手(shou)動擋車駕(jia)駛(shi)技巧 手(shou)動擋車駕(jia)駛(shi)十大惡(e)習(xi)
不少手動擋車型(xing)的駕駛員(yuan)或(huo)是(shi)(shi)圖省事或(huo)是(shi)(shi)因為(wei)新人上路(lu)不習(xi)慣于換擋，即便當車速(su)提升到較高水(shui)平(ping)，車輛出現車速(su)與轉速(su)不匹(pi)配(pei)的抖動時(shi)，還是(shi)(shi)維持原擋位不變。
事實上這種低擋高(gao)速的做法讓發動(dong)機負荷增(zeng)大，對發動(dong)機的損害是極大的。
開車(che)(che)不(bu)能懶，要根據車(che)(che)速勤(qin)換擋。
讀書學車時候教(jiao)練帶我們上路(lu)(lu)開(kai)，一看路(lu)(lu)上行人就不敢踩油(you)門，只希望慢慢跑，教(jiao)練在一旁直拍我們的(de)大腿，叫喊著，只要路(lu)(lu)況適合，速度到了就一定(ding)要把檔位往上掛，現在回想(xiang)起(qi)來，老經(jing)驗對車子使用是有(you)利(li)的(de)。
● 長時間處于半離合(he)狀態
一(yi)(yi)些駕駛員在開車(che)(che)中習(xi)慣于(yu)左(zuo)腳一(yi)(yi)直踩在離(li)(li)合上，以為這(zhe)樣可以更好保持對車(che)(che)輛(liang)的(de)控制(zhi)，但實(shi)際(ji)上，這(zhe)種做法對離(li)(li)合片損(sun)害極大。尤其是當(dang)車(che)(che)輛(liang)跑高(gao)速(su)時，長時間的(de)半離(li)(li)合狀態會讓離(li)(li)合片迅速(su)磨損(sun)。
另外，二擋(dang)起(qi)步的做法也(ye)同樣會導(dao)致離(li)合器過早損壞。一擋(dang)起(qi)步對任何(he)車型來說都是有益(yi)無害的。
● 沒完(wan)全分離就換擋
平時開車時我們總可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上P擋(dang)，變速箱同樣(yang)難以承受這種車況(kuang)與操作(zuo)不(bu)符的情況(kuang)。
● 馬路牙子一躍而過
平常(chang)很難觀察到(dao)車(che)輛的(de)減震(zhen)器(qi)、彈(dan)簧、懸(xuan)掛(gua)，但它們也(ye)是(shi)車(che)輛的(de)易損部件。過(guo)溝過(guo)坎(kan)時提(ti)前(qian)減速，而不(bu)要(yao)硬生生地(di)讓車(che)輛沖過(guo)去(qu)，這不(bu)但是(shi)保證乘(cheng)坐舒(shu)適(shi)性(xing)，也(ye)是(shi)對減震(zhen)器(qi)、彈(dan)簧、懸(xuan)掛(gua)的(de)保護。不(bu)少車(che)主上馬路牙子時一躍而上，想顯示高超的(de)駕(jia)駛(shi)技術。其實說(shuo)不(bu)定哪一次(ci)，車(che)輛的(de)減震(zhen)或彈(dan)簧就不(bu)再配合你的(de)操作(zuo)了(le)。
同樣不(bu)超載不(bu)但提高(gao)燃油經濟性，對如懸掛(gua)這樣的汽車零部件也是一(yi)種(zhong)愛(ai)護。
● 頻繁操作(zuo)組合(he)開關
車(che)輛燈光的(de)閃射(she)讓車(che)主自我感(gan)覺良好，殊不(bu)知，頻繁開(kai)關卻(que)增加了(le)組合開(kai)關損壞(huai)的(de)幾率(lv)。因為(wei)當開(kai)關接通的(de)一(yi)剎那，通過(guo)開(kai)關觸點的(de)電流比平常高很多，在半(ban)接合半(ban)分開(kai)狀態(tai)下打火，電火花就可能把觸點燒毀。
● 令噴水嘴(zui)強行工作
當冬(dong)天氣溫低噴水(shui)(shui)嘴(zui)被凍上(shang)(shang)時，車(che)主就不要強行噴射玻璃水(shui)(shui)。這樣只會(hui)把(ba)水(shui)(shui)泵憋壞，車(che)主可(ke)以(yi)等待車(che)發(fa)動以(yi)后(hou)，車(che)輛溫度(du)上(shang)(shang)來，被凍的噴水(shui)(shui)嘴(zui)冰化以(yi)后(hou)再噴水(shui)(shui)。
雨(yu)刷(shua)(shua)同樣也是如此，凍上的雨(yu)刷(shua)(shua)起(qi)不到(dao)應(ying)有的清(qing)潔效(xiao)果，還會(hui)損壞雨(yu)刷(shua)(shua)自身。
● 輪胎蹭臺階
有關輪胎(tai)的(de)提(ti)醒已經很多，但有一點還值得注意(yi)，那就(jiu)是輪胎(tai)的(de)胎(tai)側面(mian)(mian)最薄，因此車主上(shang)臺階或過馬路牙子時(shi)要特別注意(yi)保護胎(tai)側，在正面(mian)(mian)不碰撞的(de)同(tong)時(shi)也(ye)不要剮蹭到(dao)側面(mian)(mian)，側面(mian)(mian)的(de)碰撞比(bi)正面(mian)(mian)還要毀(hui)胎(tai)。
● 按住(zhu)玻璃升降器不松(song)手
很多車輛(liang)玻璃(li)電(dian)動(dong)開(kai)關(guan)不起作(zuo)用或(huo)是車窗玻璃(li)不能升降(jiang)到位(wei)，這也與日常操(cao)作(zuo)的失誤(wu)有(you)關(guan)。使用電(dian)動(dong)玻璃(li)升降(jiang)器(qi)升降(jiang)玻璃(li)時(shi)，當車窗降(jiang)到底或(huo)升到頂(ding)時(shi)，一定要及時(shi)松手(shou)，否則與車輛(liang)機(ji)械(xie)部件較勁，電(dian)動(dong)機(ji)自(zi)然只(zhi)能自(zi)取滅亡。
● 拉著手制(zhi)動開車(che)
有經驗的老(lao)司(si)機表示，在控制(zhi)車速(su)時要(yao)多用(yong)擋位，及早預見，勤(qin)于換擋，少(shao)用(yong)制(zhi)動(dong)(dong)。尤其是下坡時讓發動(dong)(dong)機制(zhi)動(dong)(dong)，偶爾輔以制(zhi)動(dong)(dong)，不要(yao)踩著(zhu)制(zhi)動(dong)(dong)下坡，這(zhe)樣可以保護剎車片。
車(che)輛起步前，千(qian)萬不要忘記(ji)松手制(zhi)動(dong)。帶著手制(zhi)動(dong)開(kai)車(che)是最磨損制(zhi)動(dong)蹄片的一種駕駛(shi)方式(shi)。
● 方(fang)向盤轉(zhuan)動角(jiao)度(du)過大(da)
因為(wei)常常使(shi)用，助(zhu)力(li)(li)泵也是車(che)輛上易損的(de)部件(jian)。駕駛員在打方向時，當打到頭時回(hui)一(yi)點，不(bu)要讓助(zhu)力(li)(li)泵長(chang)期處于一(yi)種繃緊的(de)狀態，將有利于延長(chang)助(zhu)力(li)(li)泵的(de)壽命。
