he)買購小編一(yi)起詳細(xi)了解(jie)(jie)下(xia)吧(ba)!

城市軌道交通是什么
THE HEADLINES

是什么
城市軌道交通是指服務于城市客運交通,通常以電力為動力,輪軌運行方式為特征的車輛或列車與軌道等各種相關設施的總和。
優點
運能大、速度快、安全準時、成本低、節約能源、乘坐舒適方便、緩解地面交通擁擠和有利于環境保護。
缺點
M_aigoo小編了解到城市軌道交通建設成本大,建設周期長,一經建成無法更改。
舒適性
城市軌道交通由于運行在不受其他交通工具干擾的線路上,具有較好的運行特性,車站等裝有空調、引導裝置、自動售票等直接為乘客服務的設備,具有較好的乘車條件。
安全性
城市軌(gui)道交(jiao)通(tong)由于運行在專用軌(gui)道上,沒有(you)平交(jiao)道口(kou),不(bu)受其他(ta)交(jiao)通(tong)工具干擾,并且(qie)有(you)先進的通(tong)訊信號(hao)設備,極少發生交(jiao)通(tong)事故(gu)。
便捷性
不(bu)產(chan)生線路堵塞現(xian)象并(bing)且不(bu)受氣(qi)候影響,是全天候的交通工具,列(lie)車能按運行(xing)圖運行(xing),具有可信(xin)賴(lai)的準時性,便捷出行(xing)。
速度
車輛有較高的(de)運行速度,列車停站時間(jian)短,上下(xia)車迅速方便,而且換(huan)乘方便,從而可以使(shi)乘客(ke)較快地到達目的(de)地,縮短了出(chu)行時間(jian)。
運營費用
城市軌道交通由于主要采用電氣牽引,而且輪軌摩擦阻力較小,與公共電車、公共汽車相比節省能源,運營費用較低。
地鐵
THE HEADLINES

是什么
地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統。
優點

節省土地:將鐵路建于地底,可以節(jie)省地面空間,令地面地皮(pi)可以作其他用途。

減少噪音:鐵路建于(yu)地底,可以減少(shao)地面的噪音。

減少干擾:地鐵的行駛(shi)路線(xian)不與其(qi)他運輸系統重疊(die)、交叉,交通干擾較少,節省(sheng)通勤時間。

節約能源:由于地鐵行車速度穩定,大量節省通(tong)勤時間(jian),使民眾(zhong)樂于搭乘,也取(qu)代了(le)許多開車所消耗的能源。

減少污染:一般的汽(qi)車(che)使用汽(qi)油或石油作為能源,而地鐵使用電能,沒有尾氣的排放,不(bu)會污染環(huan)境。

運量大:地鐵的運輸能力要比地面公(gong)共(gong)汽車大7~10倍,是任何(he)城(cheng)市交(jiao)通工具所不能比擬的。

速度快:地(di)鐵列車在地(di)下隧道內風(feng)馳(chi)電掣地(di)行(xing)進,行(xing)駛的最高(gao)時速普遍80公里(li),可超過100公里(li)甚(shen)至有的達到了(le)120公里(li)。

缺點

建造成本高:地鐵(tie)工(gong)程(cheng)路(lu)線長,影響范(fan)圍廣,工(gong)程(cheng)以(yi)外的費(fei)用比較大;地鐵(tie)工(gong)程(cheng)多為地底(di),由于要鉆挖地底(di),地底(di)建造成本比建于地面高。

前期時間長:由于需要規劃和政府審批,甚至還需要試驗,地(di)鐵建設從開始(shi)醞釀(niang)到付諸行動(dong)破土動(dong)工需要非常長(chang)的時間,短則幾年,長(chang)則十幾年也是有可能的。

部分災害抵御能力弱:地鐵對(dui)地震、水災(zai)、火(huo)災(zai)和恐怖主義等抵(di)御能力很弱。由于地鐵的構造,而導致極易(yi)因(yin)為這(zhe)些因(yin)素(su)發(fa)生(sheng)悲劇。

安全性

采用全自動運(yun)行技術,車(che)輛可(ke)以實現遠(yuan)(yuan)程(cheng)喚醒、遠(yuan)(yuan)程(cheng)休眠、遠(yuan)(yuan)程(cheng)空調控制等高科技功(gong)能(neng),提高列車(che)的安全性(xing)、可(ke)靠性(xing)和(he)靈(ling)活性(xing)。

舒適性

地(di)鐵(tie)上的空氣彈(dan)簧支撐著車(che)體的重量,能有效降低振(zhen)動和沖擊(ji)。

便捷性
運輸能力≥30000人次/小時,運輸量大。
速度
MAI_goo小編了解到地鐵行駛的最高時速普遍為80km/h,平均速度為36km/h,一般速度是在15-80km/h之間。
怎么買票

①到(dao)達(da)地鐵(tie)站(zhan)后(hou),找(zhao)到(dao)地鐵(tie)站(zhan)的(de)自(zi)助售(shou)票機;

②在自助購票機的(de)界面選擇你要乘坐的(de)線路以(yi)及要去(qu)的(de)站(zhan)點;

③點擊確定,屏(ping)幕會顯示(shi)需要支(zhi)付(fu)的票價,可以選擇現金支(zhi)付(fu)或手機支(zhi)付(fu);

④也(ye)可以到地(di)(di)鐵人(ren)工售票處(chu)直接告知工作人(ren)員目的地(di)(di),然后購買地(di)(di)鐵票。

怎么乘坐

①地鐵(tie)票購買(mai)完成后,過(guo)地鐵(tie)安(an)檢(jian),把行(xing)李放到(dao)安(an)檢(jian)機上,人通(tong)過(guo)安(an)檢(jian)門;

②然后使用(yong)地鐵票過閘(zha)機(ji),閘(zha)機(ji)開后迅速通過閘(zha)機(ji);

③進入地鐵(tie)(tie)(tie)候車點,等待地鐵(tie)(tie)(tie)進站,在地鐵(tie)(tie)(tie)口依次(ci)排隊乘(cheng)坐地鐵(tie)(tie)(tie);

④注意看目的站的位(wei)置,同(tong)線(xian)不換乘,不同(tong)線(xian)需換乘;

⑤找到出站(zhan)閘口,把票放回(hui)地(di)鐵票回(hui)收箱,快速通過(guo)閘門。

輕軌
THE HEADLINES

是什么
輕軌是城市軌道建設的一種重要形式,也是當今世界上發展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機車重量和載客量要比一般列車小,因此叫做“輕軌”。
優點
運量大、速度快、污染小、能耗少、準點運行、安全性高等。
缺點
建設周期長,建造成本高,需要使用各種先進設備,資金投入比較高。
安全性
輕軌安全控制系統在國際上都處于領先水平,完全能保證安全運行。
舒適性
輕軌車廂內的環境堪比地鐵,坐在車廂里的感受就是平穩,燈光、座椅、扶手等都設置得很合適。
便捷性
極大程度上方便了乘客出行,使居民享受更高品質的生活。
速度
每小時速度80公里左右,最高不超過120公里/小時。
價格
0-6公里3元,6-16公里4元,以后每10公里加1元(僅供參考)。
怎么買票

①進入輕(qing)(qing)軌站后,找到輕(qing)(qing)軌站的自(zi)動售票(piao)機(ji)(ji)所在地并選擇一臺自(zi)動售票(piao)機(ji)(ji);

②在芒(mang)果视频下载上找到自己需(xu)要乘坐的線(xian)路(lu),點擊自己需(xu)要到達(da)的站點;

③進(jin)(jin)入(ru)訂單的確認頁面,選(xuan)擇購票張數,確認無誤后,進(jin)(jin)行(xing)投幣或手機支付(fu);

④出票(piao)(piao)成(cheng)功(gong)后,在出票(piao)(piao)口(kou)取走(zou)自(zi)己(ji)的車票(piao)(piao)即可。

怎么乘坐

①購完票之后(hou),將自己的(de)包包、攜帶的(de)隨身行李放(fang)在(zai)安檢(jian)機(ji)上過安檢(jian);

②在(zai)自(zi)助檢票(piao)機上刷公交卡、車(che)票(piao)或者二維碼(ma)進站;

③進站后,根據(ju)車(che)站內的指示牌、屏幕(mu)等提示,走到候車(che)區(qu),排隊等待輕軌進站;

④輕軌進站后,當安全門(men)和車門(men)打開后,先(xian)讓車上的人下(xia)車,然后依序上車;

⑤注意車門附近的電子屏幕上的站(zhan)點提示,到站(zhan)了就可以下(xia)車;

⑥下車后,直(zhi)接根據車站站內提示找到(dao)出(chu)站口,直(zhi)接刷交通卡或者(zhe)二維碼即可出(chu)站。

市域快線
THE HEADLINES

是什么

指的是大城市市域范圍(wei)內的客運軌(gui)道交通線路,服務(wu)于城市與(yu)郊區(qu)、中心城市與(yu)都市圈城市及重點城鎮(zhen)間等,服務(wu)范圍(wei)一般在100公(gong)里之(zhi)內。

優點

改善(shan)交(jiao)通(tong)環境,加快城市(shi)之(zhi)間的(de)(de)交(jiao)通(tong)聯系,順暢人員流(liu)動和生(sheng)產要素的(de)(de)轉移,提高城市(shi)競爭(zheng)力。

缺點

大城市的虹吸效應(ying),會造成部分(fen)營(ying)商(shang)環境不好的小城市人口流(liu)失(shi)和人才流(liu)失(shi)。

安全性

市域快線基本上偏向于(yu)接觸網供電(dian),更適(shi)應長時間高速運行;直(zhi)流電(dian)隧道的開挖半徑更小(xiao),且(qie)更加安全。

舒適性

ma_igoo小編了(le)解到市域快線(xian)車輛一般采用橫排座(zuo)椅(yi)布(bu)置(zhi)方式提高(gao)座(zuo)位定員數,以實現較高(gao)的乘坐舒適(shi)性(xing)。

便捷性

運輸能力(li)10000人次/小時,極大方便周(zhou)邊(bian)衛星城以及(ji)城鎮(zhen)和市區的聯(lian)系。

速度

市域快(kuai)軌具有(you)地鐵列車快(kuai)速(su)啟動和(he)快(kuai)速(su)制動的(de)功(gong)能,采用更(geng)大功(gong)率(lv)的(de)牽引動力,時速(su)可達120-200km

價格

從市(shi)區坐(zuo)到衛(wei)星(xing)城(cheng)的話,大概(gai)30-50元左右(僅供參考)。

怎么買票

①在手機上下載“12306app,進入app后進行注冊或者登錄;

選(xuan)擇出發(fa)地(di)、到達(da)地(di)、出發(fa)日期,點擊(ji)“查詢”;

選擇您需要的(de)車次和座位,點擊“預訂”;

確認乘(cheng)車人(ren)信(xin)(xin)息(xi)(xi)、車次信(xin)(xin)息(xi)(xi)后,付(fu)款即可

怎么乘坐

①買完票(piao)之(zhi)后,進入安檢通道,市(shi)域(yu)快線(xian)采用智慧化的自動售檢票(piao)系統,實現出行無感過閘,全(quan)線(xian)的閘機(ji)均(jun)為人臉識別閘機(ji);支持本線(xian)刷(shua)(shua)臉進刷(shua)(shua)臉出;

②到站臺(tai)之后,可(ke)通過車站站臺(tai)的(de)顯示屏幕(mu),了解(jie)實時(shi)的(de)列車擁擠度,前往比較寬松的(de)車廂候車,提高乘車的(de)舒適(shi)度。

有軌電車(含導軌電車)
THE HEADLINES

是什么

是采用電力驅動并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具,亦稱路面電車,簡稱電車,屬輕鐵的一種。

優點

建造成本低:對于(yu)中型城(cheng)市來說,路(lu)面電車是(shi)實用(yong)廉宜的(de)(de)選(xuan)擇,一公(gong)里路(lu)面路(lu)面電車線所需的(de)(de)投資只是(shi)一公(gong)里地下鐵路(lu)的(de)(de)三分(fen)(fen)之一到二十(shi)分(fen)(fen)之一,堪稱多(duo)快好省。

建設難度低:無需在(zai)地(di)下(xia)挖掘隧(sui)道(dao)。

安全系數高:相較其他路(lu)面(mian)交通工(gong)具,路(lu)面(mian)電車更有效(xiao)減少交通意外(wai)發(fa)生(sheng)的幾率(lv)。

環保系數高:路面電車(che)因為以電力推動關系,車(che)輛不會(hui)排放(fang)廢氣(qi),是一種無污染的環保(bao)交通工具。

可共同使用車道:路面電車路軌占用路面,路面交通要為路面電車改道,并讓出行車線;采用槽型軌,汽車和有軌電車可以共用一條馬路。

缺點

行駛速度較慢:路(lu)面電車的(de)速度一般較地下鐵慢(man),除非路(lu)面電車行(xing)駛的(de)大部分(fen)路(lu)段是專用(yong)的(de)。

載客能力較小:路面電車每小時可載客約7000人。

需要架設電纜占道:需(xu)要設置架空電(dian)纜,超(chao)級電(dian)容供(gong)電(dian)和(he)地下軌(gui)供(gong)電(dian)還(huan)處于試(shi)驗(yan)階段。

安全性

采用電力驅動,用將輸電線路架高的方式解決了供電和安全問題。

舒適性

車廂內設有空調,舒適、節能、環保。

便捷性

乘客登上低地臺路面電車時無需走上任何梯級,對行動不便的人士相當方便。

速度

在非城區(qu)段,運行速(su)度在20~30 km/h區間;在城區段,運行(xing)速(su)度在20~25 km/h

價格

2/人次

怎么買票

有軌(gui)電車(che)沿線(xian)的車(che)站和電車(che)上都設置有自(zi)助(zhu)售(shou)檢票(piao)設備,售(shou)票(piao)、檢票(piao)、收費全過程自(zi)動處理;購票(piao)時,只需要(yao)在(zai)屏(ping)幕上選擇車(che)票(piao)數量,然后(hou)在(zai)投幣(鈔(chao))口(kou)支(zhi)付現(xian)金或手機APP支付即可購買(mai)單程票,和地(di)鐵購票差不(bu)多。

怎么乘坐

①找到附(fu)近的(de)有軌電車站點,判斷是(shi)否(fou)(fou)有,要看站點是(shi)否(fou)(fou)有軌道鋪設(she);

②找(zhao)到站點后(hou)(hou),等待(dai)有軌電(dian)車(che)到來(lai),車(che)輛到來(lai)后(hou)(hou),可以有序(xu)上車(che)購票;

③支付方式(shi)可以選擇投幣、刷公交卡或移動(dong)支付;

④上車后握好扶手,文明安全乘車即可。

跨座式單軌
THE HEADLINES

是什么

為單(dan)軌(gui)的一種,跨座式單(dan)軌(gui)是通過單(dan)根(gen)軌(gui)道支持、穩定和導(dao)向,車體釆用橡膠輪胎騎(qi)在(zai)軌(gui)道梁上運行的軌(gui)道交通制式。

優點

適(shi)應性強(qiang)、噪聲低、轉彎半徑小、爬(pa)坡能(neng)(neng)力強(qiang),能(neng)(neng)更好(hao)適(shi)應復雜的地形地貌環境;在建(jian)設(she)過程(cheng)中(zhong)投資少、周(zhou)期短,智能(neng)(neng)環保、適(shi)用性強(qiang)

缺點

道(dao)(dao)岔(cha)結構復(fu)雜(za);軌道(dao)(dao)梁面易(yi)受雨、霜、雪影響;道(dao)(dao)岔(cha)形體復(fu)雜(za)而笨(ben)重,道(dao)(dao)岔(cha)轉換時間在10s以上,降低了(le)列(lie)車(che)平(ping)均速度,延長了(le)折返時間。

安全性

車輛(liang)除走行輪(lun)外,在轉(zhuan)向(xiang)架兩(liang)側安裝有導(dao)向(xiang)輪(lun)和穩定輪(lun),夾行于軌道梁(liang)兩(liang)側,抗側傾能(neng)力強,保證車輛(liang)安全平穩運行。

舒適性

環保性(xing)能(neng)好(hao)、零排放、透氣、低(di)噪音;車內設置電(dian)子動態地圖、乘客廣(guang)播系(xi)統(tong)、LCD顯示(shi)屏,為乘(cheng)(cheng)客提(ti)供多(duo)媒(mei)體資(zi)訊和出行(xing)信息,方便乘(cheng)(cheng)客出行(xing),乘(cheng)(cheng)坐舒適度高。

便捷性

運輸能力為10000-30000人次/小時(shi)(shi),可(ke)實現高頻次發車,減(jian)少乘客(ke)的候車時(shi)(shi)間(jian)。

速度

80-120km/小時

價格

全程(cheng)票價6元(僅供(gong)參考)

怎么買票

乘(cheng)客可在車站(zhan)站(zhan)廳(ting)自(zi)動售票機上進行購票,支(zhi)持乘(cheng)客使用紙幣、硬(ying)幣,同時也可使用城(cheng)市一卡通(tong)、蕪湖(hu)軌道交通(tong)APP掃碼進站,出站時根(gen)據里(li)程及時間(jian)進行(xing)扣費。

怎么乘坐

乘客應持有效票證乘車,進站乘客應接受安檢,然后到站點等待列車即(ji)可。

懸掛式單軌
THE HEADLINES

是什么

單根軌道(dao),電(dian)車運行于在高架鐵路之上,由(you)電(dian)能驅(qu)動。一(yi)般用于短途、低運量的觀光、穿(chuan)梭、內部(bu)客運專用線。

優點

①建設(she)工(gong)期短,造價低;

②走行(xing)系(xi)統均嵌在(zai)箱型梁內,不受雨雪(xue)天氣影響(xiang);

③列車行(xing)駛噪聲低,電磁波影響(xiang)小(xiao);

④并以電力牽引為動力,較為環保。

缺點

①列車行駛噪聲低,電(dian)磁波影(ying)響小,并以(yi)電(dian)力(li)牽引為(wei)動(dong)力(li),較為(wei)環保(bao);

②導(dao)電軌、走行系統等藏于鋼梁內部,難以直觀地(di)檢查;

③軌道梁等多采(cai)用(yong)鋼結構,雖(sui)安裝方(fang)便(bian),但造價(jia)昂(ang)貴、維修養護(hu)工作量大;

④突發(fa)狀況無法快速(su)處(chu)理,救援工作復(fu)雜。

安全性

單軌懸掛式電車是一個既安全可靠又綠色環保的交通工具,在高速行駛中既不受雨雪天氣影響,也不會有脫軌的風險。

舒適性

噪音低、擁有強大的爬坡能力,不僅能夠保障列車行駛時的安全性,同時也能保證其舒適性。

便捷性
運輸能力為5000-15000人次/小時,運輸量大。
速度

60-80km/小時

怎么買票

與地鐵(tie)購(gou)票方式一致。

怎么乘坐

地鐵乘坐方式一致。

自導向軌道系統
THE HEADLINES
是什么

膠輪(lun)車輛運(yun)行在有導軌(gui)的混凝(ning)土軌(gui)道上的中(zhong)運(yun)量(liang)系(xi)統(tong),包括APM(旅客(ke)自動捷運系統(tong))、VAL(自動輕級車輛)、AGT(自動導向軌道(dao)系統)。

優點

具(ju)備更小的(de)車(che)身、更靈活的(de)曲(qu)線半(ban)徑通過和爬坡能力。

缺點

運能受限、導向裝置的復雜(za)性、輪胎更換的運營成本,導致(zhi)其很難成網絡化運營。

安全性

采用(yong)高(gao)強(qiang)度(du)的低碳鋼底(di)架保(bao)證結構強(qiang)度(du),車(che)內(nei)配備車(che)載cctv系(xi)統,供中央(yang)控制操作員實時(shi)監(jian)控車內動態,為最大限度保證(zheng)旅客(ke)安全。

舒適性

自導向軌道(dao)系統列(lie)車采用全自動無人駕(jia)駛控制(zhi)模式(shi),列(lie)車沒有單(dan)獨司(si)機室,兩(liang)端設(she)置為(wei)寬敞明亮(liang)的(de)玻(bo)璃,客觀光體(ti)驗較(jiao)好。

便捷性

運(yun)輸能力為 5000-20000人(ren)次/小時,滿足交通需求以及旅游觀(guan)光購物的出行需要。

速度

60-80km/小時

價格

廣州市(shi)自動導向軌道系(xi)統(tong)線路車票采用一票制,票價(jia)2元(yuan)。

怎么買票

方法一:自助售票機購買

①先找到自動(dong)售票機,點(dian)擊屏幕(mu),選擇(ze)你要乘坐的地鐵(tie)線,以及你要前往的站(zhan);

②然后(hou)選擇(ze)購買的張數(shu),除了可(ke)(ke)使用現金(jin)支付,、微信同樣可(ke)(ke)以支付購票;

③單程票僅(jin)在(zai)購買起始站使用,當日有效。

方法二:官方APP乘車碼

①用APP的(de)乘車碼坐地鐵,一個月以內的(de)行程,都能一鍵開具(ju)電子發(fa)票;

②下載(zai)打開官(guan)方APP,點擊底部乘(cheng)車碼按鈕,進入頁(ye)面,開通支付授權;

③獲(huo)取二(er)維碼(ma),刷碼(ma)過閘。

怎么乘坐
與地鐵乘坐方式一致。
導軌式膠輪系統
THE HEADLINES
是什么

它采用(yong)了(le)道(dao)路(lu)交通(tong)的(de)(de)(de)輪胎技(ji)術,即列車(che)的(de)(de)(de)車(che)輪不再(zai)是(shi)傳(chuan)統的(de)(de)(de)鋼(gang)輪,取而代之的(de)(de)(de)是(shi)橡膠車(che)輪,其行走的(de)(de)(de)軌道(dao)亦有別于傳(chuan)統的(de)(de)(de)鋼(gang)輪用(yong)路(lu)軌。

優點

①低行駛噪音;

②更高的加(jia)速及減速率;

③因為輪胎本身的摩擦度使其咬地能力較強,列車可輕易爬行陡峭的斜坡。

缺點

①亦因(yin)為輪(lun)胎的(de)摩擦度問題,有大部分能(neng)量會被消(xiao)耗于行駛(shi)時產生的(de)熱力;

②雖(sui)然輪胎的價格要(yao)比鋼(gang)輪便宜,但相(xiang)對的更換率(lv)前者要(yao)高得多,變相(xiang)令膠輪系(xi)統的保養(yang)費用較(jiao)昂貴;

③膠輪在嚴冬的氣候(hou)如(ru)雪和冰的侍(shi)虐下很快就會(hui)喪失(shi)高(gao)牽引(yin)力的優(you)勢;

④膠輪路軌技術的低普及率導致高安裝及保養費用。

安全性

采用(yong)成熟的(de)(de)物理導向技(ji)術,能夠確保安全(quan)高效地運(yun)行,在確保安全(quan)的(de)(de)前提下實現GoA 4等(deng)級的無人駕駛(shi)。

舒適性

采用膠輪走行導向技術,實現低噪聲、低振動。

便捷性

能(neng)夠(gou)滿足每小(xiao)時客流5000~12000人的(de)低運量的(de)線路要求,發車間隔最小75秒,實現(xian)領(ling)先的運營效率。

速度

最高(gao)速度不超過(guo) 80km/h

怎么乘坐

上(shang)下客方式和輕軌(gui)類似,乘(cheng)客可以從車站步行或乘(cheng)電(dian)梯到(dao)達(da)乘(cheng)車平臺,開(kai)啟空中“飛行”之旅。

磁懸浮
THE HEADLINES

是什么

是(shi)一種靠(kao)磁懸(xuan)浮力來推動的(de)(de)列(lie)車(che)(che),它(ta)通過電(dian)(dian)磁力實現列(lie)車(che)(che)與軌(gui)道之間的(de)(de)無接(jie)觸的(de)(de)懸(xuan)浮和(he)導向,再利用直線電(dian)(dian)機產(chan)生的(de)(de)電(dian)(dian)磁力牽(qian)引列(lie)車(che)(che)運行。

優點

運行速度快,無噪音,不排出有害的廢氣,有利于環境保護;由于無需車輪,不存在輪軌摩擦而產生的輪對磨損,減少了維護工作量和經營成本。

缺點

如果突然停電(dian),靠滑動(dong)摩擦是(shi)很危險的(de),會導致車(che)毀人亡的(de)悲劇;此外,磁懸浮列車(che)又是(shi)高架的(de),發生事(shi)故時在5米高(gao)處救援很(hen)困(kun)難,沒有(you)輪(lun)子,拖出事(shi)故(gu)現場困(kun)難。

安全性

磁懸浮列車運行時與軌道保持一定的間隙,運行安全,可以實現全自動化運行。

舒適性

因無輪軌接觸,震動小、舒適性較好;磁懸浮列車在運行時不與軌道發生摩擦,發出的噪音較低。

便捷性

磁懸浮列車填補了我國高鐵和飛機之間的速度空白區,加速我國區域經濟一體化的進程。

速度

高速磁懸浮(fu)列車(che)的速度(du)可達(da)每小(xiao)時400公(gong)里以上(shang),中低速磁懸浮則多數在100-200公里(li)/小時。

價格

20-80

怎么買票

①點開自動售(shou)票(piao)機(ji)的頁面,確(que)定(ding)購票(piao)地點;

②根據頁(ye)面的提示,在自動售票機(ji)上輸入起始站和(he)終點站;

③在磁浮站廳自動售票機點擊購買(mai)相應的車票;

④最后就會顯示出票(piao)價,按照票(piao)價把錢放入收錢口(kou)處;

⑤票(piao)就(jiu)會從出票(piao)口出來,拿上票(piao)就(jiu)可(ke)以去乘(cheng)車(che)了。

怎么乘坐

①車站(zhan)設有進站(zhan)閘機(ji),乘(cheng)客進站(zhan)時(shi)請將車票放在刷卡區停留1-2秒,閘門開(kai)啟后方可通行;磁(ci)浮線路實行一人一票(piao)制(zhi),單(dan)程票(piao)僅限(xian)乘客(ke)在購票(piao)站當日單(dan)次(ci)使(shi)用有效;

②請選擇正(zheng)確的行車方向排隊候(hou)(hou)車,候(hou)(hou)車時請站(zhan)在黃色安全線以外,待列車到站(zhan)停穩,車門和站(zhan)臺門打(da)開后(hou),先下后(hou)上;

③請(qing)文(wen)明乘(cheng)車(che)(che),不(bu)要(yao)(yao)躺臥、踩(cai)踏坐席,請(qing)抓(zhua)好身邊的(de)扶手(shou)不(bu)要(yao)(yao)隨意走動;為了營造舒適的(de)乘(cheng)車(che)(che)環境,請(qing)勿(wu)在車(che)(che)廂內飲食;

④車站設有出站閘(zha)機,持儲(chu)值卡(ka)(ka)的乘(cheng)客可直接刷卡(ka)(ka)出站,持單程票的乘(cheng)客請將車票投(tou)入閘(zha)機的車票回(hui)收口,閘(zha)門開啟后方可出站。

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