一、我國橋梁建設發展存在的問題

我國橋梁建設起(qi)步晚，但后來(lai)(lai)居上，近年來(lai)(lai)取得了許多輝煌成就，但總(zong)體(ti)(ti)來(lai)(lai)看，仍然(ran)存在一(yi)些問題和不足，具體(ti)(ti)包括：

1、材料技術

在先進材料的研發和應用方(fang)面(mian)，中國仍(reng)然在追趕西方(fang)國家(jia)。高(gao)(gao)性(xing)能混凝土(tu)材料的研究仍(reng)處于(yu)初級(ji)階段(duan)（即(ji)模仿(fang)國外的產品(pin)），且高(gao)(gao)性(xing)能鋼材的力(li)學性(xing)能指標(biao)也低于(yu)國外水平。與西方(fang)國家(jia)相比，在鋼材的焊(han)接性(xing)、強度、板材厚度和耐候(hou)性(xing)方(fang)面(mian)都(dou)存在較大差距。而且，基于(yu)高(gao)(gao)性(xing)能、大型FRP和形狀記憶合金（SMA）的產品(pin)仍(reng)需(xu)要進口。

2、勘察設計

中國在基礎(chu)理論、前瞻性研究、智(zhi)能化技術以及具有自主知識產權的軟件等方(fang)面的研究和應用落(luo)后于西(xi)方(fang)國家。

3、施工

中(zhong)國橋(qiao)梁建設的(de)施工(gong)技(ji)術(shu)(shu)產業(ye)化程度(du)不高(gao)，且(qie)施工(gong)設備的(de)性能和可靠(kao)性亟待提(ti)高(gao)。智能化施工(gong)技(ji)術(shu)(shu)和設備也有(you)(you)待開發(fa)，施工(gong)質(zhi)量(liang)的(de)穩定性也有(you)(you)待提(ti)高(gao)。

4、養護與管理

從養(yang)護(hu)與管(guan)理(li)(li)的(de)(de)角度看，監測(ce)和檢測(ce)技(ji)(ji)術(shu)與裝(zhuang)備、結構狀態評估理(li)(li)論與方(fang)法、養(yang)護(hu)與維修加固技(ji)(ji)術(shu)、智能化技(ji)(ji)術(shu)發展(zhan)等方(fang)面仍(reng)然相對不(bu)發達。首先，橋(qiao)梁工(gong)程師在設計、制造、施工(gong)、管(guan)理(li)(li)和養(yang)護(hu)方(fang)面仍(reng)面臨缺乏(fa)核心(xin)技(ji)(ji)術(shu)與裝(zhuang)備的(de)(de)現(xian)實。缺乏(fa)核心(xin)技(ji)(ji)術(shu)與裝(zhuang)備就(jiu)限制了中國橋(qiao)梁工(gong)程的(de)(de)進一步發展(zhan)，對中國橋(qiao)梁工(gong)程產業的(de)(de)競爭力構成風險。

二、未來橋梁建設發展趨勢分析

橋(qiao)梁建設的(de)發展是(shi)大(da)勢所趨，未來橋(qiao)梁建設將向(xiang)著(zhu)跨(kua)海，跨(kua)國際(ji)，輕質，多用途，環保(bao)的(de)方向(xiang)發展：

1、跨徑不斷增大

目(mu)前，世界(jie)上鋼(gang)梁(liang)、鋼(gang)拱的(de)最大跨(kua)徑(jing)(jing)已(yi)超(chao)過500m，鋼(gang)斜拉(la)橋(qiao)為(wei)890m，而鋼(gang)懸索橋(qiao)達1990m。隨著(zhu)跨(kua)江跨(kua)海的(de)需(xu)要，鋼(gang)斜拉(la)橋(qiao)的(de)跨(kua)徑(jing)(jing)已(yi)經突(tu)破1000m，鋼(gang)懸索橋(qiao)將超(chao)過3000m。至(zhi)于混凝土橋(qiao)，梁(liang)橋(qiao)的(de)最大跨(kua)徑(jing)(jing)為(wei)300m，拱橋(qiao)已(yi)達420m，斜拉(la)橋(qiao)為(wei)530m。

2、橋型不斷豐富

20世紀(ji)50～60年代，橋(qiao)梁(liang)技術經歷了一(yi)次飛躍：混凝土梁(liang)橋(qiao)懸(xuan)臂平衡施(shi)工法、頂推(tui)法和(he)拱橋(qiao)無支架方(fang)法的(de)(de)(de)出現，極大地提高了混凝土橋(qiao)梁(liang)的(de)(de)(de)競爭能力(li)(li)；斜拉橋(qiao)的(de)(de)(de)涌現和(he)崛起(qi)，展(zhan)示了豐富多彩的(de)(de)(de)內容和(he)極大的(de)(de)(de)生命力(li)(li)；懸(xuan)索橋(qiao)采用(yong)鋼箱加(jia)勁梁(liang)，技術上出現新的(de)(de)(de)突破。

3、結構不斷輕型化

懸(xuan)索(suo)橋(qiao)采用(yong)鋼箱(xiang)加(jia)勁梁，斜拉(la)橋(qiao)在密索(suo)體系的基(ji)礎上采用(yong)開口(kou)截面甚至是板，使梁的高(gao)跨比大(da)大(da)減少(shao)，非(fei)常輕(qing)盈；拱(gong)橋(qiao)采用(yong)少(shao)箱(xiang)甚至拱(gong)肋(lei)或桁架體系；梁橋(qiao)采用(yong)長懸(xuan)臂、薄板件(jian)等，這些都使橋(qiao)梁上部(bu)結構越來(lai)越輕(qing)型化。

4、更重視美學與環保

20世紀90年代以來，橋梁設計與橋梁建設時將實用功(gong)能與(yu)藝(yi)術構思融為(wei)(wei)一體(ti)，充分考慮周邊環境保護，使一座座橋(qiao)梁成為(wei)(wei)城市(shi)(shi)中(zhong)新(xin)的(de)旅(lv)游風(feng)景(jing)線，未(wei)來修建(jian)的(de)大橋(qiao)不僅具有實用性，而且將成為(wei)(wei)陸地、江河、海洋和天空(kong)的(de)景(jing)觀，成為(wei)(wei)城市(shi)(shi)標志性建(jian)筑。