【汽(qi)車蓄(xu)(xu)電池充電】汽(qi)車蓄(xu)(xu)電池怎么充電 汽車蓄電(dian)池充電(dian)時間

電(dian)解液比(bi)重降至1.2以下；冬季放電(dian)超過25%；夏(xia)季放電(dian)超過50%；燈光(guang)暗淡；啟動(dong)無(wu)力(li)時(shi)(shi)應進(jin)行充電(dian)。有的(de)車主認(ren)為，快速充電(dian)可(ke)以節省時(shi)(shi)間，只需要3-5個小時(shi)(shi)。其(qi)實不然(ran)，快速充電(dian)只是(shi)(shi)迅速把(ba)電(dian)池(chi)表面激(ji)活，而(er)實際上電(dian)池(chi)內部是(shi)(shi)沒(mei)有 完全(quan)充滿電(dian)的(de)。

除了快速充電之外，還有一種為慢充電，充電時間為10-15個小時，那些深虧電池就必須進行慢充電，否則充電時間不夠，充電量不足 ，會直接影響到汽車的行駛(shi)性(xing)能。雖說充電(dian)是個相當簡單的操作，但(dan)也有(you)一些注意事項：

向(xiang)鉛酸(suan)電(dian)池(chi)充電(dian)時，要穿上保護衣。

充電時，蓄電池附近不能有火花，禁止抽煙(yan)。

對一(yi)個(ge)或(huo)對多個(ge)蓄(xu)電池并聯(lian)充電時，充電器電壓不要超過16V。

一、汽車蓄電池怎么充電

當今(jin)汽車上的(de)(de)電動設備(bei)越(yue)來越(yue)多，車主(zhu)在使用這些(xie)電動設備(bei)時，盡量不要讓蓄(xu)(xu)電池(chi)超負荷工作。蓄(xu)(xu)電池(chi)的(de)(de)超負荷工作會(hui)減少蓄(xu)(xu)電池(chi)的(de)(de)壽命。掌握(wo)正確的(de)(de)蓄(xu)(xu)電池(chi)充(chong)電方法很重(zhong)要。

首先將電池正極(ji)接(jie)電源正極(ji)，電池負極(ji)接(jie)電源負極(ji)。

初充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)爭兩個階(jie)段進行(xing)：首(shou)先用初充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)流充(chong)(chong)到(dao)電(dian)(dian)(dian)解液放出氣泡，單格電(dian)(dian)(dian)壓(ya)升到(dao)2.3~2.4V為(wei)止。然后(hou)將電(dian)(dian)(dian)流降(jiang)為(wei)1/2初充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)流，繼續(xu)充(chong)(chong)到(dao)電(dian)(dian)(dian)解液放出劇(ju)烈的氣泡，比征和電(dian)(dian)(dian)壓(ya)連續(xu)3h穩定不變為(wei)止。全部充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)時間約(yue)為(wei)45~65h。

充(chong)(chong)電過程(cheng)中應常(chang)測量電解液溫度(du)用(yong)電流(liu)減半、停止(zhi)充(chong)(chong)電或(huo)冷(leng)卻的方法(fa)，將溫度(du)控制在35~40℃，初(chu)充(chong)(chong)電完畢時，若電解液比(bi)重不合(he)規(gui)定，應用(yong)蒸餾水或(huo)比(bi)重為(wei)1.4的電解液進行調整。調整后(hou)再(zai)充(chong)(chong)電2h，直(zhi)至比(bi)重符合(he)規(gui)定時為(wei)止(zhi)。

提示:蓄電池一(yi)般二(er)、三年更換一(yi)次。

二、汽車蓄電池充電誤區

1、不進行初充電

蓄電池的首次充電稱為初充電，初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短;若充(chong)電過(guo)量(liang)，則蓄電池電氣性能雖然好，但也會縮短它的使用壽命，所以新蓄電池要小心謹慎地進行初充電。對于干荷電鉛蓄電池，按使用說明書，雖然在規定的兩年儲存期內若需使用，只要加入規定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，如果儲存期超過兩年，由于極板上有部分氧化，為了提高其電荷容量，使用前應進行補充充電，充電5h-8h后再用。

2、不進行補充充電

有(you)些(xie)駕(jia)駛員常忽視對在用(yong)(yong)車蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)的(de)補充(chong)(chong)(chong)充(chong)(chong)(chong)電(dian)。由于(yu)蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)在車上充(chong)(chong)(chong)電(dian)不徹底，易(yi)造成(cheng)極板硫(liu)化(hua)(hua)(hua)；同時，在使(shi)(shi)用(yong)(yong)中充(chong)(chong)(chong)、放電(dian)的(de)電(dian)量(liang)是不平衡的(de)，倘若放電(dian)大于(yu)充(chong)(chong)(chong)電(dian)而(er)使(shi)(shi)蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)長期處于(yu)虧電(dian)狀(zhuang)態(tai)，蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)極板就會慢(man)(man)慢(man)(man)硫(liu)化(hua)(hua)(hua)。這種慢(man)(man)性(xing)硫(liu)化(hua)(hua)(hua)，會使(shi)(shi)蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)電(dian)荷(he)容(rong)量(liang)不斷降(jiang)低(di)，直到(dao)起動無力(li)，大大縮短蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)的(de)使(shi)(shi)用(yong)(yong)壽命。為使(shi)(shi)蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)極板上的(de)活(huo)性(xing)物(wu)質(zhi)及時得(de)到(dao)還原，減少極板硫(liu)化(hua)(hua)(hua)，提高蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)電(dian)荷(he)容(rong)量(liang)，延長其使(shi)(shi)用(yong)(yong)壽命，對在用(yong)(yong)車蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)(chi)應定期進行補充(chong)(chong)(chong)充(chong)(chong)(chong)電(dian)。

3、蓄電池過充電

蓄電(dian)池(chi)經常過(guo)量充(chong)電(dian)，即(ji)使充(chong)電(dian)電(dian)流(liu)不大，但(dan)電(dian)解液長(chang)時間“沸騰(teng)”，除了活性物質(zhi)表面的細(xi)小(xiao)顆(ke)粒(li)易于(yu)脫(tuo)落外，還會使柵架過(guo)分(fen)氧化(hua)，造(zao)成活性物質(zhi)與柵架松散剝離。

4、充電時極性充反

由于蓄電池正負極板材料不同，除了活性物質外，負極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來防止負極板收縮和氧化。另外，每個單格蓄電池的負極板數又總是比正極板數多一片，而且負極板比正極板略薄。當進行蓄電池的初充電或補充充電時，若不注意極性，會使蓄電池充反，使正、負極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成(cheng)蓄電池電荷容量不足，不能正(zheng)常工(gong)作(zuo)，甚(shen)至(zhi)導(dao)致蓄電池報廢。因此，充(chong)電時一定(ding)要注意(yi)極(ji)性，切不可極(ji)性充(chong)反。