座椅通風原理

通過(guo)在座(zuo)椅坐墊和靠背發泡背面上增(zeng)加風扇，利用(yong)風扇將(jiang)空氣(qi)吸(xi)入后(hou)導(dao)入通風層(ceng)，氣(qi)流(liu)(liu)再從通風層(ceng)表面向(xiang)上滲透經過(guo)加熱墊流(liu)(liu)向(xiang)座(zuo)椅面套表面（座(zuo)椅面套是采(cai)用(yong)打孔皮），使乘員在炎熱天氣(qi)情(qing)況(kuang)下可以使用(yong)通風功能(neng)來散去(qu)臀部(bu)背部(bu)的汗液，給乘客帶來舒適(shi)感。

座椅(yi)通風即設(she)計人員用風扇向座椅(yi)內注入(ru)空氣，空氣從椅(yi)面(mian)(mian)上(shang)的小孔中流出(chu)，實現通風功能。乘客坐在(zai)座椅(yi)上(shang)時，身體后部(bu)與椅(yi)面(mian)(mian)緊(jin)密(mi)接觸，接觸部(bu)分空氣不流通，不利于汗液的排(pai)除，會(hui)使人體感到不舒(shu)服(fu)，通風功能有效改善了人體與椅(yi)面(mian)(mian)接觸部(bu)分的空氣流通環境，即使長時間乘坐，身體與座椅(yi)的接觸面(mian)(mian)也會(hui)干爽(shuang)舒(shu)適。

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座椅通風內總共九個軸向流動風扇集成在座椅內的優質泡沫填料中：四個位于靠背中，五個位于座椅中。風扇抽取新鮮的(de)客艙空(kong)氣進入座椅內(nei)(nei)，并引導空(kong)氣通(tong)(tong)過(guo)透氣的(de)中(zhong)間(jian)層，將(jiang)空(kong)氣均(jun)勻分配在整個座椅范(fan)圍內(nei)(nei)。內(nei)(nei)飾中(zhong)的(de)特殊穿孔使得空(kong)氣能夠通(tong)(tong)過(guo)真皮，將(jiang)排汗(han)保持在最低(di)水平。

座椅通風和加熱能一起用嗎

不能(neng)(neng)(neng)，通(tong)過(guo)車輛(liang)空調控(kong)制(zhi)面板(ban)上的按鍵操作，當打開(kai)座椅通(tong)風功(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)的時候，座椅加熱(re)功(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)關閉(bi)，打開(kai)座椅加熱(re)功(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)的時候，座椅通(tong)風功(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)關閉(bi)，兩個功(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)不能(neng)(neng)(neng)夠同時開(kai)啟(qi)。功(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)開(kai)啟(qi)的條件是機(ji)動車輛(liang)需(xu)要通(tong)電，不需(xu)要啟(qi)動。

這(zhe)兩(liang)個功(gong)能(neng)適用于不同的季(ji)節，夏(xia)(xia)季(ji)的時(shi)候(hou)需(xu)要打(da)開車(che)輛(liang)座(zuo)(zuo)椅(yi)通風功(gong)能(neng)，冬季(ji)的時(shi)候(hou)需(xu)要打(da)開座(zuo)(zuo)椅(yi)加熱(re)功(gong)能(neng)，才能(neng)夠有效(xiao)的增加車(che)輛(liang)的乘坐(zuo)舒適性，特別是在炎(yan)熱(re)的夏(xia)(xia)季(ji)，座(zuo)(zuo)椅(yi)通風功(gong)能(neng)有效(xiao)的避免(mian)衣物(wu)出現潮濕。

為什么座椅通風的車型那么少

1、費(fei)用相差很大

盡(jin)管座(zuo)椅(yi)的加熱(re)和通風看起來是一樣的，但它們的基(ji)本結構(gou)卻大(da)不相(xiang)同，成本也(ye)相(xiang)差很(hen)大(da)。座(zuo)椅(yi)加熱(re)的工作(zuo)原理非常(chang)簡(jian)單，類(lei)似于電(dian)熱(re)毯(tan)。電(dian)阻絲和其他(ta)部件內(nei)置在座(zuo)椅(yi)中加熱(re)，這樣座(zuo)椅(yi)就能在短(duan)時間內(nei)快速(su)升溫。當然，由于內(nei)置電(dian)熱(re)絲尺寸小，乘(cheng)坐舒適性不會受(shou)到任何影響，也(ye)不需要(yao)考慮填充問題。

座(zuo)椅(yi)(yi)通(tong)風的(de)(de)不(bu)同之處在于，它需(xu)(xu)要(yao)改造整個(ge)座(zuo)椅(yi)(yi)，因為需(xu)(xu)要(yao)內置一個(ge)或多個(ge)風扇(shan)，并且座(zuo)椅(yi)(yi)表面還需(xu)(xu)要(yao)設計有通(tong)風孔。這樣(yang)，為了(le)達(da)到(dao)通(tong)風的(de)(de)效果，不(bu)僅需(xu)(xu)要(yao)占(zhan)用相(xiang)對較大的(de)(de)空間，還需(xu)(xu)要(yao)抑制風扇(shan)的(de)(de)噪音(yin)。考慮到(dao)座(zuo)椅(yi)(yi)的(de)(de)舒適性問題，其成本比座(zuo)椅(yi)(yi)加(jia)熱(re)高幾倍。

2、設計更加困難

首先，座(zuo)椅(yi)(yi)的(de)(de)通(tong)風應該從內(nei)部(bu)結(jie)構(gou)重(zhong)新(xin)(xin)設(she)計(ji)，因為座(zuo)椅(yi)(yi)的(de)(de)內(nei)部(bu)充滿了(le)通(tong)風不良的(de)(de)泡沫材料，這(zhe)需要(yao)重(zhong)新(xin)(xin)設(she)計(ji)內(nei)部(bu)結(jie)構(gou)。此外，風扇、通(tong)風道，線束等的(de)(de)布局。也應該考(kao)慮。其(qi)次，座(zuo)椅(yi)(yi)通(tong)風功(gong)能(neng)(neng)通(tong)常配置在真(zhen)皮座(zuo)椅(yi)(yi)上，這(zhe)需要(yao)使(shi)用打孔技術來允許風吹到背部(bu)等。最(zui)后，具(ju)有通(tong)風功(gong)能(neng)(neng)的(de)(de)座(zuo)椅(yi)(yi)必須與其(qi)他(ta)功(gong)能(neng)(neng)相(xiang)配合，如全方位調節、腿(tui)部(bu)休息等。這(zhe)進(jin)一(yi)步(bu)增加了(le)座(zuo)椅(yi)(yi)的(de)(de)設(she)計(ji)難度(du)。

3、市(shi)場需求問題

根據汽車主機廠的分(fen)析，對(dui)座椅(yi)(yi)加熱的需求(qiu)大于對(dui)座椅(yi)(yi)通(tong)(tong)風(feng)的需求(qiu)。也就是說，座椅(yi)(yi)加熱比(bi)座椅(yi)(yi)通(tong)(tong)風(feng)更(geng)實用。在寒冷的冬天，當你坐在寒冷的汽車(che)里，你必須等(deng)待(dai)水(shui)溫上升，然(ran)(ran)后才有(you)溫暖(nuan)的空(kong)氣(qi)。然(ran)(ran)而，座椅(yi)(yi)加熱可以(yi)(yi)在短時(shi)間內加熱座椅(yi)(yi)，使(shi)車(che)主不太(tai)不舒服(fu)。然(ran)(ran)而，在夏季，車(che)主車(che)輛可以(yi)(yi)通(tong)(tong)過打開車(che)門、打開車(che)窗等(deng)方式進行通(tong)(tong)風(feng)和冷卻。壓(ya)縮機可以(yi)(yi)隨時(shi)吹出(chu)冷空(kong)氣(qi)，無需等(deng)待(dai)水(shui)溫。這就導致在需求(qiu)上座椅(yi)(yi)加熱要更(geng)大些。