滑(hua)板輪的選擇常識 滑(hua)板輪的選購(gou)

目前的滑板輪子大(da)都采用(yong)石油化(hua)工產(chan)品聚氨(an)脂(zhi)（氨(an)基甲酸乙(yi)脂(zhi)，Polyurethane）制成(cheng)，具有(you)彈性(xing)好的特點，并(bing)可以做(zuo)成(cheng)各(ge)種(zhong)顏色。起初輪子采用(yong)橡(xiang)膠(jiao)、UHWMPE塑料、粘土甚至金屬等(deng)材料，好在這些已經成(cheng)為往事。

一 、滑板輪的種類

目前(qian)滑板輪根據不(bu)同的用(yong)途大(da)致可分為公園(yuan)/坡道（Park/Ramp）、速降（Downhill）、回轉（Alalom）、滑行（Sliding）、割滑（Caving）、老式（Old School）滑輪等。

二、外型（Wheel Shapes）

輪(lun)子(zi)的(de)(de)外(wai)型影(ying)響到(dao)滑(hua)(hua)(hua)行(xing)(xing)效果，主要有(you)輪(lun)徑(jing)(jing)(jing)(jing)（Diameter）、接(jie)觸(chu)寬(kuan)(kuan)(kuan)度（Contact Patch）和側邊(bian)(bian)形狀(zhuang)（Edge）三(san)個因素。輪(lun)徑(jing)(jing)(jing)(jing)是(shi)相(xiang)當重要的(de)(de)，一(yi)般來說大(da)(da)(da)輪(lun)滑(hua)(hua)(hua)行(xing)(xing)比較快(kuai)，而(er)(er)小輪(lun)加(jia)速快(kuai)，因為小輪(lun)啟動時(shi)阻力小而(er)(er)大(da)(da)(da)輪(lun)在(zai)(zai)同樣轉速時(shi)滑(hua)(hua)(hua)行(xing)(xing)速度較快(kuai)。在(zai)(zai)一(yi)定的(de)(de)滑(hua)(hua)(hua)行(xing)(xing)速度下大(da)(da)(da)輪(lun)隨轉速增(zeng)加(jia)造(zao)成的(de)(de)軸承磨損更小，對于長板來說尤為如此。大(da)(da)(da)輪(lun)在(zai)(zai)粗糙路面的(de)(de)滑(hua)(hua)(hua)行(xing)(xing)更快(kuai)，幾毫米的(de)(de)差異(yi)即可(ke)(ke)(ke)大(da)(da)(da)相(xiang)徑(jing)(jing)(jing)(jing)庭(ting)。路面可(ke)(ke)(ke)以(yi)看做(zuo)由相(xiang)對輪(lun)子(zi)的(de)(de)眾多微小石頭(tou)障礙(ai)(ai)組(zu)成，可(ke)(ke)(ke)根據路面情(qing)況選擇輪(lun)子(zi)的(de)(de)外(wai)徑(jing)(jing)(jing)(jing)，輪(lun)徑(jing)(jing)(jing)(jing)越大(da)(da)(da)通過(guo)障礙(ai)(ai)的(de)(de)能力越強(qiang)(qiang)，不(bu)過(guo)這和在(zai)(zai)滑(hua)(hua)(hua)板公園等光滑(hua)(hua)(hua)表面越過(guo)障礙(ai)(ai)不(bu)是(shi)一(yi)碼事情(qing)。聚氨脂輪(lun)子(zi)可(ke)(ke)(ke)做(zuo)到(dao)99毫米直(zhi)徑(jing)(jing)(jing)(jing)，但板面過(guo)低及使用活頭(tou)橋時(shi)可(ke)(ke)(ke)能造(zao)成咬輪(lun)現象。 接(jie)觸(chu)寬(kuan)(kuan)(kuan)度是(shi)指(zhi)滑(hua)(hua)(hua)行(xing)(xing)時(shi)輪(lun)子(zi)與地(di)(di)面接(jie)觸(chu)的(de)(de)寬(kuan)(kuan)(kuan)度，越寬(kuan)(kuan)(kuan)則抓(zhua)地(di)(di)性能越好(hao)，也不(bu)容(rong)易打滑(hua)(hua)(hua)或(huo)局部磨損。窄輪(lun)不(bu)結實并容(rong)易打滑(hua)(hua)(hua)，由于壓強(qiang)(qiang)過(guo)大(da)(da)(da)而(er)(er)易于磨損或(huo)局部磨損。輪(lun)子(zi)的(de)(de)側邊(bian)(bian)形狀(zhuang)影(ying)響到(dao)側滑(hua)(hua)(hua)時(shi)的(de)(de)效果及抓(zhua)地(di)(di)力，主要有(you)以(yi)下三(san)種情(qing)況。

1.矩形側邊（Square edge）

矩(ju)形(xing)側邊不(bu)容易打滑，利于回轉和割滑等滑行(xing)方式，矩(ju)形(xing)輪子與地面的充分(fen)接(jie)觸(chu)能提供良好的抓地力(li)。

2.斜角側邊（Bevelled edge）

介于矩(ju)形側邊(bian)和弧(hu)行(xing)側邊(bian)之間，輪子截(jie)面成斜角狀，抓地力遜于矩(ju)形側邊(bian)但(dan)比(bi)弧(hu)行(xing)側邊(bian)要好些。

3.弧型側邊（Radiussed edge）

弧(hu)(hu)型側(ce)邊(bian)的輪(lun)(lun)子(zi)適合側(ce)滑(hua)(hua)等(deng)滑(hua)(hua)行(xing)(xing)，當(dang)然也(ye)更容易打滑(hua)(hua)。側(ce)滑(hua)(hua)或慢速(su)滑(hua)(hua)行(xing)(xing)時容易造(zao)成(cheng)這種(zhong)輪(lun)(lun)子(zi)減速(su)，抓地(di)性較差(cha)。側(ce)邊(bian)弧(hu)(hu)度大的輪(lun)(lun)子(zi)耐磨(mo)損使用壽命長，但抓地(di)力不如小半徑弧(hu)(hu)邊(bian)。而有(you)的輪(lun)(lun)子(zi)用久了看似有(you)弧(hu)(hu)邊(bian)，其(qi)實是由于(yu)滑(hua)(hua)行(xing)(xing)時路面的障(zhang)礙和坑洼(wa)磨(mo)損造(zao)成(cheng)的。

三、輪芯（Cores）

大(da)(da)部分(fen)高(gao)品質輪子(zi)有塑(su)料輪芯(xin)用以放置(zhi)(zhi)軸(zhou)(zhou)承，并(bing)可以通過輪子(zi)釋放因軸(zhou)(zhou)承高(gao)速旋轉(zhuan)引起(qi)的(de)(de)熱量，以免輪子(zi)的(de)(de)聚氨脂(zhi)材質融化（Melting）。當出(chu)現(xian)這種“冒頂”（Puking）現(xian)象時(shi)是比(bi)較危險的(de)(de)，外露(lu)的(de)(de)輪芯(xin)比(bi)內置(zhi)(zhi)輪芯(xin)的(de)(de)散熱效果好(hao)些(xie)。輪芯(xin)同時(shi)也可保證輪子(zi)的(de)(de)圓度，對防止(zhi)局部磨損有所(suo)作用。大(da)(da)輪芯(xin)的(de)(de)輪子(zi)在(zai)側滑(hua)(hua)時(shi)可保證輪子(zi)的(de)(de)旋轉(zhuan)狀(zhuang)態(tai)，比(bi)無輪芯(xin)的(de)(de)輪子(zi)能更長久地保持形(xing)(xing)狀(zhuang)。具(ju)有輪芯(xin)的(de)(de)輪子(zi)因較少變形(xing)(xing)而在(zai)光滑(hua)(hua)表面的(de)(de)滑(hua)(hua)行速度較快，不過大(da)(da)輪芯(xin)的(de)(de)軟輪在(zai)粗(cu)糙表面也會滑(hua)(hua)行較慢。

四、輪子的彈性、硬度、抓地性和速度（Urethane rebound, Durometer Ratings, Grip and Speed Over Different Surfaces）

滑(hua)板輪(lun)(lun)(lun)(lun)從粘(zhan)土乃至(zhi)金(jin)屬等材料發展至(zhi)今經歷了一個(ge)(ge)漫長的(de)(de)(de)(de)過程(cheng)，應用(yong)過這些不同(tong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)子(zi)的(de)(de)(de)(de)人應能(neng)(neng)驗證現代聚(ju)氨(an)脂輪(lun)(lun)(lun)(lun)子(zi)在(zai)(zai)速(su)度(du)、抓地力(li)等滑(hua)行(xing)性(xing)能(neng)(neng)上(shang)的(de)(de)(de)(de)提升。這得宜于聚(ju)氨(an)脂輪(lun)(lun)(lun)(lun)子(zi)扭曲(qu)后能(neng)(neng)快速(su)恢復原(yuan)狀的(de)(de)(de)(de)彈性(xing)，現代聚(ju)氨(an)脂比(bi)(bi)原(yuan)先(xian)的(de)(de)(de)(de)更具(ju)彈性(xing)，這只要(yao)將(jiang)輪(lun)(lun)(lun)(lun)子(zi)向地上(shang)扔并觀察其反彈高度(du)即可驗證。這一特(te)性(xing)可最大限(xian)度(du)地減少輪(lun)(lun)(lun)(lun)子(zi)旋(xuan)轉(zhuan)時的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，當踩在(zai)(zai)滑(hua)板上(shang)滑(hua)行(xing)時輪(lun)(lun)(lun)(lun)子(zi)前(qian)緣受(shou)到壓(ya)力(li)，當此端旋(xuan)轉(zhuan)至(zhi)后部時其彈性(xing)釋放(fang)給予輪(lun)(lun)(lun)(lun)子(zi)向前(qian)的(de)(de)(de)(de)動力(li)。當輪(lun)(lun)(lun)(lun)子(zi)太軟時這個(ge)(ge)過程(cheng)比(bi)(bi)較緩慢而不起(qi)作(zuo)用(yong)，如果太硬(ying)則輪(lun)(lun)(lun)(lun)子(zi)變形(xing)不大，在(zai)(zai)柏油(you)路面的(de)(de)(de)(de)反彈作(zuo)用(yong)也(ye)非常慢從而浪費彈性(xing)勢能(neng)(neng)。

理論(lun)可(ke)幫(bang)助(zhu)減少(shao)在(zai)(zai)實(shi)際中的(de)這種能量損失，長板(ban)輪(lun)(lun)(lun)子(zi)的(de)硬度(du)一般在(zai)(zai)78至80左右(you)（數值(zhi)越(yue)大(da)表(biao)(biao)(biao)示輪(lun)(lun)(lun)子(zi)越(yue)硬），短(duan)板(ban)輪(lun)(lun)(lun)硬度(du)則在(zai)(zai)99至101左右(you)以(yi)保征其在(zai)(zai)光滑(hua)硬地表(biao)(biao)(biao)面的(de)高速滑(hua)行。這與(yu)輪(lun)(lun)(lun)子(zi)在(zai)(zai)不同表(biao)(biao)(biao)面的(de)抓(zhua)地力(li)也有關系，通常(chang)來(lai)說，粗糙(cao)的(de)滑(hua)行表(biao)(biao)(biao)面抓(zhua)地力(li)差(cha)些，此時(shi)硬輪(lun)(lun)(lun)比軟(ruan)輪(lun)(lun)(lun)的(de)抓(zhua)地力(li)更(geng)差(cha)，而(er)軟(ruan)輪(lun)(lun)(lun)可(ke)以(yi)越(yue)過路面的(de)微(wei)小障(zhang)礙(ai)。但(dan)在(zai)(zai)光滑(hua)表(biao)(biao)(biao)面（如水泥滑(hua)板(ban)公園(yuan)）硬輪(lun)(lun)(lun)的(de)抓(zhua)地性能優(you)于軟(ruan)輪(lun)(lun)(lun)，不過硬輪(lun)(lun)(lun)發(fa)生側滑(hua)時(shi)容易(yi)卡(ka)住，而(er)軟(ruan)輪(lun)(lun)(lun)卻容易(yi)打滑(hua)。

五、側向磨損（Flatspots）

當輪(lun)子側滑時會發(fa)生側向(xiang)磨損(sun)，此時輪(lun)子停(ting)止旋轉造成局部(bu)的(de)磨損(sun)超過(guo)輪(lun)子的(de)其他部(bu)位，就象摩托(tuo)車做側向(xiang)移動時會發(fa)出刺耳的(de)噪音。側滑可以用來減速，如果(guo)沒(mei)有(you)控制好(hao)也可能將人摔(shuai)出。防止這種情況(kuang)的(de)發(fa)生可以在滑行時避(bi)免完全的(de)側滑（后仰動力滑“Powerslide Laidback”更容易造成這種惡(e)果(guo)），并及時維修或更換輪(lun)子。

六、咬輪（Wheelbite）

咬(yao)輪(lun)指由(you)于轉(zhuan)向時(shi)輪(lun)子(zi)碰(peng)到板(ban)面(mian)(mian)的(de)情(qing)況，滑行時(shi)可能造成輪(lun)子(zi)停住而摔倒。采用(yong)帶輪(lun)窩(wo)的(de)板(ban)面(mian)(mian)（Wheel wells）能改善這種狀(zhuang)況（如Rolls Rolls碳(tan)纖長(chang)板(ban),既可保證板(ban)面(mian)(mian)貼近地(di)面(mian)(mian)以利撐滑，又可以避免咬(yao)輪(lun)），使(shi)用(yong)橋(qiao)(qiao)墊片以增加(jia)輪(lun)子(zi)與(yu)板(ban)的(de)距離或換用(yong)較小的(de)輪(lun)子(zi)，把橋(qiao)(qiao)鎖緊固定住輪(lun)子(zi)也都是可行的(de)辦法。

七、抓地力（Progressive Grip）

輪(lun)子(zi)逐漸喪失抓地力(li)后會變得(de)(de)打(da)(da)滑(hua)(hua)，防滑(hua)(hua)輪(lun)可(ke)(ke)連續保持其抓地力(li)，一旦超過(guo)使用壽命則(ze)會突然變得(de)(de)非常打(da)(da)滑(hua)(hua)。相對來(lai)說打(da)(da)滑(hua)(hua)的(de)輪(lun)子(zi)允許(xu)一定的(de)側滑(hua)(hua)，比較適合在各種表面滑(hua)(hua)行(xing)，而防滑(hua)(hua)輪(lun)在側向動(dong)(dong)作上則(ze)有些發(fa)粘(zhan)。如何(he)選(xuan)擇(ze)(ze)可(ke)(ke)以根據個人(ren)意愿：需要良好抓地的(de)可(ke)(ke)選(xuan)擇(ze)(ze)防滑(hua)(hua)輪(lun)，如果想(xiang)做割滑(hua)(hua)（Carve）、漂移(yi)（Drift）或(huo)側滑(hua)(hua)（Side Slide）等動(dong)(dong)作的(de)可(ke)(ke)選(xuan)擇(ze)(ze)允許(xu)側滑(hua)(hua)的(de)輪(lun)子(zi)。