【船舶的操(cao)作】船舶的操(cao)作流(liu)程 船舶安全駕駛(shi)指南

船舶駕駛安全操作流程

第一節 駕駛室規則

第1條 駕駛室是船舶航行(xing)和生(sheng)產的指揮室，室內應保持(chi)整潔，肅(su)靜(jing)，無關人(ren)員(yuan)未經許可不得(de)入內（包括(kuo)海圖室）。港內停(ting)泊(bo)如駕駛室無人(ren)時，海圖室必須鎖(suo)閉門(men)窗。

第2條 駕駛室和(he)海圖(tu)室內(nei)的所有儀(yi)器設備，海圖(tu)，航(hang)海資(zi)料及文件(jian)等須妥(tuo)善(shan)保管(guan)，正確使用，未經駕駛人(ren)員同意，無關人(ren)員不得動用。

第3條(tiao) 鐵器，磁性(xing)物(wu)件(jian)，不可放置(zhi)或接近磁羅經(jing)附近。不得轉(zhuan)移(yi)任意移(yi)動磁鐵棒(bang)，軟鐵球（片(pian)）等(deng)自差校正器具

第4條 夜間(jian)航(hang)行或作(zuo)業，駕駛室的燈(deng)光(guang)（包括羅經燈(deng)，信(xin)號指示(shi)燈(deng)等）必(bi)須遮蔽，有礙航(hang)行的燈(deng)光(guang)不得外(wai)露

第二節 駕機聯系守則

第5條 開航(hang)前船(chuan)長至少應(ying)提前二小時將開航(hang)時長通知(zhi)(zhi)輪機(ji)長，并通知(zhi)(zhi)駕、機(ji)核對車(che)鐘、試(shi)鳴號笛。檢查(cha)航(hang)機(ji)，使(shi)其保持正(zheng)常使(shi)用(yong)狀態。配有(you)電(dian)羅經船(chuan)只，出航(hang)前二小時通知(zhi)(zhi)機(ji)艙送電(dian)，啟(qi)動(dong)運轉(zhuan)。

第6條 使用遙(yao)控操縱主機轉向的船(chuan)舶，須在(zai)停止位3-5秒后才能換向。除緊急(ji)避險(xian)外，車鐘不能從塊進(jin)立即換塊倒，以防機損。

第7條 船舶準備進出港，靠離(li)碼頭，其(qi)(qi)拋錨，通(tong)過復雜海區(qu)，遇惡劣天氣或執行(xing)其(qi)(qi)他(ta)特殊的任務(wu)是，駕駛(shi)室要通(tong)知機(ji)艙(cang)。機(ji)艙(cang)要加強值班，隨時(shi)準備采(cai)取應(ying)變(bian)措施(shi)。

第8條 船舶(bo)處(chu)于在航狀態時(shi)(shi)，如機艙設備準(zhun)備發生(sheng)故障須停(ting)機時(shi)(shi)，應(ying)征得值(zhi)班(ban)駕(jia)駛員的同(tong)(tong)意(yi)，方可減速或者停(ting)車。若發生(sheng)重大(da)破(po)壞性事(shi)故危及人(ren)身安全時(shi)(shi)，可在采取措(cuo)施同(tong)(tong)時(shi)(shi)通知駕(jia)駛室值(zhi)班(ban)駕(jia)駛員。

第9條 航行儀(yi)器、號笛。操舵(duo)系統(tong)的電源盒(he)冷氣(qi)，必(bi)須保持正常，不經駕駛臺(tai)同意(yi)，機艙不能擅自斷開。

第10條 如車鐘有故障，克采(cai)取(qu)電鈴、燈光等(deng)信號應急使用，其(qi)信號含義各船須事先制定，貼在駕、機操(cao)作部位附(fu)近，但車鐘要及時修復(fu)。

第三節 船舶航行守則

第11條(tiao) 出(chu)返航(hang)及較長距(ju)離轉移(yi)網(wang)地均須認真制(zhi)定(ding)航(hang)行計劃(hua)，頭、二船(chuan)(chuan)（網(wang)船(chuan)(chuan)與燈船(chuan)(chuan)）之間要加強(qiang)聯系(xi)，船(chuan)(chuan)長制(zhi)定(ding)或批準的(de)航(hang)行計劃(hua)，其(qi)他駕(jia)駛員無(wu)權更改。船(chuan)(chuan)長如需改變(bian)計劃(hua)應及時(shi)將(jiang)改變(bian)后的(de)計劃(hua)通(tong)知駕(jia)駛員及“二(er)船(chuan)”，并記錄于(yu)“船(chuan)長命(ming)令簿”及“航線日志(zhi)”中。

第12條 船長(chang)必(bi)須每日根(gen)據海(hai)況以及本(ben)船航行、作業、錨泊時(shi)的特點，簽發“船(chuan)長命令”。其他(ta)值班(ban)人員必(bi)須認真執行。

第13條 進(jin)出港口、狹(xia)水(shui)道(dao)、船(chuan)舶(bo)密集區、值班駕駛人員要注意(yi)來往船(chuan)只，正(zheng)確(que)判斷，采取(qu)早讓、寬讓，及時準確(que)施(shi)放聲號。注意(yi)夜間無燈小船(chuan)。

第14條 值班駕駛員(yuan)應做到(dao)：

一、須熟悉航(hang)區情況，航(hang)法(fa)，各轉向點，認真做海(hai)圖作業。

二、集中精力，謹慎駕駛，加強瞭望，嚴格遵守《72年國際(ji)海上(shang)避讓規則》、《海上(shang)交通安全發》以及當地(di)港章(zhang)的(de)規定。

三、嚴格執(zhi)行舵令，下(xia)達舵令應清晰、準確，經(jing)常檢查操舵人(ren)員的(de)執(zhi)行情況。

四(si)、必(bi)須熟悉各種助漁助航儀(yi)器的(de)性能并正確使用，必(bi)須嚴(yan)格按照航行計劃航行、修正風流壓、勤測(ce)船位，力求把船保持在計劃航線(xian)上(shang)。

五(wu)、必須按《航海(hai)日志(zhi)填寫須知》的規定和要求，正確地填寫。

六、認真執行船長命令以及船長其他關照的注意事項，在“船長(chang)命令(ling)簿”上(shang)記(ji)錄執行情況并簽名。

七、在近岸，狹(xia)水道和島礁區航(hang)行，應充(chong)分(fen)利用助航(hang)儀器(qi)，運(yun)用各種觀測方法，求出正(zheng)確(que)船(chuan)位。對轉向點或其他(ta)主要目(mu)標不(bu)可疏漏，應將其正(zheng)確(que)橫方位，距離(li)清楚地標在海(hai)(hai)圖上(shang)，并(bing)如實記入航(hang)海(hai)(hai)日志。

八、在(zai)任何情況下，值(zhi)班(ban)駕駛員沒有船長或其他駕駛員頂替，不(bu)得擅離崗位。航行(xing)中不(bu)得中斷瞭望(wang)，如(ru)果進(jin)入海圖室，必須先觀察船舶周圍情況，并關照(zhao)操舵人員，協助瞭望(wang)，在(zai)確(que)無危險方可進(jin)入，逗留(liu)時間盡量(liang)短。

九(jiu)、嚴禁盲(mang)目(mu)航(hang)行和盲(mang)目(mu)跟航(hang)，主、副(fu)船(chuan)（網，燈(deng)船(chuan)）之間要(yao)加強聯系，互相關照，發現(xian)問題及疑點(dian)要(yao)及時通(tong)知對(dui)方。

十、船(chuan)長在(zai)駕駛(shi)(shi)室，但未講(jiang)明由其他(ta)值(zhi)班(ban)或指揮前，值(zhi)班(ban)駕駛(shi)(shi)員不能放棄自己操縱船(chuan)舶的職責。

第15條 值(zhi)班駕駛員遇(yu)到下(xia)(xia)列情(qing)況應當報告船長（在緊急危險的(de)情(qing)況下(xia)(xia)，必須先采取安全措(cuo)施）并(bing)記(ji)入海航日記(ji)。

一、發現或懷疑計(ji)劃航(hang)線(xian)有錯誤時；

二、發現機器故障或(huo)船體(ti)漏水時；

三、發(fa)現可(ke)疑船、障礙物(wu)。求(qiu)救信號燈等；

四、遇天氣惡(e)劣(lie)，視(shi)程(cheng)不佳時(shi)或遇疑難情(qing)況無把(ba)握處理時(shi)；

五、發現(xian)不明島嶼、燈(deng)塔、航標，燈(deng)浮熄滅或移位；

六(liu)、船(chuan)舶失(shi)控或船(chuan)位無數時(shi)。包括電羅經，磁羅經異常失(shi)控時(shi)。

第16條 下(xia)列情況應由船長親自(zi)指揮(hui)駕駛。

一、進(jin)出港(gang)口和避(bi)風(feng)錨地；

二、狹(xia)水(shui)道(dao)、島礁區中(zhong)航道(dao)較為復雜的航段；

三、遇惡劣天氣視程不良；

四(si)、通過船只密(mi)集區(qu)；

五(wu)、發生海難，進(jin)行海上救助或本(ben)船進(jin)行應急演習時(shi)；

六、其他(ta)駕駛人員(yuan)提出不能操作時(shi)。

第17條 操舵人員值班時應做到：

一、集中思想、正(zheng)確迅速(su)地(di)質學舵令；

二、航行(xing)時(shi)須(xu)立(li)于舵(duo)(duo)(duo)輪(lun)（柄）后，手扶(fu)舵(duo)(duo)(duo)輪(lun)（柄）進行(xing)操(cao)舵(duo)(duo)(duo)。禁止坐在(zai)凳(deng)子(zi)上；配有(you)自(zi)動(dong)操(cao)舵(duo)(duo)(duo)儀的船只，必須(xu)注(zhu)意(yi)操(cao)舵(duo)(duo)(duo)儀運轉(zhuan)情(qing)況，一旦出現異常和時(shi)令，必須(xu)立(li)即通(tong)知當班駕駛員轉(zhuan)換手操(cao)舵(duo)(duo)(duo)。

三、時刻注意羅經(jing)多(duo)數(shu)，不使偏離航(hang)向，也(ye)不能(neng)扇子改變航(hang)向；

四、操舵要穩，一般所操航向，誤差政府不得超過3度(du)；大風浪及(ji)特(te)殊海(hai)區最大誤差不(bu)得正(zheng)負超(chao)過5度；

五、發現舵(duo)機失靈或者有危及(ji)安全(quan)航行情況時，必須立即報告值(zhi)班駕駛員。

第18條(tiao) 油輪值班駕駛員及空(kong)班舵(duo)工還應(ying)做(zuo)到(dao)：

一、注(zhu)意煙囪是(shi)否因消火(huo)器失靈(ling)冒火(huo)星(xing)，如冒火(huo)星(xing)必須采取應急(ji)措施(shi)，并立即報告船長；

二、大風浪中航行，必須經(jing)常查看防止呼吸(xi)閥門失靈，進(jin)水溢油；

三、據氣候和油種(zhong)，適(shi)時進行加溫(wen)或降溫(wen)。

第19條 各船(chuan)須(xu)嚴(yan)格遵守(shou)公司限定的裝(zhuang)載規定，不準超載，駕(jia)駛臺頂嚴(yan)禁對方網衣及其他

雜物(wu)，駕(jia)駛室二(er)測必須保持暢通(tong)和利于瞭望。

第20條 海(hai)圖必須(xu)(xu)根據航(hang)(hang)(hang)行通告(gao)及(ji)時修(xiu)改(gai)到最近(jin)期(qi)，并注明小改(gai)正日期(qi)，海(hai)圖作業必須(xu)(xu)保持到下(xia)次(ci)開航(hang)(hang)(hang)做航(hang)(hang)(hang)行計劃前才能擦去(qu)，如有海(hai)損時，則需保持到查清原因，事故(gu)處(chu)理(li)完畢為止。

第四節 進出港狹水道及島礁區航行守則

第21條 進出港口，必須由(you)船(chuan)長(chang)親自指(zhi)(zhi)揮駕駛(shi)。船(chuan)長(chang)及(ji)(ji)駕駛(shi)員(yuan)必須事先研究(jiu)海圖及(ji)(ji)航路指(zhi)(zhi)南(nan)，了解該港航道，危險區、航標、航法及(ji)(ji)抄襲(xi)情(qing)況。

第22條 進出港口必須使用該港的大比例(li)尺海(hai)圖，對實際水(shui)深不足(zu)本船(chuan)最深吃水(shui)加0.5公尺時，必須候潮進(jin)出，并注意淺水效應對船舶操(cao)縱造成的影響(xiang)。

第23條 嚴格遵守該港港章以(yi)及沿海港口信號規(gui)定(ding)，聽(ting)從當(dang)地海監或魚(yu)監的(de)指揮。

第24條(tiao) 港內航行要做到：

一(yi)、保持(chi)航(hang)(hang)標(biao)(biao)指引的(de)航(hang)(hang)法(fa)行駛，各行其道(dao)。經(jing)過航(hang)(hang)標(biao)(biao)應保持(chi)一(yi)定(ding)的(de)橫距。采用航(hang)(hang)時(shi)、航(hang)(hang)向(xiang)、航(hang)(hang)標(biao)(biao)方(fang)(fang)位(wei)三對照方(fang)(fang)法(fa)，經(jing)常檢查核對船(chuan)位(wei)，如有疑問(wen)應立(li)即慢車(che)貨停車(che)；

二、嚴格控制航速，注意(yi)觀(guan)察(cha)周圍船只(zhi)動(dong)向(xiang)，按章及(ji)早避讓，夜間尤(you)其(qi)要(yao)注意(yi)無燈小船；

三、嚴禁在航(hang)(hang)道玩去地段和船(chuan)(chuan)舶(bo)密集(ji)區(qu)追越它(ta)船(chuan)(chuan)或搶它(ta)船(chuan)(chuan)船(chuan)(chuan)頭。特別是在橫(heng)越航(hang)(hang)道或在穿插區(qu)內穿插巷(xiang)道時，要(yao)主(zhu)動避(bi)讓上下(xia)游及在巷(xiang)道內正(zheng)常行駛(shi)的船(chuan)(chuan)舶(bo)；

四、船(chuan)舶掉(diao)頭，應提(ti)早顯(xian)示新(xin)號，充分估計風流影響，看清附近船(chuan)舶動態，在安全范圍內進行調(diao)頭；

五、進出港或進入船舶密集區應(ying)指派專人到船首瞭望(wang)，并(bing)備(bei)好錨(mao)以(yi)(yi)備(bei)應(ying)急使用(yong)，千噸以(yi)(yi)上船舶不論白天、夜間(jian)都必須嚴(yan)格執行(xing)；

六、必須有駕駛(shi)員或操舵技能較好的人(ren)員在港內操舵，并嚴(yan)格執行舵令。除上級指(zhi)派的專(zhuan)職(zhi)人(ren)員或船長指(zhi)定協助瞭(liao)望的人(ren)員外，嚴(yan)禁他人(ren)在駕駛(shi)室內；

七、生疏港口(kou)或(huo)法(fa)定(ding)必須由引(yin)水員引(yin)港時，船長不能(neng)放棄對(dui)(dui)(dui)船舶操作的職責以(yi)及(ji)對(dui)(dui)(dui)安全應負(fu)的責任，有(you)權對(dui)(dui)(dui)船舶操縱作出最(zui)后決定(ding)；

八、因(yin)故必(bi)(bi)須(xu)拋錨時，必(bi)(bi)須(xu)避開航道及(ji)禁錨區。

第25條(tiao) 船舶(bo)在(zai)狹水道和島(dao)礁區航行除應遵守上(shang)節船舶(bo)航行守則的規定外，還應做到；

一(yi)、周(zhou)密制定航(hang)行(xing)計劃，事先明(ming)確目標之間的(de)航(hang)程、航(hang)向、航(hang)時以及目標轉向點的(de)方位、距離(li)，并標志在海圖上(shang)，并利用(yong)天然及人工疊標進行(xing)導航(hang)；

二(er)、使(shi)用(yong)一切有效(xiao)的助航(hang)儀器(qi)，經常實測、目測船位，利用(yong)一切可用(yong)目標，采取避(bi)(bi)讓方法，避(bi)(bi)開(kai)暗礁、淺礁及(ji)障(zhang)礙物；

三、正確計(ji)算(suan)風(feng)、流(liu)壓差，隨時(shi)修正航(hang)向，力(li)求保持(chi)在計(ji)劃航(hang)線上。在經(jing)過流(liu)速大、渦(wo)流(liu)多，航(hang)道狹窄的航(hang)門，與(yu)航(hang)段時(shi)更應謹慎操作；

四、嚴(yan)禁盲目航(hang)(hang)(hang)行，對船(chuan)位(wei)有疑問是(shi)必須(xu)先停車或拋錨，弄清楚船(chuan)位(wei)后方可繼續(xu)再航(hang)(hang)(hang)，如遇(yu)視距(ju)不(bu)良，見不(bu)到導航(hang)(hang)(hang)目標或者目標不(bu)能分辨，需選擇錨地拋錨。

第五節 能見度不良時的航行守則

第26條 凡(fan)遇(yu)霧、暴(bao)風雨等任何(he)視程不良的情況下，均需(xu)執行能見度(du)不良時的航行守則。

第27條 在進入霧(wu)區前，應注意(yi)觀察周圍海況，利用一(yi)切時機測定船位，加強主、付（網、燈船）之間的聯系。

第28條 嚴格執行《72年國際海上避碰規則》第五條“瞭(liao)望”的規定；第六條“安全(quan)航(hang)速”的規定；第(di)十九條“行(xing)動”的規定和(he)第三十(shi)五條“聲號”的規(gui)定。

第29條 船上(shang)須保(bao)持肅靜，打開駕駛臺(tai)門窗(chuang)，加派“了頭”，靜聽他船(chuan)霧號(hao)并備錨(mao)，夜間須(xu)

關閉(bi)妨礙瞭望的燈光。

第30條(tiao) 有雷(lei)(lei)達(da)(da)的船(chuan)，應(ying)充分(fen)使用雷(lei)(lei)達(da)(da)助航，但(dan)須(xu)考(kao)慮使用雷(lei)(lei)達(da)(da)局限性還應(ying)嚴格控制航速，能在(zai)于當時情況和(he)環境(jing)相適應(ying)的距離內把船(chuan)停住。

第31條 霧中航(hang)行(xing)，對(dui)船位有懷疑時，應立即(ji)停(ting)車或拋錨(mao)，禁止盲目航(hang)行(xing)，并按(an)章(zhang)施(shi)放霧中錨(mao)泊聲號。

第32條(tiao) 港內(nei)遇霧須遵守港章有關航速、準(zhun)許航行(xing)的視(shi)距(ju)以及信號等的規定。

第六節 惡劣天氣與防臺守則

第33條 在臺風期間須嚴格執(zhi)行公(gong)司《船舶防臺守則(ze)》，并從思想(xiang)上(shang)(shang)(shang)，組織上(shang)(shang)(shang)、物質上(shang)(shang)(shang)和措(cuo)施上(shang)(shang)(shang)做好四落實。

第34條 注意收(shou)聽氣象(xiang)廣(guang)播，密(mi)切(qie)關注海上氣象(xiang)變化，大風浪來臨前(qian)，船(chuan)長應(ying)督促(cu)做好下列工作(zuo)：

一(yi)、加(jia)固(gu)艙蓋、關閉天窗(chuang)、通風(feng)窗(chuang)、舷窗(chuang)、水密(mi)門(men)；捆綁固(gu)牢一(yi)切可(ke)移動物(wu)件（特別是漁具(ju)等）；

二、保持甲(jia)板(ban)排(pai)(pai)水通暢，加強對艙底水的(de)檢查和排(pai)(pai)除(chu)；

三(san)、避免自由液(ye)面、漁獲、水、油配(pei)裝及使用要保(bao)持平(ping)衡并加(jia)閘板(ban)或關閉閥門防止移(yi)動；

四(si)、檢(jian)查(cha)號(hao)所有的救生設(she)備，保持完好(hao)狀態。

第35條 嚴寒(han)天氣(qi)必須做好(hao)以下工作(zuo)：

一、凡(fan)需防凍的露天機械、消防設備。儀器、管路系統(tong)等必須包扎(zha)防凍或(huo)加帆(fan)布(bu)罩；

二、嚴(yan)重結冰(bing)或遇冰(bing)塊(kuai)時(shi)，必須調整航(hang)向、航(hang)速以(yi)減輕甲板(ban)結冰(bing)程度；

三、船長要根據情況派人及時敲冰、鏟冰，工作人員要嚴格執行“三個百(bai)分之百(bai)”的規定(ding)，防止人員(yuan)落水或傷害。

第36條 遇大風(feng)浪應根(gen)據海(hai)況(kuang)(kuang)，天氣(qi)發展趨勢及本(ben)船具體(ti)裝載(zai)、船舶技術情況(kuang)(kuang)，采取(qu)抗風(feng)或去(qu)附近港口(kou)錨地避風(feng)的措施。海(hai)上(shang)實(shi)測(ce)風(feng)力達八級時，應停(ting)止漁撈作業。

第37條(tiao) 大風(feng)浪航行或抗風(feng)，應(ying)避免橫(heng)浪，要減低車速(su)，用小舵角轉向，除搶險必須工作之外必須停止甲(jia)板(ban)工作。如搶險或必不可少(shao)去甲(jia)板(ban)工作時(shi)，參(can)加工作的(de)人員(yuan)必須穿好救生(sheng)衣，并采取相應(ying)的(de)安全措施(shi)。

第38條 值班駕駛員要(yao)經(jing)常(chang)檢查水(shui)密門窗(chuang)、艙蓋督促機(ji)艙勤排倉底水(shui)，注(zhu)意(yi)對船(chuan)首、尾的觀察，采用優良船(chuan)藝避開浪峰直(zhi)接正面沖擊。

第七節 離靠碼頭守則

第39條 停靠碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)前首先要掌握該碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)的水深(shen)，潮(chao)汐以及碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)設施和周(zhou)圍(wei)情況。對(dui)碼(ma)(ma)(ma)頭(tou)(tou)泊(bo)(bo)位潮(chao)水水深(shen)不能滿足靠泊(bo)(bo)要求時，船長有權提出，不予靠泊(bo)(bo)的異議。

第40條 離靠(kao)碼(ma)頭，駕駛臺、機艙(cang)和甲(jia)板(ban)各崗(gang)必須密(mi)切配合，有駕駛室(shi)統(tong)一指(zhi)揮。要聽從(cong)碼(ma)頭單位調度(du)的指(zhi)揮。

第41條 離靠(kao)碼(ma)頭(tou)前，駕(jia)駛員首(shou)先應看清碼(ma)頭(tou)附近和上(shang)下游來往船舶的(de)動態，根據當時(shi)分流，本船性能、泊位大(da)小，決定離靠(kao)時(shi)機和操作(zuo)方法(fa)。

第42條 操縱時用車要(yao)適當(dang)、及(ji)時，運用優(you)良船藝，采用合適的角度(du)以防損壞碼頭設施或(huo)斷纜，引起倒排(pai)和碰撞。

第43條 如需拖(tuo)輪協助靠離碼(ma)頭，必須明確職責，加強(qiang)聯系信號，拖(tuo)輪聽從被協助船的指(zhi)揮。

第44條 如需采用拋錨協助(zhu)離靠碼頭，必須掌(zhang)握(wo)余(yu)地，錨位及錨鏈(lian)不能(neng)影響周圍(wei)船舶的航行與停泊。

第50條 不論是(shi)否處于(yu)錨(mao)位(wei)或其他狀態(tai)，出(chu)在起拋錨(mao)過程中外(wai)，船首止鏈器，必(bi)須處于(yu)關閉狀態(tai)，配有(you)“十字錨”船只(zhi)，船首(shou)羊角必須有保險鋼絲(si)，上好(hao)止鏈器閘刀，銷子，并注意銷子插向(xiang)以(yi)防震落(luo)。

第八節 錨泊及停泊守則

第51條 正常生產船(chuan)（包(bao)括輔助船(chuan)）在你港內停泊期間，應排除駕駛、機(ji)艙、甲板各崗位至少1/3人員留船(chuan)值班；在停泊時夜間除有特(te)殊情況，經船(chuan)上領導批準外，人員一律回船(chuan)。

第52條 錨泊值(zhi)班人員(yuan)應做到(dao)：

一(yi)、在近陸、流急(ji)、山巒、港灣、船(chuan)多地區，應勤(qin)查對船(chuan)位，加強周(zhou)圍情況的觀察，以(yi)防移錨造成事故(gu)；

二、值班人應經常巡查(cha)全船，查(cha)看錨鏈及號燈、號型是否正常，以及有無其他(ta)異常情況。按(an)時收聽氣(qi)象預報，禁止其他(ta)船靠攏等(deng)船；

三、發生移錨或異(yi)常(chang)情況威(wei)脅本船安(an)全(quan)是，應即采取應急措施(shi)，同時立即報告船長；

四(si)、能見度不良，應加強(qiang)瞭(liao)望，按章(zhang)施放聲(sheng)號和注意其他船(chuan)聲(sheng)號；

五(wu)、遵守值(zhi)班紀律，禁止做其(qi)他無關(guan)事項(xiang)并執行船長命(ming)令(ling)。

六、在港內(nei)、狹水道或島礁區及霧中拋錨時，應由駕駛(shi)員和小班雙人值(zhi)班，并按規定填寫航海(hai)日志。

第54條 碼(ma)頭停泊值班必須做到：

一、放(fang)火、防盜(dao)、放(fang)破壞，禁止(zhi)無關人員上船，按時(shi)升國旗，開(kai)關錨(mao)燈；

二、按潮差及(ji)時調(diao)整纜繩和靠杷，并有(you)責(ze)幫助外(wai)擋船帶解纜繩；

三、負責安(an)全網，跳(tiao)板及舷梯的管理，確保(bao)正(zheng)常安(an)全使用；

四、夜間要打開通道的(de)照明(ming)燈；

五、本船有較(jiao)大的修理工程，裝卸貨(huo)物或需拆(chai)檢主機、試車(che)時負責報告碼頭調度；

六(liu)、負責本船動(dong)火時的(de)監火時及清場工(gong)作以(yi)及生活垃圾的(de)清除(chu)。

第九節 交接班守則

第55條 各類(lei)執(zhi)勤(qin)人(ren)員(yuan)在進行(xing)交(jiao)接班(ban)(ban)(ban)時，都必(bi)須在工作崗位(wei)上(shang)現(xian)場進行(xing)，接班(ban)(ban)(ban)人(ren)員(yuan)應(ying)對(dui)交(jiao)班(ban)(ban)(ban)人(ren)員(yuan)所(suo)交(jiao)情況(kuang)逐一(yi)核(he)對(dui)，確認無誤后，雙方在值班(ban)(ban)(ban)記錄的(de)日志上(shang)簽字認可(ke)。

第56條 交班(ban)人(ren)員必須提前十分(fen)鐘(zhong)通(tong)知接班(ban)人(ren)，接班(ban)人(ren)應(ying)(ying)準時對(dui)班(ban)，在(zai)接班(ban)人(ren)未到前，交班(ban)人(ren)應(ying)(ying)繼(ji)續(xu)執行職務(wu)，不得(de)離開崗(gang)位(wei)。

第57條 交接(jie)班(ban)(ban)時責任的移交。交接(jie)班(ban)(ban)過程中發生(sheng)事故(gu)有交班(ban)(ban)人負(fu)責，接(jie)班(ban)(ban)后發生(sheng)事故(gu)由接(jie)班(ban)(ban)人負(fu)責。

第58條(tiao) 駕(jia)駛(shi)人員交接班須交情下列事項(xiang)：

一、船位、航向、航速、風(feng)流壓差，目(mu)的地及助航儀器、號燈、號型(xing)、聲號、等使(shi)用情況；

二、附近船舶情況，主（付）船位置，來船方位變化，在望或預計在望的航標、燈塔、路標、島(dao)礁距離(li)及注(zhu)意事項；

三、氣象及預報(bao)情況，船(chuan)上已做的安全航行的防(fang)范(fan) 措(cuo)施；

四、本(ben)船冰、水(shui)(shui)、油以及(ji)裝載情況和前后吃水(shui)(shui)尺度；

五、船長命令和交代(dai)的其他(ta)事項以及交班人認(ren)為須(xu)向(xiang)接(jie)班人提(ti)示的情況。

第59條 操舵人員(yuan)應交清下列(lie)事項：

一、本船(chuan)目前的羅航向，以及舵機、舵角指示器的情況(kuang)；

二、特定航區和大風浪情況下(xia)羅經的(de)穩(wen)定性，風流對(dui)舵(duo)效的(de)影響和壓舵(duo)量；

三、駕駛(shi)員(yuan)對(dui)操(cao)作(zuo)員(yuan)的(de)要求(qiu)。

第60條 錨泊值班人員須交清下列事項：

一、錨位、錨鏈長度(du)、定位的(de)目(mu)標方位，附近船只海況；

二、號燈、號型顯(xian)示情(qing)況(kuang)，能(neng)見度不良時還(huan)須交(jiao)清霧號施(shi)放要求；

三、班中錨機，錨鏈檢(jian)查情(qing)況，以及(ji)是否(fou)有過(guo)移錨現象和是否(fou)移過(guo)新錨位(wei)等(deng)；

四、船長命(ming)令和交代的其他(ta)事項。

第61條 碼頭停泊應交(jiao)清下列事(shi)項(xiang)：

一(yi)、本船前(qian)后泊(bo)位、里外檔船舶情況(kuang)；

二、對纜繩、靠杷調整(zheng)情(qing)況，以及安(an)全(quan)(quan)網(wang)、跳板(ban)、舷梯對人員上(shang)下應注意的(de)安(an)全(quan)(quan)要求；

三、本船修(xiu)理、動火、裝卸(xie)以(yi)及排污、垃圾清除情況與記錄；

四、船長布置的(de)工作以及(ji)開船時間。