一、物流地產是什么意思

物流地(di)產(chan)屬于(yu)(yu)工業地(di)產(chan)的(de)范(fan)疇，是(shi)經營專業現(xian)代化的(de)物流設施(shi)的(de)載體，是(shi)出于(yu)(yu)房地(di)產(chan)開發企(qi)業對利潤的(de)追(zhui)求，根(gen)據(ju)物流企(qi)業客戶(hu)需要，選擇一個合適的(de)地(di)點(dian)，投資和建設企(qi)業業務(wu)發展所需的(de)現(xian)代物流設施(shi)。

現代物(wu)流(liu)地(di)(di)產(chan)(chan)(chan)的范疇包括物(wu)流(liu)園區、物(wu)流(liu)倉庫、配送中心、分撥中心等物(wu)流(liu)業務的不動產(chan)(chan)(chan)載體，強調管理(li)的現代化(hua)、規模效應、協同效應，是(shi)有形(xing)資產(chan)(chan)(chan)和(he)延伸服務的有機組合。隨著(zhu)住宅地(di)(di)產(chan)(chan)(chan)“三限”政策的出(chu)臺以及物(wu)流(liu)行(xing)業的快速(su)發展(zhan)，物(wu)流(liu)地(di)(di)產(chan)(chan)(chan)逐(zhu)漸受到諸多地(di)(di)產(chan)(chan)(chan)商的重(zhong)視。

二、物流地產的業務特點有哪些

隨(sui)著(zhu)電子商務(wu)和(he)物(wu)流行業的(de)迅猛發展(zhan)，物(wu)流地產逐漸成為資本市場上備受追捧的(de)香餑(bo)餑(bo)，得到了前所未有的(de)發展(zhan)速度，它的(de)業務(wu)特點(dian)主要有以(yi)下(xia)幾點(dian)：

1、具備一定的土地規模

物流(liu)地產(chan)的(de)(de)主要(yao)功能在于貨物的(de)(de)倉(cang)儲和流(liu)轉，因此(ci)往(wang)(wang)往(wang)(wang)需(xu)要(yao)有一(yi)定的(de)(de)空間規模才能夠滿足(zu)流(liu)通的(de)(de)要(yao)求。土(tu)地規模體量意味(wei)著開發(fa)這一(yi)類項目(mu)的(de)(de)成(cheng)本(ben)較(jiao)高(gao)，即投資(zi)的(de)(de)門檻較(jiao)高(gao)，往(wang)(wang)往(wang)(wang)這一(yi)領域的(de)(de)玩家多具有較(jiao)強的(de)(de)資(zi)本(ben)背景或背靠著政府(fu)及國企(qi)。當然，物流(liu)地產(chan)一(yi)般不(bu)需(xu)要(yao)在城市的(de)(de)中(zhong)心地段，加上其土(tu)地性質上屬(shu)于工業地產(chan)的(de)(de)范疇，因此(ci)在國內往(wang)(wang)往(wang)(wang)單位成(cheng)本(ben)會比較(jiao)低(di)。這也是為什么北美物流(liu)地產(chan)回報率僅3%-5%的(de)(de)情況，國內的(de)(de)物流(liu)地產(chan)卻備受青睞。

2、對交通設施的強依賴性

雖然物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)地(di)產(chan)不需(xu)要在(zai)核心商(shang)圈，但其本質(zhi)上(shang)還是(shi)具(ju)有地(di)產(chan)屬(shu)性(xing)，這(zhe)就逃不開“location，location，location”的(de)基(ji)本原(yuan)則。區(qu)別于辦公用途的(de)寫字樓和產(chan)業(ye)園(yuan)，和以(yi)商(shang)品銷售(shou)為目的(de)的(de)商(shang)業(ye)綜(zong)合體，物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)地(di)產(chan)主要服務于企業(ye)的(de)貨物(wu)(wu)倉儲物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)。因此，在(zai)地(di)理位置屬(shu)性(xing)上(shang)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)地(di)產(chan)對于交(jiao)通(tong)(tong)設(she)施的(de)依(yi)賴(lai)性(xing)非常強。當然，它(ta)所關注的(de)交(jiao)通(tong)(tong)設(she)施不是(shi)地(di)鐵(tie)公交(jiao)之類(lei)的(de)，而是(shi)航空(kong)、鐵(tie)路(lu)、高速公路(lu)、輪渡等(deng)，基(ji)本上(shang)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)園(yuan)區(qu)的(de)選址上(shang)都離不開這(zhe)些。大(da)家耳熟能詳(xiang)的(de)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)地(di)產(chan)項(xiang)目，沒有哪(na)個不是(shi)依(yi)托著(zhu)空(kong)港物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)、碼頭(tou)貨運、鐵(tie)路(lu)運輸(shu)、干線物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)等(deng)資源。

3、與城市乃至區域的產業結構息息相關

物流地產之(zhi)所以不易復制(zhi)擴張，除了投資(zi)大(da)和依托交通設施之(zhi)外，還(huan)離不開所在城(cheng)市乃(nai)至周邊區域的(de)(de)產業(ye)(ye)結(jie)構(gou)的(de)(de)支撐。作為物(wu)流(liu)(liu)設施，一(yi)方面(mian)服(fu)務(wu)于生產企業(ye)(ye)的(de)(de)異地配送，另一(yi)方面(mian)服(fu)務(wu)于零售企業(ye)(ye)最后一(yi)公里之(zhi)前(qian)的(de)(de)商品(pin)儲運(yun)。因此(ci)，物(wu)流(liu)(liu)設施能(neng)夠輻射的(de)(de)城(cheng)市和區域有多(duo)大(da)的(de)(de)貨(huo)物(wu)供應(ying)或需求量，決(jue)定(ding)了物(wu)流(liu)(liu)地產能(neng)有多(duo)大(da)的(de)(de)發展空間。同時(shi)，產業(ye)(ye)結(jie)構(gou)的(de)(de)類型也會(hui)對物(wu)流(liu)(liu)設施提出不同的(de)(de)要求，比如：冷鏈(lian)、易燃、危(wei)險品(pin)等對物(wu)流(liu)(liu)產品(pin)帶來的(de)(de)差異。