貨(huo)車（Wagon）是一(yi)種主要(yao)為載運(yun)貨(huo)物而設計和裝備的(de)商用(yong)車輛，它能(neng)否牽引一掛車均(jun)可。

載(zai)貨汽車，一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要(yao)用于運送貨(huo)物的汽車(che)(che)，有時(shi)也指(zhi)可以(yi)(yi)牽引(yin)其(qi)他車(che)(che)輛(liang)的汽車(che)(che)，屬于(yu)商(shang)用車(che)(che)輛(liang)類別(bie)。一般可依造車(che)(che)的重(zhong)量(liang)分為(wei)重(zhong)型(xing)(xing)和輕(qing)型(xing)(xing)兩(liang)種。絕大部(bu)分貨(huo)車(che)(che)都以(yi)(yi)柴油引(yin)擎作為(wei)動(dong)力(li)來源，但有部分輕型貨(huo)車使用汽(qi)油(you)、石(shi)油(you)氣或者天(tian)然氣。

卡車( Truck）的(de)正式名稱為(wei)載貨汽車（貨車，GOODS VEHICLE），是運載貨物(wu)和商品用(yong)的(de)一種(zhong)汽車形式(shi)，包括自卸卡(ka)車、牽引(yin)卡(ka)車、非公路和無路地區的(de)越(yue)野卡(ka)車和各種(zhong)專為特殊需(xu)要制造的(de)車輛（如機(ji)場擺渡車(che)(che)、消防車(che)(che)和(he)救護車(che)(che)、油罐車(che)(che)、集裝箱牽(qian)引卡車(che)(che)等(deng)）。參見英漢卡車(che)(che)字(zi)典和(he)卡車(che)(che)圖鑒。

事實上，中國(guo)社(she)會對(dui)卡車的分類很混亂，有按(an)總質量(liang)分類(lei)的，有用(yong)發動機(ji)的排(pai)氣量(liang)分類(lei)的，新的國家標準《汽車和(he)掛(gua)車類(lei)型術(shu)語及定義》將貨(huo)車歸入商用(yong)車大(da)類(lei)，并將貨(huo)車細分為：普(pu)通貨(huo)車、多用(yong)途貨(huo)車(che)、全掛牽引(yin)車(che)、越野(ye)貨車(che)、專(zhuan)用作業車(che)專(zhuan)用貨車(che)。

車(che)輛通常由發動機，底盤，車(che)身，電器(qi)設(she)備(bei)四個部分組(zu)成。

貨車(che)可(ke)慨略分(fen)為三大類：

一般貨(huo)車(che)：指引擎操(cao)作室與車(che)(che)體(ti)本(ben)身固(gu)定連結一體(ti)打造之車(che)(che)輛，大致分為兩(liang)類：框式(shi)、傾卸(xie)式(shi)，這(zhe)兩(liang)類車(che)(che)體(ti)又包(bao)含(han)了(le)全密式(shi)、半(ban)密式(shi)、開放式(shi)三種。（例：一般軍用卡車(che)(che)，或一般家庭垃(la)圾收集車輛）

半拖車：蓋(gai)指引擎操作室與車體本(ben)身可(ke)分(fen)(fen)離亦可(ke)透過(guo)工具連結之車輛(liang)，其加掛部(bu)分(fen)(fen)一般統稱為板架(jia)、拖架(jia)或半拖車架(jia)。（例如：貨(huo)柜車輛(liang)）

全拖車：即(ji)為一般貨車(che)(che)或(huo)半(ban)拖(tuo)車(che)(che)加(jia)掛后(hou)，再加(jia)掛板(ban)架(jia)、拖(tuo)架(jia)、或(huo)半(ban)拖(tuo)車(che)(che)架(jia)，加(jia)掛后(hou)之車(che)(che)輛因其回轉半(ban)徑加(jia)大(da)，駕駛后(hou)視死角亦加(jia)大(da)，所以有部分地區會(hui)把之列入(ru)特殊車(che)(che)輛〔例：世界(jie)著名之澳大利亞公路(lu)火車〕

沙石車：沙石車，又稱(cheng)(cheng)(cheng)泥頭(tou)車，俗語稱(cheng)(cheng)(cheng)土(tu)方(fang)車，是(shi)一類開(kai)斗貨車的通稱(cheng)(cheng)(cheng)，它們主要用來(lai)運送泥頭(tou)和建筑廢料，也(ye)有(you)用來(lai)運送煤、礦(kuang)石(shi)等。

田(tian)螺車：田(tian)螺車是一種用來運送混凝土的貨車，因其可轉動的圓筒而得名。【詳情】

1、車況——貨車外觀、內(nei)裝、引擎(qing)、底(di)盤、原漆五大要素一個不能少；

2、保險(xian)——貨車有否購買保險(xian)應(ying)算入車價(jia)；

3、顏色——特別不暢銷的(de)或冷(leng)門的(de)貨車顏色可(ke)要求減價；

4、新車調價、促銷、改型——隨時(shi)注(zhu)意(yi)貨車市場脈(mo)動，做相應價格調(diao)整。

5、品牌——熱門貨(huo)(huo)車或(huo)冷(leng)門貨(huo)(huo)車依市場行情加碼或減碼，對比看看各種各樣的貨車品牌是否熱銷。【詳情】

貨車的日常保(bao)養主(zhu)要有(you)三個大(da)的方面(mian)：

①車(che)體(ti)保養(yang)，包括(kuo)車(che)漆(qi)、坐(zuo)墊地(di)毯、保險(xian)杠、車(che)裙、儀(yi)表臺、輪(lun)胎、輪(lun)轂、擋風玻璃、底盤等。

②車內(nei)保養，包(bao)括：潤(run)滑(hua)系(xi)(xi)(xi)、燃油系(xi)(xi)(xi)、冷卻系(xi)(xi)(xi)、制動系(xi)(xi)(xi)、化(hua)油器（噴油嘴(zui)）的保養等。

③車體翻(fan)新，包括深劃痕的(de)(de)診斷、治理(li)，多材(cai)料保險杠修復，輪(lun)轂（蓋）的(de)(de)硬傷(shang)修復，皮(pi)革、化纖的(de)(de)材(cai)料翻(fan)新，發(fa)動(dong)機的(de)(de)顏色翻(fan)新等。

常見故障

一、離合器發抖
離(li)合(he)器發(fa)(fa)抖，是指汽車起步時，離(li)合(he)器接合(he)不(bu)平穩而使車輛發(fa)(fa)生抖動(dong)的現象。離(li)合(he)器發(fa)(fa)抖，不(bu)但(dan)會(hui)影響車輛的正常起步，嚴重(zhong)時還會(hui)損(sun)壞機件。
產(chan)生離合(he)器發抖(dou)的故障原因主要有以下幾種：
1.分離爪內端高低不一致。（可(ke)調(diao)節）
2.離合器殼和飛輪殼固定(ding)螺(luo)栓(shuan)松動。
3.發動(dong)機固定螺栓(shuan)松動(dong)，支架斷裂。
4.離(li)合(he)器(qi)從動盤鉚釘外露剮碰壓(ya)盤。
5.從(cong)動(dong)盤翹曲(qu)變(bian)形。
6.離合器壓盤翹曲變(bian)形，彈(dan)簧彈(dan)力(li)不足。
7.從(cong)動盤轂花鍵槽和變速器第一(yi)軸花鍵齒(chi)由于(yu)磨損，間隙過(guo)大。
8.發動機前、后支承(cheng)損壞。【詳情】

渣(zha)土(tu)車(che)、貨運車(che)等重型車(che)輛駕駛員不(bu)按照操作(zuo)規范安全駕駛(shi)(shi)、文明駕駛(shi)(shi)、未按規定(ding)讓行、違(wei)反交通信號通行、超速行駛(shi)(shi)、違(wei)法超車(che)等(deng)違(wei)法行為是造成事故的(de)主(zhu)要(yao)原因。以下是小編整理的(de)幾大(da)原因：

原因1：利益驅動

渣土車有的是掛(gua)靠公司，有的是個(ge)人在營(ying)運。個(ge)人運營(ying)在管(guan)理比較松散(san)，沒有強有力的管(guan)理機構(gou)進(jin)行(xing)管(guan)理。目前(qian)，渣土車(che)受利(li)益的驅動，一些車(che)輛(liang)超(chao)速、超(chao)載行(xing)駛，造成交(jiao)通事故(gu)隱患。

原因2：疲勞駕駛

一些車(che)輛闖紅燈、闖禁行、超載、逆(ni)行、疲勞(lao)駕駛等交(jiao)通(tong)違法(fa)行為突出(chu)。大貨車的運行多是(shi)在午后(hou)和夜間疲勞(lao)期，受人體生理機能影響，午后(hou)容易疲勞(lao)，易發生交(jiao)通(tong)事故;夜間部(bu)分路段照明缺失，行(xing)車視線不(bu)良，再加(jia)上部(bu)分駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)員超速行(xing)駛(shi)(shi)、疲勞駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)以及(ji)不(bu)按(an)規(gui)定信號通(tong)行(xing)等(deng)等(deng)，易發生交通(tong)事故。

原因3：視線盲區

重型貨(huo)車車體(ti)(ti)體(ti)(ti)積較(jiao)(jiao)大，駕駛員視(shi)線盲(mang)區較(jiao)(jiao)多(duo)，轉(zhuan)彎(wan)存在內輪差。導致其在轉(zhuan)彎(wan)、變道(dao)等行車過(guo)程中觀察(cha)不到造成交通事故(gu)。這也是重型貨車事故(gu)中，非機動車駕駛員或乘車人所受傷害較大的一個原因(yin)。

1、各種“超”超高+超寬+超長+超載

當遇到超出(chu)車輛承(cheng)載標準(zhun)的貨車時，首先要以避讓(rang)為主(zhu)，因(yin)為面對體型(xing)龐大的貨車，我們始終處于劣勢(shi)，惹不起(qi)咱(zan)還(huan)躲不起(qi)嘛……保證(zheng)安全(quan)才是第一要務。而當(dang)道路條件允許(xu)的環境下(xia)，我(wo)們要注意(yi)觀察(cha)貨(huo)車(che)(che)的(de)行駛(shi)(shi)軌跡，在確保安全(quan)的(de)前(qian)提下(xia)，快(kuai)速從左(zuo)側超(chao)越，切忌不要與貨(huo)車(che)(che)并排行駛(shi)(shi)，那(nei)樣大貨(huo)車(che)(che)的(de)些許(xu)動作都會(hui)殃及于你，發生事故。

2、盲區

在遇到大貨(huo)轉彎的時候應(ying)盡量讓行，并(bing)且要(yao)與(yu)其(qi)保持安全車距，不要(yao)圖(tu)一(yi)時之快與(yu)之搶行，造成(cheng)事故可不是一(yi)、兩分鐘(zhong)可以解決的。大(da)貨車比小轎(jiao)車的盲區要(yao)大(da)很多，你超車(che)的時(shi)(shi)候(hou)它未必能(neng)看得見你，所以超貨(huo)(huo)車(che)時(shi)(shi)一(yi)定要迅速，盡(jin)量避免在大貨(huo)(huo)車(che)后(hou)方(fang)行(xing)駛(shi)(shi)，不得不在貨(huo)(huo)車(che)后(hou)方(fang)行(xing)駛(shi)(shi)時(shi)(shi)需保持合理車(che)距并降低車(che)速，因為高(gao)大的(de)體型幾乎可以擋住你前方(fang)(fang)的(de)一(yi)切視野，前方(fang)(fang)貨(huo)車急(ji)剎時(shi)留給(gei)后車司機反應的(de)時(shi)間相(xiang)對較短，極易發生追(zhui)尾(wei)事故(gu)，而由于大(da)部(bu)分貨(huo)車并沒有安(an)裝符合標準(zhun)的(de)防撞(zhuang)護板，一旦發生追尾事(shi)故，后車常(chang)常(chang)會嵌入貨車尾部(bu)，造成重(zhong)大人員(yuan)和財產損失。

恐(kong)怕大多駕(jia)駛員都有這樣的經歷：在通過有交通指示(shi)燈的路(lu)口時被(bei)前方(fang)貨車擋住了(le)視(shi)線，根本看不清(qing)路(lu)口到(dao)底是(shi)紅燈還是(shi)綠燈，于是(shi)闖(chuang)燈就這樣發(fa)生了(le)，后車司(si)機覺得很冤(yuan)枉，但又很無奈。【詳情】