汽車飛輪是什么

飛輪是(shi)(shi)一個(ge)質量(liang)(liang)較大的(de)(de)(de)鑄鐵慣性(xing)圓盤(pan)，它貯蓄能量(liang)(liang)，供給非作功行(xing)程的(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)，帶動(dong)(dong)(dong)整個(ge)曲(qu)連(lian)桿結(jie)構越過上(shang)、下止(zhi)點，保證(zheng)(zheng)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)曲(qu)軸旋(xuan)(xuan)轉的(de)(de)(de)慣性(xing)旋(xuan)(xuan)轉的(de)(de)(de)均勻性(xing)和(he)輸出扭矩(ju)的(de)(de)(de)均勻性(xing)，借助(zhu)(zhu)于本身旋(xuan)(xuan)轉的(de)(de)(de)慣性(xing)力(li)，幫助(zhu)(zhu)克服起動(dong)(dong)(dong)時(shi)氣缸中的(de)(de)(de)壓縮阻力(li)和(he)維持(chi)短期超(chao)載時(shi)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)繼續運轉。多缸發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)飛輪(lun)應(ying)與(yu)曲(qu)軸一起進行(xing)動(dong)(dong)(dong)平衡，否則在旋(xuan)(xuan)轉時(shi)因質量(liang)(liang)不(bu)平衡而產(chan)生的(de)(de)(de)離(li)心力(li)將(jiang)引起發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)振動(dong)(dong)(dong)，并加速主軸承(cheng)的(de)(de)(de)磨損(sun)(sun)。為了在拆(chai)裝時(shi)不(bu)破壞它們的(de)(de)(de)平衡狀(zhuang)態，飛輪(lun)與(yu)曲(qu)軸之間(jian)應(ying)有嚴格(ge)的(de)(de)(de)相對(dui)位(wei)置(zhi)，用定(ding)位(wei)銷或不(bu)對(dui)稱布置(zhi)螺栓予(yu)以保證(zheng)(zheng)。飛輪(lun)常(chang)見的(de)(de)(de)損(sun)(sun)壞部位(wei)是(shi)(shi)齒圈磨蝕損(sun)(sun)壞、端面燒蝕、撓曲(qu)變形及飛輪(lun)螺孔損(sun)(sun)傷。飛輪(lun)總成是(shi)(shi)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)重要(yao)部件，它的(de)(de)(de)運轉每分鐘高達(da)上(shang)百轉，其重要(yao)性(xing)由(you)此可(ke)見。

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汽車飛輪的作用

飛輪的(de)作(zuo)用主要有(you)兩個：一是為發(fa)(fa)動機儲存能量，并用所儲存的(de)能量來使發(fa)(fa)動機完成非做功行程(cheng)；二(er)是使發(fa)(fa)動機向外(wai)界輸(shu)出的(de)轉矩和(he)轉速(su)盡量均勻。

在曲軸(zhou)的(de)動(dong)力輸出端(duan)，也就是(shi)連(lian)變速(su)箱和連(lian)接做(zuo)(zuo)功設備(bei)的(de)那邊。飛輪的(de)主要作用是(shi)儲存(cun)發(fa)動(dong)機(ji)做(zuo)(zuo)功沖程外的(de)能(neng)量(liang)和慣(guan)性。四沖程的(de)發(fa)動(dong)機(ji)只有做(zuo)(zuo)功一個沖程吸氣、壓縮、排氣的(de)能(neng)量(liang)來自飛輪存(cun)儲的(de)能(neng)量(liang)。平(ping)衡(heng)糾正(zheng)一下不對(dui)，發(fa)動(dong)機(ji)的(de)平(ping)衡(heng)主要靠去軸(zhou)上的(de)平(ping)衡(heng)塊(kuai)單缸機(ji)專門(men)有平(ping)衡(heng)軸(zhou)。

飛輪具有較大轉動慣量。由于發動機各個缸的做功是不連續的，所以發動機轉速也是變化的。當發動機轉速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來;當發動(dong)機轉(zhuan)速降低時，飛(fei)輪動(dong)能減(jian)(jian)少，把(ba)能量(liang)釋放出(chu)來(lai)。飛(fei)輪可以用來(lai)減(jian)(jian)少發動(dong)機運轉(zhuan)過程的速度波動(dong)。

裝在發動機曲軸后端，具有轉動慣性，它的作用是將發動機能量儲存起來，克服其他部件的阻力，使曲軸均勻旋轉；通過安裝在飛輪上的離合器，把發動機和汽車傳動連接起來；與起(qi)動機接(jie)合，便于發動機起(qi)動。并且是曲軸位置傳(chuan)感和車速傳(chuan)感的集(ji)成處。

在作(zuo)功行程(cheng)中發動(dong)機(ji)傳(chuan)輸(shu)(shu)給曲軸的能(neng)量，除對外輸(shu)(shu)出(chu)外，還有部分能(neng)量被飛(fei)輪吸收，從而使曲軸的轉速不會升高很多(duo)。在排氣、進氣和壓(ya)縮三個行程(cheng)中，飛(fei)輪將其儲存的能(neng)量放出(chu)來補償這三個行程(cheng)所(suo)消耗的功，從而使曲軸轉速不致降(jiang)低太多(duo)。

除此之外，飛輪還(huan)有(you)下列功用(yong)：飛輪是(shi)摩擦式離合器的(de)主動件(jian)；在(zai)飛輪輪緣上鑲嵌有(you)供(gong)起動發動機用(yong)的(de)飛輪齒圈；在(zai)飛輪上還(huan)刻有(you)上止點記(ji)號，用(yong)來(lai)校準(zhun)點火定時或噴(pen)油定時，以及(ji)調整氣門間(jian)隙。