一、升降柱子存在安全隱患嗎

升(sheng)(sheng)降柱(zhu)(zhu)子一(yi)般不存在安(an)全隱患，是一(yi)種安(an)全設備。升(sheng)(sheng)降柱(zhu)(zhu)一(yi)方面可(ke)(ke)以(yi)(yi)保持智能(neng)升(sheng)(sheng)降柱(zhu)(zhu)呈(cheng)現(xian)上升(sheng)(sheng)狀(zhuang)態(tai)，有(you)效的(de)對進(jin)出車輛實行(xing)限行(xing)制度，有(you)效阻擋車輛進(jin)入；而當出現(xian)急救(jiu)現(xian)象時，升(sheng)(sheng)降柱(zhu)(zhu)又可(ke)(ke)呈(cheng)現(xian)下降狀(zhuang)態(tai)，保障救(jiu)護車自由(you)暢(chang)通的(de)進(jin)出；另一(yi)方面還可(ke)(ke)以(yi)(yi)起到(dao)良好的(de)阻擋非(fei)法車輛強行(xing)闖入的(de)作(zuo)用，當碰(peng)到(dao)有(you)車輛失控(kong)、或(huo)酒(jiu)駕(jia)或(huo)有(you)人故(gu)(gu)意沖擊時，升(sheng)(sheng)降柱(zhu)(zhu)可(ke)(ke)以(yi)(yi)有(you)效阻擋其(qi)進(jin)入，避(bi)免出現(xian)被碰(peng)撞、碾壓等交通事故(gu)(gu)的(de)發(fa)生。

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二、升降柱的安全技術標準有哪些

1、國際上，與升降柱直接相關的主要技術標準，有如下幾個：

（1）中國公安部(bu)的(de)推薦標準GA/T1343《防爆升降式阻車路障》；

（2）英國的BSPAS68《Specification for vehicle security barriers》，PAS69《Guidance for the selection，installation and use of vehicle security barrier systems》；

（3）美國(guo)的ASTM F2656/2656M《Standard Test Method for Crash Testing of Vehicle Security Barriers》；

（4）國(guo)際標準IWA14-1《Vehicle security barriers —Performance requirement, vehicle impact test method and performance rating》，和IWA14-2《Vehicle security barriers — Applications》。

以上這些標準中，主要是在阻(zu)車器路(lu)障(zhang)阻(zu)擋能(neng)力(li)性能(neng)指標、測試方(fang)法(fa)和(he)安(an)裝應用制定了方(fang)法(fa)、規(gui)范和(he)評價標準，且包(bao)含(han)所有(you)形(xing)式的阻(zu)車器路(lu)障(zhang)，而非(fei)專門針對升降柱。

2、阻擋能力要求

這(zhe)項指標是升降柱(zhu)產(chan)品最(zui)重要(yao)(yao)的(de)安全(quan)技(ji)術(shu)要(yao)(yao)求，應(ying)根據被保護的(de)對象，以(yi)及安裝位置，需要(yao)(yao)酌(zhuo)情選擇恰當阻擋(dang)能(neng)力的(de)升降柱(zhu)產(chan)品。阻擋(dang)能(neng)力評(ping)估，國外的(de)標準(zhun)多以(yi)可承受的(de)最(zui)大碰撞能(neng)量（KJ，千(qian)焦）來衡量，雖嚴(yan)謹(jin)但不(bu)直觀，且不(bu)能(neng)用于(yu)中(zhong)國市場，就(jiu)不(bu)做(zuo)介(jie)紹。

3、環境溫度耐受要求

為了應對一年四季的溫(wen)度(du)變化(hua)，以及各種地理位置的氣(qi)候條件的巨大差異，升(sheng)降柱(zhu)必(bi)須能(neng)夠在-40°C到65°C的環境溫(wen)度(du)條件下(xia)，無(wu)故(gu)障(zhang)運行(xing)。即使在低溫(wen)或(huo)高溫(wen)情(qing)況下(xia)，升(sheng)降柱(zhu)的運行(xing)性能(neng)有衰(shuai)減，但必(bi)須不(bu)能(neng)因此出現故(gu)障(zhang)，導(dao)致設(she)備失效而完(wan)全無(wu)法動作，從而使管(guan)制點處于(yu)管(guan)理功(gong)能(neng)完(wan)全喪失的風險(xian)狀態(tai)。

4、升降速度要求

各個國際標準及(ji)中國標準上(shang)，沒有(you)對升降(jiang)速(su)(su)度有(you)明(ming)確(que)的(de)約(yue)束與要(yao)求。基于(yu)實際應用經驗(yan)，一般認為升起速(su)(su)度根(gen)據不同柱(zhu)體(ti)高度2.5-4秒(miao)為較(jiao)合適(shi)，下降(jiang)速(su)(su)度為2-3秒(miao)較(jiao)合適(shi)，超過這個范圍，使用者的(de)使用體(ti)驗(yan)好感會(hui)有(you)較(jiao)大幅度的(de)下降(jiang)。

升起(qi)時，如果(guo)速度過(guo)快，周邊人群或恰好處于(yu)升降柱上端的人或非機動(dong)車輛來不及反應(ying)，誤傷的風險加大；

升起時(shi)，如果速度過慢，一方面會(hui)增大(da)強行闖入(ru)的(de)(de)風(feng)險(xian)，另(ling)一方面會(hui)降低通道的(de)(de)通流能力；

下降(jiang)(jiang)時(shi)(shi)(shi)，如果速度過快，柱(zhu)體(ti)下落時(shi)(shi)(shi)的(de)慣性(xing)力(li)對整體(ti)結(jie)構沖擊(ji)增(zeng)大(da)，長時(shi)(shi)(shi)間運行(xing)會降(jiang)(jiang)低(di)產品(pin)的(de)使用壽命，故(gu)障(zhang)率上升；

下降時，如果速度(du)過慢(man)，一(yi)方面會增大(da)車輛誤撞擊的風險(xian)，另(ling)一(yi)方面會降低(di)通道(dao)的通流能力。

5、可靠性和壽命要求

GA/T1343中(zhong)(zhong)有(you)一項明確(que)要求(qiu)：路障按(an)(an)升(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)頻(pin)率2次(ci)(ci)/分鐘(zhong)連續運行5000次(ci)(ci)。這是(shi)在實(shi)驗(yan)室條(tiao)件下(xia)，對升(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)柱的(de)一項可靠(kao)性測試。按(an)(an)中(zhong)(zhong)等使用(yong)頻(pin)率，10輛車(che)/小(xiao)時，每(mei)(mei)天(tian)12個小(xiao)時，那(nei)么每(mei)(mei)天(tian)120輛車(che)，那(nei)么5000次(ci)(ci)升(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)就是(shi)2個月左右(you)時間，那(nei)么按(an)(an)低頻(pin)次(ci)(ci)計算，大(da)約(yue)4-6月時間，仍然不能夠滿足使用(yong)壽命的(de)要求(qiu)，而(er)且還是(shi)實(shi)驗(yan)室條(tiao)件下(xia)。因此，GA/T1343中(zhong)(zhong)給出的(de)要求(qiu)可以認(ren)為是(shi)最低要求(qiu)。

我(wo)們認(ren)為，作(zuo)為埋設型設備(bei)，應該在(zai)實際工(gong)況下能夠工(gong)作(zuo)10萬次(ci)。或(huo)3年時(shi)間內，無故障或(huo)輕故障，而且在(zai)第一(yi)(yi)年（低(di)流(liu)量）或(huo)6個月(yue)（高(gao)流(liu)量）免(mian)維護。一(yi)(yi)年以后，每6個月(yue)（低(di)流(liu)量）或(huo)3個月(yue)（高(gao)流(liu)量）檢修一(yi)(yi)次(ci)。

6、警示（可識別性）要求

由于升降(jiang)(jiang)柱(zhu)屬于地面設(she)備，而且(qie)高度有限，所以對于駕(jia)駛員的(de)(de)(de)(de)危險性(xing)是客觀(guan)存在(zai)的(de)(de)(de)(de)。所以，設(she)備本體(ti)的(de)(de)(de)(de)警(jing)示(shi)(shi)(shi)性(xing)就屬于一個重要的(de)(de)(de)(de)產品屬性(xing)，除了反光膜，也必(bi)須在(zai)升降(jiang)(jiang)柱(zhu)的(de)(de)(de)(de)頂部安裝LED警(jing)示(shi)(shi)(shi)燈，其顏(yan)色(se)必(bi)須是穿透力強(qiang)的(de)(de)(de)(de)黃色(se)或淺黃色(se)，彩(cai)色(se)的(de)(de)(de)(de)警(jing)示(shi)(shi)(shi)燈不僅不能(neng)起到警(jing)示(shi)(shi)(shi)作(zuo)用(yong)，反而可能(neng)會(hui)干擾駕(jia)駛員的(de)(de)(de)(de)視覺(jue)識別。并(bing)且(qie)，在(zai)升降(jiang)(jiang)柱(zhu)動作(zuo)時，LED警(jing)示(shi)(shi)(shi)燈必(bi)須以一定(ding)的(de)(de)(de)(de)頻率閃爍，以加強(qiang)警(jing)示(shi)(shi)(shi)作(zuo)用(yong)。

7、同流能力要求

由于(yu)不同(tong)的(de)場合，安(an)裝(zhuang)升降(jiang)柱的(de)管理使用(yong)方式不同(tong)，務必要考慮出入通道的(de)流量大小，選擇合適(shi)的(de)產(chan)品，避免出現設備無法(fa)滿(man)足流量要求的(de)情況。

8、供電失效后的應急裝置要求

作(zuo)(zuo)為升(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)柱(zhu)的使用單位(wei)，是有可能遇到某種(zhong)特殊情況造(zao)成供(gong)電故(gu)障，例(li)如(ru)火災，此時處(chu)于設(she)防狀態的升(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)柱(zhu)就需要被人為手(shou)(shou)動操作(zuo)(zuo)將(jiang)其落下，為救援車輛讓出通(tong)道，這個手(shou)(shou)動應(ying)急功能是每一臺(tai)升(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)柱(zhu)必備的，以應(ying)對(dui)這種(zhong)狀況，規避(bi)風險，雖然可能對(dui)于大(da)多數(shu)升(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)柱(zhu)而言從安裝到報廢的多年中，從未用到過一次。

（1）利(li)用(yong)12VDC小型(xing)后備(bei)電(dian)池(chi)，操(cao)作電(dian)磁釋放閥將柱體降下。使用(yong)這種方(fang)式(shi)，需要(yao)維護這個后備(bei)電(dian)池(chi)，避免電(dian)池(chi)失效。

（2）完全手動(dong)，純機械式的(de)手動(dong)應急裝置，位于升降柱(zhu)設備本體的(de)上端(duan)，這種形式的(de)手動(dong)應急裝置的(de)可靠性是(shi)最高的(de)。