【剎(cha)車液更換(huan)原因】剎(cha)車液需(xu)要定期更換(huan)的主(zhu)要原因是什(shen)么

剎車液需要定期更換的主要原因是什么

自行車大家都騎過，龍頭上的(de)剎車手柄一(yi)捏(nie)，力量就會通(tong)過皮管里的(de)剎線傳遞(di)到剎皮上了(le)，從而完成對車輪的(de)制動。

汽車的剎車系統雖然要比自行車的復雜得多，而且還牽扯到制動力的分配以及助力等因素，不過也可以把汽車的剎車油簡單地理解成自行車的(de)剎線(xian)，因(yin)為它們的(de)作用都是(shi)傳遞(di)制(zhi)動力，只不過剎線(xian)是(shi)固(gu)體(ti)的(de)，而剎車油(you)是(shi)液體(ti)的(de)。

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剎車(che)線(xian)對自(zi)行車(che)來說有多重要(yao)小伙(huo)伴(ban)們應該(gai)(gai)是深有體會的(de)，一輛剎線(xian)快斷的(de)自(zi)行車(che)估計(ji)沒(mei)幾(ji)個(ge)人敢騎。同理(li)，剎車(che)油(you)對汽車(che)來說有多重要(yao)大家就(jiu)應該(gai)(gai)茅塞頓開了(le)吧。自(zi)行車(che)剎線(xian)突然斷了(le)，你還可以(yi)雙腳撐(cheng)地(di)，而汽車(che)的(de)剎車(che)油(you)要(yao)是“斷”了(le)，恐(kong)怕你就(jiu)只有跳車(che)的(de)份了(le)。

那么剎車油為什么會“斷”呢？

首先得簡單科普(pu)一(yi)下汽車(che)(che)的剎(cha)車(che)(che)系統。汽車(che)(che)的剎(cha)車(che)(che)系統是由很多部(bu)件組成(cheng)的，比如踏板、助力泵、ABS泵、剎(cha)車(che)(che)片等等，而這(zhe)(zhe)么(me)多部(bu)件都是靠(kao)一(yi)根(gen)根(gen)細(xi)細(xi)的鋼(gang)管連接在(zai)(zai)(zai)一(yi)起的，這(zhe)(zhe)就是傳說中的制(zhi)動(dong)管路(lu)，那么(me)剎(cha)車(che)(che)油平時就充滿在(zai)(zai)(zai)這(zhe)(zhe)些制(zhi)動(dong)管路(lu)里。由于液體(ti)是無(wu)法被壓(ya)縮(suo)的，對液體(ti)加(jia)壓(ya)，它(ta)的體(ti)積(ji)不會變化，而且可以(yi)(yi)在(zai)(zai)(zai)彎(wan)彎(wan)曲(qu)曲(qu)的管道中流動(dong)，所以(yi)(yi)油液就變成(cheng)了在(zai)(zai)(zai)部(bu)件之間傳遞(di)壓(ya)力的優(you)良介質。

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所以當你踩下剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)踏(ta)板時(shi)(shi)，剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)油(you)便開始干活(huo)了，屁(pi)顛(dian)屁(pi)顛(dian)地把你腳上(shang)施(shi)加(jia)的(de)壓力(li)順著(zhu)制動管路(lu)的(de)路(lu)線傳遞，于此同(tong)時(shi)(shi)制動助力(li)泵也通(tong)過剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)油(you)幫助你的(de)腳“踩剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)”，這(zhe)兩股壓力(li)匯聚在一起最(zui)終傳遞到(dao)剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)鉗上(shang)，并(bing)驅動剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)鉗夾住一個大圓盤(pan)——剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)盤(pan)，此時(shi)(shi)剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)鉗內側(ce)的(de)剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)片瘋狂地摩擦剎(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)盤(pan)，這(zhe)就形成(cheng)了屌屌的(de)制動力(li)。

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摩(mo)擦生(sheng)熱的(de)原(yuan)理(li)大(da)家都懂，原(yuan)始(shi)人生(sheng)火(huo)搞BBQ就(jiu)是(shi)(shi)這(zhe)么干的(de)。剎車(che)時(shi)，由(you)于(yu)高強度的(de)摩(mo)擦剎車(che)片和(he)它周圍(wei)的(de)溫度就(jiu)會變得非常(chang)高，帶著剎車(che)油也一(yi)(yi)起被(bei)迅速加熱，當剎車(che)油的(de)溫度超(chao)過它的(de)沸(fei)點時(shi)，就(jiu)向(xiang)家里的(de)開水(shui)壺開鍋了一(yi)(yi)樣沸(fei)騰并(bing)產生(sheng)大(da)量氣(qi)泡(pao)，由(you)于(yu)制動系統(tong)是(shi)(shi)密閉的(de)，所以這(zhe)些(xie)氣(qi)泡(pao)跑不出去還是(shi)(shi)留在(zai)制動管路(lu)里，就(jiu)形成了一(yi)(yi)段(duan)段(duan)的(de)氣(qi)體(ti)(ti)。氣(qi)體(ti)(ti)和(he)液(ye)體(ti)(ti)就(jiu)不一(yi)(yi)樣了，它的(de)體(ti)(ti)積(ji)是(shi)(shi)很(hen)容易被(bei)壓(ya)縮的(de)，所以這(zhe)時(shi)管路(lu)里的(de)壓(ya)力(li)有(you)一(yi)(yi)部分(fen)就(jiu)用在(zai)了壓(ya)縮這(zhe)些(xie)氣(qi)體(ti)(ti)上，因(yin)此(ci)真正傳遞到剎車(che)片上的(de)壓(ya)力(li)就(jiu)變少了。所以說這(zhe)些(xie)氣(qi)體(ti)(ti)浪(lang)費了壓(ya)力(li)不說，還根本沒(mei)有(you)起到剎車(che)的(de)作用，因(yin)此(ci)在(zai)剎車(che)系統(tong)里就(jiu)是(shi)(shi)無效行(xing)程。

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如果你(ni)是文科生(sheng)，還沒理解上面說的(de)啥意思，不(bu)要(yao)緊(jin)，你(ni)并(bing)不(bu)需要(yao)完全(quan)理解這些原理，而只(zhi)要(yao)閉上眼睛想象一(yi)(yi)下(xia)：把你(ni)的(de)自行車剎線換成(cheng)彈簧，你(ni)在捏自行車剎柄時，彈簧在拉(la)緊(jin)剎車的(de)同時也被(bei)一(yi)(yi)下(xia)子被(bei)拉(la)長了，是不(bu)是有一(yi)(yi)種“硬”不(bu)起來的(de)感覺？

剎車油釋放的氣泡就(jiu)越(yue)多，就(jiu)好比(bi)這根彈簧越(yue)容(rong)易被拉開。這就(jiu)是我(wo)們俗稱的剎車“偏(pian)軟”，如果我(wo)們開著車子走下(xia)山(shan)的路，長時(shi)間踩剎車，氣泡越(yue)積越(yue)多，剎車就(jiu)越(yue)來越(yue)軟，最(zui)后(hou)甚至會(hui)失效。

該如何避免剎車油氣化？

那怎(zen)么才能(neng)在剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)油高(gao)(gao)溫時(shi)減少氣泡(pao)的(de)(de)產(chan)生呢？當然(ran)是提高(gao)(gao)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)油的(de)(de)沸(fei)(fei)點(dian)(dian)了，現在剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)油的(de)(de)沸(fei)(fei)點(dian)(dian)一(yi)般(ban)都(dou)很高(gao)(gao)，目的(de)(de)就是防止它輕易沸(fei)(fei)騰產(chan)生氣泡(pao)。美國交通運輸部(bu)（DOT）根據沸(fei)(fei)點(dian)(dian)的(de)(de)高(gao)(gao)低將剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)油分為了三個(ge)等級(ji)：DOT 3級(ji)的(de)(de)沸(fei)(fei)點(dian)(dian)至少要達(da)到205攝氏度(du)(du)，DOT 4是230度(du)(du)，DOT 5是260度(du)(du)。等級(ji)越高(gao)(gao)，剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)性能(neng)就越好，我(wo)們一(yi)般(ban)家用車(che)(che)(che)的(de)(de)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)油都(dou)是DOT 4級(ji)別的(de)(de)，而DOT 5一(yi)般(ban)是下賽(sai)道的(de)(de)性能(neng)車(che)(che)(che)才會使用。

那用了(le)高性能的剎車(che)(che)油(you)(you)是(shi)不是(shi)就高枕(zhen)無憂了(le)呢？當然不是(shi)，因為剎車(che)(che)油(you)(you)有個很討厭的特性就是(shi)容易吸水，這是(shi)由于(yu)剎車(che)(che)油(you)(you)的主要組成(cheng)成(cheng)分(fen)是(shi)乙二醇(chun)，它特別喜歡將滲入剎車(che)(che)系統的水分(fen)吸收(shou)并溶解。

水這東(dong)西(xi)在剎(cha)車(che)(che)系統里很不(bu)受(shou)待見，一(yi)來(lai)是因為水會對剎(cha)車(che)(che)系統造成腐(fu)蝕，二來(lai)是水的沸(fei)(fei)點比較低，太容易(yi)沸(fei)(fei)騰產(chan)生氣泡影響剎(cha)車(che)(che)性能了，簡直就是剎(cha)車(che)(che)系統里的蛀蟲。當剎(cha)車(che)(che)油(you)(you)里混(hun)入3.5%的水分之(zhi)后(hou)，沸(fei)(fei)點就會衰減(jian)60-90度(du)，相當驚人。一(yi)般來(lai)說，剎(cha)車(che)(che)油(you)(you)用了2-3年的時間(jian)后(hou)，含水量就會達到3%左右，這時為了你的安全，就必須更換剎(cha)車(che)(che)油(you)(you)了。

不換剎車油好像也沒什么問題？

可(ke)(ke)能(neng)有朋友會說，我(wo)的(de)(de)(de)車(che)已經開(kai)了五六年了也沒(mei)(mei)更換過(guo)剎(cha)車(che)油(you)，照樣沒(mei)(mei)什么問題(ti)。對這類(lei)朋友我(wo)們要(yao)多說一(yi)(yi)句，大部分的(de)(de)(de)車(che)安全(quan)氣囊一(yi)(yi)直開(kai)到(dao)報(bao)廢也沒(mei)(mei)機會用(yong)到(dao)一(yi)(yi)次，可(ke)(ke)是一(yi)(yi)旦用(yong)到(dao)的(de)(de)(de)時(shi)候(hou)打不(bu)(bu)開(kai)，那就(jiu)是玩(wan)兒命的(de)(de)(de)家伙了。剎(cha)車(che)油(you)也一(yi)(yi)樣，正常(chang)的(de)(de)(de)剎(cha)車(che)情況，由于溫度(du)不(bu)(bu)會太高，沒(mei)(mei)有超過(guo)剎(cha)車(che)油(you)的(de)(de)(de)沸(fei)點(dian)，問題(ti)的(de)(de)(de)確不(bu)(bu)大，但如果有一(yi)(yi)天你踩急剎(cha)車(che)，又或者有個(ge)很長(chang)的(de)(de)(de)下(xia)坡路段，你需要(yao)長(chang)時(shi)間踩著剎(cha)車(che)時(shi)，剎(cha)車(che)油(you)溫度(du)會迅(xun)速上升超過(guo)沸(fei)點(dian)產生大量(liang)氣泡，就(jiu)很容(rong)易導(dao)致剎(cha)車(che)偏(pian)軟(ruan)甚(shen)至失靈，那一(yi)(yi)刻你就(jiu)真的(de)(de)(de)只能(neng)拼人品了。