一、飛機發動機推力有多大

由于飛(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)型號(hao)和體型不同(tong)，所以搭載的(de)(de)發動(dong)機(ji)(ji)推(tui)(tui)力大小也(ye)不同(tong)。我(wo)們以常見的(de)(de)波(bo)音737為例，這(zhe)也(ye)是(shi)各國民(min)航使用最廣泛的(de)(de)中(zhong)短(duan)途(tu)客(ke)機(ji)(ji)，其兩邊機(ji)(ji)各搭載一臺(tai)cfm五六(liu)航空發動(dong)機(ji)(ji)，其一臺(tai)發動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)推(tui)(tui)力范圍在8.2萬至16萬牛(niu)(niu)頓(dun)之間，牛(niu)(niu)頓(dun)是(shi)力的(de)(de)單位，換算成(cheng)重量的(de)(de)話大致(zhi)相當(dang)于8.2噸(dun)到16噸(dun)之間。

國外針對飛機發動機的(de)(de)推力(li)(li)(li)就(jiu)做過(guo)用(yong)小(xiao)汽(qi)車進行對比(bi)的(de)(de)實驗，一輛疾馳(chi)的(de)(de)小(xiao)汽(qi)車一旦(dan)進入(ru)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)尾(wei)噴(pen)后方(fang)就(jiu)慘(can)遭吹翻，連續翻了很多跟斗后才遠遠地停下。可見(jian)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)產生的(de)(de)尾(wei)噴(pen)氣流的(de)(de)力(li)(li)(li)量(liang)之大(da)(da)，之所以(yi)需要這么大(da)(da)的(de)(de)力(li)(li)(li)量(liang)，就(jiu)是因為飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)想(xiang)要起飛(fei)(fei)(fei)，便需要發動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)向后噴(pen)出巨大(da)(da)的(de)(de)氣流，通過(guo)對空氣的(de)(de)作(zuo)用(yong)力(li)(li)(li)產生反(fan)作(zuo)用(yong)力(li)(li)(li)，將飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)高(gao)速推進，再借(jie)助空氣的(de)(de)升力(li)(li)(li)飛(fei)(fei)(fei)上天空。

所以飛機(ji)(ji)在完全(quan)熄(xi)火(huo)之前，無論是(shi)乘客還是(shi)機(ji)(ji)場工作(zuo)人(ren)員都不(bu)能靠(kao)近飛機(ji)(ji)。不(bu)過(guo)不(bu)要以為站在飛機(ji)(ji)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)之后(hou)(hou)危(wei)險(xian)，站在飛機(ji)(ji)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)之前也同樣危(wei)險(xian)。因為這種燃(ran)氣渦扇發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)便是(shi)通(tong)過(guo)從前端吸(xi)(xi)入(ru)空氣，使得(de)燃(ran)油(you)與空氣接觸得(de)以充分(fen)燃(ran)燒之后(hou)(hou)，產(chan)生(sheng)巨(ju)大壓力的氣體向后(hou)(hou)噴出，推動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)飛機(ji)(ji)前進。所以飛機(ji)(ji)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)啟動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，前方近處有任何物體都會被強大的吸(xi)(xi)力吸(xi)(xi)入(ru)，并被渦扇攪碎，十分(fen)危(wei)險(xian)，也影(ying)響發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)運行。

該圖片由注冊用戶"天空之城"提供，版權聲明反饋

二、飛機發動機推力越大越好嗎

一般來說是這樣的，飛機發動機的(de)推力當(dang)然(ran)越大越好，意(yi)味著可(ke)以做更多的(de)事情，飛(fei)機飛(fei)行的(de)速度就越快。想提高推力有下面幾(ji)種方法(fa)：

第一種就是增加(jia)發(fa)動(dong)機(ji)渦輪的(de)溫(wen)度(du)(du)，溫(wen)度(du)(du)越高(gao)，推(tui)力就越大，但是這(zhe)個(ge)很(hen)難做到，首先在材(cai)料當面就受到很(hen)大的(de)局限性，要耐高(gao)溫(wen)，而新材(cai)料不(bu)好研究，也比(bi)較(jiao)貴(gui)(gui)，所以發(fa)動(dong)機(ji)可是很(hen)貴(gui)(gui)的(de)。溫(wen)度(du)(du)也與燃料有關，現代(dai)航(hang)空飛(fei)機(ji)都使用專用的(de)燃料，以保持(chi)推(tui)力。

第二就是發動機(ji)的(de)涵道比，還有(you)發動機(ji)的(de)進氣(qi)直徑也有(you)很(hen)大的(de)關(guan)系，其次，飛機(ji)所(suo)處的(de)高度不(bu)同(tong)，空氣(qi)密(mi)度也不(bu)同(tong)，氧氣(qi)也會(hui)對飛機(ji)的(de)推力造成影響。