1、城(cheng)市(shi)軌道交通
2、鐵道工程
3、電氣工程（鐵(tie)道電氣化(hua)方向）
4、自動化（鐵道信號方向(xiang)）
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上大學時報考這些專業就可以學到地鐵行業的(de)相(xiang)關知識。現在的(de)地(di)鐵專業有(you)職校(xiao)、中專、大專、本科，比較通(tong)(tong)用(yong)的(de)名稱(cheng)是“軌道交通(tong)(tong)運營管理(li)”（當然根據不(bu)同學校(xiao)會有(you)專業名稱(cheng)會有(you)點差異，其實學的(de)內容(rong)都(dou)差不(bu)多(duo)），學科包含車輛、機電、通(tong)(tong)信、信號、車站管理(li)、環控等等內容(rong)，要根據不(bu)同學校(xiao)開設的(de)內容(rong)而定。
培(pei)養目標：培(pei)養掌握城市軌(gui)道交通(tong)專業(ye)技能(neng)，能(neng)從事(shi)城市軌(gui)道交通(tong)運營(ying)管理生產、經營(ying)與服務工作的(de)高素質技能(neng)型專門人才。
就業方向：可勝任(ren)車(che)站值班站長、車(che)站值班員、車(che)站站務員、行車(che)調度員、值班主任(ren)等(deng)崗位工作(zuo)。
培養目標：培養掌(zhang)握現代通信(xin)(xin)技(ji)(ji)術或(huo)信(xin)(xin)號技(ji)(ji)術及列車自動控制方(fang)面基(ji)本理(li)論和技(ji)(ji)能，能從(cong)事軌道通信(xin)(xin)信(xin)(xin)號系(xi)統設備(bei)維(wei)護、檢修、管(guan)理(li)、安裝、施工(gong)工(gong)作和通信(xin)(xin)信(xin)(xin)號設備(bei)一般維(wei)護管(guan)理(li)和使用的高素質技(ji)(ji)能型專門人才。
培(pei)養目標：培(pei)養面向鐵(tie)路行業，服務鐵(tie)路施工(gong)及(ji)線(xian)(xian)橋設(she)備維護企業，適應鐵(tie)路施工(gong)與管(guan)理、線(xian)(xian)路檢測與修(xiu)理等(deng)工(gong)作(zuo)崗(gang)位的(de)技能(neng)人才。
就(jiu)業方向：可從事(shi)鐵路(lu)施(shi)工企(qi)業的(de)施(shi)工員(yuan)、質檢員(yuan)、鐵路(lu)局工務部門及城市軌道交通(tong)企(qi)業線(xian)路(lu)工、橋隧工等崗(gang)位(wei)工作。
培(pei)養目(mu)標：按照鐵(tie)(tie)路列(lie)車(che)乘(cheng)務員的(de)統一標準和規范，培(pei)養具有(you)良(liang)好知識(shi)內涵，掌握標準的(de)服務技(ji)能(neng)，具有(you)較強的(de)實際工作(zuo)能(neng)力(li)，又具有(you)良(liang)好氣質與形體條件的(de)鐵(tie)(tie)路列(lie)車(che)乘(cheng)務員。
就業方向：能從事火車站、鐵(tie)路、地(di)鐵(tie)等(deng)相關(guan)工作(zuo)。
培(pei)養(yang)目標：本專業培(pei)養(yang)具有城市軌(gui)(gui)道交(jiao)(jiao)通信(xin)號(hao)運行、城市軌(gui)(gui)道交(jiao)(jiao)通設備(bei)檢(jian)修(xiu)的應用(yong)型中等專業人才。
就業方向：畢業生面向城軌、地(di)鐵(tie)從事地(di)鐵(tie)列車信(xin)(xin)(xin)號(hao)(hao)、地(di)鐵(tie)行車監控信(xin)(xin)(xin)號(hao)(hao)、信(xin)(xin)(xin)號(hao)(hao)鉗工(gong)、信(xin)(xin)(xin)號(hao)(hao)組調工(gong)、信(xin)(xin)(xin)號(hao)(hao)員的(de)工(gong)作。
培養目標：培養具(ju)有城市(shi)軌(gui)道交(jiao)通(tong)車輛駕駛、城市(shi)軌(gui)道交(jiao)通(tong)車輛檢修的應用型中等專業人(ren)才。
就業(ye)方(fang)向：畢(bi)業(ye)生面向城市(shi)軌道從事電(dian)力機(ji)車(che)司機(ji)、電(dian)動列(lie)(lie)車(che)電(dian)氣鉗工、電(dian)力列(lie)(lie)車(che)機(ji)械鉗工、車(che)輛鉗工等工作。
培(pei)養(yang)目標：培(pei)養(yang)具有(you)鐵(tie)路客(ke)運(yun)、鐵(tie)路與地方餐(can)旅服務知識與技能的應用型中等專(zhuan)業人才。
就(jiu)業方向：畢業生面向鐵路客運、鐵路賓館、鐵路療(liao)養(yang)院、地(di)方大型餐飲服(fu)務行業從事服(fu)務工作(zuo)。
培養(yang)目標：本專業(ye)(ye)培養(yang)具(ju)有(you)軌道(dao)車駕駛與檢修(xiu)基本知識和操作技能的應用型(xing)中等專業(ye)(ye)技術人才。
就(jiu)業(ye)(ye)(ye)方向：畢業(ye)(ye)(ye)生面向軌道(dao)(dao)車(che)制(zhi)造廠、鐵路建(jian)設部門、大型工礦企業(ye)(ye)(ye)、地鐵公司、城市軌道(dao)(dao)公司等從(cong)事軌道(dao)(dao)車(che)駕駛、檢修工作(zuo)。
培(pei)養目標：本專業(ye)培(pei)養電氣化(hua)鐵道供電設備施工(gong)、運行、維修、安裝和電力調度的中等專業(ye)技術(shu)人才。
就業(ye)方向：畢業(ye)生面向中(zhong)(zhong)鐵電(dian)氣(qi)化局、中(zhong)(zhong)鐵建筑總公司電(dian)氣(qi)化局、城市軌道交通、鐵路(lu)變電(dian)所等單(dan)位從(cong)事供電(dian)系(xi)統(tong)的施工(gong)、安裝、運行、維修和調試工(gong)作。
培養目標：培養具有(you)鐵(tie)道通信(xin)系統(tong)的(de)設備施工、安裝、操作與維護等基本知識和操作技能(neng)的(de)應用型中等專業技術人才。
就業(ye)方向(xiang)(xiang)：畢業(ye)生面向(xiang)(xiang)鐵路部門從事一般電信設備安裝、施工、維護、檢修與管理工作。
培養目標：培養具有(you)鐵(tie)路工程勘(kan)測、測量、施工基(ji)本知(zhi)識(shi)的應用型中等(deng)專業(ye)人才(cai)。
就業方向(xiang)(xiang)：畢業生面向(xiang)(xiang)鐵(tie)路(lu)工(gong)務(wu)、鐵(tie)路(lu)工(gong)程、國家測繪(hui)等(deng)單位從事鐵(tie)路(lu)線路(lu)、橋涵(han)、隧(sui)道、建(jian)筑(zhu)、設施的測繪(hui)、結構施工(gong)、維護等(deng)。
培養目標：培養具(ju)有鐵道工程施工機械操作(zuo)和技術管理(li)的應(ying)用型中等專業人才。
就業(ye)(ye)方向(xiang)：畢業(ye)(ye)生面向(xiang)鐵道工程施工企(qi)業(ye)(ye)，從事施工機(ji)械的操作(zuo)保養(yang)、維修及技術(shu)和(he)基層管理工作(zuo)。
培養(yang)目標：培養(yang)鐵路物(wu)資經營(ying)與企業物(wu)流行業物(wu)資管理工作人員。
就業(ye)方向：畢(bi)業(ye)生面向中鐵物資經營部門和工礦(kuang)企(qi)業(ye)、物流行業(ye)從事物資采購、銷售儲運(yun)、配送及基層管理等工作。
城市軌道交通車輛和高鐵是兩個(ge)不同的專(zhuan)業，通常(chang)不可以(yi)到(dao)高鐵工作。
1、南(nan)京鐵道職業技術學(xue)院(yuan)
2、廣州鐵路職(zhi)業技(ji)術學院(yuan)
3、北京交通運(yun)輸職(zhi)業學院(yuan)
4、柳州(zhou)鐵道職業技術學(xue)院(yuan)
5、深圳職業技術學院
6、德陽(yang)城市(shi)軌道交通職業學院
7、哈爾濱職(zhi)業技(ji)術學院
8、鄭州鐵路職業技術學院
9、山東(dong)職業學院
10、西安鐵路職業技術學(xue)院
11、南京交通職(zhi)業技術學(xue)院
12、四川城(cheng)市職業學(xue)院
13、哈(ha)爾濱(bin)科學(xue)技術職業學(xue)院(yuan)
14、廣東交(jiao)通職業技術學院
15、天津鐵道職(zhi)業(ye)技術學院
16、陜西交通職業技術學院
17、廣西工程職業(ye)學院
18、安徽交通職業技術(shu)學院
19、江陽(yang)城(cheng)建職業學院
20、安徽城市管理職業(ye)學院
服務(wu)熱線(xian)接(jie)線(xian)員(yuan)是不少一線(xian)的(de)站(zhan)(zhan)務(wu)人員(yuan)都(dou)需要(yao)與之(zhi)打交道的(de)群體，車站(zhan)(zhan)壞(huai)了(le)設備(bei)、乘客丟了(le)東西，都(dou)要(yao)向(xiang)她報備(bei)、遇到乘客投訴時，也需要(yao)與接(jie)線(xian)員(yuan)溝(gou)通，共同商量解決(jue)的(de)辦法。
服務熱線的接(jie)線員的工作強(qiang)度(du)往往和(he)地鐵公司(si)線路、客流(liu)數量成正比(bi)。
服務(wu)熱線接(jie)線員一般會(hui)采取(qu)內部競(jing)聘的(de)方(fang)式(shi)選拔(ba)，女員工可以平時(shi)多參加一些(xie)公司(si)舉行的(de)演(yan)講比(bi)賽、辯論(lun)比(bi)賽，在這(zhe)些(xie)活動中(zhong)脫穎而出(chu)的(de)人(ren)能容易得到這(zhe)樣的(de)機會(hui)，許多感興趣的(de)女員工可以在這(zhe)方(fang)面(mian)爭(zheng)取(qu)一下(xia)。
地鐵是國企，而(er)且是大型國企，這(zhe)就(jiu)決定了黨(dang)(dang)工(gong)團負(fu)(fu)責(ze)人是獨立而(er)又(you)重(zhong)要(yao)的(de)(de)崗(gang)位。通(tong)常，黨(dang)(dang)工(gong)團負(fu)(fu)責(ze)人要(yao)組織(zhi)(zhi)各(ge)項工(gong)會活動、團組織(zhi)(zhi)和(he)(he)黨(dang)(dang)組織(zhi)(zhi)活動，走訪慰問、宣(xuan)傳黨(dang)(dang)的(de)(de)方針、政策、路線、黨(dang)(dang)員(yuan)、團員(yuan)的(de)(de)黨(dang)(dang)籍、團籍和(he)(he)檔案管(guan)理，還要(yao)吸納和(he)(he)管(guan)理工(gong)會會員(yuan)、管(guan)理工(gong)會會員(yuan)積分、完成上級黨(dang)(dang)工(gong)團組織(zhi)(zhi)安排(pai)的(de)(de)各(ge)項任務，日常需要(yao)負(fu)(fu)責(ze)的(de)(de)事(shi)情(qing)其實也不(bu)少。
這個崗位(wei)的最(zui)大特點是(shi)(shi)需要(yao)和形形色色的人(ren)溝通，而女性的個人(ren)魅力和親和力在這方面可以(yi)發揮得天(tian)獨厚的優勢，對(dui)于不想上夜班的女性來講，這也是(shi)(shi)一條可以(yi)選擇的路(lu)。
地鐵公司的(de)各(ge)個(ge)(ge)部門、各(ge)個(ge)(ge)車間、都會配置專(zhuan)職的(de)新聞(wen)宣(xuan)傳(chuan)(chuan)員，負(fu)責(ze)編輯公司的(de)內刊、雜(za)志(zhi)及報紙，也負(fu)責(ze)公司對(dui)外宣(xuan)傳(chuan)(chuan)的(de)官網(wang)、微博、微信公眾號等(deng)宣(xuan)傳(chuan)(chuan)平臺的(de)編輯。想要(yao)作為新聞(wen)宣(xuan)傳(chuan)(chuan)員，一般來說都需要(yao)自己(ji)要(yao)有一手好文筆，寫得出來、拿(na)得出手、登得上去。
通(tong)常新(xin)聞(wen)(wen)報紙的頭(tou)版頭(tou)條都是新(xin)聞(wen)(wen)宣傳(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)的大作，新(xin)聞(wen)(wen)宣傳(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)還要從其(qi)他職工(gong)的投稿中篩選(xuan)優秀稿件在各類(lei)媒體平臺上刊登，確(que)保新(xin)聞(wen)(wen)報送的質量(liang)和影(ying)響。除此(ci)之(zhi)外，新(xin)聞(wen)(wen)宣傳(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)還要會(hui)攝影(ying)、會(hui)剪輯、會(hui)采訪、會(hui)做視頻(pin)，總之(zhi)，這是一(yi)個需要多(duo)才多(duo)藝的人才適合擔任的崗位。
廣告贊(zan)助(zhu)、商(shang)鋪出租、地商(shang)聯合(he)搞活動(dong)都是(shi)地鐵(tie)公司增收(shou)的(de)重(zhong)要途徑(jing)，這些(xie)商(shang)業開(kai)發成就如何也(ye)直接關系工(gong)(gong)作人員的(de)薪酬水平和福利待遇。負責商(shang)開(kai)的(de)女性(xing)收(shou)入也(ye)往往不(bu)低，建(jian)議女職工(gong)(gong)們可(ke)以多關注地鐵(tie)公司的(de)內部競聘通報，永遠地去嘗試嘗試、挑戰挑戰自(zi)己(ji)，你(ni)會(hui)收(shou)獲不(bu)一樣的(de)人生(sheng)旅途。
文字秘書需要負責(ze)企業(ye)年(nian)鑒的撰寫、上級領導的接待、會務場合(he)的準備和會議記錄(lu)等(deng)許多工作。
地(di)鐵(tie)站(zhan)務(wu)(wu)(wu)員(yuan)的工(gong)作主要(yao)為(wei)：按(an)照(zhao)票務(wu)(wu)(wu)規(gui)(gui)章(zhang)(zhang)規(gui)(gui)定，負責售(shou)票、檢票及其它(ta)的票務(wu)(wu)(wu)工(gong)作，按(an)照(zhao)地(di)鐵(tie)客(ke)運規(gui)(gui)章(zhang)(zhang)的規(gui)(gui)定，確保(bao)票務(wu)(wu)(wu)工(gong)作的正常進行(xing)，同時負責車站(zhan)內(nei)其它(ta)客(ke)運工(gong)作。出現緊急情況時，盡快恢復正常工(gong)作狀(zhuang)態。
其實這兩(liang)(liang)個職位掙得都差不多(duo)。工作來看(kan)的話，綜(zong)控(kong)員比較(jiao)好，因為(wei)在站里工作，比司機要輕松。這兩(liang)(liang)個職位都是比較(jiao)適合男生。
機(ji)電平(ping)常負責管理車站的(de)風(feng)、水、電方面的(de)東西。線路(lu)就是負責跟軌道有關系的(de)，不過(guo)機(ji)電要比線路(lu)工資多(duo)一點。
地鐵(tie)的工(gong)作崗(gang)位有(you)：行車值(zhi)班(ban)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)、客(ke)(ke)運(yun)(yun)值(zhi)班(ban)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)、客(ke)(ke)服(fu)中心服(fu)務員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)、站廳(ting)巡(xun)視員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)、站臺巡(xun)視員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)、機(ji)車司機(ji)、車輛控制人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)、車輛維(wei)修維(wei)護人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)、軌(gui)道(dao)維(wei)修人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)、車站維(wei)護人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)、技術協(xie)調管(guan)理人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)、車站值(zhi)班(ban)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)、調度人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)、運(yun)(yun)營管(guan)理人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)、乘務員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)、售票員(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)等客(ke)(ke)運(yun)(yun)服(fu)務類人(ren)(ren)才和設施設備維(wei)護保養類人(ren)(ren)才。
地鐵司機的工(gong)資要(yao)比檢(jian)(jian)修(xiu)工(gong)稍微高點(dian)，但工(gong)作比列車檢(jian)(jian)修(xiu)更(geng)(geng)辛(xin)苦，更(geng)(geng)有(you)壓力(li)，工(gong)作期間需要(yao)長時間坐著，值乘過(guo)程(cheng)中要(yao)精(jing)力(li)集中，要(yao)求(qiu)跟(gen)規矩比較多。檢(jian)(jian)修(xiu)員一(yi)般(ban)白天沒啥事，因為白天列車幾乎都(dou)在線上跑(pao)，主要(yao)是晚上的檢(jian)(jian)修(xiu)施工(gong)，所以這(zhe)個(ge)崗位有(you)很多夜(ye)班，晚上任務(wu)更(geng)(geng)重(zhong)；而且工(gong)作時還得穿著重(zhong)重(zhong)的勞保鞋、安(an)全帽，工(gong)裝。
1、建設維護人(ren)員和后勤人(ren)員；
2、鐵(tie)路的運營(ying)管(guan)理人員(yuan)；
3、地鐵服(fu)務(wu)業人員。
這是(shi)絕大部分地(di)鐵同(tong)事都向往的(de)崗位了(le)(le)(le)。他們坐辦公室，上著長白班，雙休，大部分人(ren)都有著管理崗的(de)職位，也不排除有生產崗借(jie)調(diao)過去的(de)情況。雖然(ran)公司的(de)地(di)點(dian)照顧(gu)不了(le)(le)(le)所有辦公室人(ren)員的(de)上班路(lu)線，但很多(duo)人(ren)還(huan)是(shi)打破了(le)(le)(le)頭想要進。
在(zai)車站管轄范圍內每個部分會(hui)成(cheng)立屬于(yu)自己的工(gong)(gong)作(zuo)班(ban)組，比如(ru)車站設(she)備(bei)(bei)工(gong)(gong)班(ban)、信號設(she)備(bei)(bei)工(gong)(gong)班(ban)等等。這些工(gong)(gong)班(ban)人員(yuan)會(hui)定期對車站設(she)備(bei)(bei)進(jin)行(xing)巡檢，發現故障(zhang)會(hui)及時進(jin)行(xing)處理，最大(da)限(xian)度的保證行(xing)車工(gong)(gong)作(zuo)和票務工(gong)(gong)作(zuo)的正常運行(xing)。如(ru)果有意(yi)向也可以(yi)進(jin)行(xing)工(gong)(gong)班(ban)長考(kao)試，并考(kao)取施工(gong)(gong)安全合格證，工(gong)(gong)資會(hui)調整，也會(hui)有更(geng)大(da)的晉升渠道。
調(diao)(diao)度(du)(du)崗(gang)位包括行(xing)車(che)調(diao)(diao)度(du)(du)崗(gang)、環(huan)控調(diao)(diao)度(du)(du)崗(gang)、電力調(diao)(diao)度(du)(du)崗(gang)、維修調(diao)(diao)度(du)(du)崗(gang)、機電中心生產調(diao)(diao)度(du)(du)崗(gang)等(deng)。調(diao)(diao)度(du)(du)們在一定(ding)程度(du)(du)上需要保證整條線路的安全運行(xing)以及(ji)處(chu)理各個車(che)站發生的緊急事故。這些調(diao)(diao)度(du)(du)統(tong)一工作(zuo)在地鐵(tie)集(ji)團的調(diao)(diao)度(du)(du)大廳，和正常員工一樣進行(xing)倒班(ban)制度(du)(du)。在條件(jian)滿足(zu)的情(qing)況下公司(si)會通過內網發布(bu)調(diao)(diao)度(du)(du)選聘(pin)方案進行(xing)選聘(pin)。調(diao)(diao)度(du)(du)的選聘(pin)相對于站務的選聘(pin)制度(du)(du)不同，它需要精(jing)通的文本更多，經歷的考試更多。
站務中心(xin)的(de)晉(jin)升速度是最快(kuai)的(de)一(yi)個崗(gang)位(wei)(wei)，因為站務本身就(jiu)占據了(le)很大一(yi)部分員(yuan)工的(de)比例，每(mei)一(yi)條線，每(mei)一(yi)個車站，都需(xu)(xu)要(yao)站務員(yuan)、值班員(yuan)以及(ji)值班站長(chang)。這些崗(gang)位(wei)(wei)隨著(zhu)新線的(de)開通(tong)需(xu)(xu)求量會變(bian)得越來越大，公司會根據開通(tong)線路需(xu)(xu)要(yao)的(de)人(ren)數來舉行大型選(xuan)聘考試(shi)(shi)以及(ji)晉(jin)級(ji)考試(shi)(shi)。
地鐵安檢員、地勤員、值(zhi)機員、治安巡邏員等這些崗(gang)位(wei)招(zhao)聘(pin)要求不高(gao)，大(da)多(duo)數普通人(ren)都可(ke)以應聘(pin)；其他的(de)崗(gang)位(wei)則對于學(xue)歷(li)、專業等都有(you)明確的(de)要求，形象氣質佳，要有(you)良好的(de)語言表達和溝通能(neng)力，具有(you)較(jiao)強的(de)團隊意識和服務意識，有(you)一定(ding)的(de)社(she)會(hui)實踐能(neng)力等。
