一、航空發動機和航天發動機的區別

從原理上看，航天發動機和航空發動機都是燃(ran)(ran)燒燃(ran)(ran)料(liao)，然后噴出(chu)高速氣(qi)流形成推(tui)力，將燃(ran)(ran)料(liao)內的(de)化(hua)(hua)學能(neng)轉化(hua)(hua)為機(ji)械能(neng)的(de)方式。但是不(bu)(bu)同(tong)(tong)的(de)是，飛(fei)機(ji)是在大氣(qi)層里(li)面飛(fei)行(xing)的(de)，所(suo)以(yi)它(ta)可以(yi)從大氣(qi)里(li)面吸取氧(yang)(yang)氣(qi)，作為燃(ran)(ran)料(liao)的(de)氧(yang)(yang)化(hua)(hua)劑。而航天(tian)發動機(ji)主要是在大氣(qi)層外(wai)飛(fei)行(xing)，所(suo)以(yi)需(xu)要自帶氧(yang)(yang)化(hua)(hua)劑。這樣就導(dao)致兩種發動機(ji)結構上的(de)不(bu)(bu)同(tong)(tong)，各自側重點也(ye)不(bu)(bu)太一樣。

目前航空(kong)(kong)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)大多都是渦(wo)輪(lun)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)（包括(kuo)渦(wo)扇(shan)、渦(wo)軸、渦(wo)槳(jiang)、渦(wo)噴幾種），它們一般結構(gou)都包括(kuo)壓氣(qi)(qi)機(ji)(ji)(ji)、燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)(shao)室(shi)、渦(wo)輪(lun)機(ji)(ji)(ji)幾部(bu)分(fen)。當外(wai)部(bu)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)經過進氣(qi)(qi)道進入(ru)(ru)壓氣(qi)(qi)機(ji)(ji)(ji)后(hou)，便(bian)會(hui)減速增壓，然(ran)后(hou)就進入(ru)(ru)燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)(shao)室(shi)與燃(ran)(ran)料混合燃(ran)(ran)燒(shao)(shao)(shao)。一般來說(shuo)，當前很多渦(wo)輪(lun)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)的壓氣(qi)(qi)機(ji)(ji)(ji)都分(fen)低壓和高壓兩段，將空(kong)(kong)氣(qi)(qi)壓縮成高密度、高壓、低速的氣(qi)(qi)流，以增加發(fa)動機(ji)(ji)(ji)的效率(lv)。

被壓縮后的(de)氣(qi)流進入燃料(liao)(liao)室后，與噴油嘴(zui)噴射出來的(de)燃料(liao)(liao)混合(he)并燃燒(shao)。由(you)于燃料(liao)(liao)燃燒(shao)瞬間膨脹(zhang)，就會產生(sheng)大量(liang)的(de)高熱、高壓廢(fei)氣(qi)，這些廢(fei)氣(qi)就會推動渦輪(lun)高速旋轉。而多余的(de)廢(fei)氣(qi)，就從噴嘴(zui)或飛機(ji)(ji)尾(wei)部排(pai)氣(qi)管(guan)排(pai)出。一般來說，航(hang)空發動機(ji)(ji)所用(yong)的(de)燃料(liao)(liao)有(you)航(hang)空煤油和航(hang)空汽油。

航天(tian)發動(dong)機由于主(zhu)要在大氣層外飛行，沒法也無需從外界吸(xi)取(qu)空氣，因此它(ta)不需要進(jin)氣道(dao)和壓氣機、渦(wo)輪(lun)這些結構。所以它(ta)需要同時攜帶氧化劑(ji)和燃(ran)料，控制(zhi)它(ta)們按一(yi)定比例在燃(ran)燒(shao)室內混合并(bing)燃(ran)燒(shao)，燃(ran)燒(shao)后產生(sheng)(sheng)的(de)(de)尾(wei)氣直接從噴嘴(zui)噴出，給火箭（或者其他航天(tian)器）產生(sheng)(sheng)推力。一(yi)般來(lai)說，航天(tian)發動(dong)機的(de)(de)氧化劑(ji)是液氧，燃(ran)料是煤油、液氫、甲烷(wan)或者酒(jiu)精。

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二、航天發動機和航空發動機哪個技術難度大

航空發動機比航天火箭發動機研發更難。航空發動機結構復雜，部件工作(zuo)負荷(he)更為嚴酷，而且要(yao)(yao)長期(qi)反(fan)復(fu)使用(yong)，可靠(kao)性、耐久性要(yao)(yao)求高(gao)，是世界上(shang)公(gong)認的技術(shu)水平高(gao)、核(he)心技術(shu)門檻嚴格、整(zheng)體(ti)結構復(fu)雜(za)的工(gong)業產品，號稱現代(dai)工(gong)業“皇冠(guan)上(shang)的明珠(zhu)”。

而航(hang)(hang)天發(fa)動機(ji)一(yi)(yi)(yi)般(ban)來(lai)說都是一(yi)(yi)(yi)次性(xing)使用的(de)，因此一(yi)(yi)(yi)般(ban)設計工(gong)作(zuo)時間很短，火(huo)箭(jian)的(de)發(fa)動機(ji)一(yi)(yi)(yi)般(ban)只工(gong)作(zuo)十幾(ji)分(fen)鐘，最長的(de)也就幾(ji)個小(xiao)時。所以相對來(lai)說，結(jie)構、材料、裝配工(gong)藝(yi)、精密度的(de)要求都比航(hang)(hang)空發(fa)動機(ji)低一(yi)(yi)(yi)些。

由于上述差異性，世界公認航空發動機比航(hang)天火(huo)箭發動(dong)機技術更(geng)復雜，研發難度更(geng)大。目前世(shi)界上(shang)能夠(gou)獨立研制(zhi)航(hang)天運載火(huo)箭并能夠(gou)發射衛(wei)星(xing)上(shang)天的國家至少有十個(ge)以上(shang)，除美(mei)、俄(e)、歐盟、中(zhong)國之(zhi)外，日本、印(yin)度、以色列、伊朗(lang)等(deng)國家都能夠(gou)實現，而能夠(gou)獨立研制(zhi)先(xian)進航(hang)空發動(dong)機的國家只有美(mei)、俄(e)、英(ying)、法、中(zhong)國等(deng)極少數(shu)國家。