一、航空發動機和航天發動機的區別

從原理上看，航天發動機和航空發動機都是(shi)(shi)燃燒燃料，然(ran)后噴出高速氣流形成(cheng)推力，將燃料內的(de)化(hua)學能轉化(hua)為(wei)機(ji)械(xie)能的(de)方式(shi)。但(dan)是(shi)(shi)不同(tong)的(de)是(shi)(shi)，飛機(ji)是(shi)(shi)在大氣層里(li)面(mian)飛行的(de)，所以(yi)它可以(yi)從大氣里(li)面(mian)吸取氧(yang)氣，作為(wei)燃料的(de)氧(yang)化(hua)劑(ji)。而航天發(fa)動機(ji)主要是(shi)(shi)在大氣層外飛行，所以(yi)需要自(zi)帶氧(yang)化(hua)劑(ji)。這(zhe)樣就導致兩種發(fa)動機(ji)結構上(shang)的(de)不同(tong)，各自(zi)側(ce)重(zhong)點也不太一樣。

目前(qian)航空(kong)發動機(ji)(ji)大多(duo)都是(shi)渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)發動機(ji)(ji)（包括渦(wo)(wo)扇(shan)、渦(wo)(wo)軸、渦(wo)(wo)槳(jiang)、渦(wo)(wo)噴(pen)幾種(zhong)），它們一(yi)般結構都包括壓(ya)氣(qi)機(ji)(ji)、燃燒室(shi)、渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)機(ji)(ji)幾部分。當外(wai)部空(kong)氣(qi)經(jing)過進氣(qi)道進入(ru)(ru)壓(ya)氣(qi)機(ji)(ji)后(hou)，便會(hui)減速(su)增壓(ya)，然(ran)后(hou)就進入(ru)(ru)燃燒室(shi)與燃料混合燃燒。一(yi)般來說，當前(qian)很多(duo)渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)發動機(ji)(ji)的壓(ya)氣(qi)機(ji)(ji)都分低(di)壓(ya)和(he)高(gao)壓(ya)兩段，將空(kong)氣(qi)壓(ya)縮成高(gao)密度、高(gao)壓(ya)、低(di)速(su)的氣(qi)流，以(yi)增加發動機(ji)(ji)的效率。

被壓縮后(hou)的(de)(de)氣(qi)流進入燃料(liao)室后(hou)，與噴(pen)(pen)油(you)嘴噴(pen)(pen)射出來的(de)(de)燃料(liao)混合(he)并燃燒。由(you)于燃料(liao)燃燒瞬間膨脹，就會產(chan)生大量的(de)(de)高熱、高壓廢(fei)氣(qi)，這些廢(fei)氣(qi)就會推(tui)動(dong)渦(wo)輪高速旋轉。而(er)多余的(de)(de)廢(fei)氣(qi)，就從噴(pen)(pen)嘴或飛機尾部(bu)排(pai)氣(qi)管排(pai)出。一般來說，航(hang)空發動(dong)機所用的(de)(de)燃料(liao)有航(hang)空煤油(you)和(he)航(hang)空汽油(you)。

航(hang)(hang)天發(fa)(fa)動機由(you)于主要(yao)在(zai)大氣(qi)層外(wai)飛行，沒法(fa)也無(wu)需從(cong)外(wai)界吸取空氣(qi)，因(yin)此它(ta)(ta)不需要(yao)進氣(qi)道和(he)壓氣(qi)機、渦輪這些結構。所以它(ta)(ta)需要(yao)同時(shi)攜帶氧(yang)(yang)化(hua)劑和(he)燃料，控制它(ta)(ta)們按一(yi)定比(bi)例在(zai)燃燒(shao)室內混合并燃燒(shao)，燃燒(shao)后產生(sheng)的(de)尾氣(qi)直接從(cong)噴嘴噴出(chu)，給(gei)火(huo)箭（或者其他航(hang)(hang)天器）產生(sheng)推力。一(yi)般來說，航(hang)(hang)天發(fa)(fa)動機的(de)氧(yang)(yang)化(hua)劑是液氧(yang)(yang)，燃料是煤油、液氫、甲烷或者酒精(jing)。

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二、航天發動機和航空發動機哪個技術難度大

航空發動機比航天火箭發動機研發更難。航空發動機結構復雜，部件工(gong)作負荷更為(wei)嚴酷，而且要(yao)長期反復使用，可靠性、耐久性要(yao)求高，是(shi)世界上(shang)公(gong)認(ren)的(de)技術水平高、核(he)心技術門檻嚴格、整體(ti)結(jie)構(gou)復雜的(de)工業產(chan)品，號(hao)稱現代(dai)工業“皇(huang)冠上(shang)的(de)明珠”。

而航(hang)(hang)天(tian)發動(dong)機(ji)(ji)一般(ban)來說都(dou)是一次性使(shi)用的，因此一般(ban)設計工(gong)作時間(jian)很短(duan)，火箭(jian)的發動(dong)機(ji)(ji)一般(ban)只工(gong)作十幾(ji)分(fen)鐘，最長(chang)的也就(jiu)幾(ji)個小時。所以相對來說，結構、材(cai)料、裝(zhuang)配工(gong)藝、精(jing)密度的要求都(dou)比(bi)航(hang)(hang)空發動(dong)機(ji)(ji)低一些。

由于上述差異性，世界公認航空發動機比航(hang)(hang)天火箭(jian)發(fa)(fa)動機技術(shu)更復雜，研(yan)(yan)發(fa)(fa)難度更大。目前世界(jie)上(shang)能夠(gou)獨立研(yan)(yan)制航(hang)(hang)天運(yun)載火箭(jian)并(bing)能夠(gou)發(fa)(fa)射衛星上(shang)天的國(guo)家(jia)至少有(you)十個以上(shang)，除美(mei)、俄、歐盟(meng)、中(zhong)國(guo)之外，日本、印(yin)度、以色列、伊朗等國(guo)家(jia)都能夠(gou)實現，而能夠(gou)獨立研(yan)(yan)制先進(jin)航(hang)(hang)空發(fa)(fa)動機的國(guo)家(jia)只有(you)美(mei)、俄、英、法、中(zhong)國(guo)等極少數國(guo)家(jia)。