汽車飛輪是什么

飛輪是(shi)一個質(zhi)量較大的(de)(de)(de)鑄鐵慣性(xing)圓(yuan)盤，它貯蓄能量，供給非(fei)作(zuo)功行(xing)程的(de)(de)(de)需求(qiu)，帶動(dong)(dong)整個曲(qu)(qu)連桿結構越過上、下止點，保(bao)證發(fa)動(dong)(dong)機(ji)曲(qu)(qu)軸旋(xuan)轉(zhuan)的(de)(de)(de)慣性(xing)旋(xuan)轉(zhuan)的(de)(de)(de)均(jun)勻(yun)性(xing)和輸(shu)出扭矩的(de)(de)(de)均(jun)勻(yun)性(xing)，借助于本身旋(xuan)轉(zhuan)的(de)(de)(de)慣性(xing)力(li)，幫(bang)助克服起動(dong)(dong)時氣缸中的(de)(de)(de)壓縮(suo)阻(zu)力(li)和維持短期超(chao)載時發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)繼續運轉(zhuan)。多缸發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)飛(fei)輪(lun)(lun)應與(yu)(yu)曲(qu)(qu)軸一起進行(xing)動(dong)(dong)平(ping)衡，否則(ze)在(zai)旋(xuan)轉(zhuan)時因(yin)質(zhi)量不(bu)平(ping)衡而產生的(de)(de)(de)離心(xin)力(li)將引起發(fa)動(dong)(dong)機(ji)振動(dong)(dong)，并加(jia)速(su)主(zhu)軸承的(de)(de)(de)磨損(sun)。為了(le)在(zai)拆(chai)裝時不(bu)破壞它們的(de)(de)(de)平(ping)衡狀態，飛(fei)輪(lun)(lun)與(yu)(yu)曲(qu)(qu)軸之間應有嚴格的(de)(de)(de)相對位置(zhi)，用(yong)定位銷或不(bu)對稱布置(zhi)螺(luo)栓(shuan)予以保(bao)證。飛(fei)輪(lun)(lun)常見(jian)的(de)(de)(de)損(sun)壞部位是(shi)齒圈磨蝕損(sun)壞、端(duan)面燒蝕、撓(nao)曲(qu)(qu)變形及飛(fei)輪(lun)(lun)螺(luo)孔損(sun)傷。飛(fei)輪(lun)(lun)總成(cheng)是(shi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)重(zhong)要部件，它的(de)(de)(de)運轉(zhuan)每(mei)分鐘高達(da)上百轉(zhuan)，其重(zhong)要性(xing)由此可(ke)見(jian)。

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汽車飛輪的作用

飛輪的作(zuo)用主要(yao)有兩(liang)個(ge)：一是為發動機儲存(cun)(cun)能量，并用所儲存(cun)(cun)的能量來使發動機完成非做功行程(cheng)；二是使發動機向(xiang)外界輸出的轉矩(ju)和(he)轉速盡(jin)量均勻。

在曲(qu)軸的動(dong)力輸出端，也就是連(lian)變速箱和連(lian)接做功(gong)設備的那邊。飛輪的主要作用是儲存(cun)發動(dong)機(ji)做功(gong)沖(chong)程(cheng)外的能量和慣性。四沖(chong)程(cheng)的發動(dong)機(ji)只(zhi)有做功(gong)一(yi)個沖(chong)程(cheng)吸氣、壓縮、排氣的能量來(lai)自(zi)飛輪存(cun)儲的能量。平(ping)衡(heng)(heng)糾(jiu)正一(yi)下不對，發動(dong)機(ji)的平(ping)衡(heng)(heng)主要靠去軸上(shang)的平(ping)衡(heng)(heng)塊單(dan)缸機(ji)專門(men)有平(ping)衡(heng)(heng)軸。

飛輪具有較大轉動慣量。由于發動機各個缸的做功是不連續的，所以發動機轉速也是變化的。當發動機轉速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來;當發動(dong)機(ji)(ji)轉(zhuan)速降低時(shi)，飛輪(lun)動(dong)能減(jian)少(shao)，把能量釋放出來。飛輪(lun)可以用(yong)來減(jian)少(shao)發動(dong)機(ji)(ji)運(yun)轉(zhuan)過(guo)程的速度波動(dong)。

裝在發動機曲軸后端，具有轉動慣性，它的作用是將發動機能量儲存起來，克服其他部件的阻力，使曲軸均勻旋轉；通過安裝在飛輪上的離合器，把發動機和汽車傳動連接起來；與起動機接合，便于發動機起動。并且是曲軸位置(zhi)傳(chuan)感和車速傳(chuan)感的(de)集成(cheng)處。

在作功行(xing)程中發(fa)動機傳輸給曲(qu)軸的能量，除對外(wai)輸出外(wai)，還有部分能量被飛輪(lun)吸收(shou)，從(cong)而(er)(er)使曲(qu)軸的轉速不(bu)會升高(gao)很多。在排氣(qi)、進氣(qi)和壓縮三(san)個行(xing)程中，飛輪(lun)將(jiang)其(qi)儲(chu)存的能量放出來補(bu)償這三(san)個行(xing)程所消耗的功，從(cong)而(er)(er)使曲(qu)軸轉速不(bu)致降低太多。

除此之外，飛(fei)輪(lun)(lun)(lun)還有下列(lie)功(gong)用(yong)(yong)：飛(fei)輪(lun)(lun)(lun)是摩(mo)擦式離合(he)器(qi)的主動(dong)(dong)件；在飛(fei)輪(lun)(lun)(lun)輪(lun)(lun)(lun)緣(yuan)上(shang)(shang)鑲嵌有供起動(dong)(dong)發動(dong)(dong)機用(yong)(yong)的飛(fei)輪(lun)(lun)(lun)齒圈(quan)；在飛(fei)輪(lun)(lun)(lun)上(shang)(shang)還刻有上(shang)(shang)止點記號，用(yong)(yong)來校(xiao)準點火定(ding)時(shi)或噴油(you)定(ding)時(shi)，以及(ji)調整(zheng)氣門間隙。