一、油電混合動力汽車的種類有哪些

油電混合動力汽車的分類有三種，分別是根據有無外接充電電源區分、根據結構特點區分和(he)根據混(hun)合度(du)的(de)(de)不同區(qu)分。根據有無(wu)外接電(dian)源區(qu)分，包括(kuo)(kuo)插電(dian)式(shi)(shi)(shi)混(hun)合動(dong)(dong)力(li)汽(qi)(qi)車以及非插電(dian)式(shi)(shi)(shi)混(hun)合動(dong)(dong)力(li)汽(qi)(qi)車兩(liang)種。根據結(jie)構特點區(qu)分，包括(kuo)(kuo)串(chuan)聯式(shi)(shi)(shi)混(hun)合動(dong)(dong)力(li)汽(qi)(qi)車（又叫增程式(shi)(shi)(shi)電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車）、并聯式(shi)(shi)(shi)混(hun)合動(dong)(dong)力(li)汽(qi)(qi)車和(he)混(hun)聯式(shi)(shi)(shi)混(hun)合動(dong)(dong)力(li)汽(qi)(qi)車三種。根據混(hun)合度(du)的(de)(de)不同區(qu)分，包括(kuo)(kuo)微混(hun)、輕混(hun)、中混(hun)和(he)重混(hun)四種。下(xia)面(mian)就(jiu)每(mei)種做個分析，并羅列出每(mei)種的(de)(de)優(you)缺(que)點。

1、根據有無外接電源區分

（1）插電式混合動力汽車

插電(dian)式混合(he)動力(li)（Plug-in Hybrid Vehicle，簡稱PHV），簡單說(shuo)就是介于電(dian)動車(che)(che)(che)與燃油(you)車(che)(che)(che)兩者之間的一種車(che)(che)(che)。它既有(you)傳統汽車(che)(che)(che)的發動機、變速箱、傳動系統、油(you)路、油(you)箱，也(ye)有(you)電(dian)動車(che)(che)(che)的電(dian)池(chi)、電(dian)機、控制電(dian)路。而且電(dian)池(chi)容量比(bi)較大，有(you)充電(dian)接口(kou)。

與非(fei)插(cha)(cha)電(dian)的(de)(de)混(hun)合動力(li)汽車(che)(che)(che)相比，插(cha)(cha)電(dian)混(hun)合動力(li)汽車(che)(che)(che)電(dian)池容量更大，可以支持行駛(shi)(shi)的(de)(de)里程更長。如果(guo)每(mei)次(ci)都是短(duan)途行駛(shi)(shi)，有較(jiao)好的(de)(de)充電(dian)條件，插(cha)(cha)電(dian)混(hun)合動力(li)汽車(che)(che)(che)電(dian)池可以不(bu)用(yong)加油(you)，當做純(chun)電(dian)動車(che)(che)(che)使(shi)用(yong)，具(ju)有電(dian)動車(che)(che)(che)的(de)(de)優點。

（2）非插電式混合動力

必須(xu)加(jia)油，通(tong)過(guo)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)驅(qu)動(dong)(dong)發(fa)電機(ji)來給電池充電、低(di)速啟(qi)動(dong)(dong)時僅靠電動(dong)(dong)機(ji)驅(qu)動(dong)(dong)行(xing)駛(shi)。通(tong)過(guo)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)直接驅(qu)動(dong)(dong)車輪行(xing)駛(shi)亦或是電動(dong)(dong)機(ji)與(yu)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)兩者共同驅(qu)動(dong)(dong)車輪。

2、根據結構特點區分

（1）串聯式混合動力汽車（又叫增程式電動汽車）

只靠發電機行駛的電氣汽車，配置的發動機輸出的動力僅用于推動發電機發電。系統輸(shu)出(chu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)等于(yu)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)輸(shu)出(chu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)。這一(yi)(yi)類混合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)，嚴格來(lai)說仍然是電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車。車內(nei)只有一(yi)(yi)套電(dian)(dian)(dian)(dian)力(li)(li)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系統，包括電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)、控制電(dian)(dian)(dian)(dian)路、電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)。增程型插(cha)電(dian)(dian)(dian)(dian)混合(he)(he)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)(li)車的電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)直接(jie)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車輪(lun)(lun)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)則用來(lai)于(yu)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)給(gei)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)進行充電(dian)(dian)(dian)(dian)。因(yin)為發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)并不(bu)直接(jie)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車輪(lun)(lun)，因(yin)此也(ye)不(bu)需要(yao)變(bian)速箱(xiang)。動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車輪(lun)(lun)，因(yin)此也(ye)不(bu)需要(yao)變(bian)速箱(xiang)。這相當于(yu)在(zai)普通的電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)車上裝載了一(yi)(yi)臺汽油/柴(chai)油發(fa)電(dian)(dian)(dian)(dian)機(ji)。

（2）并聯式混合動力汽車

這一類混合動力車內有兩套驅動系統，大多是在傳統燃油車的基礎上增加電動機、電池、電控而(er)成，電動(dong)機(ji)與發動(dong)機(ji)共同驅動(dong)車(che)輪(lun)。車(che)內(nei)只有(you)一臺電機(ji)，驅動(dong)車(che)輪(lun)的時候(hou)充當電(dian)(dian)動機，不驅動車輪給電(dian)(dian)池充(chong)電(dian)(dian)的(de)時(shi)候(hou)充(chong)當(dang)發電(dian)(dian)機。也就(jiu)是發動(dong)(dong)機為主，電動(dong)(dong)機為輔，電動(dong)(dong)機一般無法(fa)單獨驅動(dong)(dong)汽(qi)車(che)。系統輸出動(dong)(dong)力等于發動(dong)機與電動(dong)機輸出動(dong)力之和。

（3）混聯式混合動力汽車

主要靠電機，發動機為輔助，電動機和發動機都能單獨驅動汽車。由于系統中配置有獨(du)立發(fa)電(dian)機(ji)，因而系統輸出(chu)(chu)(chu)的(de)最(zui)大動(dong)(dong)力等(deng)于(yu)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)、電(dian)動(dong)(dong)機(ji)以(yi)及(ji)充當(dang)電(dian)動(dong)(dong)機(ji)（部分情況）的(de)發(fa)電(dian)機(ji)的(de)輸出(chu)(chu)(chu)動(dong)(dong)力之和。混(hun)聯式系統結(jie)構復(fu)雜，但動(dong)(dong)力性能和燃油經濟性都相(xiang)當(dang)出(chu)(chu)(chu)色。

混聯式與并聯式的區別：與并聯式混合動力一樣，這種模式也有兩套驅動系統，但不同的是，混聯式有(you)兩個電(dian)(dian)機。一個電(dian)(dian)動機僅用于直接驅動車輪，還有(you)一個電(dian)(dian)機具有(you)雙(shuang)重(zhong)角色：當需要極限性能的時候，充當電動(dong)(dong)機直接驅動(dong)(dong)車輪，整車功率就是發(fa)動(dong)(dong)機、兩(liang)個電機的功率之和；當(dang)電(dian)力不足的時候，就(jiu)充(chong)當(dang)發(fa)電(dian)機(ji)，給電(dian)池充(chong)電(dian)。

3、根據混合度的不同區分

也就是常說的根據在混合動力系統中，電機的輸出功率在整個系統輸出功率中占的比重不同分類。

（1）微混動力

這種混合動力系統在傳統內燃機上的啟動電機（一般為12V）上加裝了皮帶驅動啟動電機（也就是(shi)常說的Belt-alternator Starter Generator，簡(jian)稱BSG系統）。該電機為發(fa)電啟動（Stop-Start）一體式電動機，用來(lai)控制發動機的啟動和停止，從而取消了發動機的怠速，降(jiang)低了油耗和排放。從嚴格意義上來講，這種微混(hun)合動力系統的(de)汽車不屬(shu)于(yu)真正的(de)混(hun)合動力汽車(che)，因(yin)為它的電機(ji)并沒有為汽車(che)行(xing)駛(shi)提(ti)供持續的動力。在微混合動力系統里，電機(ji)的電壓通常有兩種：12v和42v。其中(zhong)42v主要用于柴油混合(he)動(dong)力(li)系統。

（2）輕混動力

輕型混合動力汽車無法單獨使用電動機驅動車輛。該混合動力系統采用了該混合動力系統采用了集成啟動電機（也就是常說的Integrated Starter Generator，簡稱ISG系(xi)統(tong)）。與微(wei)混合動力(li)系(xi)統(tong)相比，輕混合動力(li)系(xi)統(tong)除了能夠實現用發電機控制發動(dong)機的啟動(dong)和停止，還(huan)能夠實現：

1）在減速(su)和制動工況下，對部分能量進行吸(xi)收(shou)。

2）在(zai)行駛過程中，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)等速運轉(zhuan)，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)產生(sheng)的能量可(ke)以(yi)(yi)在(zai)車(che)輪(lun)的驅動(dong)需求(qiu)和(he)發(fa)(fa)電機(ji)的充電需求(qiu)之間進行調節。輕混合動(dong)力系統的混合度一(yi)般在(zai)20%以(yi)(yi)下。

（3）中混動力

中型混合動力系統和輕型混合動力系統一樣，由燃油發動機提供動力，電動機只起到輔助(zhu)作用。但中型(xing)混合動(dong)力(li)系統在特定情況下（如低速巡航）能夠單獨(du)使用電動(dong)機驅(qu)動(dong)汽車。

該混(hun)(hun)合(he)動(dong)力(li)系(xi)(xi)統同樣采用(yong)了ISG系(xi)(xi)統。與輕度(du)混(hun)(hun)合(he)動(dong)力(li)系(xi)(xi)統不同，中混(hun)(hun)合(he)動(dong)力(li)系(xi)(xi)統采用(yong)的(de)(de)是(shi)高(gao)(gao)壓(ya)電機(ji)。另外(wai)，中混(hun)(hun)合(he)動(dong)力(li)系(xi)(xi)統還(huan)增(zeng)加了一個功能(neng)(neng)：在汽車(che)處于加速或者大負荷工況時，電動(dong)機(ji)能(neng)(neng)夠輔助驅動(dong)車(che)輪，從(cong)而補(bu)充發動(dong)機(ji)本身動(dong)力(li)輸(shu)出(chu)的(de)(de)不足，從(cong)而更好的(de)(de)提高(gao)(gao)整車(che)的(de)(de)性能(neng)(neng)。這種系(xi)(xi)統的(de)(de)混(hun)(hun)合(he)程度(du)較(jiao)高(gao)(gao)，可以達到30%左右，目前技術(shu)已(yi)經成熟，應(ying)用(yong)廣泛。

（4）重混動力

重型混(hun)合(he)(he)動力(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)中的(de)發動機(ji)和電動機(ji)都(dou)能單獨驅動車輛行(xing)駛。該系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)采(cai)用(yong)了272-650v的(de)高(gao)壓啟動電機(ji)，混(hun)合(he)(he)程度(du)更(geng)高(gao)。與中混(hun)合(he)(he)動力(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)相(xiang)比，完全(quan)混(hun)合(he)(he)動力(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)的(de)混(hun)合(he)(he)度(du)可以達(da)到甚(shen)至(zhi)超過(guo)50%。技術的(de)發展將使(shi)得完全(quan)混(hun)合(he)(he)動力(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)逐漸成為混(hun)合(he)(he)動力(li)技術的(de)主要發展方向。

二、油電混合動力汽車好嗎

油電混合汽車的優點：

1、節油(you)(you)效果好。油(you)(you)電(dian)混動汽車(che)最突出的(de)優點就是省油(you)(you)，這(zhe)也是它存在的(de)意義。油(you)(you)電(dian)混動汽車(che)在平時的(de)時候可是用電(dian)池續(xu)航(hang)，在電(dian)量用光(guang)之(zhi)后，才會使用燃(ran)油(you)(you)續(xu)航(hang)，這(zhe)就節省了很(hen)大一部分(fen)燃(ran)油(you)(you)消耗。

2、續(xu)航(hang)能(neng)力強。新能(neng)源汽車(che)的缺點就(jiu)在(zai)于沒有令人滿(man)意(yi)的續(xu)航(hang)里程與充電時間長，而油電混(hun)動汽車(che)就(jiu)沒有這個煩惱。在(zai)城市之中用車(che)，蓄電池足以滿(man)足需(xu)求，如果想要跑高速，那么(me)發動機就(jiu)能(neng)得到運用，直接(jie)加(jia)油就(jiu)能(neng)走(zou)，不需(xu)要過多的等待。

3、保養費(fei)用相(xiang)對較低。雖(sui)然(ran)油電混合汽(qi)車比一(yi)般的(de)燃油車多了(le)一(yi)套(tao)電力(li)驅動系統，但是在日常保養的(de)時候(hou)，就不用關心這(zhe)一(yi)部分。

油電混合汽車的缺點：

1、價(jia)高(gao)補(bu)貼(tie)少(shao)。因為多出一套驅動系統，所以油電(dian)混(hun)合汽車的制(zhi)造成本就要高(gao)出很多，而且在補(bu)貼(tie)上面要比純電(dian)動汽車更(geng)低。因此，油電(dian)混(hun)合汽車的售價(jia)要比燃油車和純電(dian)車高(gao)出不少(shao)。

2、可選擇(ze)車(che)(che)型(xing)少。因為這種車(che)(che)型(xing)屬于過渡(du)車(che)(che)型(xing)，而且需要的技術(shu)也不(bu)少，所以有很多(duo)車(che)(che)企就沒有涉足這一領(ling)域，就導(dao)致(zhi)油電混合(he)汽車(che)(che)的車(che)(che)型(xing)要少很多(duo)。消費(fei)者(zhe)在選擇(ze)的時候，就沒有多(duo)少挑選的余地(di)。

3、動(dong)(dong)力(li)有些不足。油電混(hun)合汽車在設計的時候就因為空間限制了發展，發電機和發動(dong)(dong)機的功(gong)率都受到影響。因此(ci)，在動(dong)(dong)力(li)方面，油電混(hun)動(dong)(dong)汽車是(shi)不如燃油車的。

4、維(wei)修(xiu)費(fei)(fei)高。混合動(dong)力(li)車(che)型(xing)和(he)汽油車(che)型(xing)的(de)保養費(fei)(fei)用相(xiang)差不大(da)，但是(shi)(shi)兩者的(de)維(wei)修(xiu)費(fei)(fei)用差距很大(da)。混合動(dong)力(li)汽車(che)比普(pu)通(tong)車(che)維(wei)修(xiu)費(fei)(fei)高很多，尤其是(shi)(shi)過質保期后，電池的(de)維(wei)修(xiu)費(fei)(fei)用昂貴。

總的來說，油電混合汽車的(de)優點(dian)和(he)缺點(dian)都很明顯，又(you)因(yin)為是過渡形式的(de)汽車(che)，所以在發(fa)展上(shang)就要(yao)緩慢(man)很多。如果想要(yao)購買，那么就一定要(yao)考慮清(qing)楚。