一、點火線圈常見故障有哪些
汽車點火線圈主要用于將低壓電變高壓電，使火花塞產生電火花，由于工作環境較惡劣，因此點火線圈的(de)(de)故障率(lv)是比較(jiao)高的(de)(de)，常見(jian)的(de)(de)故障有：
1、點(dian)火(huo)(huo)(huo)線(xian)圈(quan)繞組短路，會使點(dian)火(huo)(huo)(huo)線(xian)圈(quan)產(chan)生的電(dian)壓(ya)過低，造成點(dian)火(huo)(huo)(huo)能量(liang)不(bu)足(zu)，會造成火(huo)(huo)(huo)花塞(sai)電(dian)極(ji)黑得(de)太快(kuai)。
2、點(dian)火(huo)線圈斷路或接地，不(bu)產生高壓電，無(wu)法點(dian)火(huo)。
3、點(dian)(dian)火(huo)線圈(quan)表面放電(dian)(dian)，即(ji)點(dian)(dian)火(huo)線圈(quan)外表面出現了放電(dian)(dian)跳火(huo)現象，一般是點(dian)(dian)火(huo)線圈(quan)表面有污物和嚴重受潮引起的(de)。
4、點火線圈絕緣(yuan)老化，使其(qi)在高溫(wen)、高電壓(ya)下(xia)發生放(fang)電短路，導致(zhi)點火線圈初級(ji)繞(rao)組(zu)和次級(ji)繞(rao)組(zu)實際的匝數比變小，使次級(ji)繞(rao)組(zu)產生的電壓(ya)值降(jiang)低，造成突(tu)然(ran)熄(xi)火、車速上不(bu)去。
二、點火線圈故障檢測方法
由于(yu)點(dian)火(huo)線圈結(jie)構的特殊(shu)性(xing)，其產生故障后并不直觀，并且(qie)發(fa)動機品牌繁多，點(dian)火(huo)線圈性(xing)能存在一定差異，因(yin)此檢測故障的方法有所不同：
1、外部檢查
檢查(cha)點火線(xian)圈(quan)的外(wai)殼(ke)是否(fou)(fou)清潔(jie)，高低(di)壓線(xian)圈(quan)是否(fou)(fou)短路(lu)、斷路(lu)、搭鐵，發(fa)出火花強度是否(fou)(fou)符合(he)要求(qiu)，外(wai)殼(ke)是否(fou)(fou)完好，型號是否(fou)(fou)相符合(he)，有無(wu)裂損(sun)或絕緣(yuan)物溢出，各(ge)接線(xian)柱連接是否(fou)(fou)牢靠等(deng)。
2、測量電阻法
（1）檢查初(chu)級繞組電阻(zu)。用(yong)萬(wan)用(yong)表電阻(zu)擋(dang)測量“＋”與(yu)“－”端子間的電阻(zu)。
（2）檢(jian)查次級繞組電阻。用(yong)萬用(yong)表電阻擋(dang)測量“＋”與中央高(gao)壓端子間的電阻。
（3）檢查電阻(zu)器的電阻(zu)。用(yong)萬用(yong)表直接接于電阻(zu)器的兩端(duan)子上(shang)。
3、試燈檢驗法
將(jiang)220V試燈接在初級(ji)繞(rao)組(zu)的(de)(de)接線柱(zhu)上(shang)，燈亮(liang)則表示(shi)無斷路故(gu)障，否則便(bian)是斷路。當檢查繞(rao)組(zu)是否有搭(da)鐵(tie)故(gu)障時，可將(jiang)試燈的(de)(de)一端與(yu)初級(ji)繞(rao)組(zu)相連，另一端接外殼，如燈亮(liang)，便(bian)表示(shi)有搭(da)鐵(tie)故(gu)障，否則為良好。
對于次級(ji)繞組(zu)，因為(wei)它(ta)的一(yi)端接(jie)于高壓(ya)插孔，另一(yi)端與初級(ji)繞組(zu)相連，所(suo)以檢驗(yan)中，當(dang)試(shi)(shi)燈(deng)的一(yi)個觸(chu)針接(jie)高壓(ya)插孔，另一(yi)觸(chu)針接(jie)低壓(ya)接(jie)柱時，若試(shi)(shi)燈(deng)發(fa)出亮光，說明有(you)短路(lu)故障；若試(shi)(shi)燈(deng)暗紅，說明無(wu)短路(lu)故障；若試(shi)(shi)燈(deng)根本不發(fa)紅，則(ze)應注意觀(guan)察，當(dang)將(jiang)觸(chu)針從(cong)接(jie)柱上移(yi)開(kai)時，看有(you)無(wu)火花發(fa)生，如(ru)沒(mei)有(you)火花，說明繞組(zu)已斷路(lu)。
4、點火線圈絕緣性能檢測
（1）在試車中，故障出現時(shi)用示波儀檢測波形(xing)。如(ru)熱車后(hou)波形(xing)發(fa)生變化(hua)，必須更換。
（2）在試車中，故障(zhang)出現的第一時間，用紅外(wai)線測溫儀檢測次級線圈的工作溫度，如超過95℃，說明(ming)點火線圈絕緣老化，內部有短路點，必須更換(huan)。
（3）在試車中，故(gu)障出現的第一時間，用(yong)歐姆表檢測(ce)次級線圈(quan)的電阻(zu)值，如熱(re)車后(hou)電阻(zu)值明顯(xian)變(bian)小，說明內部短(duan)路，必須更換。
5、發火強度檢測
（1）在(zai)萬(wan)能(neng)電(dian)器(qi)試驗(yan)臺上(shang)檢驗(yan)火(huo)花強(qiang)度(du)及(ji)連續(xu)性(xing)：檢查點火(huo)線圈產生的高電(dian)壓(ya)時，可與分電(dian)器(qi)配合在(zai)試驗(yan)臺上(shang)進行試驗(yan)，如果(guo)三針放電(dian)器(qi)的火(huo)花強(qiang)，并(bing)能(neng)擊穿5.5 mm以上(shang)的間(jian)隙時，說明點火(huo)線圈發火(huo)強(qiang)度(du)良好。
（2）用(yong)對比(bi)跳火(huo)的(de)方法檢(jian)驗(yan)(yan)：將被檢(jian)驗(yan)(yan)的(de)點火(huo)線(xian)圈(quan)與好(hao)的(de)點火(huo)線(xian)圈(quan)分別(bie)接上進行對比(bi)，看(kan)其火(huo)花強度是(shi)否一樣。
三、點火線圈維修注意事項有哪些
1、在發動(dong)(dong)機起動(dong)(dong)和工作(zuo)時，不要用手觸摸(mo)點(dian)火線圈高壓線，以免受(shou)電擊。
2、在(zai)檢查(cha)點火線圈電路故(gu)障時，不(bu)要用刮火的(de)方式來檢查(cha)電路的(de)通斷，否則容易(yi)損壞電子元器(qi)件。
3、點火線圈維(wei)修過程中(zhong)，如發(fa)現有損壞(huai)，或內部有短(duan)路、斷(duan)路、搭(da)鐵等(deng)故障，應及時更換心的(de)點火線圈。
4、維修點火線圈的過程中應戴好絕(jue)緣手套，做好防護(hu)措施。
5、非(fei)專業人士或不(bu)懂修車，不(bu)建議(yi)自行維(wei)修點火線圈，以免導(dao)致(zhi)故障更嚴重或引發安全事故。
