城市軌道交通是指服務于城市客運交通，通常以電力為動力，輪軌運行方式為特征的車輛或列車與軌道等各種相關設施的總和。

運能大、速度快、安全準時、成本低、節約能源、乘坐舒適方便、緩解地面交通擁擠和有利于環境保護。

M_aigoo小編了解到城市軌道交通建設成本大，建設周期長，一經建成無法更改。

城市軌道交通由于運行在不受其他交通工具干擾的線路上，具有較好的運行特性，車站等裝有空調、引導裝置、自動售票等直接為乘客服務的設備，具有較好的乘車條件。

城市軌(gui)道交(jiao)通(tong)由于運行在專用軌(gui)道上，沒有(you)平交(jiao)道口(kou)，不(bu)受其他(ta)交(jiao)通(tong)工具干擾，并且(qie)有(you)先進的通(tong)訊信號(hao)設備，極少發生交(jiao)通(tong)事故(gu)。

不(bu)產(chan)生線路堵塞現(xian)象并(bing)且不(bu)受氣(qi)候影響，是全天候的交通工具，列(lie)車能按運行(xing)圖運行(xing)，具有可信(xin)賴(lai)的準時性，便捷出行(xing)。

車輛有較高的(de)運行速度，列車停站時間(jian)短，上下(xia)車迅速方便，而且換(huan)乘方便，從而可以使(shi)乘客(ke)較快地到達目的(de)地，縮短了出(chu)行時間(jian)。

城市軌道交通由于主要采用電氣牽引，而且輪軌摩擦阻力較小，與公共電車、公共汽車相比節省能源，運營費用較低。

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統。

節省土地：將鐵路建于地底，可以節(jie)省地面空間，令地面地皮(pi)可以作其他用途。

減少噪音：鐵路建于(yu)地底，可以減少(shao)地面的噪音。

減少干擾：地鐵的行駛(shi)路線(xian)不與其(qi)他運輸系統重疊(die)、交叉，交通干擾較少，節省(sheng)通勤時間。

節約能源：由于地鐵行車速度穩定，大量節省通(tong)勤時間(jian)，使民眾(zhong)樂于搭乘，也取(qu)代了(le)許多開車所消耗的能源。

減少污染：一般的汽(qi)車(che)使用汽(qi)油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不(bu)會污染環(huan)境。

運量大：地鐵的運輸能力要比地面公(gong)共(gong)汽車大7~10倍，是任何(he)城(cheng)市交(jiao)通工具所不能比擬的。

速度快：地(di)鐵列車在地(di)下隧道內風(feng)馳(chi)電掣地(di)行(xing)進，行(xing)駛的最高(gao)時速普遍80公里(li)，可超過100公里(li)甚(shen)至有的達到了(le)120公里(li)。

建造成本高：地鐵(tie)工(gong)程(cheng)路(lu)線長，影響范(fan)圍廣，工(gong)程(cheng)以(yi)外的費(fei)用比較大；地鐵(tie)工(gong)程(cheng)多為地底(di)，由于要鉆挖地底(di)，地底(di)建造成本比建于地面高。

前期時間長：由于需要規劃和政府審批，甚至還需要試驗，地(di)鐵建設從開始(shi)醞釀(niang)到付諸行動(dong)破土動(dong)工需要非常長(chang)的時間，短則幾年，長(chang)則十幾年也是有可能的。

部分災害抵御能力弱：地鐵對(dui)地震、水災(zai)、火(huo)災(zai)和恐怖主義等抵(di)御能力很弱。由于地鐵的構造，而導致極易(yi)因(yin)為這(zhe)些因(yin)素(su)發(fa)生(sheng)悲劇。

采用全自動運(yun)行技術，車(che)輛可(ke)以實現遠(yuan)(yuan)程(cheng)喚醒、遠(yuan)(yuan)程(cheng)休眠、遠(yuan)(yuan)程(cheng)空調控制等高科技功(gong)能(neng)，提高列車(che)的安全性(xing)、可(ke)靠性(xing)和(he)靈(ling)活性(xing)。

地(di)鐵(tie)上的空氣彈(dan)簧支撐著車(che)體的重量，能有效降低振(zhen)動和沖擊(ji)。

運輸能力≥30000人次/小時，運輸量大。

MAI_goo小編了解到地鐵行駛的最高時速普遍為80km/h，平均速度為36km/h，一般速度是在15-80km/h之間。

①到(dao)達(da)地鐵(tie)站(zhan)后(hou)，找(zhao)到(dao)地鐵(tie)站(zhan)的(de)自(zi)助售(shou)票機；

②在自助購票機的(de)界面選擇你要乘坐的(de)線路以(yi)及要去(qu)的(de)站(zhan)點；

③點擊確定，屏(ping)幕會顯示(shi)需要支(zhi)付(fu)的票價，可以選擇現金支(zhi)付(fu)或手機支(zhi)付(fu)；

④也(ye)可以到地(di)(di)鐵人(ren)工售票處(chu)直接告知工作人(ren)員目的地(di)(di)，然后購買地(di)(di)鐵票。

①地鐵(tie)票購買(mai)完成后，過(guo)地鐵(tie)安(an)檢(jian)，把行(xing)李放到(dao)安(an)檢(jian)機上，人通(tong)過(guo)安(an)檢(jian)門；

②然后使用(yong)地鐵票過閘(zha)機(ji)，閘(zha)機(ji)開后迅速通過閘(zha)機(ji)；

③進入地鐵(tie)(tie)(tie)候車點，等待地鐵(tie)(tie)(tie)進站，在地鐵(tie)(tie)(tie)口依次(ci)排隊乘(cheng)坐地鐵(tie)(tie)(tie)；

④注意看目的站的位(wei)置，同(tong)線(xian)不換乘，不同(tong)線(xian)需換乘；

⑤找到出站(zhan)閘口，把票放回(hui)地(di)鐵票回(hui)收箱，快速通過(guo)閘門。

輕軌是城市軌道建設的一種重要形式，也是當今世界上發展最為迅猛的軌道交通形式。輕軌的機車重量和載客量要比一般列車小，因此叫做“輕軌”。

運量大、速度快、污染小、能耗少、準點運行、安全性高等。

建設周期長，建造成本高，需要使用各種先進設備，資金投入比較高。

輕軌安全控制系統在國際上都處于領先水平，完全能保證安全運行。

輕軌車廂內的環境堪比地鐵，坐在車廂里的感受就是平穩，燈光、座椅、扶手等都設置得很合適。

極大程度上方便了乘客出行，使居民享受更高品質的生活。

每小時速度80公里左右，最高不超過120公里/小時。

0-6公里3元，6-16公里4元，以后每10公里加1元（僅供參考）。

①進入輕(qing)(qing)軌站后，找到輕(qing)(qing)軌站的自(zi)動售票(piao)機(ji)(ji)所在地并選擇一臺自(zi)動售票(piao)機(ji)(ji)；

②在芒(mang)果视频下载上找到自己需(xu)要乘坐的線(xian)路(lu)，點擊自己需(xu)要到達(da)的站點；

③進(jin)(jin)入(ru)訂單的確認頁面，選(xuan)擇購票張數，確認無誤后，進(jin)(jin)行(xing)投幣或手機支付(fu)；

④出票(piao)(piao)成(cheng)功(gong)后，在出票(piao)(piao)口(kou)取走(zou)自(zi)己(ji)的車票(piao)(piao)即可。

①購完票之后(hou)，將自己的(de)包包、攜帶的(de)隨身行李放(fang)在(zai)安檢(jian)機(ji)上過安檢(jian)；

②在(zai)自(zi)助檢票(piao)機上刷公交卡、車(che)票(piao)或者二維碼(ma)進站；

③進站后，根據(ju)車(che)站內的指示牌、屏幕(mu)等提示，走到候車(che)區(qu)，排隊等待輕軌進站；

④輕軌進站后，當安全門(men)和車門(men)打開后，先(xian)讓車上的人下(xia)車，然后依序上車；

⑤注意車門附近的電子屏幕上的站(zhan)點提示，到站(zhan)了就可以下(xia)車；

⑥下車后，直(zhi)接根據車站站內提示找到(dao)出(chu)站口，直(zhi)接刷交通卡或者(zhe)二維碼即可出(chu)站。

指的是大城市市域范圍(wei)內的客運軌(gui)道交通線路，服務(wu)于城市與(yu)郊區(qu)、中心城市與(yu)都市圈城市及重點城鎮(zhen)間等，服務(wu)范圍(wei)一般在100公(gong)里之(zhi)內。

改善(shan)交(jiao)通(tong)環境，加快城市(shi)之(zhi)間的(de)(de)交(jiao)通(tong)聯系，順暢人員流(liu)動和生(sheng)產要素的(de)(de)轉移，提高城市(shi)競爭(zheng)力。

大城市的虹吸效應(ying)，會造成部分(fen)營(ying)商(shang)環境不好的小城市人口流(liu)失(shi)和人才流(liu)失(shi)。

市域快線基本上偏向于(yu)接觸網供電(dian)，更適(shi)應長時間高速運行；直(zhi)流電(dian)隧道的開挖半徑更小(xiao)，且(qie)更加安全。

ma_igoo小編了(le)解到市域快線(xian)車輛一般采用橫排座(zuo)椅(yi)布(bu)置(zhi)方式提高(gao)座(zuo)位定員數，以實現較高(gao)的乘坐舒適(shi)性(xing)。

運輸能力(li)≥10000人次/小時，極大方便周(zhou)邊(bian)衛星城以及(ji)城鎮(zhen)和市區的聯(lian)系。

市域快(kuai)軌具有(you)地鐵列車快(kuai)速(su)啟動和(he)快(kuai)速(su)制動的(de)功(gong)能，采用更(geng)大功(gong)率(lv)的(de)牽引動力，時速(su)可達120-200km。

從市(shi)區坐(zuo)到衛(wei)星(xing)城(cheng)的話，大概(gai)30-50元左右（僅供參考）。

①在手機上下載“12306”app，進入app后進行注冊或者登錄；

②選(xuan)擇出發(fa)地(di)、到達(da)地(di)、出發(fa)日期，點擊(ji)“查詢”；

③選擇您需要的(de)車次和座位，點擊“預訂”；

④確認乘(cheng)車人(ren)信(xin)(xin)息(xi)(xi)、車次信(xin)(xin)息(xi)(xi)后，付(fu)款即可。

①買完票(piao)之(zhi)后，進入安檢通道，市(shi)域(yu)快線(xian)采用智慧化的自動售檢票(piao)系統，實現出行無感過閘，全(quan)線(xian)的閘機(ji)均(jun)為人臉識別閘機(ji)；支持本線(xian)刷(shua)(shua)臉進刷(shua)(shua)臉出；

②到站臺(tai)之后，可(ke)通過車站站臺(tai)的(de)顯示屏幕(mu)，了解(jie)實時(shi)的(de)列車擁擠度，前往比較寬松的(de)車廂候車，提高乘車的(de)舒適(shi)度。

是采用電力驅動并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車，簡稱電車，屬輕鐵的一種。

建造成本低：對于(yu)中型城(cheng)市來說，路(lu)面電車是(shi)實用(yong)廉宜的(de)(de)選(xuan)擇，一公(gong)里路(lu)面路(lu)面電車線所需的(de)(de)投資只是(shi)一公(gong)里地下鐵路(lu)的(de)(de)三分(fen)(fen)之一到二十(shi)分(fen)(fen)之一，堪稱多(duo)快好省。

建設難度低：無需在(zai)地(di)下(xia)挖掘隧(sui)道(dao)。

安全系數高：相較其他路(lu)面(mian)交通工(gong)具，路(lu)面(mian)電車更有效(xiao)減少交通意外(wai)發(fa)生(sheng)的幾率(lv)。

環保系數高：路面電車(che)因為以電力推動關系，車(che)輛不會(hui)排放(fang)廢氣(qi)，是一種無污染的環保(bao)交通工具。

可共同使用車道：路面電車路軌占用路面，路面交通要為路面電車改道，并讓出行車線；采用槽型軌，汽車和有軌電車可以共用一條馬路。

行駛速度較慢：路(lu)面電車的(de)速度一般較地下鐵慢(man)，除非路(lu)面電車行(xing)駛的(de)大部分(fen)路(lu)段是專用(yong)的(de)。

載客能力較小：路面電車每小時可載客約7000人。

需要架設電纜占道：需(xu)要設置架空電(dian)纜，超(chao)級電(dian)容供(gong)電(dian)和(he)地下軌(gui)供(gong)電(dian)還(huan)處于試(shi)驗(yan)階段。

采用電力驅動，用將輸電線路架高的方式解決了供電和安全問題。

車廂內設有空調，舒適、節能、環保。

乘客登上低地臺路面電車時無需走上任何梯級，對行動不便的人士相當方便。

在非城區(qu)段，運行速(su)度在20~30 km/h區間；在城區段，運行(xing)速(su)度在20~25 km/h。

2元/人次

有軌(gui)電車(che)沿線(xian)的車(che)站和電車(che)上都設置有自(zi)助(zhu)售(shou)檢票(piao)設備，售(shou)票(piao)、檢票(piao)、收費全過程自(zi)動處理；購票(piao)時，只需要(yao)在(zai)屏(ping)幕上選擇車(che)票(piao)數量，然后(hou)在(zai)投幣（鈔(chao)）口(kou)支(zhi)付現(xian)金或手機APP支付即可購買(mai)單程票，和地(di)鐵購票差不(bu)多。

①找到附(fu)近的(de)有軌電車站點，判斷是(shi)否(fou)(fou)有，要看站點是(shi)否(fou)(fou)有軌道鋪設(she)；

②找(zhao)到站點后(hou)(hou)，等待(dai)有軌電(dian)車(che)到來(lai)，車(che)輛到來(lai)后(hou)(hou)，可以有序(xu)上車(che)購票；

③支付方式(shi)可以選擇投幣、刷公交卡或移動(dong)支付；

④上車后握好扶手，文明安全乘車即可。

為單(dan)軌(gui)的一種，跨座式單(dan)軌(gui)是通過單(dan)根(gen)軌(gui)道支持、穩定和導(dao)向，車體釆用橡膠輪胎騎(qi)在(zai)軌(gui)道梁上運行的軌(gui)道交通制式。

適(shi)應性強(qiang)、噪聲低、轉彎半徑小、爬(pa)坡能(neng)(neng)力強(qiang)，能(neng)(neng)更好(hao)適(shi)應復雜的地形地貌環境；在建(jian)設(she)過程(cheng)中(zhong)投資少、周(zhou)期短，智能(neng)(neng)環保、適(shi)用性強(qiang)

道(dao)(dao)岔(cha)結構復(fu)雜(za)；軌道(dao)(dao)梁面易(yi)受雨、霜、雪影響；道(dao)(dao)岔(cha)形體復(fu)雜(za)而笨(ben)重，道(dao)(dao)岔(cha)轉換時間在10s以上，降低了(le)列(lie)車(che)平(ping)均速度，延長了(le)折返時間。

車輛(liang)除走行輪(lun)外，在轉(zhuan)向(xiang)架兩(liang)側安裝有導(dao)向(xiang)輪(lun)和穩定輪(lun)，夾行于軌道梁(liang)兩(liang)側，抗側傾能(neng)力強，保證車輛(liang)安全平穩運行。

環保性(xing)能(neng)好(hao)、零排放、透氣、低(di)噪音；車內設置電(dian)子動態地圖、乘客廣(guang)播系(xi)統(tong)、LCD顯示(shi)屏，為乘(cheng)(cheng)客提(ti)供多(duo)媒(mei)體資(zi)訊和出行(xing)信息，方便乘(cheng)(cheng)客出行(xing)，乘(cheng)(cheng)坐舒適度高。

運輸能力為10000-30000人次/小時(shi)(shi)，可(ke)實現高頻次發車，減(jian)少乘客(ke)的候車時(shi)(shi)間(jian)。

80-120km/小時

全程(cheng)票價6元（僅供(gong)參考）

乘(cheng)客可在車站(zhan)站(zhan)廳(ting)自(zi)動售票機上進行購票，支(zhi)持乘(cheng)客使用紙幣、硬(ying)幣，同時也可使用城(cheng)市一卡通(tong)、蕪湖(hu)軌道交通(tong)APP掃碼進站，出站時根(gen)據里(li)程及時間(jian)進行(xing)扣費。

乘客應持有效票證乘車，進站乘客應接受安檢，然后到站點等待列車即(ji)可。

單根軌道(dao)，電(dian)車運行于在高架鐵路之上，由(you)電(dian)能驅(qu)動。一(yi)般用于短途、低運量的觀光、穿(chuan)梭、內部(bu)客運專用線。

①建設(she)工(gong)期短，造價低；

②走行(xing)系(xi)統均嵌在(zai)箱型梁內，不受雨雪(xue)天氣影響(xiang)；

③列車行(xing)駛噪聲低，電磁波影響(xiang)小(xiao)；

④并以電力牽引為動力，較為環保。

①列車行駛噪聲低，電(dian)磁波影(ying)響小，并以(yi)電(dian)力(li)牽引為(wei)動(dong)力(li)，較為(wei)環保(bao)；

②導(dao)電軌、走行系統等藏于鋼梁內部，難以直觀地(di)檢查；

③軌道梁等多采(cai)用(yong)鋼結構，雖(sui)安裝方(fang)便(bian)，但造價(jia)昂(ang)貴、維修養護(hu)工作量大；

④突發(fa)狀況無法快速(su)處(chu)理，救援工作復(fu)雜。

單軌懸掛式電車是一個既安全可靠又綠色環保的交通工具，在高速行駛中既不受雨雪天氣影響，也不會有脫軌的風險。

噪音低、擁有強大的爬坡能力，不僅能夠保障列車行駛時的安全性，同時也能保證其舒適性。

運輸能力為5000-15000人次/小時，運輸量大。

60-80km/小時

與地鐵(tie)購(gou)票方式一致。

與地鐵乘坐方式一致。

膠輪(lun)車輛運(yun)行在有導軌(gui)的混凝(ning)土軌(gui)道上的中(zhong)運(yun)量(liang)系(xi)統(tong)，包括APM（旅客(ke)自動捷運系統(tong)）、VAL（自動輕級車輛）、AGT（自動導向軌道(dao)系統）。

具(ju)備更小的(de)車(che)身、更靈活的(de)曲(qu)線半(ban)徑通過和爬坡能力。

運能受限、導向裝置的復雜(za)性、輪胎更換的運營成本，導致(zhi)其很難成網絡化運營。

采用(yong)高(gao)強(qiang)度(du)的低碳鋼底(di)架保(bao)證結構強(qiang)度(du)，車(che)內(nei)配備車(che)載cctv系(xi)統，供中央(yang)控制操作員實時(shi)監(jian)控車內動態，為最大限度保證(zheng)旅客(ke)安全。

自導向軌道(dao)系統列(lie)車采用全自動無人駕(jia)駛控制(zhi)模式(shi)，列(lie)車沒有單(dan)獨司(si)機室，兩(liang)端設(she)置為(wei)寬敞明亮(liang)的(de)玻(bo)璃，客觀光體(ti)驗較(jiao)好。

運(yun)輸能力為 5000-20000人(ren)次/小時，滿足交通需求以及旅游觀(guan)光購物的出行需要。

60-80km/小時

廣州市(shi)自動導向軌道系(xi)統(tong)線路車票采用一票制，票價(jia)2元(yuan)。

方法一：自助售票機購買

①先找到自動(dong)售票機，點(dian)擊屏幕(mu)，選擇(ze)你要乘坐的地鐵(tie)線，以及你要前往的站(zhan)；

②然后(hou)選擇(ze)購買的張數(shu)，除了可(ke)(ke)使用現金(jin)支付，、微信同樣可(ke)(ke)以支付購票；

③單程票僅(jin)在(zai)購買起始站使用，當日有效。

方法二：官方APP乘車碼

①用APP的(de)乘車碼坐地鐵，一個月以內的(de)行程，都能一鍵開具(ju)電子發(fa)票；

②下載(zai)打開官(guan)方APP，點擊底部乘(cheng)車碼按鈕，進入頁(ye)面，開通支付授權；

③獲(huo)取二(er)維碼(ma)，刷碼(ma)過閘。

與地鐵乘坐方式一致。

它采用(yong)了(le)道(dao)路(lu)交通(tong)的(de)(de)(de)輪胎技(ji)術，即列車(che)的(de)(de)(de)車(che)輪不再(zai)是(shi)傳(chuan)統的(de)(de)(de)鋼(gang)輪，取而代之的(de)(de)(de)是(shi)橡膠車(che)輪，其行走的(de)(de)(de)軌道(dao)亦有別于傳(chuan)統的(de)(de)(de)鋼(gang)輪用(yong)路(lu)軌。

①低行駛噪音；

②更高的加(jia)速及減速率；

③因為輪胎本身的摩擦度使其咬地能力較強，列車可輕易爬行陡峭的斜坡。

①亦因(yin)為輪(lun)胎的(de)摩擦度問題，有大部分能(neng)量會被消(xiao)耗于行駛(shi)時產生的(de)熱力；

②雖(sui)然輪胎的價格要(yao)比鋼(gang)輪便宜，但相(xiang)對的更換率(lv)前者要(yao)高得多，變相(xiang)令膠輪系(xi)統的保養(yang)費用較(jiao)昂貴；

③膠輪在嚴冬的氣候(hou)如(ru)雪和冰的侍(shi)虐下很快就會(hui)喪失(shi)高(gao)牽引(yin)力的優(you)勢；

④膠輪路軌技術的低普及率導致高安裝及保養費用。

采用(yong)成熟的(de)(de)物理導向技(ji)術，能夠確保安全(quan)高效地運(yun)行，在確保安全(quan)的(de)(de)前提下實現GoA 4等(deng)級的無人駕駛(shi)。

采用膠輪走行導向技術，實現低噪聲、低振動。

能(neng)夠(gou)滿足每小(xiao)時客流5000人~12000人的(de)低運量的(de)線路要求，發車間隔最小75秒，實現(xian)領(ling)先的運營效率。

最高(gao)速度不超過(guo) 80km/h

上(shang)下客方式和輕軌(gui)類似，乘(cheng)客可以從車站步行或乘(cheng)電(dian)梯到(dao)達(da)乘(cheng)車平臺，開(kai)啟空中“飛行”之旅。

是(shi)一種靠(kao)磁懸(xuan)浮力來推動的(de)(de)列(lie)車(che)(che)，它(ta)通過電(dian)(dian)磁力實現列(lie)車(che)(che)與軌(gui)道之間的(de)(de)無接(jie)觸的(de)(de)懸(xuan)浮和(he)導向，再利用直線電(dian)(dian)機產(chan)生的(de)(de)電(dian)(dian)磁力牽(qian)引列(lie)車(che)(che)運行。

運行速度快，無噪音，不排出有害的廢氣，有利于環境保護；由于無需車輪，不存在輪軌摩擦而產生的輪對磨損，減少了維護工作量和經營成本。

如果突然停電(dian)，靠滑動(dong)摩擦是(shi)很危險的(de)，會導致車(che)毀人亡的(de)悲劇；此外，磁懸浮列車(che)又是(shi)高架的(de)，發生事(shi)故時在5米高(gao)處救援很(hen)困(kun)難，沒有(you)輪(lun)子，拖出事(shi)故(gu)現場困(kun)難。

磁懸浮列車運行時與軌道保持一定的間隙，運行安全，可以實現全自動化運行。

因無輪軌接觸，震動小、舒適性較好；磁懸浮列車在運行時不與軌道發生摩擦，發出的噪音較低。

磁懸浮列車填補了我國高鐵和飛機之間的速度空白區，加速我國區域經濟一體化的進程。

高速磁懸浮(fu)列車(che)的速度(du)可達(da)每小(xiao)時400公(gong)里以上(shang)，中低速磁懸浮則多數在100-200公里(li)/小時。

20-80元

①點開自動售(shou)票(piao)機(ji)的頁面，確(que)定(ding)購票(piao)地點；

②根據頁(ye)面的提示，在自動售票機(ji)上輸入起始站和(he)終點站；

③在磁浮站廳自動售票機點擊購買(mai)相應的車票；

④最后就會顯示出票(piao)價，按照票(piao)價把錢放入收錢口(kou)處；

⑤票(piao)就(jiu)會從出票(piao)口出來，拿上票(piao)就(jiu)可(ke)以去乘(cheng)車(che)了。

①車站(zhan)設有進站(zhan)閘機(ji)，乘(cheng)客進站(zhan)時(shi)請將車票放在刷卡區停留1-2秒，閘門開(kai)啟后方可通行；磁(ci)浮線路實行一人一票(piao)制(zhi)，單(dan)程票(piao)僅限(xian)乘客(ke)在購票(piao)站當日單(dan)次(ci)使(shi)用有效；

②請選擇正(zheng)確的行車方向排隊候(hou)(hou)車，候(hou)(hou)車時請站(zhan)在黃色安全線以外，待列車到站(zhan)停穩，車門和站(zhan)臺門打(da)開后(hou)，先下后(hou)上；

③請(qing)文(wen)明乘(cheng)車(che)(che)，不(bu)要(yao)(yao)躺臥、踩(cai)踏坐席，請(qing)抓(zhua)好身邊的(de)扶手(shou)不(bu)要(yao)(yao)隨意走動；為了營造舒適的(de)乘(cheng)車(che)(che)環境，請(qing)勿(wu)在車(che)(che)廂內飲食；

④車站設有出站閘(zha)機，持儲(chu)值卡(ka)(ka)的乘(cheng)客可直接刷卡(ka)(ka)出站，持單程票的乘(cheng)客請將車票投(tou)入閘(zha)機的車票回(hui)收口，閘(zha)門開啟后方可出站。