【滑(hua)板車的結(jie)構】滑(hua)板車有哪(na)些部分(fen) 滑(hua)板結(jie)構名稱詳解
滑板結構名稱詳解
早在幾年前，滑板車已經傳入我國，只不過當時價格太高，很少人對它產生興趣。直到這陣子，它的價格猛然下降，加上產家們對它加緊瘋狂推銷，使它"人氣大旺"，最重要的是玩滑板車必須有高度的悟性和膽量，這正符合想象力豐富，喜歡挑戰的青少年們的口味，如今滑板車已成為青少年新(xin)一代的潮流運(yun)動(dong)產品。可(ke)見(jian)，它的魅力可(ke)不(bu)遜(xun)于滑板哦！
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滑板車有哪些部分
1、軸距；即前(qian)后輪間(jian)距離(li)。這一參數影響到(dao)一快板(ban)的整體(ti)感覺：軸距越長，感覺越穩，但速度(du)越慢；反(fan)之亦然。通常軸距為50cm右——自(zi)由式(shi)板(ban)軸距只有40cm左右；老(lao)式(shi)板(ban)（old school）卻有55－60cm。
2、板(ban)面；通常一塊可用(yong)的滑(hua)板(ban)由7層(ceng)糖楓木(mu)碾壓(ya)而成(cheng)。有些板(ban)的底部有一層(ceng)特殊化(hua)學物質(zhi)構成(cheng)的平滑(hua)層(ceng)（SLICK）。
3、腳窩；這是指板面上彎曲凹(ao)下的(de)(de)部分。除(chu)了自由式的(de)(de)板子，現在(zai)流行的(de)(de)板都有腳窩，這也是為(wei)了滑板者能夠更好控制滑板。
4、板頭(tou)板尾(wei)；由于(yu)現在的板大(da)多(duo)數是(shi)雙翹(qiao)（老式板則很容(rong)易分），所(suo)以兩者看(kan)來(lai)(lai)差不(bu)多(duo)。一般來(lai)(lai)說，板頭(tou)比板尾(wei)要長，有時(shi)角度也更大(da)。
5、輪子；以前最流行的尺寸是60-70MM，自由式的輪子則通常為57MM。一般地說，滑板車的(de)大(da)輪(lun)子有利保持(chi)速(su)度(du)和越過小的(de)障礙物，但加速(su)則無小輪(lun)子快(kuai)，另外也太笨重。小輪(lun)子則適合(he)于玩技巧(qiao)性大(da)的(de)動作(zuo)。
6、硬(ying)度(du)；這一指標(biao)通(tong)常由(you)紹爾(er)公(gong)司的(de)(de)紹爾(er)A系數(shu)來衡量(liang)，數(shu)值越大(da)則硬(ying)度(du)越大(da)。一般說來，輪(lun)(lun)的(de)(de)硬(ying)度(du)與反彈成反比，硬(ying)輪(lun)(lun)速(su)度(du)也(ye)要快些，但若路(lu)面(mian)太(tai)差也(ye)不行。95A左右的(de)(de)輪(lun)(lun)子則在稍(shao)差的(de)(de)地(di)面(mian)上(shang)也(ye)能表現出色。
7、橋(qiao)；其標準為：安(an)好(hao)后位于同一(yi)橋(qiao)上(shang)的(de)兩只(zhi)輪(lun)子的(de)距離不(bu)應該大于板的(de)寬度（至少一(yi)樣），否則將影響板的(de)轉彎與做(zuo)動作(zuo)。
8、基座(zuo)；系指橋與(yu)板面接觸的(de)那部分，經歷無數次檢驗，鋁合金被證明(ming)是最(zui)好的(de)基座(zuo)材料。
9、主(zhu)螺釘(ding)；那根用(yong)來(lai)將橋軸與基(ji)座結(jie)合(he)（結(jie)合(he)處有(you)PU墊）的螺釘(ding)。
10、主(zhu)架；橋的主(zhu)要(yao)部分，做(zuo)5050等動作時用來滑的部分。
11、樞(shu)軸；即主架(jia)前端與基座(zuo)的結合處(chu)，其中有(you)塑料的PU墊。
12、橋墊(dian)；即放于(yu)基(ji)座與版面間起(qi)緩沖作用的(de)塑料或其他物質(zhi)做的(de)墊(dian)片。
13、砂(sha)(sha)；即置(zhi)于版面(mian)用于加大(da)摩(mo)擦力(li)的砂(sha)(sha)。一(yi)般(ban)為黑色，不過也(ye)有帶圖案的砂(sha)(sha)。
14、軸承；即置于輪內用以支持滑行的(de)東西。有(you)雙封(feng)(feng)與(yu)全封(feng)(feng)兩(liang)種，雙封(feng)(feng)對(dui)于滑友來說應是(shi)更好的(de)選擇。
