一、物流地產是什么意思

物(wu)(wu)流(liu)地(di)產屬于工業(ye)地(di)產的(de)(de)(de)(de)范(fan)疇，是(shi)經營專業(ye)現代(dai)化(hua)的(de)(de)(de)(de)物(wu)(wu)流(liu)設(she)施的(de)(de)(de)(de)載體，是(shi)出于房地(di)產開發企業(ye)對利潤的(de)(de)(de)(de)追求，根(gen)據(ju)物(wu)(wu)流(liu)企業(ye)客戶(hu)需(xu)(xu)要，選(xuan)擇一個合適的(de)(de)(de)(de)地(di)點，投資和建設(she)企業(ye)業(ye)務發展所需(xu)(xu)的(de)(de)(de)(de)現代(dai)物(wu)(wu)流(liu)設(she)施。

現代物流(liu)地(di)產(chan)的(de)范疇包括(kuo)物流(liu)園區、物流(liu)倉(cang)庫、配(pei)送中心(xin)、分撥中心(xin)等(deng)物流(liu)業(ye)務的(de)不動產(chan)載體，強調管理的(de)現代化、規模效應、協(xie)同效應，是有(you)(you)形資產(chan)和延伸服務的(de)有(you)(you)機組(zu)合(he)。隨著住(zhu)宅地(di)產(chan)“三限”政策的(de)出臺以及物流(liu)行業(ye)的(de)快速發展，物流(liu)地(di)產(chan)逐漸受(shou)到諸多地(di)產(chan)商的(de)重視。

二、物流地產的業務特點有哪些

隨著(zhu)電子商務(wu)和物流(liu)行(xing)業的迅猛發展，物流(liu)地(di)產逐漸成(cheng)為資本市場上備受追捧的香餑(bo)餑(bo)，得到了前所未有(you)的發展速度，它的業務(wu)特點(dian)主(zhu)要(yao)有(you)以(yi)下幾點(dian)：

1、具備一定的土地規模

物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)地(di)(di)(di)(di)產的(de)(de)主要(yao)功能在(zai)于貨物(wu)(wu)的(de)(de)倉儲和流(liu)(liu)(liu)轉，因(yin)此(ci)往(wang)往(wang)需(xu)要(yao)有一(yi)定的(de)(de)空間規(gui)模才(cai)能夠(gou)滿(man)足流(liu)(liu)(liu)通的(de)(de)要(yao)求。土地(di)(di)(di)(di)規(gui)模體量意味(wei)著(zhu)開發這(zhe)一(yi)類項(xiang)目的(de)(de)成本(ben)(ben)(ben)較高，即投資的(de)(de)門檻較高，往(wang)往(wang)這(zhe)一(yi)領域的(de)(de)玩家多具(ju)有較強的(de)(de)資本(ben)(ben)(ben)背景或背靠(kao)著(zhu)政府及國(guo)企。當然，物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)地(di)(di)(di)(di)產一(yi)般(ban)不(bu)需(xu)要(yao)在(zai)城市的(de)(de)中(zhong)心(xin)地(di)(di)(di)(di)段，加上(shang)其土地(di)(di)(di)(di)性質上(shang)屬于工業地(di)(di)(di)(di)產的(de)(de)范疇，因(yin)此(ci)在(zai)國(guo)內(nei)往(wang)往(wang)單位成本(ben)(ben)(ben)會(hui)比(bi)較低。這(zhe)也是為什么北美(mei)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)地(di)(di)(di)(di)產回報率僅3%-5%的(de)(de)情況(kuang)，國(guo)內(nei)的(de)(de)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)地(di)(di)(di)(di)產卻備受青睞。

2、對交通設施的強依賴性

雖然物流(liu)(liu)地(di)(di)產(chan)(chan)(chan)不(bu)需(xu)要在核心商(shang)圈，但其本(ben)質上(shang)還是(shi)具(ju)有地(di)(di)產(chan)(chan)(chan)屬性(xing)，這就(jiu)逃不(bu)開“location，location，location”的(de)(de)(de)基本(ben)原則。區別于(yu)辦公用途的(de)(de)(de)寫字樓和產(chan)(chan)(chan)業園，和以商(shang)品(pin)銷售為(wei)目的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)商(shang)業綜合(he)體，物流(liu)(liu)地(di)(di)產(chan)(chan)(chan)主要服務于(yu)企業的(de)(de)(de)貨物倉儲物流(liu)(liu)。因此(ci)，在地(di)(di)理位(wei)置屬性(xing)上(shang)物流(liu)(liu)地(di)(di)產(chan)(chan)(chan)對于(yu)交通(tong)設(she)施的(de)(de)(de)依賴性(xing)非常強。當然，它所關(guan)注(zhu)的(de)(de)(de)交通(tong)設(she)施不(bu)是(shi)地(di)(di)鐵公交之類的(de)(de)(de)，而是(shi)航空、鐵路(lu)、高速公路(lu)、輪渡等(deng)，基本(ben)上(shang)物流(liu)(liu)園區的(de)(de)(de)選址上(shang)都離不(bu)開這些(xie)。大家耳熟能詳(xiang)的(de)(de)(de)物流(liu)(liu)地(di)(di)產(chan)(chan)(chan)項目，沒有哪個不(bu)是(shi)依托著(zhu)空港物流(liu)(liu)、碼頭貨運(yun)、鐵路(lu)運(yun)輸、干線物流(liu)(liu)等(deng)資源。

3、與城市乃至區域的產業結構息息相關

物流地產之所以不易(yi)復制擴張，除(chu)了(le)投資大(da)和依托交通設施之外(wai)，還(huan)離不開所在城市乃至周邊區(qu)域的產(chan)業(ye)(ye)結(jie)構的支撐。作為物流(liu)設施，一方(fang)面服(fu)務于生產(chan)企業(ye)(ye)的異地(di)配送，另(ling)一方(fang)面服(fu)務于零售企業(ye)(ye)最后一公(gong)里(li)之前的商品儲運。因(yin)此，物流(liu)設施能夠(gou)輻(fu)射的城市和區(qu)域有多大(da)的貨物供應或需(xu)求(qiu)量(liang)，決(jue)定了(le)物流(liu)地(di)產(chan)能有多大(da)的發(fa)展空間。同時(shi)，產(chan)業(ye)(ye)結(jie)構的類型也會(hui)對物流(liu)設施提出(chu)不同的要求(qiu)，比(bi)如：冷鏈、易(yi)燃、危險品等對物流(liu)產(chan)品帶來的差異。