一、電瓶叉車的特點

該圖片由注冊用戶"生活小當家"提供，版權聲明反饋

叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)按動(dong)(dong)(dong)力裝(zhuang)置分為(wei)電(dian)(dian)(dian)瓶(ping)叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)和(he)內(nei)(nei)燃(ran)叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)兩大類。電(dian)(dian)(dian)瓶(ping)叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)多使(shi)用直(zhi)(zhi)流(liu)（DC）串激電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，其(qi)(qi)機(ji)(ji)(ji)械特(te)性能(neng)滿足(zu)叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)所需(xu)要的低(di)速大扭矩的工(gong)作要求。隨著交(jiao)流(liu)（AC）技(ji)術(shu)的發展，以及控制(zhi)器的配套(tao)完善后(hou)，交(jiao)流(liu)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)的使(shi)用逐漸(jian)增多，交(jiao)流(liu)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)相對于(yu)直(zhi)(zhi)流(liu)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)來說，使(shi)用維(wei)護更加方便，缺點(dian)(dian)(dian)是(shi)(shi)成本(ben)相對直(zhi)(zhi)流(liu)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)(ji)要高。除(chu)(chu)此之(zhi)外(wai)，電(dian)(dian)(dian)瓶(ping)叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)的其(qi)(qi)他(ta)優(you)點(dian)(dian)(dian)是(shi)(shi)：操縱簡單(dan)，檢修容易，運(yun)轉(zhuan)(zhuan)時(shi)平穩無噪聲，不(bu)排廢氣，不(bu)污染空氣，運(yun)營費用較(jiao)低(di)，整車(che)(che)(che)(che)的使(shi)用年限較(jiao)長。缺點(dian)(dian)(dian)是(shi)(shi)：需(xu)要充(chong)電(dian)(dian)(dian)室和(he)充(chong)電(dian)(dian)(dian)設備，充(chong)電(dian)(dian)(dian)時(shi)間較(jiao)長，對路面要求高，由于(yu)蓄電(dian)(dian)(dian)池容量(liang)的限制(zhi)，電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)功率小，爬坡能(neng)力低(di)，運(yun)行速度較(jiao)內(nei)(nei)燃(ran)叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)慢(man)，基本(ben)投資(zi)高，起重量(liang)較(jiao)小。電(dian)(dian)(dian)瓶(ping)叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)和(he)內(nei)(nei)燃(ran)叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)的區別，除(chu)(chu)了動(dong)(dong)(dong)力裝(zhuang)置外(wai)，行走傳動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)構及其(qi)(qi)操縱裝(zhuang)置也有所不(bu)同，但是(shi)(shi)叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)的工(gong)作裝(zhuang)置及液(ye)壓系統、轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)裝(zhuang)置、制(zhi)動(dong)(dong)(dong)裝(zhuang)置、驅(qu)動(dong)(dong)(dong)橋和(he)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)橋等(deng)則(ze)是(shi)(shi)彼此相同或相似的。與內(nei)(nei)燃(ran)叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)一樣，直(zhi)(zhi)叉(cha)(cha)平衡重式叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)是(shi)(shi)電(dian)(dian)(dian)瓶(ping)叉(cha)(cha)車(che)(che)(che)(che)中最普通的構造形(xing)式。

二、電瓶叉車的主要結構

1、車體

車體是叉車的主體結構，一般都是由5mm以上鋼板制成，其特點是無大梁，車體強度高，可承受重載。就電瓶在叉車車體上的放置位置而言，有兩種不同的制造技術，即電瓶安置于前后橋之間或后橋之上。這兩種技術代表了叉車設計的兩種最優選擇，且各有優缺點，穩定性好，但是車體內的可利用空間較小，因此限制了電瓶的容量，這對于載重量不超過3t的叉車并不突出，但對于那些運動情況復雜，8h工作時間內電瓶容量要求高的大噸位叉車就變得嚴重了。采用大容量電瓶，以延長電動叉車的持續工作時間，從而擴大電動叉車的使用范圍，這是各叉車制造商共同追求的目標。第二種情況，當電瓶布置在叉車后橋上時，叉車的重心提高了，整機穩定性受到影響，由于叉車的高度增加，司機的座位提高，因而司機在操作時視野更開闊，特別是搬運體積大的貨物時就更適用了。當電瓶安置在后橋上，電機和液壓泵的維修更方便，因為拆走電瓶和腳踏板后，電機和液壓泵便(bian)一目了然(ran)。 國內企業生產的(de)電動(dong)叉車(che)，大(da)多(duo)采用(yong)的(de)是第二種技術，而國外企業則兩種情(qing)況(kuang)都有(you)。

2、門架和駕駛室

國內(nei)外(wai)電動叉車(che)大部分已經(jing)采用寬視野門(men)架，起升液壓缸(gang)由(you)中間放(fang)置改為(wei)兩側放(fang)置。

門架一(yi)般(ban)分為標準型(xing)、兩節(jie)型(xing)或三節(jie)型(xing)。國內叉(cha)(cha)車(che)的(de)起(qi)升高(gao)度一(yi)般(ban)在(zai)2~5m之間(jian)(jian)，且(qie)以(yi)(yi)(yi)3m及3m以(yi)(yi)(yi)下的(de)居多(duo)，而國外電(dian)動叉(cha)(cha)車(che)的(de)起(qi)升高(gao)度一(yi)般(ban)在(zai)2~6m之間(jian)(jian)，由(you)(you)于倉庫的(de)立體(ti)化程度高(gao)，因此(ci)起(qi)升高(gao)度3m以(yi)(yi)(yi)上，電(dian)動叉(cha)(cha)車(che)的(de)需求量比(bi)國內高(gao)得(de)多(duo)。由(you)(you)于多(duo)數電(dian)動叉(cha)(cha)車(che)用于室(shi)內搬運(yun)，因此(ci)一(yi)般(ban)沒有封閉的(de)駕駛室(shi)，只安(an)裝起(qi)防護(hu)作用的(de)護(hu)頂(ding)架。

3、驅動、液壓系統

驅動系統是電動叉車的(de)關鍵部件之一。各種叉車在(zai)驅動系統的(de)結構上存在(zai)很大的(de)差別，有單電機(ji)布置形式上也存在(zai)差別。

電動(dong)(dong)叉車(che)一般都采(cai)用單獨(du)的(de)(de)電機(ji)(ji)，帶動(dong)(dong)齒輪泵，從而為其門架工作(zuo)系統(tong)的(de)(de)提(ti)升和傾斜(xie)提(ti)供液(ye)(ye)壓動(dong)(dong)力。國產叉車(che)，由于(yu)沒有(you)實現液(ye)(ye)壓電機(ji)(ji)的(de)(de)調(diao)(diao)速(su)(su)，液(ye)(ye)壓電機(ji)(ji)在啟動(dong)(dong)后，只能(neng)高速(su)(su)轉動(dong)(dong)，不會隨著(zhu)功(gong)能(neng)和壓力的(de)(de)改變而自動(dong)(dong)調(diao)(diao)節，多(duo)余(yu)的(de)(de)流(liu)量只能(neng)通過溢流(liu)閥流(liu)回油箱(xiang)，造成能(neng)量浪(lang)費。

4、制動系統

一(yi)般的(de)電(dian)動(dong)(dong)(dong)叉(cha)車主要采(cai)用(yong)機械(xie)式(shi)停車制動(dong)(dong)(dong)和液壓式(shi)行(xing)車制動(dong)(dong)(dong)。停車采(cai)用(yong)手(shou)制動(dong)(dong)(dong)，行(xing)車采(cai)用(yong)腳制動(dong)(dong)(dong)。平(ping)衡叉(cha)車都采(cai)用(yong)后輪轉(zhuan)向(xiang)，且工(gong)作范圍小，轉(zhuan)向(xiang)運動(dong)(dong)(dong)頻繁(fan)。如(ru)果(guo)采(cai)用(yong)機械(xie)轉(zhuan)向(xiang)，則(ze)駕駛員的(de)工(gong)作強度會很高。如(ru)果(guo)采(cai)用(yong)液壓動(dong)(dong)(dong)力轉(zhuan)向(xiang)，則(ze)勞動(dong)(dong)(dong)強度會大(da)大(da)降低。

5、電動機控制器系統

電(dian)(dian)(dian)(dian)氣控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)是顯示(shi)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)叉(cha)車技術(shu)水平的(de)(de)一個重要(yao)因(yin)素。因(yin)此(ci)，隨著電(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)技術(shu)的(de)(de)發(fa)展，電(dian)(dian)(dian)(dian)瓶(ping)叉(cha)車的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)控(kong)(kong)(kong)(kong)也(ye)日趨(qu)完(wan)善。電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)機控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)器(qi)的(de)(de)發(fa)展主(zhu)要(yao)經歷(li)了(le)以下幾個階段：（1）電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)直接啟(qi)動(dong)，僅(jin)靠(kao)復雜的(de)(de)調整或電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)放電(dian)(dian)(dian)(dian)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)。（2）電(dian)(dian)(dian)(dian)阻(zu)器(qi)啟(qi)動(dong)。控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)能量(liang)損失大，只可有限地分(fen)解速度(du)。（3）晶(jing)(jing)閘管(guan)(guan)(guan)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)器(qi)（也(ye)叫可控(kong)(kong)(kong)(kong)硅(gui)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)器(qi)）控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)。 晶(jing)(jing)體(ti)管(guan)(guan)(guan)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)使可靠(kao)性(xing)大大提高。（4）雙極(ji)晶(jing)(jing)體(ti)管(guan)(guan)(guan)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)。與晶(jing)(jing)閘管(guan)(guan)(guan)相比，使用更(geng)加簡(jian)單，但(dan)是電(dian)(dian)(dian)(dian)路(lu)的(de)(de)可靠(kao)性(xing)要(yao)求比較高。（5）MOS場效應(ying)(ying)管(guan)(guan)(guan)（即金屬-氧化物-半導(dao)體(ti)場效應(ying)(ying)管(guan)(guan)(guan)）控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)。門極(ji)驅動(dong)電(dian)(dian)(dian)(dian)流小(xiao)(xiao)，并(bing)聯(lian)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)特性(xing)好，正向電(dian)(dian)(dian)(dian)壓降較小(xiao)(xiao)，開關(guan)損失降低，MOS場效應(ying)(ying)管(guan)(guan)(guan)比雙極(ji)晶(jing)(jing)體(ti)管(guan)(guan)(guan)的(de)(de)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)特性(xing)更(geng)好。由于減少了(le)元器(qi)件(jian)，并(bing)采用全封閉裝置，可靠(kao)性(xing)大大提高。通常(chang)SCR（可控(kong)(kong)(kong)(kong)硅(gui)）控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)器(qi)的(de)(de)插座電(dian)(dian)(dian)(dian)壓為1~1.5V，而MOS場效應(ying)(ying)管(guan)(guan)(guan)控(kong)(kong)(kong)(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)器(qi)的(de)(de)插座電(dian)(dian)(dian)(dian)壓0.25V。MOS管(guan)(guan)(guan)場效應(ying)(ying)管(guan)(guan)(guan)的(de)(de)工(gong)作效率更(geng)高，允許的(de)(de)速度(du)更(geng)大，操作噪聲更(geng)小(xiao)(xiao)，保(bao)護(hu)(hu)措(cuo)(cuo)施(shi)更(geng)強，所(suo)以的(de)(de)用戶電(dian)(dian)(dian)(dian)源都有防短路(lu)保(bao)護(hu)(hu)裝置，并(bing)且具有獨特的(de)(de)三項安全保(bao)護(hu)(hu)措(cuo)(cuo)施(shi)，即軟件(jian)自動(dong)保(bao)護(hu)(hu)措(cuo)(cuo)施(shi)，硬件(jian)自動(dong)保(bao)護(hu)(hu)和硬件(jian)自我診斷保(bao)護(hu)(hu)。

三、電瓶叉車使用注意

使用前注意

1、 電(dian)瓶充電(dian)時，必(bi)須將充電(dian)回路與斬波(bo)(bo)器(qi)完全脫(tuo)離(li)，因為除了影響充電(dian)機(ji)充電(dian)外，充電(dian)機(ji)產(chan)生(sheng)的過電(dian)壓(ya)也會損害斬波(bo)(bo)器(qi)。

2、 要(yao)特別(bie)注意電瓶到電控的走線應平行(xing)布(bu)置(zhi)而且要(yao)盡(jin)量短(duan)。

駕駛過程中

1、 首次(ci)試(shi)車時(shi)要(yao)將車輪抬起，這樣即使有連接錯誤，也不(bu)會產生危險。

2、 啟動(dong)時保(bao)持適當的啟動(dong)速(su)度，不應過猛。

3、 注意觀察電壓表的電壓，若低于限制電壓時，叉(cha)車(che)應立即停止運行。

4、 叉(cha)車在行走過程中(zhong)，不允許(xu)扳(ban)動方向(xiang)開(kai)關而改變行駛方向(xiang)，以防燒(shao)壞(huai)電(dian)器元件和損壞(huai)齒輪。

5、 車(che)輛(liang)在(zai)工況(kuang)惡(e)劣、通風困難的場所作業(ye)時，建(jian)議對(dui)控制器(qi)實行強制通風。

6、 注意驅動系統(tong)，轉向系統(tong)的聲音是否正常，發現異(yi)常聲音要及時(shi)排除(chu)故障，嚴(yan)禁帶(dai)病作業(ye)。

7、 轉變時要提前減速。

8、 在較差道路情況下作業時，其負重要適當減輕，并應(ying)降低行駛速度。

裝卸堆垛時注意事項

1、 起重(zhong)(zhong)前必須了(le)解(jie)貨物(wu)的重(zhong)(zhong)量，貨重(zhong)(zhong)不得超過叉車的額(e)定(ding)起重(zhong)(zhong)量。

2、 起重包裝貨物時應(ying)注意貨物包扎(zha)是否(fou)牢固。

3、 根據貨(huo)物大小尺寸，調(diao)整(zheng)貨(huo)叉間距，使貨(huo)物均勻(yun)分布在(zai)兩叉之間，避免(mian)偏載。

4、 貨物(wu)插入貨堆(dui)時門架應前傾(qing)，貨物(wu)裝入貨叉(cha)后(hou)，門架應后(hou)傾(qing)，使貨物(wu)緊靠(kao)叉(cha)壁，并盡(jin)可能將貨物(wu)降低，然后(hou)方可行駛。

5、 升降貨物時一(yi)般應在垂直位置進行。

6、 在進行人(ren)工裝卸時，必須使用手制動，使貨叉穩定。

7、 行走與提升不允許同時操作。

8、 在大坡度路(lu)面運載貨物時，注(zhu)意貨物在貨叉(cha)上的(de)牢固(gu)程度。