一、橋梁建設的意義是什么

我國是橋(qiao)梁(liang)(liang)建設(she)的大國，在橋(qiao)梁(liang)(liang)建設(she)方面可以說(shuo)是一(yi)騎絕(jue)塵，那么橋(qiao)梁(liang)(liang)建設(she)有什么意義(yi)呢？

1、經濟意義

城(cheng)市橋(qiao)梁(liang)作為城(cheng)市生命線工程，不僅方便(bian)了(le)(le)城(cheng)市內(nei)部人群的(de)(de)(de)出行，同(tong)時(shi)也(ye)促進(jin)了(le)(le)城(cheng)市內(nei)部經(jing)濟(ji)的(de)(de)(de)發展(zhan)；除(chu)此之外，我國還在(zai)山(shan)區(qu)修(xiu)建(jian)了(le)(le)100多萬座(zuo)橋(qiao)梁(liang)，在(zai)地(di)形復雜地(di)區(qu)，一(yi)座(zuo)橋(qiao)，能夠帶動一(yi)個(ge)地(di)區(qu)的(de)(de)(de)經(jing)濟(ji)發展(zhan)。我國橋(qiao)梁(liang)建(jian)設(she)(she)的(de)(de)(de)重頭戲(xi)還在(zai)跨(kua)(kua)海(hai)大(da)橋(qiao)的(de)(de)(de)建(jian)設(she)(she)，一(yi)座(zuo)跨(kua)(kua)海(hai)大(da)橋(qiao)，便(bian)改變(bian)了(le)(le)一(yi)個(ge)港口的(de)(de)(de)地(di)位；一(yi)座(zuo)跨(kua)(kua)海(hai)大(da)橋(qiao)同(tong)樣可以改變(bian)一(yi)個(ge)地(di)區(qu)的(de)(de)(de)經(jing)濟(ji)狀態(tai)，跨(kua)(kua)海(hai)大(da)橋(qiao)就是我們伸向海(hai)洋的(de)(de)(de)手(shou)臂，也(ye)是發展(zhan)海(hai)洋經(jing)濟(ji)的(de)(de)(de)起錨點(dian)。

2、社會意義

城市(shi)橋(qiao)梁(liang)建(jian)設能(neng)緩解城市(shi)交通壓力，提高群眾出行效率(lv)，起到了(le)構筑社會(hui)文明的(de)(de)作用；同時，現代橋(qiao)梁(liang)建(jian)設對于美觀(guan)(guan)性要求(qiu)越(yue)來(lai)越(yue)高，建(jian)造好(hao)的(de)(de)橋(qiao)梁(liang)本身也可以作為景觀(guan)(guan)供(gong)人(ren)觀(guan)(guan)賞。

3、文化意義

橋(qiao)梁承載(zai)著文(wen)化價值，著名橋(qiao)梁專(zhuan)家茅(mao)以(yi)升曾說過(guo)：“從(cong)一(yi)座橋(qiao)的修建上(shang)，就可以(yi)看出當(dang)地工商(shang)業的榮枯和工藝水平。從(cong)全國各地的修橋(qiao)歷史，更(geng)可看出一(yi)國政治、經濟、科(ke)學(xue)、技術等(deng)各方面的情(qing)況。”

二、中國橋梁建設處于什么水平

中(zhong)國(guo)(guo)是橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的故鄉，以趙州橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為代(dai)表的中(zhong)國(guo)(guo)古代(dai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)在(zai)世界(jie)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)史上占(zhan)據(ju)重要地(di)位(wei)，現(xian)代(dai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)幾種基(ji)本(ben)形(xing)態，在(zai)古代(dai)中(zhong)國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)工(gong)程(cheng)中(zhong)也能(neng)(neng)找到(dao)雛(chu)形(xing)。但近(jin)現(xian)代(dai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)無論從功能(neng)(neng)、材料(liao)還是構造方法(fa)上，與古代(dai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)都有著本(ben)質區別，近(jin)現(xian)代(dai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)技(ji)術源于西方，中(zhong)國(guo)(guo)近(jin)代(dai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)技(ji)術發展滯后，與國(guo)(guo)外有很大差距。

不過雖然起步晚，但中國橋梁建設卻一路“超(chao)車式”發展。20多年前，中國能否(fou)修(xiu)建跨徑400米的橋梁(liang)還在(zai)廣受質疑(yi)，如今跨徑超(chao)千米的特(te)大型橋梁(liang)工程(cheng)已屢見不(bu)鮮。通過“學(xue)習和(he)追(zhui)趕”“提高和(he)創新”，中國橋梁(liang)建設在(zai)21世(shi)紀迎來“超(chao)越”，中國大跨度懸索橋、斜拉橋、拱橋、高速鐵路橋梁(liang)，在(zai)世(shi)界(jie)排名均超(chao)過半數。在(zai)橋梁(liang)規模(mo)最(zui)(zui)大、數量最(zui)(zui)多、跨度最(zui)(zui)長、載重最(zui)(zui)大、建設周期(qi)最(zui)(zui)短等指(zhi)標上更是在(zai)世(shi)界(jie)領(ling)先(xian)。

2020年國際橋(qiao)梁大會（IBC）上，中國橋(qiao)梁斬獲(huo)6項大獎，一方(fang)面(mian)(mian)說明中國橋(qiao)梁建設(she)理(li)念、技術、設(she)備、材料以及(ji)養管理(li)念、監測與檢測技術等都(dou)取(qu)得了(le)長足發展，另一方(fang)面(mian)(mian)也說明中國橋(qiao)梁建設(she)成就得到了(le)國際同(tong)行的(de)認(ren)可。