一、活塞環的密封原理是什么

活塞環的第一個作用是保持活塞與氣缸壁之間的密封，控制漏氣到最低限度。那么活塞環的密封原理是什么呢？

活塞環(huan)(huan)的(de)(de)(de)(de)密(mi)(mi)封(feng)(feng)原理(li)：活塞環(huan)(huan)的(de)(de)(de)(de)密(mi)(mi)封(feng)(feng)作用(yong)主要(yao)由氣(qi)(qi)環(huan)(huan)來(lai)承擔。氣(qi)(qi)環(huan)(huan)需要(yao)根據自身的(de)(de)(de)(de)彈力(li)和氣(qi)(qi)缸內壁緊(jin)密(mi)(mi)貼合。在(zai)(zai)壓縮和作功沖程中，氣(qi)(qi)缸內的(de)(de)(de)(de)高壓燃(ran)氣(qi)(qi)通過(guo)活塞與氣(qi)(qi)缸的(de)(de)(de)(de)間隙進入環(huan)(huan)槽的(de)(de)(de)(de)側隙和背隙，依(yi)靠氣(qi)(qi)體壓力(li)的(de)(de)(de)(de)作用(yong)將環(huan)(huan)壓緊(jin)在(zai)(zai)氣(qi)(qi)缸內壁和環(huan)(huan)槽上，實(shi)現(xian)密(mi)(mi)封(feng)(feng)性能(neng)(neng)。需要(yao)注(zhu)意的(de)(de)(de)(de)是由于第一道氣(qi)(qi)環(huan)(huan)的(de)(de)(de)(de)開(kai)口(kou)處有漏氣(qi)(qi)，所以(yi)第二道氣(qi)(qi)環(huan)(huan)的(de)(de)(de)(de)開(kai)口(kou)不能(neng)(neng)與第一道氣(qi)(qi)環(huan)(huan)的(de)(de)(de)(de)開(kai)口(kou)一致，互錯180度才(cai)能(neng)(neng)更好實(shi)現(xian)密(mi)(mi)封(feng)(feng)效果。

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二、活塞環的特性有哪些

1、作用力

作(zuo)用在活塞(sai)(sai)環(huan)(huan)的(de)力(li)(li)有(you)氣體壓力(li)(li)、環(huan)(huan)自身彈力(li)(li)、環(huan)(huan)往復運動(dong)(dong)(dong)的(de)慣性力(li)(li)、環(huan)(huan)與氣缸及環(huan)(huan)槽(cao)的(de)摩擦(ca)力(li)(li)等,如圖所示。由于(yu)這些(xie)力(li)(li)的(de)作(zuo)用，環(huan)(huan)將產(chan)生軸向運動(dong)(dong)(dong)、徑向運動(dong)(dong)(dong)、回轉運動(dong)(dong)(dong)等基本運動(dong)(dong)(dong)。此外(wai)，活塞(sai)(sai)環(huan)(huan)由于(yu)它的(de)運動(dong)(dong)(dong)特(te)點，伴隨著不規(gui)則運動(dong)(dong)(dong)，不可避免(mian)地(di)出現軸向不規(gui)則運動(dong)(dong)(dong)引(yin)起的(de)浮懸和軸向振動(dong)(dong)(dong)、徑向不規(gui)則運動(dong)(dong)(dong)和振動(dong)(dong)(dong)、扭曲運動(dong)(dong)(dong)等。這些(xie)不規(gui)則運動(dong)(dong)(dong)常(chang)常(chang)妨礙活塞(sai)(sai)環(huan)(huan)發(fa)揮作(zuo)用。設計活塞(sai)(sai)環(huan)(huan)時，要充分發(fa)揮有(you)利運動(dong)(dong)(dong)，控制不利的(de)一(yi)面(mian)。

2、導熱性

將燃燒產生(sheng)的(de)高熱(re)(re)，通(tong)(tong)過活(huo)塞(sai)(sai)環(huan)傳遞給氣(qi)缸壁(bi)，所以(yi)能起(qi)到(dao)(dao)冷卻活(huo)塞(sai)(sai)的(de)作(zuo)用。通(tong)(tong)過活(huo)塞(sai)(sai)環(huan)向氣(qi)缸壁(bi)散出的(de)熱(re)(re)量，一般可達到(dao)(dao)活(huo)塞(sai)(sai)頂部承(cheng)受(shou)熱(re)(re)量的(de)30～40%。

3、氣密性

活塞環的第(di)一(yi)個作用(yong)(yong)是保持(chi)活塞與(yu)(yu)氣缸(gang)壁之間(jian)的密封，控制漏氣到最低限度。這種(zhong)作用(yong)(yong)主要由氣環來(lai)承(cheng)擔，即(ji)發(fa)動機在(zai)任何(he)運(yun)轉條(tiao)件下，其(qi)壓縮空氣和燃氣的泄(xie)漏均要控制到最少(shao)，以提高熱(re)效率；防止(zhi)因漏氣而引起(qi)氣缸(gang)與(yu)(yu)活塞或氣缸(gang)與(yu)(yu)環之間(jian)咬死；防止(zhi)潤滑油的劣化(hua)而引起(qi)的故(gu)障等。

4、控油性

活塞環的(de)第二個(ge)作用是適當地刮(gua)落附著于氣缸壁上的(de)滑(hua)油，并保持正(zheng)常的(de)油耗量(liang)。當供給(gei)的(de)潤滑(hua)油過多時將被吸至(zhi)燃(ran)燒(shao)室，使油耗量(liang)增大，而且(qie)由于燃(ran)燒(shao)產生的(de)積炭(tan)，對發動機性能影響極壞(huai)。

5、支撐性

因活(huo)塞(sai)略小于氣(qi)缸內(nei)徑(jing)，如無活(huo)塞(sai)環(huan)(huan)，則活(huo)塞(sai)在氣(qi)缸內(nei)不(bu)穩定，就不(bu)可能運動(dong)(dong)自(zi)如。同時，環(huan)(huan)還要防止活(huo)塞(sai)直接與氣(qi)缸接觸，起(qi)到(dao)支撐作用。因此，活(huo)塞(sai)環(huan)(huan)在氣(qi)缸內(nei)上(shang)下運動(dong)(dong)，其(qi)滑動(dong)(dong)面全靠環(huan)(huan)來承擔。