一、飛機發動機的作用

1、提供推力

飛機發動機主(zhu)要用(yong)于產生拉力或推力，使(shi)飛(fei)機前進(jin)。

2、提供交流電源

雖然飛機的(de)電(dian)源系(xi)統(tong)有多個可以提供電(dian)能的(de)來(lai)源，但無疑(yi)發(fa)動機上的(de)發(fa)電(dian)機是最重要的(de)。飛機發(fa)動機可以為飛機上的(de)電(dian)氣(qi)設備(bei)提供電(dian)源，并為空調設備(bei)等用(yong)氣(qi)設備(bei)提供氣(qi)源。

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3、提供液壓

飛機的液壓源有很多個，安裝在發動機上的叫發動機驅動泵（EDP），能為飛機液壓系統提供3000PSI的壓力。液壓(ya)系統分(fen)為A系統，B系統和(he)備用(yong)系統。每個系統都(dou)有自己的(de)壓(ya)力(li)源，比(bi)如A系統，可以(yi)由左發EDP提供壓(ya)力(li)，也(ye)可以(yi)由電(dian)動(dong)驅動(dong)泵(EMDP)提供，而且通過壓(ya)力(li)組件分(fen)配使用(yong)。若左發失效(xiao)，A系統的(de)壓(ya)力(li)輸(shu)出并不(bu)會受(shou)到影(ying)響(xiang)。

4、提供氣源

飛機的(de)氣(qi)源(yuan)系(xi)統的(de)氣(qi)源(yuan)也有很多個，如左發(fa)、右(you)發(fa)、APU、地面氣(qi)源(yuan)，但是APU的(de)氣(qi)源(yuan)使用(yong)有一定的(de)高度限制。

氣源系統主(zhu)要為飛機的(de)空(kong)調(diao)(diao)和防冰提(ti)供引氣。比如(ru)空(kong)調(diao)(diao)，正(zheng)常運行的(de)時候一(yi)般左(zuo)發提(ti)供左(zuo)空(kong)調(diao)(diao)氣源，右發提(ti)供右空(kong)調(diao)(diao)氣源，APU則關閉。若(ruo)左(zuo)發失效，隔離活(huo)門會打開，空(kong)調(diao)(diao)依然正(zheng)常運轉。

機(ji)(ji)翼防冰(bing)也(ye)不(bu)(bu)受影(ying)響，但發(fa)動(dong)機(ji)(ji)前緣(yuan)整流罩(zhao)防冰(bing)就受影(ying)響了，各(ge)自發(fa)動(dong)機(ji)(ji)負(fu)責自己(ji)的防冰(bing)，但自己(ji)都失效了也(ye)不(bu)(bu)用防冰(bing)了。

5、提供反推力

如果發動機失效，在空中不能提(ti)供推(tui)力(li)的情(qing)況(kuang)下就會提(ti)供很大(da)的阻(zu)力(li)。

二、飛機的發動機是多大功率

飛機上使用的最大的活塞式發動機竟有28個汽缸，功率可達到4000馬力。如果功率仍達不到使用要求，飛機上可以安裝不只一臺發動機。活塞發動機只能使(shi)曲軸轉動，要把(ba)這種轉動變成能使(shi)飛機前進的推(tui)力還要借助于另(ling)一個結構(gou)，那就是螺(luo)旋槳。