輪轂是(shi)什么 輪轂參數

1輪轂介紹

英文(wen)名(ming)稱：wheel

漢(han)語拼音：lún gǔ

輪(lun)胎本身是(shi)軟(ruan)體的(de)(de)，輪(lun)胎內廓(kuo)支撐輪(lun)胎的(de)(de)圓桶(tong)形(xing)的(de)(de)、中心是(shi)裝在軸上(shang)的(de)(de)部(bu)件(jian)就叫輪(lun)轂(gu)。

輪轂

同(tong)樣的直徑(jing)，但寬度不一樣，有(you)著(zhu)相(xiang)反的，但二者數據都不同(tong)的輪轂，適合各自(zi)不同(tong)的輪胎。有(you)人嫌原裝(zhuang)輪胎不夠高級，想(xiang)進(jin)行升級，往往是(shi)加寬、降低扁平比、加大直徑(jing)、改變材料，這(zhe)時候(hou)，如(ru)果必(bi)須換輪轂，就叫改裝(zhuang)輪轂。

轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)的(de)(de)輪(lun)轂(gu)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)過(guo)去(qu)最多(duo)的(de)(de)是(shi)成(cheng)對使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)單(dan)(dan)(dan)列圓錐滾子或(huo)球軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)。隨著技術(shu)的(de)(de)發展，轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)已經廣(guang)泛(fan)的(de)(de)使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)轎(jiao)(jiao)(jiao)車(che)輪(lun)轂(gu)單(dan)(dan)(dan)元。輪(lun)轂(gu)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)單(dan)(dan)(dan)元的(de)(de)使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)范圍和(he)使(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)量日益(yi)增(zeng)長，已經發展到了第(di)三代：第(di)一(yi)代是(shi)由雙列角接觸軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)組成(cheng)。第(di)二(er)代在(zai)外滾道上有(you)一(yi)個(ge)用(yong)(yong)(yong)于將軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)固(gu)定的(de)(de)法(fa)蘭(lan)(lan)，可簡單(dan)(dan)(dan)的(de)(de)將軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)套到輪(lun)軸(zhou)(zhou)上用(yong)(yong)(yong)螺(luo)母固(gu)定。使(shi)(shi)得汽車(che)的(de)(de)維(wei)修變的(de)(de)容易。第(di)三代輪(lun)轂(gu)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)單(dan)(dan)(dan)元是(shi)采用(yong)(yong)(yong)了軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)單(dan)(dan)(dan)元和(he)防抱剎系統相配合。輪(lun)轂(gu)單(dan)(dan)(dan)元設(she)計成(cheng)有(you)內(nei)法(fa)蘭(lan)(lan)和(he)外法(fa)蘭(lan)(lan)，內(nei)法(fa)蘭(lan)(lan)用(yong)(yong)(yong)螺(luo)栓固(gu)定在(zai)驅動軸(zhou)(zhou)上，外法(fa)蘭(lan)(lan)將整個(ge)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)安裝在(zai)一(yi)起。

2輪轂的類型

輪(lun)轂(gu)(gu)又(you)叫輪(lun)圈。根據不(bu)同(tong)車(che)型(xing)的(de)特征和(he)(he)需求(qiu)，輪(lun)轂(gu)(gu)表面處(chu)理工(gong)藝也會采(cai)取不(bu)同(tong)的(de)方式(shi)，大致可分為烤漆和(he)(he)電(dian)(dian)(dian)鍍(du)兩種。 普通車(che)型(xing)的(de)輪(lun)轂(gu)(gu)在外觀上(shang)考慮的(de)較(jiao)少，散(san)熱性好是一項基(ji)本要求(qiu)，工(gong)藝上(shang)基(ji)本采(cai)用(yong)(yong)烤漆處(chu)理，即先噴涂然后電(dian)(dian)(dian)烤，成本比較(jiao)經濟而(er)且(qie)顏色靚麗(li)、保持(chi)(chi)時間長(chang)久，即使車(che)輛報廢(fei)了(le)，輪(lun)轂(gu)(gu)的(de)顏色依(yi)舊不(bu)變(bian)。很多大眾車(che)型(xing)輪(lun)轂(gu)(gu)表面處(chu)理工(gong)藝都是烤漆，如(ru)桑(sang)塔(ta)納2000、夏利俊雅、時代驕(jiao)子、東南菱帥或是本田奧(ao)(ao)德賽(sai)。一些時尚(shang)前衛、動感(gan)十(shi)足的(de)彩色輪(lun)轂(gu)(gu)運用(yong)(yong)的(de)也是烤漆技(ji)術(shu)。這(zhe)類輪(lun)轂(gu)(gu)價格適中，規格齊全。 電(dian)(dian)(dian)鍍(du)輪(lun)轂(gu)(gu)又(you)分電(dian)(dian)(dian)鍍(du)銀、水(shui)電(dian)(dian)(dian)鍍(du)和(he)(he)純(chun)電(dian)(dian)(dian)鍍(du)等類型(xing)。電(dian)(dian)(dian)鍍(du)銀和(he)(he)水(shui)電(dian)(dian)(dian)鍍(du)輪(lun)轂(gu)(gu)雖然色澤(ze)鮮(xian)亮生動，但是保持(chi)(chi)時間較(jiao)短，所以價格相對便宜(yi)，為很多追(zhui)求(qiu)新鮮(xian)感(gan)的(de)年輕人所喜歡，市場價格在300元-500元之間。純(chun)電(dian)(dian)(dian)鍍(du)輪(lun)轂(gu)(gu)，如(ru)上(shang)海通用(yong)(yong)產的(de)大別克 GL8原廠配(pei)套的(de)就是純(chun)電(dian)(dian)(dian)鍍(du)輪(lun)轂(gu)(gu)，色澤(ze)保持(chi)(chi)時間長(chang)久，可說是質優價高(gao)。中高(gao)檔轎車(che)如(ru)廣(guang)本、奧(ao)(ao)迪多選用(yong)(yong)純(chun)電(dian)(dian)(dian)鍍(du)輪(lun)轂(gu)(gu)，價格大約(yue)800—900元。

輪轂(20張)

3輪轂分類

輪轂(gu)(gu)按(an)材質(zhi)可以分為二大(da)類：鋼輪轂(gu)(gu)，合(he)金輪轂(gu)(gu)。

目前(qian)市場上的原廠輪(lun)轂(gu)按照(zhao)材質可以分為(wei)鋼輪(lun)轂(gu)和合金(jin)輪(lun)轂(gu)，兩(liang)者各有利(li)弊。

鋼質輪(lun)轂(gu)最主要的(de)優點(dian)就(jiu)(jiu)(jiu)是制造工藝簡(jian)單(dan)，成(cheng)本相對(dui)較低，而且(qie)抗金(jin)(jin)屬疲勞的(de)能力很強(qiang)，也就(jiu)(jiu)(jiu)是我們俗(su)稱的(de)便宜又結實(shi)。但鋼質輪(lun)轂(gu)的(de)缺點(dian)也相對(dui)比(bi)較突出就(jiu)(jiu)(jiu)是外觀(guan)丑(chou)陋（可(ke)以說沒什么(me)外觀(guan)可(ke)言），重(zhong)量較大(da)(相同的(de)輪(lun)轂(gu)鋼材(cai)質要比(bi)鋁合金(jin)(jin)材(cai)質重(zhong)很多)，慣性(xing)阻力大(da)，散(san)熱性(xing)也比(bi)較差，而且(qie)非常容易(yi)生銹(xiu)。

而(er)(er)相對來說，合(he)(he)金(jin)材(cai)質(zhi)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)正(zheng)好可(ke)以彌(mi)補這(zhe)樣的(de)(de)(de)問題，較輕(qing)的(de)(de)(de)重量(liang)，慣性(xing)阻力小(xiao)，制(zhi)作精度高，在(zai)高速(su)轉動時(shi)的(de)(de)(de)變形小(xiao)，慣性(xing)阻力小(xiao)，有利于提(ti)高汽車(che)的(de)(de)(de)直線行駛性(xing)能(neng)(neng)，減輕(qing)輪(lun)(lun)胎(tai)滾動阻力，從(cong)而(er)(er)減少了油耗。合(he)(he)金(jin)材(cai)質(zhi)的(de)(de)(de)導熱(re)(re)性(xing)能(neng)(neng)又(you)是鋼的(de)(de)(de)三(san)倍左右，散熱(re)(re)性(xing)好，對于車(che)輛的(de)(de)(de)制(zhi)動系(xi)，輪(lun)(lun)胎(tai)和制(zhi)動系(xi)統的(de)(de)(de)熱(re)(re)衰(shuai)減都能(neng)(neng)起到(dao)一定的(de)(de)(de)作用(yong)。目前市場上(shang)的(de)(de)(de)原廠車(che)的(de)(de)(de)合(he)(he)金(jin)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)都已鋁(lv)合(he)(he)金(jin)為(wei)(wei)主，當然很多改裝輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)為(wei)(wei)了達到(dao)一定的(de)(de)(de)特(te)殊要(yao)(yao)求以及視(shi)覺的(de)(de)(de)提(ti)升會選擇鉻、鈦等元素作為(wei)(wei)基本材(cai)料(liao)。不(bu)過，跟鋼材(cai)質(zhi)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)比起來，合(he)(he)金(jin)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)的(de)(de)(de)價(jia)格要(yao)(yao)貴出(chu)不(bu)少，所(suo)以往往在(zai)很多中低端級別的(de)(de)(de)原廠車(che)中，鋼質(zhi)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)會出(chu)現在(zai)低配(pei)車(che)型上(shang)，而(er)(er)合(he)(he)金(jin)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)則是高配(pei)車(che)型的(de)(de)(de)標配(pei)。

1 鋼(gang)輪轂主(zhu)要優點是制造工(gong)藝簡單(dan)，成(cheng)本相對較(jiao)低，抗金屬疲勞能力強。 但是缺(que)點也很明(ming)顯，如(ru)重量大，慣性阻力大，散熱性較(jiao)差等等。

2 合金輪轂其(qi)優點是重(zhong)量(liang)輕，制(zhi)造精度高，強度大，慣性阻力小，散熱(re)能(neng)力強，視覺效果好等等，缺(que)點是制(zhi)造工藝復雜，成本高。

合(he)金(jin)輪(lun)轂多(duo)以鋁為(wei)(wei)基本材料，適當加入錳、鎂(mei)、鉻、鈦等金(jin)屬元素而(er)成。和(he)鋼輪(lun)轂相比(bi)，合(he)金(jin)輪(lun)轂具有節能、安全、舒適等特點，所(suo)以越來(lai)越多(duo)的(de)(de)汽車(che)已(yi)經把(ba)合(he)金(jin)輪(lun)轂列為(wei)(wei)標準配置(zhi)。下面我們就來(lai)看看合(he)金(jin)輪(lun)轂的(de)(de)三大特性。

1 節能(neng) 合金輪轂的重量輕(qing)，制(zhi)造精度高(gao)，在(zai)高(gao)速轉動(dong)時(shi)的變形小，慣性阻(zu)力(li)小，有利于提高(gao)汽車的直線行駛性能(neng)，減(jian)輕(qing)輪胎滾(gun)動(dong)阻(zu)力(li)，從而減(jian)少了油(you)耗(hao)。

2 安全(quan) 鋁合金的(de)導熱系(xi)數(shu)是(shi)鋼的(de)三倍，散熱效果非常好，從而(er)增(zeng)強了(le)(le)制(zhi)動性(xing)能，提高了(le)(le)輪胎和制(zhi)動碟的(de)使(shi)用壽(shou)命(ming)，有效保障了(le)(le)汽車的(de)安全(quan)行駛。

3 舒適(shi) 裝用合(he)金輪(lun)(lun)轂的汽(qi)車一(yi)般都(dou)采用緩(huan)沖和吸震性(xing)能優于(yu)普通(tong)輪(lun)(lun)胎(tai)的扁平輪(lun)(lun)胎(tai)，使汽(qi)車在不平坦的道路上或高速行(xing)駛時，舒適(shi)性(xing)大(da)(da)大(da)(da)提(ti)高。

幾種合金輪轂

1.多件式合金輪轂

多(duo)件(jian)式(shi)合金輪轂(gu)(gu)有兩件(jian)式(shi)和三件(jian)式(shi)，輪轂(gu)(gu)的幾個部分(fen)分(fen)別用(yong)鍛造(zao)(zao)和旋壓工藝制造(zao)(zao)，然(ran)后用(yong)鈦(tai)螺栓(shuan)聯(lian)接，這些(xie)產(chan)品質量輕、強(qiang)度(du)高(gao)(gao)、性能優越(yue)，但(dan)是(shi)價格昂貴，主要(yao)(yao)(yao)用(yong)于(yu)各(ge)類錦(jin)標賽(sai)賽(sai)車(che)和高(gao)(gao)檔豪華(hua)汽(qi)車(che)。在(zai)(zai)全球各(ge)類級別的車(che)賽(sai)中(zhong)，無論(lun)是(shi)汽(qi)車(che)還是(shi)摩托車(che)，無論(lun)是(shi)在(zai)(zai)何(he)種條件(jian)下(xia)，要(yao)(yao)(yao)求(qiu)車(che)輛能在(zai)(zai)短(duan)短(duan)的3s內將(jiang)車(che)速(su)從(cong)零加(jia)速(su)到(dao)100km/h，因(yin)此輪轂(gu)(gu)需要(yao)(yao)(yao)在(zai)(zai)賽(sai)道上能夠承受由(you)于(yu)極(ji)高(gao)(gao)的橫向加(jia)速(su)度(du)、極(ji)高(gao)(gao)的運(yun)(yun)行(xing)速(su)度(du)和惡劣的條件(jian)而產(chan)生(sheng)的超(chao)負荷運(yun)(yun)行(xing)狀態(tai)，以及輪胎強(qiang)烈的磨損而產(chan)生(sheng)的溫升造(zao)(zao)成的影響(xiang)，在(zai)(zai)這種環境中(zhong)多(duo)件(jian)式(shi)鋁輪轂(gu)(gu)經受住了各(ge)種艱苦環境的考(kao)驗。盡管產(chan)品質量輕，由(you)于(yu)采用(yong)了先進的制造(zao)(zao)工藝技術，產(chan)品結構強(qiang)度(du)高(gao)(gao)，多(duo)件(jian)式(shi)的組合造(zao)(zao)型給人(ren)以厚實(shi)堅固的感覺。

2.單件式賽車合金輪轂

F1賽(sai)車(che)(che)(che)要(yao)求(qiu)采用單件式輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)(gu)，為了(le)確保輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)(gu)的(de)(de)(de)使用性(xing)(xing)能(neng)和(he)車(che)(che)(che)輛減(jian)重的(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)，通常采用鍛造(zao)(zao)制(zhi)坯再利用旋(xuan)壓(ya)(ya)工藝成形生產，以(yi)(yi)確保產品的(de)(de)(de)高性(xing)(xing)能(neng)和(he)最輕(qing)量(liang)化(hua)，與同規格(ge)的(de)(de)(de)鑄(zhu)造(zao)(zao)合(he)金(jin)輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)(gu)相比，其力(li)學性(xing)(xing)能(neng)提高18%以(yi)(yi)上，還可減(jian)輕(qing)約20%的(de)(de)(de)質量(liang)。專(zhuan)門(men)為F1賽(sai)車(che)(che)(che)設(she)(she)計(ji)(ji)制(zhi)造(zao)(zao)的(de)(de)(de)單件式合(he)金(jin)輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)(gu)，經(jing)受住了(le)各種艱苦環境的(de)(de)(de)考驗。然而乘用車(che)(che)(che)合(he)金(jin)輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)(gu)不像賽(sai)車(che)(che)(che)對性(xing)(xing)能(neng)的(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)是那(nei)樣的(de)(de)(de)苛刻，整體式低壓(ya)(ya)鑄(zhu)造(zao)(zao)合(he)金(jin)輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)(gu)足以(yi)(yi)滿足其性(xing)(xing)能(neng)的(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)了(le)，但乘用車(che)(che)(che)更加注(zhu)重合(he)金(jin)輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)(gu)的(de)(de)(de)外觀(guan)造(zao)(zao)型(xing)和(he)美觀(guan)性(xing)(xing)設(she)(she)計(ji)(ji)。受賽(sai)車(che)(che)(che)運動的(de)(de)(de)影響和(he)節能(neng)、美觀(guan)的(de)(de)(de)要(yao)求(qiu)，汽車(che)(che)(che)合(he)金(jin)輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)(gu)也在(zai)發生著變化(hua)，更富(fu)有運動感的(de)(de)(de)大直徑、柔細輪(lun)(lun)(lun)(lun)輻合(he)金(jin)輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)(gu)設(she)(she)計(ji)(ji)以(yi)(yi)及輕(qing)量(liang)化(hua)合(he)金(jin)輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)(gu)設(she)(she)計(ji)(ji)，是汽車(che)(che)(che)合(he)金(jin)輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)(gu)主要(yao)的(de)(de)(de)發展趨勢和(he)追求(qiu)的(de)(de)(de)方向(xiang)。

3.內(nei)置空氣合金(jin)輪轂

為了(le)最大(da)(da)(da)限度的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)輕(qing)(qing)輪(lun)轂(gu)(gu)的(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)，一(yi)種全新概(gai)念的(de)(de)(de)(de)(de)新型輕(qing)(qing)量(liang)化合(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)輪(lun)轂(gu)(gu)內(nei)置空(kong)(kong)(kong)氣合(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)輪(lun)轂(gu)(gu)應運而生(sheng)，通過空(kong)(kong)(kong)腔(qiang)技術進一(yi)步減(jian)(jian)(jian)輕(qing)(qing)輪(lun)轂(gu)(gu)的(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)。這種合(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)輪(lun)轂(gu)(gu)有(you)單(dan)件(jian)式和兩件(jian)組(zu)合(he)(he)(he)式之分，單(dan)件(jian)式內(nei)置空(kong)(kong)(kong)氣合(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)輪(lun)轂(gu)(gu)通過空(kong)(kong)(kong)腔(qiang)技術，將輪(lun)轂(gu)(gu)的(de)(de)(de)(de)(de)所有(you)輪(lun)輻(fu)、輪(lun)輞(wang)的(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)外凸肩(jian)處均制成(cheng)空(kong)(kong)(kong)腔(qiang)，極大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)輕(qing)(qing)了(le)輪(lun)轂(gu)(gu)的(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)，與同(tong)結構合(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)輪(lun)轂(gu)(gu)相比(bi)減(jian)(jian)(jian)重(zhong)達20%，而使(shi)用(yong)(yong)性能卻得到了(le)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)提(ti)(ti)升(sheng)；兩件(jian)組(zu)合(he)(he)(he)式內(nei)置空(kong)(kong)(kong)氣合(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)輪(lun)轂(gu)(gu)則是將輪(lun)轂(gu)(gu)輪(lun)輞(wang)的(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)凸肩(jian)處制成(cheng)空(kong)(kong)(kong)腔(qiang)，大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)地減(jian)(jian)(jian)輕(qing)(qing)了(le)輪(lun)轂(gu)(gu)的(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)，與同(tong)結構合(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)輪(lun)轂(gu)(gu)相比(bi)減(jian)(jian)(jian)重(zhong)5%，提(ti)(ti)高了(le)產品的(de)(de)(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)性能。該類型的(de)(de)(de)(de)(de)合(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)(jin)輪(lun)轂(gu)(gu)是采(cai)用(yong)(yong)鑄造(zao)毛坯，利用(yong)(yong)旋壓(ya)工藝完成(cheng)空(kong)(kong)(kong)腔(qiang)的(de)(de)(de)(de)(de)制造(zao)。

4制造方式

鋁(lv)合(he)金輪(lun)轂的制造(zao)(zao)方法(fa)有三種：重力鑄(zhu)造(zao)(zao)、鍛造(zao)(zao)、低(di)壓精密(mi)鑄(zhu)造(zao)(zao)。

1.重力(li)鑄造(zao)法 利用(yong)(yong)重力(li)把鋁(lv)合金(jin)溶液(ye)澆注到模具(ju)內，成形后(hou)經車(che)(che)床處(chu)理打磨，即(ji)可完成生(sheng)產。制造(zao)過程較簡單，不需精密的鑄造(zao)工藝，成本低而(er)生(sheng)產效率(lv)高，但是(shi)容(rong)易(yi)產生(sheng)氣泡(pao)（砂眼），密度不均勻，表(biao)面平(ping)滑(hua)度不夠。吉利有相當一部車(che)(che)型配用(yong)(yong)的就(jiu)是(shi)這種方法生(sheng)產的輪轂(gu)，主(zhu)要(yao)是(shi)早期生(sheng)產的車(che)(che)型，新(xin)車(che)(che)型多已換用(yong)(yong)新(xin)款的輪轂(gu)。

2.鍛造(zao)法 整塊鋁錠由千噸的壓(ya)力機在模(mo)具上(shang)直接擠壓(ya)成(cheng)型，好處是密度均(jun)勻，表面平滑細致，輪轂壁薄而重量輕，材料強度最高(gao)，比鑄造(zao)方法高(gao)三成(cheng)以上(shang)，但由于需要較精良的生產設(she)備，而且(qie)成(cheng)品率只有五到六成(cheng)，制(zhi)造(zao)成(cheng)本較高(gao)。

3.低壓(ya)(ya)精密鑄造(zao)法 在(zai)0.1Mpa的低壓(ya)(ya)下精密鑄造(zao)，這種鑄造(zao)方(fang)式的成(cheng)形性好，輪廓清晰，密度均勻(yun)，表面光潔，既(ji)能達到高強度、輕量(liang)化(hua)，又能控制成(cheng)本(ben)，而且成(cheng)品在(zai)九成(cheng)以上，是高品質鋁合(he)金輪轂(gu)的主流制造(zao)方(fang)法。

5輪轂構架

輪轂

1、 輪(lun)輞：與輪(lun)胎(tai)(tai)裝(zhuang)配配合，支撐輪(lun)胎(tai)(tai)的車輪(lun)部分。

2、 輪(lun)(lun)輻(fu)：與車(che)軸輪(lun)(lun)轂實施安裝連接(jie)，支(zhi)撐輪(lun)(lun)輞的(de)車(che)輪(lun)(lun)部分。

3、 偏(pian)(pian)距(ju)：輪輞(wang)中心面到輪輻安裝(zhuang)面間的距(ju)離。有正偏(pian)(pian)距(ju)、零偏(pian)(pian)距(ju)、負偏(pian)(pian)距(ju)之分。

4、 輪(lun)緣：保(bao)持并支撐輪(lun)胎方向的(de)輪(lun)輞部分。

5、 胎(tai)圈座：與輪胎(tai)圈接觸，支(zhi)撐維持(chi)輪胎(tai)半徑方向(xiang)的輪輞部分。

6、 槽底(di)：為方便(bian)輪胎裝(zhuang)拆，在輪輞上留(liu)有(you)一定深(shen)度(du)和寬(kuan)度(du)的凹坑。

7、 氣門孔：安(an)裝輪胎氣門嘴的孔。

6挑選要素挑

選(xuan)輪轂時要考慮三個因(yin)素。

大小

不(bu)要(yao)盲目加大(da)(da)輪轂。有(you)(you)人為改善汽車(che)性能(neng)而(er)加大(da)(da)輪轂，在輪胎(tai)外徑不(bu)變的(de)情況下，大(da)(da)輪轂勢必要(yao)配(pei)合(he)寬而(er)扁(bian)輪胎(tai)，車(che)的(de)橫向(xiang)擺動倒是小(xiao)了，穩(wen)定性得到(dao)提高，過彎時有(you)(you)如蜻(qing)蜓點水，輕盈掠(lve)過。但車(che)胎(tai)越(yue)扁(bian)，其厚度越(yue)薄，減震性能(neng)越(yue)差(cha)，舒適(shi)性方面就要(yao)做出較(jiao)大(da)(da)犧牲。此外，稍(shao)微有(you)(you)石(shi)子等路障一(yi)硌，輪胎(tai)很容易損壞。因此盲目加大(da)(da)輪轂的(de)代價不(bu)容忽視。 一(yi)般(ban)來講，根據原車(che)輪轂大(da)(da)小(xiao)加大(da)(da)一(yi)兩個號最為合(he)適(shi)。

三距

這意味著挑選的時候不能(neng)隨心所欲(yu)挑自己喜(xi)愛的外(wai)形，還要聽從(cong)技師的建議考慮這三(san)距是(shi)否合適。

形狀

結構復雜、密集(ji)的(de)(de)輪轂的(de)(de)確(que)很(hen)(hen)(hen)美觀(guan)，顯得有(you)檔(dang)次，但很(hen)(hen)(hen)容易(yi)在洗車(che)的(de)(de)時(shi)候被(bei)拒洗或(huo)是多(duo)收(shou)錢，因為它洗起來太麻(ma)煩。簡約的(de)(de)輪轂反而(er)動感十足，干凈利(li)落。當(dang)然如果(guo)您不怕麻(ma)煩，倒也無(wu)妨(fang)。 時(shi)下深入人心的(de)(de)的(de)(de)鋁合(he)金輪轂，與過去的(de)(de)鐵鑄輪轂相比(bi)，抗變形(xing)程度有(you)了很(hen)(hen)(hen)大(da)提高(gao)，重量大(da)幅(fu)度減(jian)輕，車(che)動力損失(shi)小，跑(pao)起來快，省油而(er)且散熱性好(hao)，為廣大(da)車(che)主所喜愛。這(zhe)里要提醒一點，有(you)不少(shao)汽(qi)車(che)經銷商為了迎合(he)車(che)主的(de)(de)口味，銷售(shou)汽(qi)車(che)之前(qian)，事先把鐵輪轂換成(cheng)鋁合(he)金輪轂，但在價(jia)格上卻狠(hen)(hen)狠(hen)(hen)加上一筆(bi)(bi)。所以(yi)(yi)從經濟(ji)實惠的(de)(de)角度考慮，買車(che)的(de)(de)時(shi)候不要太在意輪轂的(de)(de)材質，反正可以(yi)(yi)按照自己的(de)(de)風格來換，價(jia)錢上還可以(yi)(yi)節省一筆(bi)(bi)，何樂而(er)不為？

7基本參數

一顆輪轂包括(kuo)了很多參(can)數(shu)，而且每一個參(can)數(shu)都會影響到車輛的使用，所以(yi)在改裝和保養輪轂之前，先要(yao)確認好(hao)這些參(can)數(shu)。

尺寸

輪轂(gu)尺寸(cun)(cun)其實(shi)就是(shi)輪轂(gu)的(de)(de)直(zhi)徑，我們經常能聽到人們說(shuo)的(de)(de)15寸(cun)(cun)輪轂(gu)、16寸(cun)(cun)輪轂(gu)這樣的(de)(de)說(shuo)法，其中的(de)(de)15、16寸(cun)(cun)指的(de)(de)就是(shi)輪轂(gu)的(de)(de)尺寸(cun)(cun)（直(zhi)徑）。一般在(zai)(zai)轎車上，輪轂(gu)尺寸(cun)(cun)大，輪胎(tai)扁平比(bi)高的(de)(de)話，在(zai)(zai)視覺上可以起到很好的(de)(de)張力(li)效(xiao)果，而且(qie)在(zai)(zai)車輛操控的(de)(de)穩(wen)定性方面也會(hui)有所(suo)增加，但是(shi)隨之而來(lai)的(de)(de)就是(shi)油耗增加這樣的(de)(de)附加問(wen)題。

寬度

輪(lun)轂寬(kuan)度(du)又俗(su)稱(cheng)為J值，輪(lun)轂的(de)寬(kuan)度(du)直接影響到輪(lun)胎的(de)選(xuan)擇(ze)，同樣(yang)尺寸的(de)輪(lun)胎，J值不(bu)同，選(xuan)擇(ze)的(de)輪(lun)胎扁平比和寬(kuan)度(du)也就不(bu)同。

PCD與孔位

PCD的(de)(de)(de)(de)專業名(ming)稱叫(jiao)節圓直徑，是(shi)指輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)(gu)中央的(de)(de)(de)(de)固定(ding)螺栓間的(de)(de)(de)(de)直徑，一(yi)般的(de)(de)(de)(de)輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)(gu)大多孔(kong)位是(shi)5顆(ke)螺栓和(he)4顆(ke)螺栓，而螺栓的(de)(de)(de)(de)距(ju)離卻也各有不同，所(suo)以(yi)我們經常可以(yi)聽到4X103，5X114.3，5X112這樣(yang)的(de)(de)(de)(de)叫(jiao)法，以(yi)5X114.3為(wei)例(li)，就代表這顆(ke)輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)(gu)的(de)(de)(de)(de)PCD是(shi)114.3mm，孔(kong)位5顆(ke)螺栓。在(zai)選擇輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)(gu)的(de)(de)(de)(de)時候，PCD是(shi)最重要的(de)(de)(de)(de)參數(shu)之(zhi)一(yi)，為(wei)了安(an)全和(he)穩定(ding)性(xing)的(de)(de)(de)(de)考慮，最好(hao)還(huan)是(shi)選擇PCD與(yu)原(yuan)車一(yi)致的(de)(de)(de)(de)輪(lun)轂(gu)(gu)(gu)(gu)來進(jin)行升級改造(zao)。

偏距

英(ying)文(wen)是(shi)Offset，俗(su)稱ET值，輪(lun)(lun)(lun)轂螺栓固(gu)(gu)定面(mian)與(yu)幾(ji)何(he)中心(xin)線（輪(lun)(lun)(lun)轂橫(heng)剖(pou)面(mian)中心(xin)線）之(zhi)間的(de)距離，說得簡單(dan)些就(jiu)(jiu)是(shi)輪(lun)(lun)(lun)轂中間螺絲(si)固(gu)(gu)定座(zuo)與(yu)整(zheng)個(ge)輪(lun)(lun)(lun)圈中心(xin)點的(de)差值，通俗(su)點說就(jiu)(jiu)是(shi)輪(lun)(lun)(lun)轂改裝之(zhi)后是(shi)向內縮(suo)進(jin)還是(shi)向外凸出。對一(yi)般轎(jiao)車(che)而言(yan)，ET值為正(zheng)，對少數(shu)車(che)輛和一(yi)些吉普車(che)而言(yan)為負(fu)。比(bi)如(ru)一(yi)臺(tai)車(che)的(de)偏(pian)(pian)距值為40，若是(shi)換上了ET45的(de)輪(lun)(lun)(lun)轂，在視(shi)覺(jue)(jue)上就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)比(bi)原廠的(de)輪(lun)(lun)(lun)轂更縮(suo)入輪(lun)(lun)(lun)拱內。當然，ET值不(bu)僅(jin)僅(jin)影響(xiang)到視(shi)覺(jue)(jue)上的(de)變化，它還會(hui)(hui)與(yu)車(che)輛的(de)轉向特性、車(che)輪(lun)(lun)(lun)定位角(jiao)度都有關系，差距過大的(de)偏(pian)(pian)距值可(ke)能導致輪(lun)(lun)(lun)胎不(bu)正(zheng)常(chang)磨耗，軸承易磨損(sun)，甚至根本無(wu)法(fa)正(zheng)常(chang)安裝（剎車(che)系統(tong)與(yu)輪(lun)(lun)(lun)轂相互摩擦無(wu)法(fa)正(zheng)常(chang)轉動(dong)），而大多數(shu)情況下，同(tong)一(yi)個(ge)品牌的(de)同(tong)一(yi)款(kuan)樣(yang)式的(de)輪(lun)(lun)(lun)轂會(hui)(hui)提供不(bu)同(tong)ET值可(ke)以選擇(ze)，改裝之(zhi)前要考慮綜(zong)合因素，最(zui)保(bao)險的(de)情況是(shi)在不(bu)改裝剎車(che)系統(tong)的(de)前提下，保(bao)持改裝輪(lun)(lun)(lun)轂的(de)ET值與(yu)原廠ET值相同(tong)。

中心孔

中(zhong)心孔是用來與車輛固(gu)定連接的(de)(de)部分，就(jiu)是輪轂(gu)(gu)中(zhong)心與輪轂(gu)(gu)同心圓的(de)(de)位置(zhi)， 這里的(de)(de)直徑(jing)尺寸(cun)影(ying)響到(dao)我們安裝(zhuang)輪轂(gu)(gu)是否可以(yi)確(que)保輪圈幾何(he)中(zhong)心可以(yi)和(he)輪轂(gu)(gu)幾何(he)中(zhong)心吻合（雖然(ran)輪轂(gu)(gu)變位器可以(yi)轉(zhuan)換(huan)孔距，但這種(zhong)改裝(zhuang)存在風險，網(wang)友需謹慎試用）。

8安裝注意

在輪(lun)轂軸承的使用和安裝中(zhong)請您注意如(ru)下(xia)事(shi)項：

1、為了最大限度的確保安全和可靠性，建(jian)議您不管車齡多(duo)長(chang)都要經常(chang)檢查輪轂軸(zhou)承(cheng)——注意軸(zhou)承(cheng)是否有磨損的早期預警(jing)信號：包括任何轉動時的摩擦(ca)噪音或懸掛組合輪在轉彎時不正常(chang)的減速。

對后輪(lun)驅動(dong)的(de)車(che)輛(liang)建議在車(che)輛(liang)行(xing)駛(shi)到38000公(gong)里是(shi)應對前輪(lun)轂軸(zhou)承進行(xing)潤滑。當更(geng)換(huan)剎(cha)車(che)系統時，檢查軸(zhou)承并更(geng)換(huan)油封。

2、如聽到(dao)輪轂軸承(cheng)部(bu)(bu)位發(fa)出的雜(za)音(yin)(yin)，首先，重要(yao)的是(shi)找到(dao)雜(za)音(yin)(yin)發(fa)生(sheng)的位置。有許多可(ke)能產生(sheng)雜(za)音(yin)(yin)的運動部(bu)(bu)件，也可(ke)能是(shi)一些轉(zhuan)動件與不轉(zhuan)動件發(fa)生(sheng)了(le)接觸。如果確認是(shi)軸承(cheng)中(zhong)的噪音(yin)(yin)，軸承(cheng)可(ke)能已損(sun)壞，需要(yao)更換。

3、因為前輪轂導致兩側軸承(cheng)失效的工作(zuo)條(tiao)件相(xiang)似，所以(yi)即使只壞(huai)了一個軸承(cheng)，也建議成對替換(huan)。

4、輪轂軸(zhou)承比較敏感(gan)，在(zai)(zai)任何情(qing)況下(xia)都需(xu)(xu)要采用正確的(de)方法(fa)和(he)合適的(de)工具。在(zai)(zai)儲運和(he)安裝的(de)過程中,軸(zhou)承的(de)部件不能損壞。一些軸(zhou)承需(xu)(xu)要較大的(de)壓力(li)壓入(ru)，所以需(xu)(xu)要專用工具，一定要參照汽車(che)制造(zao)說明(ming)書。

5、安裝(zhuang)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)時應該在干凈(jing)整潔(jie)(jie)的(de)(de)(de)環境中，細小的(de)(de)(de)微(wei)粒進(jin)入軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)也(ye)會縮(suo)短軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)(de)使(shi)用壽命(ming)。更(geng)換軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)時保持清潔(jie)(jie)的(de)(de)(de)環境是(shi)非常重要的(de)(de)(de)。不允許用榔(lang)頭敲擊軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)，注意軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)不要掉在地(di)上（或(huo)者是(shi)類似的(de)(de)(de)處理不當(dang)）。安裝(zhuang)前(qian)也(ye)應對軸(zhou)(zhou)(zhou)和軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)座的(de)(de)(de)狀況(kuang)進(jin)行檢(jian)查，即(ji)使(shi)是(shi)微(wei)小的(de)(de)(de)磨(mo)損(sun)也(ye)會導致配合不良，從而引起(qi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)(de)早(zao)期失效。

6、對輪(lun)(lun)轂軸承單元(yuan)，不要企(qi)圖(tu)拆(chai)開(kai)輪(lun)(lun)轂軸承或調整(zheng)輪(lun)(lun)轂單元(yuan)的密(mi)封(feng)圈(quan)(quan)(quan)，否則(ze)會(hui)使密(mi)封(feng)圈(quan)(quan)(quan)受損(sun)導(dao)致水或灰塵的進入。甚(shen)至密(mi)封(feng)圈(quan)(quan)(quan)和內圈(quan)(quan)(quan)的滾(gun)道(dao)都受到損(sun)壞(huai),造成軸承的永久失效。

7、裝有ABS裝置軸承(cheng)的密封圈內(nei)有一個磁性(xing)推力環(huan),這(zhe)種推力環(huan)不能受到碰(peng)撞、沖擊(ji)或(huo)者與其他的磁場相碰(peng)撞。在安(an)裝前從包裝盒(he)中取出，讓它(ta)們遠離磁場，如使用的電動(dong)機或(huo)電動(dong)工具等。安(an)裝這(zhe)些(xie)軸承(cheng)時(shi)，通過路況測試觀察儀表盤上ABS警報(bao)針，來改變軸承(cheng)的操(cao)作。

8、裝(zhuang)有ABS磁力(li)推力(li)環(huan)的(de)(de)輪轂(gu)軸承(cheng)，為(wei)了(le)確(que)定推力(li)環(huan)裝(zhuang)在哪一邊(bian)，可(ke)以用一個輕小的(de)(de)東西(xi)靠近(jin)軸承(cheng)的(de)(de)邊(bian)緣，軸承(cheng)產生的(de)(de)磁力(li)就會(hui)吸引住它。安裝(zhuang)時將帶磁性推力(li)環(huan)的(de)(de)一邊(bian)指(zhi)向里面，正對ABS的(de)(de)敏感元件。注意：不正確(que)的(de)(de)安裝(zhuang)可(ke)能導致剎車系統(tong)的(de)(de)功(gong)能失效(xiao)。

9、許(xu)多的(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)是密(mi)封的(de)，這類軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)在整(zheng)個壽命期是不(bu)需要加(jia)潤滑(hua)脂(zhi)的(de)。其他不(bu)密(mi)封的(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)比(bi)如雙列圓(yuan)錐滾(gun)子軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)在安(an)裝時必(bi)須加(jia)油(you)脂(zhi)潤滑(hua)。由于軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)內腔大小不(bu)同(tong)，所以很(hen)難確定加(jia)多少的(de)油(you)脂(zhi),最重要的(de)是保證(zheng)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)中有(you)油(you)脂(zhi),如果油(you)脂(zhi)過多,當軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)轉動時,多余(yu)的(de)油(you)脂(zhi)就會滲(shen)出(chu)。一般(ban)經驗：在安(an)裝時，油(you)脂(zhi)的(de)總量要占軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)間隙的(de)50%。

10、安裝(zhuang)鎖(suo)緊螺母時由于軸承類(lei)型和(he)軸承座(zuo)的(de)不同，扭(niu)矩的(de)大小差別很大。注意參(can)照有關說(shuo)明。

9改裝誤區

1、圖便宜買假貨

輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)的(de)(de)(de)改裝(zhuang)是汽車(che)改裝(zhuang)中比(bi)較重要(yao)的(de)(de)(de)一(yi)個步驟，無論是外觀改裝(zhuang)還是操控性(xing)能提升，輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)都(dou)(dou)在(zai)其(qi)(qi)中擔任了重要(yao)的(de)(de)(de)角色，一(yi)款(kuan)優質(zhi)的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)，在(zai)嚴謹(jin)的(de)(de)(de)制作工藝和(he)(he)嚴格的(de)(de)(de)檢查(cha)之后，確保(bao)其(qi)(qi)個性(xing)參(can)數(shu)指(zhi)標(biao)合格。當然，一(yi)套(tao)正品(pin)的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)都(dou)(dou)價格不(bu)菲，目前國內(nei)可以生產(chan)并內(nei)銷（有出口(kou)(kou)產(chan)品(pin)）的(de)(de)(de)企業(ye)屈指(zhi)可數(shu)，所以進口(kou)(kou)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)的(de)(de)(de)價格都(dou)(dou)較貴。所以很多改裝(zhuang)玩(wan)家為(wei)了節約成本，選(xuan)擇了所謂的(de)(de)(de)“國產(chan)”“臺(tai)產(chan)”的(de)(de)(de)假(jia)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)，這(zhe)是完(wan)全(quan)不(bu)可取的(de)(de)(de)，如(ru)果是“小作坊”生產(chan)的(de)(de)(de)假(jia)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)，雖然樣子和(he)(he)正品(pin)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)沒有太多差別，但是在(zai)重量(liang)、強(qiang)度等方面(mian)都(dou)(dou)遠(yuan)遠(yuan)達不(bu)到(dao)安(an)全(quan)指(zhi)標(biao)，經常會有玩(wan)家在(zai)使用“仿造(zao)品(pin)”輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)的(de)(de)(de)時候出現莫名其(qi)(qi)妙(miao)的(de)(de)(de)裂痕和(he)(he)變(bian)形等問題，而且在(zai)高速過程中，假(jia)貨也不(bu)足(zu)以支持如(ru)此大強(qiang)度的(de)(de)(de)負荷，如(ru)果出現高速爆裂的(de)(de)(de)現象，直接(jie)會影響到(dao)駕駛員和(he)(he)乘客的(de)(de)(de)生命安(an)全(quan)！所以齊齊網汽車(che)用品(pin)專家特(te)別提醒，如(ru)果經濟(ji)條件暫時不(bu)允許的(de)(de)(de)情況(kuang)下，請謹(jin)慎選(xuan)擇改裝(zhuang)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)，雖然原廠的(de)(de)(de)“鋼圈”、“鑄造(zao)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)”也許不(bu)夠美觀和(he)(he)輕量(liang)化(hua)，但是至少(shao)安(an)全(quan)性(xing)上(shang)是有所保(bao)證的(de)(de)(de)。

2、沒有正確選擇合適的輪轂

輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)對于提升外觀的(de)(de)(de)(de)作用比較明顯，但是在選(xuan)擇輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)的(de)(de)(de)(de)時候(hou)，每一個細節都(dou)要有所顧及，輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)的(de)(de)(de)(de)各(ge)項參數都(dou)會(hui)影(ying)響到(dao)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)和(he)車(che)輛的(de)(de)(de)(de)使(shi)用，PCD值不正確可能會(hui)無法正常安裝(zhuang)，ET值不僅影(ying)響到(dao)安裝(zhuang)和(he)使(shi)用，而且也(ye)許會(hui)影(ying)響到(dao)日后的(de)(de)(de)(de)升級改裝(zhuang)，例如(ru)原廠車(che)是單活塞剎(cha)車(che)系統(tong)，日后車(che)主打算將其升級至(zhi)多活塞剎(cha)車(che)系統(tong)，ET值和(he)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)尺寸(cun)過(guo)小都(dou)會(hui)影(ying)響到(dao)正常安裝(zhuang)，這樣在升級剎(cha)車(che)系統(tong)的(de)(de)(de)(de)時候(hou)，又要二次消費(fei)去更換或升級輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)。

3、不正確安裝輪轂

很多黑心(xin)商家在(zai)提供改裝輪轂的(de)(de)時(shi)(shi)候(hou)，根(gen)本不會提示(shi)車(che)主中(zhong)心(xin)孔(kong)直(zhi)(zhi)徑的(de)(de)尺(chi)(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)(cun)(cun)，如(ru)(ru)果(guo)(guo)這個尺(chi)(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)(cun)(cun)比原廠尺(chi)(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)(cun)(cun)小，自(zi)然(ran)無(wu)法安裝，但如(ru)(ru)果(guo)(guo)比原廠尺(chi)(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)(cun)(cun)大(da)又(you)沒有(you)采取(qu)比較措施(shi)的(de)(de)話，就會造成(cheng)車(che)輛行(xing)駛的(de)(de)時(shi)(shi)候(hou)出(chu)現不同(tong)心(xin)的(de)(de)情況，造成(cheng)車(che)輛的(de)(de)異響和抖(dou)動，嚴重的(de)(de)情況下會直(zhi)(zhi)接影響到車(che)輛的(de)(de)安全性。如(ru)(ru)果(guo)(guo)實在(zai)喜歡你看上的(de)(de)輪轂，又(you)恰(qia)巧沒有(you)合適的(de)(de)中(zhong)心(xin)孔(kong)尺(chi)(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)(cun)(cun)，如(ru)(ru)果(guo)(guo)尺(chi)(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)(cun)(cun)過(guo)小，可以進行(xing)擴孔(kong)，而尺(chi)(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)(cun)(cun)過(guo)大(da)的(de)(de)話，可以選擇一些廠家提供的(de)(de)中(zhong)心(xin)孔(kong)套(tao)環來進行(xing)矯正。

4、覺得輪轂越大越好

有(you)(you)(you)人認為，改(gai)裝(zhuang)大(da)(da)(da)尺(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)(cun)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)就叫升(sheng)級，也(ye)有(you)(you)(you)人認為，大(da)(da)(da)尺(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)(cun)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)比較(jiao)有(you)(you)(you)視覺(jue)沖擊感，但是(shi)(shi)無論是(shi)(shi)視覺(jue)上(shang)還是(shi)(shi)性能方面還是(shi)(shi)選(xuan)擇(ze)適合(he)自(zi)己車(che)輛的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)尺(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)(cun)為適中。在(zai)(zai)外(wai)觀方面，過大(da)(da)(da)尺(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)(cun)的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)反而讓人覺(jue)得腳重頭輕，影(ying)響整(zheng)體感覺(jue)。而在(zai)(zai)性能方面，更是(shi)(shi)需(xu)要(yao)一個平(ping)衡，大(da)(da)(da)尺(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)(cun)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)，就要(yao)配合(he)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)升(sheng)級，要(yao)選(xuan)擇(ze)更大(da)(da)(da)、更寬(kuan)的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)，寬(kuan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)在(zai)(zai)提(ti)供更穩定的(de)(de)(de)抓地(di)力的(de)(de)(de)同(tong)時，強大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)摩擦力會(hui)讓你的(de)(de)(de)車(che)起步提(ti)速很(hen)(hen)慢，而且(qie)油耗(hao)有(you)(you)(you)明顯提(ti)升(sheng)，而且(qie)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)尺(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)(cun)過大(da)(da)(da)，其他參(can)數不(bu)做調整(zheng)的(de)(de)(de)情況(kuang)下，對(dui)于(yu)車(che)輛的(de)(de)(de)轉向(xiang)也(ye)是(shi)(shi)有(you)(you)(you)很(hen)(hen)大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)影(ying)響，每一臺車(che)的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)尺(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)(cun)都有(you)(you)(you)一個極限，如(ru)果(guo)一味的(de)(de)(de)追求尺(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)(cun)，那么性能和操控方面就要(yao)付出(chu)很(hen)(hen)大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)犧牲。不(bu)僅如(ru)此，從性價比角(jiao)度著(zhu)想，同(tong)樣式銅材質的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)(gu)，尺(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)(cun)越(yue)大(da)(da)(da)價格越(yue)大(da)(da)(da)，而對(dui)應(ying)的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)(de)尺(chi)(chi)寸(cun)(cun)(cun)(cun)也(ye)需(xu)要(yao)相應(ying)提(ti)升(sheng)，價格也(ye)會(hui)隨之水漲(zhang)船高(gao)。