座椅加熱的原理

座椅加熱的工作原理比較簡單，座椅中布滿了電阻加熱絲，并縫合在座椅罩內，通過對加熱電阻絲通電來進行加熱，使座椅在短時間內逐漸升溫；而通過在加熱墊內設置溫度傳感器，則可以監控座椅溫度的變化，從而控制加熱絲的通電和斷電，保持座椅加熱的溫度處于合適的范圍。不難看出，座椅加熱的工作原理和電熱毯十分類(lei)似，由于加熱絲本(ben)(ben)身是(shi)柔軟的，并且也不(bu)會占據座椅(yi)內(nei)部(bu)過(guo)多的空(kong)間，因此不(bu)用對座椅(yi)的內(nei)部(bu)構造(zao)進行改變(bian)，成本(ben)(ben)也自然(ran)不(bu)會太高。

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座椅加熱什么材料的好

汽車座椅加熱(re)分為外置和內(nei)置。

外置——將(jiang)加熱片嵌入座墊底部(bu)和(he)背部(bu)，將(jiang)買來的(de)座墊安裝(zhuang)上即可，不用時可以拆卸(xie)。

內(nei)置——專(zhuan)業師傅對車進(jin)行(xing)改裝，操作更復(fu)雜(za)，價格要高(gao)，但內(nei)置加熱系統具有穩定、高(gao)檔、便捷的特點。

內置加熱材料分為(wei)合金絲、碳纖(xian)維。

碳纖維發(fa)熱最大的特(te)點是發(fa)熱快、發(fa)熱均勻、熱輻(fu)射傳(chuan)遞(di)距(ju)離遠(yuan)、熱交換速度快，電磁輻(fu)射量比合(he)金絲要小很多，對人體(ti)無害(hai)。

合金絲發熱(re)(re)的方(fang)式則比(bi)較傳(chuan)統，電磁輻射量相對大(da)一些。另外(wai)，碳纖維發熱(re)(re)的熱(re)(re)轉換率(lv)比(bi)合金絲發熱(re)(re)高出60%左右，所以(yi)更省(sheng)電。

碳纖維耐腐蝕，不易(yi)被(bei)氧化。在無氧狀態下(xia)加熱到3000度，其機械性能不發生任何變(bian)化，在電熱狀態下(xia)克服了金屬絲、PTC、碳化硅電熱體強度低、易(yi)氧化燒斷的(de)缺點(dian)。

目前，國內多(duo)采用(yong)合金絲加熱，經過不斷技術改良，合金加熱絲的(de)表(biao)現能力(li)也(ye)很優(you)秀，國內大(da)多(duo)數座椅廠(chang)還(huan)是選擇合金加熱絲，經過測試耐用(yong)度更好，可用(yong)5年以上。

座椅加熱可以后期加裝嗎

汽車座椅(yi)加(jia)(jia)(jia)熱是可以(yi)加(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)的(de)，但是不建議車(che)友們(men)去外面的(de)修理廠加(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)，建議車(che)友們(men)去4s店(dian)加(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)。如果在4s店(dian)內(nei)不能(neng)加(jia)(jia)(jia)錢選(xuan)裝(zhuang)，那(nei)也建議車(che)友們(men)不要(yao)從別(bie)的(de)地方加(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)了。后期加(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)的(de)座椅(yi)加(jia)(jia)(jia)熱可能(neng)會在使用過程(cheng)中(zhong)出現很(hen)多問題，所以(yi)不建議車(che)友們(men)從4s店(dian)以(yi)外的(de)地方加(jia)(jia)(jia)裝(zhuang)座椅(yi)加(jia)(jia)(jia)熱。