輪轂改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)升級(ji) 輪轂改(gai)(gai)裝(zhuang)(zhuang)主要參數

1輪轂改裝

輪轂改(gai)裝是指車主或者專業從事車輛改(gai)裝的(de)人員為(wei)了(le)達到(dao)美觀(guan)或者是其他(ta)的(de)目(mu)的(de)將車輛原配的(de)輪轂進(jin)行(xing)改(gai)裝。一(yi)(yi)般是為(wei)美觀(guan)而進(jin)行(xing)的(de)改(gai)裝，同時，輪轂改(gai)裝也是車輛改(gai)裝中最重要(yao)的(de)改(gai)裝項目(mu)之一(yi)(yi)。

2輪轂改裝升級知識

市(shi)面(mian)上有許多款(kuan)式不同的鋁(lv)圈，的確是令(ling)人目不暇接，不過在更換鋁(lv)圈時卻是有許多點需要注意的。從最明顯的外觀造型來看，雖然容(rong)易(yi)，但(dan)鋁(lv)圈不同之處卻不只(zhi)在外形而已(yi)，最常(chang)被忽略的原(yuan)廠基本(ben)設定值(zhi)，才是最重要的一環。

輪(lun)圈偏距(offset值(zhi))：

此值(zhi)(zhi)為輪(lun)圈橫(heng)剖面(mian)中心至螺(luo)絲孔固定(ding)(ding)基準面(mian)的(de)數(shu)值(zhi)(zhi)，對一般房車(che)(che)而言為正，對少數(shu)車(che)(che)輛(liang)和一些(xie)吉普車(che)(che)而言為負，比方說一輛(liang)車(che)(che)的(de)offset值(zhi)(zhi)為ET40，若(ruo)是 換上了ET45的(de)鋁圈，就(jiu)會比原廠的(de)輪(lun)轂改裝的(de)相冊(ce)(19張(zhang))鐵圈更縮入輪(lun)拱內(nei)。此項設計與車(che)(che)輛(liang)轉向特(te)性(xing)，車(che)(che)輪(lun)定(ding)(ding)位(wei)角度(du)都有關系(xi)，原廠的(de)設定(ding)(ding)值(zhi)(zhi)通(tong)常經(jing)過最佳化設計，差距過大的(de)offset值(zhi)(zhi)可(ke)能導致輪(lun)胎不正常耗(hao)，軸承(cheng)易(yi)磨損(sun)，甚至高速爆胎時失控等副作用(yong)，不可(ke)不慎！

PCD值與孔(kong)位：

孔位(wei)(wei)指(zhi)的是(shi)輪(lun)圈固定時鎖入螺帽(mao)的數(shu)目(mu)，一般(ban)為4孔或5孔。PCD值(zhi)(zhi)則是(shi)將這些(xie)孔位(wei)(wei)相連形成的圓之直徑，所以有些(xie)輪(lun)圈上可能鉆了8個洞，就(jiu)是(shi)為了適應兩種(zhong)不同的PCD值(zhi)(zhi)而準備的。

直徑寸數(shu)與J數(shu)：

此項也是(shi)與外觀(guan)有(you)(you)(you)相關性的(de)(de)(de)，通(tong)常向上升一級(ji)（例如(ru)14升級(ji)到15），對原本的(de)(de)(de)加(jia)速性并沒有(you)(you)(you)妨礙，反而對操控性、路面、外觀(guan)視覺效果都有(you)(you)(you)若是(shi)跳(tiao)級(ji)就需要(yao)考慮了，雖然在(zai)某(mou)些(xie)方(fang)面更(geng)優良，但因為滾動質量的(de)(de)(de)增(zeng)加(jia)，加(jia)速重拖、耗油、舒適性降低，輪胎(tai)(tai)更(geng)換(huan)(huan)花(hua)費大(da)都必須詳加(jia)斟酌。反之(zhi)若只換(huan)(huan)鋁圈而寸數(shu)不升級(ji)，則是(shi)對加(jia)速性有(you)(you)(you)明(ming)顯的(de)(de)(de)幫助。而J數(shu)代表輪圈寬度(du)的(de)(de)(de)英寸數(shu)，一般原廠(chang)鐵(tie)圈J數(shu)(5.5J)若要(yao)直接用來搭配升級(ji)胎(tai)(tai)寬之(zhi)后的(de)(de)(de)輪胎(tai)(tai)，多半不足，所(suo)以選鋁圈時，若有(you)(you)(you)換(huan)(huan)寬胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)打算，就必須先(xian)挑選J數(shu)較大(da)(如(ru)6.5J、7J)的(de)(de)(de)輪圈，避免日后發生(sheng)大(da)腳穿(chuan)小鞋的(de)(de)(de)窘境。

除上(shang)列(lie)以(yi)(yi)外，更換鋁圈(quan)時(shi)應確定是否品(pin)(pin)質可靠(kao)，最好是有通過(guo)品(pin)(pin)質認證(zheng)的產品(pin)(pin)，或是國際知名品(pin)(pin)牌，以(yi)(yi)免因鋁圈(quan)品(pin)(pin)質不佳(jia)而威脅(xie)到行車安(an)全

電(dian)(dian)(dian)(dian)鍍(du)輪轂又(you)分電(dian)(dian)(dian)(dian)鍍(du)銀、水電(dian)(dian)(dian)(dian)鍍(du)和純電(dian)(dian)(dian)(dian)鍍(du)等類型。電(dian)(dian)(dian)(dian)鍍(du)銀和水電(dian)(dian)(dian)(dian)鍍(du)輪轂雖然(ran)色澤鮮亮生動，但是保持時間較短，所以價格(ge)較低。純電(dian)(dian)(dian)(dian)鍍(du)輪轂色澤保持時間長久，質優價高。中高檔轎車如(ru)廣本、奧迪(di)多選用純電(dian)(dian)(dian)(dian)鍍(du)輪轂，價格(ge)較高。

3改裝輪轂主要參數：

輪圈寬度：

通(tong)常以5.5J、6J、7J表示(shi)，單(dan)位為寸，通(tong)常安裝(zhuang)胎幅185的輪(lun)胎需(xu)要5寸的輪(lun)圈(quan)寬度，195需(xu)要6寸、205需(xu)要6.5寸，215的胎寬則需(xu)要對應到7寸寬的輪(lun)圈(quan)。

輪圈直徑：

有(you)12、13、14、15等(deng)(deng)規格，單位為(wei)寸，目前市售(shou)車輛已有(you)配(pei)置(zhi)20寸輪圈的車型，如(ru)Infiniti FX35、BMW X5等(deng)(deng)。

PCD值：

即輪胎螺絲所(suo)形成的(de)(de)(de)圓(yuan)的(de)(de)(de)直徑，單位為mm，國產車通常(chang)為100、114.3，歐洲(zhou)車則比較特殊，包括愛快車系的(de)(de)(de)98、Volvo的(de)(de)(de)108、BMW的(de)(de)(de)120以及M.Benz的(de)(de)(de)112。

中心孔：

用以確保(bao)輪圈(quan)幾(ji)(ji)何中心可以和輪轂幾(ji)(ji)何中心吻合，如此以來車輛在高速行駛時方向盤(pan)才(cai)不會出現(xian)抖動的(de)現(xian)象。

幾何中心線：

輪圈(quan)最重要的參(can)考(kao)數(shu)據，包括計算Offset值(zhi)(zhi)、與葉子(zi)板之間的距(ju)離凈(jing)值(zhi)(zhi)等，都必須參(can)考(kao)這項數(shu)值(zhi)(zhi)。

Offset：

輪轂固定面與幾何中心線(xian)之(zhi)間的(de)(de)距(ju)離，它最重要的(de)(de)作用在確保輪胎不會磨到車體。

輪圈壁面：

用以支撐輪胎(tai)胎(tai)面，并吸收(shou)來自路面的沖擊。

輪圈肩部：

與輪胎(tai)胎(tai)唇緊密結合，提供良好的氣密性以建立起(qi)胎(tai)壓。

輪圈碟面：

某些輪(lun)圈(quan)(quan)的(de)爪狀物會突(tu)出于碟面垂直(zhi)線之外，如(ru)此輪(lun)圈(quan)(quan)便無法受到(dao)輪(lun)胎保護，停車時稍有不(bu)慎(shen)便可能傷及圈(quan)(quan)面涂(tu)裝(zhuang)。

X距：

改裝多(duo)活塞卡鉗一定(ding)要考(kao)量(liang)的數據，否則可能會出現輪圈碟面與煞車卡鉗相互摩(mo)擦(ca)的情況。