貨(huo)車（Wagon）是一種主要為載運貨(huo)物而設計和裝備的商(shang)用車輛(liang)，它能(neng)否牽(qian)引一(yi)掛車均可。

載(zai)貨(huo)汽車(che)，一般稱(cheng)作貨(huo)車(che)，又(you)稱(cheng)作卡車(che)，指主要用于運送貨物的(de)汽車(che)，有時也指可(ke)以(yi)牽引其(qi)他車(che)輛的(de)汽車(che)，屬于商(shang)用車(che)輛類別。一般可(ke)依(yi)造(zao)車(che)的(de)重(zhong)量分為重(zhong)型(xing)和輕型(xing)兩種。絕大部分貨車(che)都以(yi)柴油引擎作為動力來(lai)源(yuan)，但有部分輕型(xing)貨車使用汽油(you)、石油(you)氣或者天然氣。

卡(ka)車(che)( Truck）的正式(shi)名稱為(wei)載貨汽車(che)（貨車(che)，GOODS VEHICLE），是運(yun)載貨物和(he)商品用的(de)一(yi)種汽車(che)(che)(che)(che)形式(shi)，包括自卸卡(ka)車(che)(che)(che)(che)、牽引(yin)卡(ka)車(che)(che)(che)(che)、非公路和(he)無(wu)路地區(qu)的(de)越野(ye)卡(ka)車(che)(che)(che)(che)和(he)各種專為(wei)特(te)殊需(xu)要制造的(de)車(che)(che)(che)(che)輛（如機(ji)場擺渡車(che)、消防車(che)和救護(hu)車(che)、油罐車(che)、集裝(zhuang)箱(xiang)牽引卡(ka)車(che)等）。參見英漢卡(ka)車(che)字典(dian)和卡(ka)車(che)圖(tu)鑒。

事實上，中(zhong)國(guo)社會(hui)對卡(ka)車的分類很混亂(luan)，有按總(zong)質量分(fen)類的(de)，有用(yong)發動(dong)機的(de)排(pai)氣(qi)量分(fen)類的(de)，新(xin)的(de)國家標準《汽車和(he)掛(gua)車類型(xing)術語及(ji)定義》將(jiang)貨(huo)車歸入商用(yong)車大類，并將(jiang)貨(huo)車細分(fen)為：普通(tong)貨(huo)車、多(duo)用(yong)途貨(huo)車、全(quan)掛牽引車、越野貨車、專用作業(ye)車專用貨車。

車(che)輛通常由發(fa)動機，底盤(pan)，車(che)身，電器設備四個部(bu)分組(zu)成。

貨車可慨略(lve)分為三大類：

一(yi)般貨車：指(zhi)引擎(qing)操作室與車體本身(shen)固定連結一(yi)體打(da)造之車輛(liang)，大致分(fen)為兩類(lei)：框(kuang)式、傾(qing)卸(xie)式，這兩類(lei)車體又包含了全密式、半密式、開(kai)放式三(san)種。（例(li)：一(yi)般(ban)軍用(yong)卡車，或一般家庭垃(la)圾收集(ji)車(che)輛(liang)）

半拖(tuo)車：蓋指引擎操作(zuo)室與車體本身可分離亦可透(tou)過工具連結(jie)之車輛，其(qi)加(jia)掛部分一(yi)般(ban)統稱為(wei)板架(jia)、拖架(jia)或半拖車架(jia)。（例如：貨柜車輛）

全拖車：即為一般(ban)貨車(che)或(huo)半(ban)(ban)拖(tuo)車(che)加掛(gua)后，再加掛(gua)板架(jia)、拖(tuo)架(jia)、或(huo)半(ban)(ban)拖(tuo)車(che)架(jia)，加掛(gua)后之車(che)輛(liang)(liang)因其回轉半(ban)(ban)徑加大，駕駛后視死角亦(yi)加大，所以有(you)部分地區會把之列入特殊車(che)輛(liang)(liang)〔例：世界著名之澳大(da)利亞公路火車〕

沙石車：沙石車，又稱(cheng)泥頭(tou)車，俗(su)語稱(cheng)土方車，是一類開斗貨(huo)車的通稱(cheng)，它(ta)們主要用來(lai)運(yun)送泥頭(tou)和建筑廢料(liao)，也有用來(lai)運(yun)送煤、礦石(shi)等。

田(tian)螺(luo)車：田(tian)螺(luo)車是一種用來運送混凝土的貨車，因其可轉動的圓筒而得名。【詳情】

1、車(che)況(kuang)——貨車(che)外觀、內裝、引擎、底盤、原漆(qi)五大(da)要素一個不能少；

2、保(bao)險——貨車(che)有否購(gou)買保(bao)險應算入車價(jia)；

3、顏色——特別不暢銷(xiao)的或冷門的貨(huo)車顏色可要(yao)求(qiu)減價；

4、新車調價、促銷、改型——隨時注意貨車市(shi)場脈(mo)動(dong)，做相(xiang)應價格調整。

5、品牌(pai)——熱門貨車或冷(leng)門貨車依市場行情加碼或減碼，對比看看各種各樣的貨車品牌是否熱銷。【詳情】

貨車的日常保養主(zhu)要有三個大的方面(mian)：

①車(che)體保(bao)養，包括車(che)漆、坐墊(dian)地毯、保(bao)險杠、車(che)裙、儀(yi)表臺(tai)、輪胎(tai)、輪轂(gu)、擋風玻璃、底盤等。

②車內(nei)保養，包括(kuo)：潤(run)滑系、燃油系、冷卻系、制動(dong)系、化油器（噴(pen)油嘴）的保養等。

③車體翻新(xin)，包(bao)括深劃痕的(de)(de)診斷、治理，多材料保險杠修復，輪轂（蓋）的(de)(de)硬(ying)傷(shang)修復，皮革(ge)、化纖的(de)(de)材料翻新(xin)，發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)顏色翻新(xin)等。

常見故障

一、離合器發抖
離合(he)器(qi)發抖，是(shi)指汽車(che)(che)起步時(shi)(shi)，離合(he)器(qi)接合(he)不平穩(wen)而(er)使車(che)(che)輛(liang)發生抖動的現(xian)象。離合(he)器(qi)發抖，不但會(hui)影響車(che)(che)輛(liang)的正常起步，嚴重時(shi)(shi)還會(hui)損(sun)壞機件。
產(chan)生(sheng)離(li)合器發(fa)抖的故障原(yuan)因主要有以下幾(ji)種：
1.分離爪內端(duan)高低不(bu)一(yi)致。（可調節）
2.離(li)合器殼(ke)和飛輪(lun)殼(ke)固(gu)定螺栓松動(dong)。
3.發動機(ji)固定螺栓松動，支架斷裂。
4.離合器從動盤(pan)鉚釘外露(lu)剮碰壓盤(pan)。
5.從動盤(pan)翹曲(qu)變形。
6.離合器(qi)壓盤翹曲變形(xing)，彈(dan)簧彈(dan)力(li)不(bu)足。
7.從動(dong)盤轂花(hua)鍵(jian)槽和(he)變速(su)器第一軸(zhou)花(hua)鍵(jian)齒由于(yu)磨損，間隙過大。
8.發動(dong)機前、后支承損(sun)壞。【詳情】

渣土(tu)車、貨運車等(deng)重型車輛駕(jia)駛員不按照(zhao)操作規范安全駕(jia)(jia)駛、文明駕(jia)(jia)駛、未按規定讓行(xing)(xing)、違反交通(tong)信(xin)號通(tong)行(xing)(xing)、超(chao)速行(xing)(xing)駛、違法(fa)超(chao)車等違法(fa)行(xing)(xing)為是(shi)造成事(shi)故的主要原因(yin)。以下是(shi)小(xiao)編(bian)整理的幾大原因：

原因1：利益驅動

渣(zha)土車有的(de)是掛靠公司，有的是(shi)個人在(zai)營運。個人運營在(zai)管(guan)(guan)理(li)比較(jiao)松(song)散(san)，沒有強有力的管(guan)(guan)理(li)機構進行管(guan)(guan)理(li)。目前，渣土車受利益的驅動，一些車輛(liang)超(chao)速、超(chao)載行駛，造(zao)成交通事(shi)故隱患。

原因2：疲勞駕駛

一些車輛(liang)闖紅燈、闖(chuang)禁行(xing)、超載、逆行(xing)、疲(pi)勞駕駛(shi)等交通(tong)違法行(xing)為突出。大貨車的運(yun)行(xing)多是在午后(hou)和夜間疲(pi)勞期，受人(ren)體生(sheng)理機能影響，午后(hou)容易(yi)疲(pi)勞，易(yi)發生(sheng)交通(tong)事故;夜(ye)間(jian)部(bu)分路段照明缺(que)失，行車視(shi)線不(bu)良，再加上(shang)部(bu)分駕駛員(yuan)超速行駛、疲勞(lao)駕駛以及不(bu)按規(gui)定(ding)信(xin)號通行等等，易發生交通事故。

原因3：視線盲區

重型貨(huo)車車體體積(ji)較大，駕駛(shi)員視(shi)線盲區較多，轉(zhuan)彎存在內輪(lun)差。導(dao)致其在轉(zhuan)彎、變道等(deng)行車過程中觀(guan)察(cha)不到造成交通(tong)事(shi)(shi)故(gu)。這也是重型(xing)貨車事(shi)(shi)故(gu)中，非機動車駕駛(shi)員或乘(cheng)車人所受(shou)傷(shang)害(hai)較大的一個原因(yin)。

1、各種“超”超高+超寬+超長+超載

當遇到超出車輛承載標準的(de)貨車時，首先要(yao)(yao)以(yi)避讓(rang)為主，因(yin)為面對(dui)體型龐大(da)的貨車，我(wo)們(men)始(shi)終處于劣(lie)勢，惹不起咱還躲不起嘛……保證安(an)全才是第一(yi)要(yao)(yao)務。而當(dang)道(dao)路條件允(yun)許的環境下，我(wo)們要注(zhu)意觀察貨車的(de)行駛軌跡，在確保安全的(de)前提下，快速從左側超越(yue)，切忌不要與貨車并排行駛，那樣大貨車的(de)些許動作都會殃(yang)及于你(ni)，發生事故。

2、盲區

在遇到大貨(huo)轉(zhuan)彎(wan)的時(shi)候(hou)應(ying)盡(jin)量讓行，并(bing)且要(yao)與(yu)其保(bao)持安全(quan)車距，不要(yao)圖(tu)一時(shi)之快(kuai)與(yu)之搶(qiang)行，造成事故可(ke)不是一、兩分(fen)鐘可(ke)以解決的。大(da)貨車比小轎(jiao)車的盲區要(yao)大(da)很(hen)多，你(ni)超車(che)的(de)時候它未必能(neng)看(kan)得(de)見(jian)你，所(suo)以超貨車(che)時一定要迅速(su)，盡量避免(mian)在大(da)貨車(che)后方(fang)行駛(shi)，不得(de)不在貨車(che)后方(fang)行駛(shi)時需保持(chi)合(he)理(li)車(che)距并降低車(che)速(su)，因(yin)為(wei)高(gao)大(da)的體型幾乎可以擋住你前方(fang)(fang)的一切(qie)視野，前方(fang)(fang)貨車(che)急(ji)剎時留給后(hou)車(che)司機反應的時間相對較短，極(ji)易發生追尾事故，而由于大部(bu)分貨車(che)并沒有安裝符合標準的(de)防撞護板，一旦(dan)發生追尾事故，后車常常會嵌入貨(huo)車尾部，造(zao)成重大(da)人員和財產損(sun)失。

恐怕大多駕駛員都有這樣的經歷：在通過有交(jiao)通指示燈(deng)的路(lu)口時(shi)被(bei)前方(fang)貨(huo)車擋住了(le)視線，根本看不清(qing)路(lu)口到底是(shi)紅燈(deng)還(huan)是(shi)綠燈(deng)，于是(shi)闖(chuang)燈(deng)就這樣發(fa)生(sheng)了(le)，后車司機覺得(de)很冤枉(wang)，但又很無奈。【詳情】