建筑結構
青島(dao)火車站(zhan)是(shi)中西(xi)建(jian)筑風格(ge)聯(lian)姻(yin)的產物，建(jian)筑風格(ge)是(shi)德國文藝復(fu)興風格(ge)。風格(ge)獨特，距海岸線(xian)僅300米(mi)。如果說膠濟(ji)線(xian)沿途的中小車站(zhan)是(shi)中西(xi)建(jian)筑風格(ge)聯(lian)姻(yin)的產物，那么，青島(dao)車站(zhan)站(zhan)舍(she)則為純粹的德國文藝復(fu)興風格(ge)作品。
火車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)站(zhan)舍建筑平面(mian)為(wei)一(yi)字形，主體(ti)為(wei)兩(liang)層樓房(fang)，由聳立(li)的(de)鐘(zhong)塔樓和大(da)坡面(mian)的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)大(da)廳兩(liang)部(bu)分組成活潑不對稱(cheng)的(de)立(li)面(mian)造(zao)型。正立(li)面(mian)右(you)側(ce)延(yan)續有(you)低矮的(de)鋼架玻璃天棚站(zhan)臺(tai)長廊。車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)候車(che)(che)(che)(che)(che)室居中(zhong)，面(mian)積不大(da)，兩(liang)側(ce)為(wei)票房(fang)與值班室，二樓為(wei)辦公室。 高35米的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)鐘(zhong)塔沿用了德國(guo)鄉間教堂樣(yang)式，下(xia)部(bu)與地(di)面(mian)垂直(zhi)開(kai)有(you)三排兩(liang)組細(xi)窗，建筑雙坡陡峭，屋頂為(wei)四坡頂，面(mian)覆中(zhong)國(guo)雜(za)色琉璃瓦。車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)主入口(kou)由十數(shu)級(ji)石砌(qi)臺(tai)階，通向(xiang)三個拱券門，上部(bu)仿做半(ban)木構架式的(de)大(da)山(shan)墻面(mian)，突(tu)出了入口(kou)的(de)位置。車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)前有(you)一(yi)花園廣場，使建筑物處(chu)于視野開(kai)敞的(de)空間中(zhong)。
托(tuo)爾斯頓·華納在其著《德(de)國建筑藝(yi)術在中(zhong)國》中(zhong)說(shuo)，通往濟南的(de)鐵路溝通了膠州德(de)占區青(qing)島(dao)與(yu)山(shan)東省之間的(de)聯系(xi)。1904年(nian)全線(xian)通車。由于大港(gang)的(de)第一座防波堤直到1904年(nian)才告(gao)完工，由火(huo)車站通向棧橋的(de)鐵路便成了各商行開(kai)發地產(chan)的(de)必要條件。
最初的城市(shi)規(gui)劃(hua)方案將火車(che)站設立棧橋(qiao)一帶，但弧狀的軌(gui)道(dao)對當時(shi)的技術而言顯然要求很高。于是，車(che)站西移至(zhi)筆直的軌(gui)道(dao)旁(pang)，構(gou)成城市(shi)的西端(duan)。
歷史沿革
1898年3月，德(de)(de)(de)(de)國(guo)迫清廷(ting)簽訂的(de)《膠澳租借條約》中寫有："中國(guo)國(guo)家允許德(de)(de)(de)(de)國(guo)在(zai)山東(dong)營造鐵(tie)路二道(dao)。"其(qi)中之一就是膠濟鐵(tie)路，其(qi)名稱取膠澳與濟南之首(shou)字。為修筑這條鐵(tie)路，德(de)(de)(de)(de)國(guo)當局(ju)1899年6月成立(li)山東(dong)鐵(tie)道(dao)公(gong)司(si)，14家德(de)(de)(de)(de)國(guo)銀行共集資5400萬馬克，其(qi)中德(de)(de)(de)(de)華(hua)(hua)銀行為最大的(de)股東(dong)，故該公(gong)司(si)又稱德(de)(de)(de)(de)華(hua)(hua)山東(dong)鐵(tie)路公(gong)司(si)。
1899年9月23日膠濟鐵路開工，采取建成(cheng)一(yi)段通(tong)車(che)一(yi)段的方法。1901年4月8日通(tong)車(che)至(zhi)膠州(zhou)；1902年6月1日通(tong)車(che)至(zhi)濰縣；1903年4月12日通(tong)車(che)至(zhi)青州(zhou)；1903年9月22日通(tong)車(che)至(zhi)張(zhang)店；1904年6月1日，全(quan)線(xian)及張(zhang)博(bo)支(zhi)線(xian)同時通(tong)車(che)，正線(xian)里(li)程為(wei)441.4公里(li)（含張(zhang)博(bo)支(zhi)線(xian)）。
據《膠澳志》載(zai)，德(de)人修筑膠濟鐵路(lu)共(gong)投(tou)資5290萬馬克(ke)，大部分用(yong)于(yu)購自德(de)國器材和(he)機(ji)車(che)，征用(yong)土(tu)地(di)所用(yong)僅占總投(tou)資的4%，近似無(wu)償。據不完全統計，自1905年(nian)至1913年(nian)間，膠濟鐵路(lu)共(gong)運送旅客812.7萬人次，運送貨物556.7萬噸，利潤為1950.6萬銀(yin)元。
1914年(nian)日(ri)本侵占青島后，強占了(le)這條鐵路(lu)。自1915年(nian)至1921年(nian)間(jian)，膠(jiao)濟鐵路(lu)共(gong)運(yun)送(song)旅客1598.8萬(wan)人次，運(yun)送(song)貨(huo)物1035.7萬(wan)噸，日(ri)本由此而取(qu)利潤為1885.6萬(wan)銀元。
1922年12月5日(ri)，中日(ri)簽訂《山東(dong)懸案(an)鐵(tie)路細目協定》 ，其中規定，中國政府必須付給日(ri)方4000萬日(ri)元后，方可將膠(jiao)濟鐵(tie)路贖(shu)回。1923年1月1日(ri)舉行了(le)交接儀(yi)式，成立了(le)膠(jiao)濟鐵(tie)路管(guan)理局，但這條鐵(tie)路的運(yun)輸和財務大權，仍(reng)掌握在日(ri)本人(ren)手(shou)中。
德建(jian)膠(jiao)濟鐵路(lu)(lu)時(shi)，全線設有55個(ge)(ge)站(zhan)(zhan)，1914年(nian)日(ri)本強占后，撤銷了5個(ge)(ge)車(che)站(zhan)(zhan)，1923年(nian)中國收(shou)回后，增至54個(ge)(ge)車(che)站(zhan)(zhan)。高大(da)的半(ban)木構裝飾(shi)山墻突出了一座(zuo)厚實的鐘塔，正居(ju)于亨利(li)王子路(lu)(lu)（廣西路(lu)(lu)）和霍恩措(cuo)倫(lun)路(lu)(lu)（蘭山路(lu)(lu)）的軸線上。火車(che)站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)舍建(jian)筑平面為一字形，主體為兩層樓房。
兩側為票房與(yu)值班(ban)室(shi)，二(er)樓為辦公室(shi)。高35米的車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)鐘塔沿用了(le)(le)德國鄉間(jian)教堂樣式，下部與(yu)地面垂直開有三排(pai)兩組細窗(chuang)，鐘塔的基(ji)(ji)座、窗(chuang)邊、門邊以(yi)及山(shan)墻和塔頂(ding)(ding)的裝飾都(dou)用粗毛花崗石砌成(cheng)。建(jian)(jian)筑雙(shuang)坡(po)陡(dou)峭(qiao)，屋頂(ding)(ding)為四坡(po)頂(ding)(ding)，面覆中(zhong)國雜色(se)琉(liu)璃瓦。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)主入(ru)口有十數級石砌臺階，使建(jian)(jian)筑物處(chu)于視野開闊的空間(jian)中(zhong)。 老火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)經歷(li)了(le)(le)一個(ge)世紀(ji)的風(feng)雨。隨著(zhu)改革開放，經濟發展(zhan)，車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)載客(ke)量(liang)加大(da)。于 1991年，增(zeng)設膠濟鐵路復線工程，青島火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)擴建(jian)(jian)，將(jiang)德建(jian)(jian)老站(zhan)(zhan)(zhan)基(ji)(ji)本拆除，在(zai)(zai)原(yuan)址改造(zao)重建(jian)(jian)。在(zai)(zai)原(yuan)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)北(bei)側新修建(jian)(jian)了(le)(le)大(da)型二(er)層(ceng)候車(che)大(da)樓，另(ling)在(zai)(zai)原(yuan)站(zhan)(zhan)(zhan)址南重新依原(yuan)來風(feng)格建(jian)(jian)造(zao)了(le)(le)南樓，新鐘樓增(zeng)高了(le)(le) 3米，以(yi)求與(yu)新建(jian)(jian)候車(che)大(da)樓的比(bi)例(li)協調。
改造
1988年2月1日(ri)(ri)青(qing)(qing)島(dao)火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)改(gai)建工(gong)(gong)程奠(dian)基；1991年2月15日(ri)(ri)青(qing)(qing)島(dao)火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)候車(che)(che)樓(lou)改(gai)建工(gong)(gong)程開(kai)工(gong)(gong)；1992年7月1日(ri)(ri)青(qing)(qing)島(dao)火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)廣(guang)場開(kai)工(gong)(gong)改(gai)造，總投資約2億元，面積 3.1萬平方米；1994年8月8日(ri)(ri)青(qing)(qing)島(dao)火(huo)(huo)車(che)(che)站(zhan)廣(guang)場地下建筑(zhu)工(gong)(gong)程主體提前封頂，原樓(lou)拆除，原樓(lou)正立(li)面被(bei)砌于新建筑(zhu)中，改(gai)造后的車(che)(che)站(zhan)就是當(dang)今的模(mo)樣。
現狀
如今，青(qing)(qing)島(dao)火(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)已經進(jin)行改造。火(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)改造后(hou)實行現(xian)代化車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)管理，接近機場管理服務水平。外部還將(jiang)保(bao)留(liu)(liu)德式風(feng)格(ge)特點，保(bao)留(liu)(liu)鐘表樓和(he)候(hou)車(che)(che)(che)室。總體要求保(bao)留(liu)(liu)德式風(feng)格(ge)這(zhe)是(shi)令人(ren)所稱(cheng)道的(de)(de)(de)(de)。從外觀上(shang)(shang)來看(kan)，三個站(zhan)(zhan)房均保(bao)持了原老(lao)火(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)紅瓦(wa)黃墻的(de)(de)(de)(de)歐式風(feng)格(ge)，白色的(de)(de)(de)(de)防雨棚在(zai)陽(yang)光照射(she)下閃閃發(fa)(fa)(fa)光。由于新火(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)在(zai)東、西、南(nan)三側均設有站(zhan)(zhan)房，恰好將(jiang)站(zhan)(zhan)臺擁(yong)抱在(zai)中間，只留(liu)(liu)出(chu)北(bei)側作為(wei)列車(che)(che)(che)進(jin)出(chu)口，從高處看(kan)，U字形布(bu)局非(fei)常明顯。改建后(hou)的(de)(de)(de)(de)火(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)將(jiang)成為(wei)膠濟鐵路(lu)上(shang)(shang)大量動車(che)(che)(che)組(zu)的(de)(de)(de)(de)始發(fa)(fa)(fa)站(zhan)(zhan)，到(dao)發(fa)(fa)(fa)客車(che)(che)(che)總對數將(jiang)達(da)到(dao)每(mei)日(ri)131隊，遠期(qi)可(ke)(ke)以達(da)到(dao)每(mei)日(ri)188對。青(qing)(qing)島(dao)火(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)啟用之后(hou)，可(ke)(ke)發(fa)(fa)(fa)送旅客列車(che)(che)(che)70對以上(shang)(shang)，是(shi)老(lao)火(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)2.6倍；日(ri)發(fa)(fa)(fa)送旅客可(ke)(ke)達(da)4萬人(ren)次。到(dao)2010年，青(qing)(qing)島(dao)火(huo)車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)日(ri)發(fa)(fa)(fa)送旅客可(ke)(ke)達(da)到(dao)8萬人(ren)次，是(shi)原來運力(li)的(de)(de)(de)(de)2.7倍。
據介紹，青島新火(huo)車(che)(che)站(zhan)已(yi)于(yu)2008年8月1日正式(shi)投入使用。新火(huo)車(che)(che)站(zhan)的建造創下四個中國(guo)(guo)之(zhi)最(zui)。唯一仿歐式(shi)鐵路(lu)車(che)(che)站(zhan)，風雨(yu)棚跨度全國(guo)(guo)最(zui)大，地下候車(che)(che)室全國(guo)(guo)最(zui)大，全國(guo)(guo)最(zui)高規格車(che)(che)站(zhan)貴(gui)賓室。全新面貌完美(mei)示人(ren)的青島站(zhan)已(yi)經(jing)躍然成(cheng)為國(guo)(guo)內“最(zui)牛”火(huo)車(che)(che)站(zhan)。
品牌服務
2002年初，青島站(zhan)潛心苦(ku)練以人(ren)(ren)(ren)為(wei)本、以新(xin)制勝的(de)內功，成(cheng)功打造了(le)(le)全(quan)國(guo)(guo)鐵路(lu)車(che)(che)站(zhan)首(shou)個服(fu)(fu)務品牌—陽光(guang)(guang)家(jia)園(yuan)。現已形成(cheng)了(le)(le)以“細(xi)、新(xin)、多”為(wei)特(te)點，含概有車(che)(che)票掛失、窗(chuang)口名片、陽光(guang)(guang)服(fu)(fu)務熱線、旅(lv)客(ke)抱怨中心等近三十個特(te)色服(fu)(fu)務項目的(de)“陽光(guang)(guang)服(fu)(fu)務超(chao)市(shi)”。 “陽光(guang)(guang)家(jia)園(yuan)”以人(ren)(ren)(ren)為(wei)本的(de)理念，發(fa)揚光(guang)(guang)大了(le)(le)“人(ren)(ren)(ren)民(min)鐵路(lu)為(wei)人(ren)(ren)(ren)民(min)”的(de)服(fu)(fu)務宗旨，確立了(le)(le)企業的(de)核(he)心價值觀，提升了(le)(le)全(quan)員(yuan)整體素質和服(fu)(fu)務管理水平，切實為(wei)廣大旅(lv)客(ke)創造了(le)(le)一個賓(bin)至如歸的(de)候車(che)(che)環境。先后獲得中國(guo)(guo)誠信服(fu)(fu)務優秀示范單位(wei)、全(quan)國(guo)(guo)用戶滿意服(fu)(fu)務單位(wei)、全(quan)路(lu)品牌車(che)(che)站(zhan)、全(quan)國(guo)(guo)衛生(sheng)車(che)(che)站(zhan)、市(shi)AAA信譽(yu)企業等榮譽(yu)。
取得榮譽
“全國模(mo)范職工之家”
“全(quan)國(guo)衛生車站”
鐵道部“文明車站”
山東省“文(wen)明窗口單位”
濟(ji)南鐵路(lu)局“路(lu)風建(jian)設先進單位”
青島市(shi)“文(wen)明單位標兵”
2017年(nian)12月2日，入(ru)選第二批(pi)中(zhong)國(guo)20世(shi)紀(ji)建筑遺產名單(dan)。
交通換乘
地鐵
3號線（青島(dao)北站——青島(dao)站）
青島(dao)北站(zhan)(zhan)(zhan)（與(yu)(yu)規劃8號(hao)線(xian)(xian)和在(zai)(zai)建(jian)(jian)(jian)1號(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘(cheng)(cheng)）、永平(ping)(ping)路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、振(zhen)華路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、君(jun)峰路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、李村站(zhan)(zhan)(zhan)（與(yu)(yu)在(zai)(zai)建(jian)(jian)(jian)2號(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘(cheng)(cheng)）、萬年(nian)泉路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、海爾路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、地鐵大廈站(zhan)(zhan)(zhan)、長(chang)沙路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、雙山(shan)站(zhan)(zhan)(zhan)、清(qing)江(jiang)(jiang)路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、錯埠嶺站(zhan)(zhan)(zhan)(與(yu)(yu)在(zai)(zai)建(jian)(jian)(jian)4號(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘(cheng)(cheng))、敦化路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、寧夏(xia)路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、江(jiang)(jiang)西路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、五(wu)四廣(guang)場站(zhan)(zhan)(zhan)（已在(zai)(zai)建(jian)(jian)(jian)2號(hao)線(xian)(xian)與(yu)(yu)規劃8號(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘(cheng)(cheng)）、延安三路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)、太平(ping)(ping)角公(gong)園(yuan)站(zhan)(zhan)(zhan)、中山(shan)公(gong)園(yuan)站(zhan)(zhan)(zhan)、匯(hui)泉廣(guang)場站(zhan)(zhan)(zhan)、人民會堂(tang)站(zhan)(zhan)(zhan)(與(yu)(yu)在(zai)(zai)建(jian)(jian)(jian)4號(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘(cheng)(cheng))、青島(dao)站(zhan)(zhan)(zhan)（與(yu)(yu)在(zai)(zai)建(jian)(jian)(jian)的(de)1號(hao)線(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘(cheng)(cheng)）。
1號線（峨眉(mei)山路站(zhan)——東郭莊站(zhan)）（在建）
峨(e)眉(mei)山(shan)(shan)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、石(shi)油大學站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、太行山(shan)(shan)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、井岡(gang)山(shan)(shan)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、人(ren)民廣場(chang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、衡山(shan)(shan)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、天目(mu)山(shan)(shan)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、安子(zi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、安子(zi)東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、薛家島站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、瓦屋(wu)莊站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、貴州路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、西鎮站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、青島站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（與(yu)已(yi)運營(ying)(ying)3號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘）、中(zhong)山(shan)(shan)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、江蘇路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(與(yu)在建(jian)4號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘)、廣饒路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、臺東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(與(yu)在建(jian)2號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘)、海泊橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(與(yu)在建(jian)4號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘)、小村(cun)莊站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、北嶺(ling)(ling)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、水(shui)清溝站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、開封路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、勝(sheng)利(li)橋站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、安順路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、青島北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（與(yu)規劃(hua)8號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)和已(yi)運營(ying)(ying)3號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘）、滄安路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、永年路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、興國(guo)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、南(nan)嶺(ling)(ling)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、遵義路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、瑞(rui)金(jin)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、汽車(che)北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、流亭機(ji)場(chang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（與(yu)規劃(hua)10號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)轉(zhuan)(zhuan)乘）、廟頭站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、文陽(yang)(yang)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、正陽(yang)(yang)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、春陽(yang)(yang)路(lu)(lu)(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、溝岔村(cun)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、東(dong)郭莊站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。
公交
費縣路火車站
2路(lu)[汽(qi)車(che)]、8路(lu)、223路(lu)、301路(lu)、320路(lu)
郯城路火車站
26路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、308路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、303路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、501路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、220路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、223路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、305路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、307路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、311路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、325路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、504路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)（每(mei)年(nian)4月1日(ri)至10月31日(ri)開(kai)通）、隧道(dao)1路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)5路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)
西陵峽路火車站
隧道(dao)2路(lu)(lu)、隧道(dao)3路(lu)(lu)、隧道(dao)6路(lu)(lu)、隧道(dao)7路(lu)(lu)、25路(lu)(lu)、217路(lu)(lu)（空調）、304路(lu)(lu)、312路(lu)(lu)、312路(lu)(lu)（區間）、316路(lu)(lu)、321路(lu)(lu)、321路(lu)(lu)[定時快車]、412路(lu)(lu)、青西快線、新區旅游專線L2路(lu)(lu)
青島火車站（廣(guang)西支路）
2路[電車]、5路[電車]
青島火車站（蘭山路）
8路(lu)(lu)(lu)(lu)、25路(lu)(lu)(lu)(lu)、202路(lu)(lu)(lu)(lu)、217路(lu)(lu)(lu)(lu)、220路(lu)(lu)(lu)(lu)、223路(lu)(lu)(lu)(lu)、301路(lu)(lu)(lu)(lu)、304路(lu)(lu)(lu)(lu)、305路(lu)(lu)(lu)(lu)、307路(lu)(lu)(lu)(lu)、311路(lu)(lu)(lu)(lu)、312路(lu)(lu)(lu)(lu)、312[區間]、316路(lu)(lu)(lu)(lu)、320路(lu)(lu)(lu)(lu)、321路(lu)(lu)(lu)(lu)、325路(lu)(lu)(lu)(lu)、412路(lu)(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)(dao)1路(lu)(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)(dao)2路(lu)(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)(dao)3路(lu)(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)(dao)5路(lu)(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)(dao)6路(lu)(lu)(lu)(lu)、隧道(dao)(dao)7路(lu)(lu)(lu)(lu)、青西(xi)快線、新區旅游專線L2路(lu)(lu)(lu)(lu)
廣州路火車站
305路、325路、412路
火車站西廣場
8路(lu)、223路(lu)、303路(lu)、307路(lu)
機場快線
701路（22:40每半小時一(yi)(yi)班 青島(dao)火(huo)車站5:30/6:30/7:00/7:30/8:30，9:30-20:30每半小時一(yi)(yi)班）
票(piao)價：20元/人
途徑航(hang)空(kong)快線酒(jiu)店（中山路(lu)）、科技街、四(si)方(fang)大酒(jiu)店（四(si)方(fang)長途站）、小(xiao)村莊、瑞昌路(lu)、環灣快速路(lu)到(dao)達機場
該圖片由注冊用戶"
歲月靜好 
