一、油電混合動力汽車的種類有哪些

油電混合動力汽車的分類有三種，分別是根據有無外接充電電源區分、根據結構特點區分和(he)根(gen)據混(hun)(hun)合(he)(he)度(du)的(de)不(bu)同(tong)區(qu)分(fen)(fen)。根(gen)據有無外接電源區(qu)分(fen)(fen)，包括(kuo)(kuo)插電式(shi)混(hun)(hun)合(he)(he)動力(li)汽(qi)車(che)以及非插電式(shi)混(hun)(hun)合(he)(he)動力(li)汽(qi)車(che)兩種(zhong)。根(gen)據結構(gou)特(te)點區(qu)分(fen)(fen)，包括(kuo)(kuo)串聯式(shi)混(hun)(hun)合(he)(he)動力(li)汽(qi)車(che)（又叫(jiao)增程(cheng)式(shi)電動汽(qi)車(che)）、并聯式(shi)混(hun)(hun)合(he)(he)動力(li)汽(qi)車(che)和(he)混(hun)(hun)聯式(shi)混(hun)(hun)合(he)(he)動力(li)汽(qi)車(che)三種(zhong)。根(gen)據混(hun)(hun)合(he)(he)度(du)的(de)不(bu)同(tong)區(qu)分(fen)(fen)，包括(kuo)(kuo)微混(hun)(hun)、輕混(hun)(hun)、中混(hun)(hun)和(he)重混(hun)(hun)四種(zhong)。下面就每(mei)種(zhong)做個分(fen)(fen)析，并羅列出每(mei)種(zhong)的(de)優(you)缺點。

1、根據有無外接電源區分

（1）插電式混合動力汽車

插電(dian)式混合動(dong)力（Plug-in Hybrid Vehicle，簡稱PHV），簡單(dan)說就是介于電(dian)動(dong)車(che)(che)與燃油車(che)(che)兩者之間的(de)(de)一種車(che)(che)。它既(ji)有(you)傳統汽車(che)(che)的(de)(de)發動(dong)機(ji)、變速箱、傳動(dong)系統、油路(lu)、油箱，也有(you)電(dian)動(dong)車(che)(che)的(de)(de)電(dian)池、電(dian)機(ji)、控制(zhi)電(dian)路(lu)。而且電(dian)池容(rong)量比較大(da)，有(you)充(chong)電(dian)接(jie)口(kou)。

與非插(cha)(cha)電(dian)的(de)混合動(dong)(dong)力汽車相比，插(cha)(cha)電(dian)混合動(dong)(dong)力汽車電(dian)池容量(liang)更(geng)大，可(ke)(ke)以支持(chi)行駛(shi)的(de)里程(cheng)更(geng)長。如果(guo)每次(ci)都是短途行駛(shi)，有較好的(de)充電(dian)條件，插(cha)(cha)電(dian)混合動(dong)(dong)力汽車電(dian)池可(ke)(ke)以不用加油(you)，當做純(chun)電(dian)動(dong)(dong)車使用，具有電(dian)動(dong)(dong)車的(de)優(you)點。

（2）非插電式混合動力

必須(xu)加油(you)，通(tong)過(guo)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)驅動(dong)(dong)發(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)來給電(dian)池充電(dian)、低速(su)啟動(dong)(dong)時僅(jin)靠電(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)驅動(dong)(dong)行(xing)駛。通(tong)過(guo)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)直接驅動(dong)(dong)車(che)輪(lun)行(xing)駛亦或是電(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)與發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)兩(liang)者共同(tong)驅動(dong)(dong)車(che)輪(lun)。

2、根據結構特點區分

（1）串聯式混合動力汽車（又叫增程式電動汽車）

只靠發電機行駛的電氣汽車，配置的發動機輸出的動力僅用于推動發電機發電。系統輸(shu)出動(dong)(dong)力等于(yu)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)輸(shu)出動(dong)(dong)力。這一(yi)類混合(he)動(dong)(dong)力，嚴(yan)格來說仍然(ran)是電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)。車(che)(che)內只(zhi)有一(yi)套電(dian)(dian)(dian)力驅(qu)動(dong)(dong)系統，包括電(dian)(dian)(dian)機(ji)、控(kong)制電(dian)(dian)(dian)路、電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)。增程型插電(dian)(dian)(dian)混合(he)動(dong)(dong)力車(che)(che)的電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)直接驅(qu)動(dong)(dong)車(che)(che)輪，發動(dong)(dong)機(ji)則用來于(yu)驅(qu)動(dong)(dong)發電(dian)(dian)(dian)機(ji)給電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)進行充電(dian)(dian)(dian)。因(yin)為發動(dong)(dong)機(ji)并不(bu)(bu)直接驅(qu)動(dong)(dong)車(che)(che)輪，因(yin)此也不(bu)(bu)需要變(bian)速箱。動(dong)(dong)車(che)(che)輪，因(yin)此也不(bu)(bu)需要變(bian)速箱。這相(xiang)當于(yu)在普通的電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)上裝載了一(yi)臺(tai)汽油/柴油發電(dian)(dian)(dian)機(ji)。

（2）并聯式混合動力汽車

這一類混合動力車內有兩套驅動系統，大多是在傳統燃油車的基礎上增加電動機、電池、電控而(er)成，電動(dong)機(ji)與發動(dong)機(ji)共同驅動(dong)車輪。車內只(zhi)有一臺電機(ji)，驅動(dong)車輪的時候充當電(dian)動(dong)機，不驅動(dong)車輪(lun)給電(dian)池充電(dian)的(de)時候(hou)充當發電(dian)機。也就(jiu)是發動(dong)(dong)機為(wei)主，電動(dong)(dong)機為(wei)輔(fu)，電動(dong)(dong)機一般(ban)無法單獨驅動(dong)(dong)汽車。系統輸出動(dong)(dong)力(li)等(deng)于(yu)發動機與電動機輸出動力(li)之和。

（3）混聯式混合動力汽車

主要靠電機，發動機為輔助，電動機和發動機都能單獨驅動汽車。由于系統中配置有獨立發(fa)(fa)電(dian)機(ji)，因而系(xi)統輸出(chu)(chu)的最(zui)大動(dong)力等于發(fa)(fa)動(dong)機(ji)、電(dian)動(dong)機(ji)以及(ji)充當(dang)電(dian)動(dong)機(ji)（部分情況(kuang)）的發(fa)(fa)電(dian)機(ji)的輸出(chu)(chu)動(dong)力之和(he)。混聯(lian)式系(xi)統結構復雜，但動(dong)力性能和(he)燃油經濟(ji)性都相(xiang)當(dang)出(chu)(chu)色。

混聯式與并聯式的區別：與并聯式混合動力一樣，這種模式也有兩套驅動系統，但不同的(de)是，混聯式有(you)兩個(ge)電機(ji)。一(yi)個(ge)電動機(ji)僅用(yong)于直接(jie)驅動車(che)輪，還有(you)一(yi)個(ge)電機(ji)具有(you)雙重角色：當需(xu)要極(ji)限性(xing)能(neng)的時候，充當電動機直接驅動車(che)輪，整車(che)功率就是發動機、兩個電機的功(gong)率之和；當電(dian)力不(bu)足的時候，就充(chong)當發電(dian)機，給電(dian)池充(chong)電(dian)。

3、根據混合度的不同區分

也就是常說的根據在混合動力系統中，電機的輸出功率在整個系統輸出功率中占的比重不同分類。

（1）微混動力

這種混合動力系統在傳統內燃機上的啟動電機（一般為12V）上加裝了皮帶驅動啟動電機（也就是(shi)常(chang)說的Belt-alternator Starter Generator，簡稱(cheng)BSG系(xi)統）。該電(dian)機為(wei)發電(dian)啟(qi)動（Stop-Start）一(yi)體式(shi)電(dian)動(dong)機(ji)，用來控(kong)制(zhi)發動(dong)機(ji)的啟動(dong)和停(ting)止(zhi)，從而取消了發動(dong)機(ji)的怠速，降低(di)了油(you)耗和排放。從嚴格意義上來講，這種微混合動力系統的汽(qi)車不屬于(yu)真正(zheng)的混合動力(li)汽車(che)，因為(wei)它的(de)(de)電(dian)機并沒有為(wei)汽車(che)行駛提供持續的(de)(de)動力(li)。在微混合動力(li)系統(tong)里(li)，電(dian)機的(de)(de)電壓通常有兩種：12v和42v。其(qi)中(zhong)42v主要用于柴油混(hun)合動(dong)力系統。

（2）輕混動力

輕型混合動力汽車無法單獨使用電動機驅動車輛。該混合動力系統采用了該混合動力系統采用了集成啟動電機（也就是常說的Integrated Starter Generator，簡稱ISG系統(tong)(tong)）。與微混(hun)合(he)動(dong)(dong)力系統(tong)(tong)相比，輕混(hun)合(he)動(dong)(dong)力系統(tong)(tong)除了(le)能夠實現用發(fa)電機(ji)控制發(fa)動機的啟(qi)動和停止，還(huan)能夠(gou)實現(xian)：

1）在減速和制動(dong)工況下，對部(bu)分(fen)能(neng)量進行吸收。

2）在行駛過程中，發(fa)動機(ji)等速運轉，發(fa)動機(ji)產(chan)生(sheng)的(de)能量可以在車輪(lun)的(de)驅動需(xu)求和發(fa)電機(ji)的(de)充電需(xu)求之間進行調(diao)節。輕(qing)混(hun)合動力系(xi)統的(de)混(hun)合度一般在20%以下。

（3）中混動力

中型混合動力系統和輕型混合動力系統一樣，由燃油發動機提供動力，電動機只起到輔助作用。但中型混合動力系統在特定情況下(xia)（如低速(su)巡航）能夠單獨使用電動機驅動汽車。

該混合(he)(he)動(dong)(dong)力系統同樣采用(yong)了ISG系統。與輕(qing)度(du)混合(he)(he)動(dong)(dong)力系統不同，中(zhong)混合(he)(he)動(dong)(dong)力系統采用(yong)的是高壓電機(ji)。另外，中(zhong)混合(he)(he)動(dong)(dong)力系統還增加(jia)了一個功能(neng)：在汽車處(chu)于加(jia)速或者大負荷工況時，電動(dong)(dong)機(ji)能(neng)夠輔助驅動(dong)(dong)車輪，從(cong)而(er)補充發動(dong)(dong)機(ji)本(ben)身動(dong)(dong)力輸出的不足，從(cong)而(er)更好的提高整車的性能(neng)。這種系統的混合(he)(he)程度(du)較高，可以達(da)到30%左右，目前技(ji)術已經成(cheng)熟，應用(yong)廣泛。

（4）重混動力

重型混(hun)(hun)(hun)合(he)動(dong)(dong)力(li)(li)系(xi)(xi)統中的(de)發(fa)動(dong)(dong)機和(he)電動(dong)(dong)機都能(neng)單獨驅動(dong)(dong)車輛(liang)行駛。該系(xi)(xi)統采用了272-650v的(de)高(gao)壓啟動(dong)(dong)電機，混(hun)(hun)(hun)合(he)程度更高(gao)。與中混(hun)(hun)(hun)合(he)動(dong)(dong)力(li)(li)系(xi)(xi)統相(xiang)比(bi)，完(wan)全混(hun)(hun)(hun)合(he)動(dong)(dong)力(li)(li)系(xi)(xi)統的(de)混(hun)(hun)(hun)合(he)度可以達(da)到甚至(zhi)超過50%。技術的(de)發(fa)展將(jiang)使得(de)完(wan)全混(hun)(hun)(hun)合(he)動(dong)(dong)力(li)(li)系(xi)(xi)統逐(zhu)漸(jian)成(cheng)為混(hun)(hun)(hun)合(he)動(dong)(dong)力(li)(li)技術的(de)主要發(fa)展方(fang)向。

二、油電混合動力汽車好嗎

油電混合汽車的優點：

1、節油(you)效果好(hao)。油(you)電(dian)混(hun)(hun)動(dong)汽車(che)最突(tu)出(chu)的優(you)點就(jiu)是省(sheng)油(you)，這(zhe)也是它存在(zai)的意義。油(you)電(dian)混(hun)(hun)動(dong)汽車(che)在(zai)平時(shi)的時(shi)候可(ke)是用電(dian)池續航，在(zai)電(dian)量(liang)用光(guang)之后，才(cai)會(hui)使用燃油(you)續航，這(zhe)就(jiu)節省(sheng)了(le)很大一(yi)部分燃油(you)消(xiao)耗。

2、續航能(neng)(neng)力強。新能(neng)(neng)源汽車(che)的缺點就在于沒(mei)有(you)令人滿(man)意的續航里程與充電時間長，而油電混動(dong)汽車(che)就沒(mei)有(you)這個(ge)煩惱。在城市之中用(yong)(yong)車(che)，蓄電池足(zu)以滿(man)足(zu)需(xu)求(qiu)，如果想要跑高(gao)速，那(nei)么發動(dong)機就能(neng)(neng)得到運用(yong)(yong)，直接(jie)加油就能(neng)(neng)走，不需(xu)要過多的等待。

3、保養(yang)費(fei)用相對較低(di)。雖然油(you)(you)電混合(he)汽車比一(yi)般的(de)燃油(you)(you)車多了(le)一(yi)套電力(li)驅(qu)動系統(tong)，但是在日常保養(yang)的(de)時(shi)候(hou)，就不用關心這一(yi)部分。

油電混合汽車的缺點：

1、價高(gao)補(bu)貼少(shao)。因(yin)為(wei)多出(chu)一套驅動系統，所以油(you)電(dian)混合汽車的制(zhi)造成(cheng)本就要(yao)高(gao)出(chu)很(hen)多，而且在補(bu)貼上面要(yao)比純電(dian)動汽車更(geng)低。因(yin)此，油(you)電(dian)混合汽車的售(shou)價要(yao)比燃油(you)車和純電(dian)車高(gao)出(chu)不少(shao)。

2、可選擇車(che)(che)型少。因(yin)為這種車(che)(che)型屬于過渡車(che)(che)型，而且需要(yao)的(de)技術也不少，所以有(you)(you)(you)很(hen)多車(che)(che)企(qi)就(jiu)沒(mei)有(you)(you)(you)涉足(zu)這一領域，就(jiu)導致油電混合汽車(che)(che)的(de)車(che)(che)型要(yao)少很(hen)多。消費者在(zai)選擇的(de)時(shi)候，就(jiu)沒(mei)有(you)(you)(you)多少挑選的(de)余(yu)地。

3、動(dong)(dong)力有些不足。油電(dian)(dian)混合(he)汽車(che)在設計(ji)的(de)時候(hou)就因(yin)為(wei)空間限制了發(fa)展，發(fa)電(dian)(dian)機和發(fa)動(dong)(dong)機的(de)功率都(dou)受到影響。因(yin)此，在動(dong)(dong)力方面，油電(dian)(dian)混動(dong)(dong)汽車(che)是不如燃油車(che)的(de)。

4、維修(xiu)費高。混(hun)合(he)動(dong)力車(che)型和汽(qi)(qi)油車(che)型的保(bao)養費用相差不(bu)大，但是(shi)(shi)兩者(zhe)的維修(xiu)費用差距(ju)很大。混(hun)合(he)動(dong)力汽(qi)(qi)車(che)比普(pu)通車(che)維修(xiu)費高很多，尤其是(shi)(shi)過(guo)質保(bao)期后，電池(chi)的維修(xiu)費用昂貴(gui)。

總的來說，油電混合汽車的優(you)點和缺(que)點都很明顯，又因(yin)為(wei)是過渡(du)形(xing)式(shi)的汽車，所(suo)以在(zai)發展上(shang)就(jiu)要緩慢很多。如果(guo)想要購(gou)買，那么就(jiu)一定(ding)要考慮清楚。