一、電瓶叉車的特點

該圖片由注冊用戶"生活小當家"提供，版權聲明反饋

叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)按動(dong)力(li)裝(zhuang)置(zhi)分為(wei)電(dian)(dian)(dian)瓶(ping)(ping)叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)和(he)(he)內(nei)燃叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)兩大類。電(dian)(dian)(dian)瓶(ping)(ping)叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)多(duo)使(shi)用直流(liu)（DC）串激電(dian)(dian)(dian)動(dong)機(ji)(ji)，其(qi)機(ji)(ji)械特性能(neng)滿足叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)所需要(yao)(yao)的(de)(de)低速大扭(niu)矩的(de)(de)工作要(yao)(yao)求。隨(sui)著交流(liu)（AC）技(ji)術(shu)的(de)(de)發展，以及(ji)控制器(qi)的(de)(de)配(pei)套完善后，交流(liu)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)的(de)(de)使(shi)用逐漸增多(duo)，交流(liu)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)相(xiang)對(dui)于直流(liu)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)來說，使(shi)用維護更加方便，缺點(dian)是成本相(xiang)對(dui)直流(liu)電(dian)(dian)(dian)機(ji)(ji)要(yao)(yao)高(gao)。除此(ci)之外，電(dian)(dian)(dian)瓶(ping)(ping)叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)其(qi)他優(you)點(dian)是：操縱(zong)簡單，檢修(xiu)容易，運轉(zhuan)時平穩無噪聲，不(bu)(bu)排廢氣(qi)，不(bu)(bu)污染空氣(qi)，運營費用較低，整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)使(shi)用年限較長(chang)。缺點(dian)是：需要(yao)(yao)充電(dian)(dian)(dian)室和(he)(he)充電(dian)(dian)(dian)設備，充電(dian)(dian)(dian)時間較長(chang)，對(dui)路面(mian)要(yao)(yao)求高(gao)，由于蓄電(dian)(dian)(dian)池容量的(de)(de)限制，電(dian)(dian)(dian)動(dong)機(ji)(ji)功率(lv)小，爬(pa)坡能(neng)力(li)低，運行速度(du)較內(nei)燃叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)慢，基(ji)本投資高(gao)，起重(zhong)量較小。電(dian)(dian)(dian)瓶(ping)(ping)叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)和(he)(he)內(nei)燃叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)區別，除了動(dong)力(li)裝(zhuang)置(zhi)外，行走傳動(dong)機(ji)(ji)構(gou)及(ji)其(qi)操縱(zong)裝(zhuang)置(zhi)也(ye)有所不(bu)(bu)同(tong)(tong)，但(dan)是叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)的(de)(de)工作裝(zhuang)置(zhi)及(ji)液(ye)壓(ya)系(xi)統、轉(zhuan)向(xiang)裝(zhuang)置(zhi)、制動(dong)裝(zhuang)置(zhi)、驅(qu)動(dong)橋和(he)(he)轉(zhuan)向(xiang)橋等則是彼此(ci)相(xiang)同(tong)(tong)或相(xiang)似的(de)(de)。與內(nei)燃叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)一樣，直叉(cha)(cha)(cha)(cha)平衡重(zhong)式(shi)叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)是電(dian)(dian)(dian)瓶(ping)(ping)叉(cha)(cha)(cha)(cha)車(che)(che)中最普通(tong)的(de)(de)構(gou)造形(xing)式(shi)。

二、電瓶叉車的主要結構

1、車體

車體是叉車的主體結構，一般都是由5mm以上鋼板制成，其特點是無大梁，車體強度高，可承受重載。就電瓶在叉車車體上的放置位置而言，有兩種不同的制造技術，即電瓶安置于前后橋之間或后橋之上。這兩種技術代表了叉車設計的兩種最優選擇，且各有優缺點，穩定性好，但是車體內的可利用空間較小，因此限制了電瓶的容量，這對于載重量不超過3t的叉車并不突出，但對于那些運動情況復雜，8h工作時間內電瓶容量要求高的大噸位叉車就變得嚴重了。采用大容量電瓶，以延長電動叉車的持續工作時間，從而擴大電動叉車的使用范圍，這是各叉車制造商共同追求的目標。第二種情況，當電瓶布置在叉車后橋上時，叉車的重心提高了，整機穩定性受到影響，由于叉車的高度增加，司機的座位提高，因而司機在操作時視野更開闊，特別是搬運體積大的貨物時就更適用了。當電瓶安置在后橋上，電機和液壓泵的維修更方便，因為拆走電瓶和腳踏板后，電機和液壓泵便一目了然(ran)。 國內企業生(sheng)產的電動叉(cha)車，大(da)多采(cai)用的是第二種(zhong)技術，而國外企業則兩(liang)種(zhong)情況都(dou)有。

2、門架和駕駛室

國內外(wai)電動叉車大部(bu)分已經采用寬視野門架，起(qi)升液壓缸由中間放置改為兩側放置。

門架一般分為標(biao)準型(xing)、兩節(jie)型(xing)或三節(jie)型(xing)。國內叉(cha)車(che)(che)的(de)起升(sheng)高(gao)度(du)一般在2~5m之(zhi)間(jian)(jian)，且以(yi)(yi)3m及(ji)3m以(yi)(yi)下的(de)居多，而國外(wai)電(dian)動叉(cha)車(che)(che)的(de)起升(sheng)高(gao)度(du)一般在2~6m之(zhi)間(jian)(jian)，由(you)于(yu)(yu)倉(cang)庫的(de)立體化程度(du)高(gao)，因(yin)此起升(sheng)高(gao)度(du)3m以(yi)(yi)上，電(dian)動叉(cha)車(che)(che)的(de)需求量比(bi)國內高(gao)得多。由(you)于(yu)(yu)多數電(dian)動叉(cha)車(che)(che)用(yong)于(yu)(yu)室(shi)內搬運，因(yin)此一般沒有封(feng)閉的(de)駕駛室(shi)，只安(an)裝起防護(hu)作用(yong)的(de)護(hu)頂架。

3、驅動、液壓系統

驅(qu)動(dong)系統是(shi)電動(dong)叉車的關鍵部件之(zhi)一。各種叉車在驅(qu)動(dong)系統的結構(gou)上(shang)存在很大(da)的差別(bie)，有單電機布置形式上(shang)也存在差別(bie)。

電動(dong)(dong)(dong)叉(cha)車一般都采用(yong)單獨的(de)電機(ji)，帶動(dong)(dong)(dong)齒輪泵(beng)，從而為其(qi)門架工作系統的(de)提升和傾(qing)斜(xie)提供液(ye)壓(ya)(ya)動(dong)(dong)(dong)力(li)。國(guo)產叉(cha)車，由于(yu)沒有(you)實(shi)現液(ye)壓(ya)(ya)電機(ji)的(de)調(diao)速，液(ye)壓(ya)(ya)電機(ji)在啟(qi)動(dong)(dong)(dong)后，只能(neng)高速轉動(dong)(dong)(dong)，不會隨著功(gong)能(neng)和壓(ya)(ya)力(li)的(de)改變而自動(dong)(dong)(dong)調(diao)節，多余的(de)流量只能(neng)通過溢流閥(fa)流回油(you)箱，造(zao)成(cheng)能(neng)量浪(lang)費。

4、制動系統

一般的電動叉車主(zhu)要采用機械式停(ting)車制(zhi)動和液(ye)壓式行車制(zhi)動。停(ting)車采用手制(zhi)動，行車采用腳制(zhi)動。平衡(heng)叉車都采用后輪轉向(xiang)，且(qie)工(gong)作范圍(wei)小，轉向(xiang)運(yun)動頻繁。如果(guo)采用機械轉向(xiang)，則駕駛(shi)員(yuan)的工(gong)作強度會(hui)很高。如果(guo)采用液(ye)壓動力轉向(xiang)，則勞(lao)動強度會(hui)大大降(jiang)低。

5、電動機控制器系統

電(dian)(dian)(dian)(dian)氣控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)是(shi)顯示(shi)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)叉車(che)技(ji)術(shu)(shu)水平(ping)的一個重要(yao)(yao)因素。因此(ci)，隨著電(dian)(dian)(dian)(dian)子(zi)技(ji)術(shu)(shu)的發展，電(dian)(dian)(dian)(dian)瓶叉車(che)的電(dian)(dian)(dian)(dian)控也(ye)日趨完(wan)善(shan)。電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)機控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)器(qi)的發展主要(yao)(yao)經歷(li)了(le)以下幾(ji)個階段：（1）電(dian)(dian)(dian)(dian)池直接啟動(dong)(dong)，僅靠復(fu)雜的調整或電(dian)(dian)(dian)(dian)池的放電(dian)(dian)(dian)(dian)控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)。（2）電(dian)(dian)(dian)(dian)阻器(qi)啟動(dong)(dong)。控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)量(liang)損失(shi)大(da)，只可有限地分(fen)解速(su)度(du)。（3）晶(jing)(jing)閘管控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)器(qi)（也(ye)叫可控硅(gui)控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)器(qi)）控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)。 晶(jing)(jing)體管控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)使可靠性(xing)大(da)大(da)提高。（4）雙極(ji)晶(jing)(jing)體管控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)。與晶(jing)(jing)閘管相比，使用更(geng)(geng)加簡單，但是(shi)電(dian)(dian)(dian)(dian)路(lu)的可靠性(xing)要(yao)(yao)求(qiu)比較高。（5）MOS場效應(ying)(ying)管（即金屬-氧(yang)化物-半導體場效應(ying)(ying)管）控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)。門極(ji)驅動(dong)(dong)電(dian)(dian)(dian)(dian)流(liu)小，并(bing)聯控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)特性(xing)好，正向(xiang)電(dian)(dian)(dian)(dian)壓降較小，開關損失(shi)降低，MOS場效應(ying)(ying)管比雙極(ji)晶(jing)(jing)體管的控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)特性(xing)更(geng)(geng)好。由(you)于減少了(le)元器(qi)件(jian)，并(bing)采用全(quan)封閉裝置，可靠性(xing)大(da)大(da)提高。通常SCR（可控硅(gui)）控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)器(qi)的插座(zuo)電(dian)(dian)(dian)(dian)壓為(wei)1~1.5V，而MOS場效應(ying)(ying)管控制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)器(qi)的插座(zuo)電(dian)(dian)(dian)(dian)壓0.25V。MOS管場效應(ying)(ying)管的工(gong)作效率更(geng)(geng)高，允許的速(su)度(du)更(geng)(geng)大(da)，操作噪聲(sheng)更(geng)(geng)小，保(bao)(bao)(bao)護(hu)措(cuo)施更(geng)(geng)強，所(suo)以的用戶電(dian)(dian)(dian)(dian)源都有防短路(lu)保(bao)(bao)(bao)護(hu)裝置，并(bing)且具有獨特的三(san)項安(an)全(quan)保(bao)(bao)(bao)護(hu)措(cuo)施，即軟件(jian)自(zi)動(dong)(dong)保(bao)(bao)(bao)護(hu)措(cuo)施，硬(ying)件(jian)自(zi)動(dong)(dong)保(bao)(bao)(bao)護(hu)和硬(ying)件(jian)自(zi)我診斷保(bao)(bao)(bao)護(hu)。

三、電瓶叉車使用注意

使用前注意

1、 電(dian)瓶(ping)充電(dian)時，必須將(jiang)充電(dian)回路與斬(zhan)(zhan)波(bo)器(qi)完全脫離，因為(wei)除了影響充電(dian)機充電(dian)外(wai)，充電(dian)機產生(sheng)的過(guo)電(dian)壓(ya)也會損害斬(zhan)(zhan)波(bo)器(qi)。

2、 要特別注(zhu)意電(dian)瓶到電(dian)控(kong)的走(zou)線應(ying)平行布置而且要盡量短。

駕駛過程中

1、 首次試車時要將車輪抬起(qi)，這(zhe)樣即使(shi)有連(lian)接錯誤，也不會產(chan)生危險。

2、 啟(qi)動時保持適當的啟(qi)動速度，不應(ying)過猛。

3、 注意(yi)觀察電(dian)(dian)壓表的電(dian)(dian)壓，若低于限制電(dian)(dian)壓時，叉車(che)應立即停(ting)止運行(xing)。

4、 叉車在行走過程中，不允許(xu)扳動方向開關(guan)而改(gai)變行駛方向，以(yi)防燒壞電器元件和損壞齒輪。

5、 車輛在工況惡劣、通風困難的場(chang)所作業時，建議(yi)對(dui)控制(zhi)器實行(xing)強(qiang)制(zhi)通風。

6、 注意驅動系(xi)統(tong)，轉(zhuan)向系(xi)統(tong)的聲(sheng)音(yin)是否正(zheng)常(chang)，發現(xian)異常(chang)聲(sheng)音(yin)要及時排除(chu)故(gu)障，嚴禁帶病作業。

7、 轉(zhuan)變時要提前減(jian)速。

8、 在較差道路情況下作(zuo)業(ye)時，其負重(zhong)要適當減輕，并應降低行駛速度。

裝卸堆垛時注意事項

1、 起重前必(bi)須了解貨(huo)(huo)物(wu)的(de)重量(liang)，貨(huo)(huo)重不(bu)得超過叉車(che)的(de)額定起重量(liang)。

2、 起(qi)重包裝(zhuang)貨物(wu)時(shi)應注意(yi)貨物(wu)包扎是(shi)否牢固。

3、 根據貨(huo)物(wu)大小尺(chi)寸，調整貨(huo)叉間(jian)距(ju)，使貨(huo)物(wu)均勻分布(bu)在兩(liang)叉之(zhi)間(jian)，避免偏(pian)載。

4、 貨(huo)物(wu)(wu)插入貨(huo)堆時門架應前(qian)傾，貨(huo)物(wu)(wu)裝(zhuang)入貨(huo)叉后，門架應后傾，使貨(huo)物(wu)(wu)緊靠叉壁，并盡可能將貨(huo)物(wu)(wu)降(jiang)低，然(ran)后方(fang)可行駛。

5、 升降貨(huo)物時一(yi)般應在(zai)垂直位(wei)置進(jin)行(xing)。

6、 在進行人工裝卸(xie)時，必須使用手(shou)制動，使貨叉穩定(ding)。

7、 行走與(yu)提升不(bu)允許(xu)同時操作。

8、 在(zai)大坡(po)度路面運載貨物時，注(zhu)意貨物在(zai)貨叉上的牢固(gu)程度。