稻城亞丁機場，為4C級軍民合用支線機場、一類高高原機場（海拔4411米），是世界同時也是我國海拔最高的機場。稻城亞丁機場有一座航站樓，建筑面積約5000平方米，設有2個廊橋；民航站坪設4個C類機位；跑道長4200米、寬45米。2020年9月27日，AR-500C在稻城亞丁機場完成首次高原試飛，創造了中國產無人直升機起降高度新紀錄。 【 詳細>>】

昌都邦達機場，南距八宿縣縣城58千米，北距昌都市中心65千米，為4C級軍民合用支線機場，屬高高原機場（4334米）。昌都邦達機場航站樓面積5018.32平方米，設1座登機廊橋；站坪設5個民航機位，其中2個B類機位，3個C類機位；跑道長4500米，寬45米，滿足C類、A319同類及其以下機型使用要求；可滿足年旅客吞吐量30萬人次、貨郵吞吐量2200噸的使用需求。 【 詳細>>】

阿里昆莎機場，北距噶爾縣縣城44千米，為4D級中國國內支線機場，屬高高原機場（4274米）。阿里昆莎機場航站樓面積3969平方米，站坪面積5.1萬平方米，設4個C類機位，跑道長4500米，寬45米，可供空客A319等高原機型的起降；可滿足年旅客吞吐量12萬人次的使用需求；共有3家航司在此開通5條航線，通航5座城市。 【 詳細>>】

甘孜康定機場，簡稱“康定機場”，東南距康定市中心23.5千米，為4C級中國國內支線機場，屬高高原機場（4238米）。甘孜康定機場航站樓面積5500平方米，設2座登機廊橋；站坪設3個C類機位；跑道長4000米，寬45米，可保障波音737-700和空客A319等同等機型起降；可滿足年旅客吞吐量33萬人次、貨郵運量達1980噸的使用需求。 【 詳細>>】

甘孜格薩爾機場，西距德格縣縣城92.5千米，東距甘孜縣縣城44千米，為4C級中國國內支線機場，屬高高原機場（4068米）。甘孜格薩爾機場航站樓面積3000平方米，設2座登機廊橋；民航站坪設4個C類機位；跑道長4000米，寬45米；可滿足年旅客吞吐量50萬人次、貨郵吞吐量660噸、飛機起降1500架次的使用需求。

玉樹巴塘機場，簡稱“玉樹機場”，北距玉樹市中心18千米，為4C級中國國內支線機場，屬高高原機場（3950米）。玉樹巴塘機場航站樓面積4258平方米，站坪面積14460平方米，設4個C類機位；跑道長3800米，寬45米；可滿足年旅客吞吐量8萬人次、貨郵吞吐量375噸的使用需求；共有3家航司在此開通6條航線，共通航5座城市。 【 詳細>>】

日喀則和平機場，距離日喀則市城區41.5千米，為4C級軍民合用支線機場，屬高高原機場（3800米），是國內海拔最高機場之一。日喀則和平機場有1座航站樓，面積為4502平方米；民航站坪設3個C類機位；有2條跑道，其中民用跑道長5000米、寬45米，軍用跑道長3000米、寬30米；可滿足年旅客吞吐量23萬人次的使用需求。 【 詳細>>】

果洛瑪沁機場，西北距瑪沁縣縣城7.5千米，為4C級中國國內支線機場，屬高高原機場（3787米）。果洛瑪沁機場航站樓面積3000平方米，站坪設4個C類機位；跑道長3800米，寬45米，可起降B737-700、A319、ARJ21等高原型飛機；可滿足年旅客吞吐量8萬人次、貨郵吞吐量200噸、飛機起降890架次的使用需求。

拉薩貢嘎國際機場，距拉薩市中心約85千米，為4E級軍民合用國際機場，海拔約3600米，是中國海拔最高十大機場之一，西藏自治區第一大航空樞紐。拉薩貢嘎國際機場擁有一座航站樓，即T1（中國國內及國際港澳臺）航站樓，面積達2.50萬平方米；有一條跑道，跑道長度為4000米。共開通國內外航線96條，通航城市48個。 【 詳細>>】

阿壩紅原機場，簡稱“紅原機場”，東北距紅原縣縣城34千米，為4C級旅游支線機場，屬高高原機場（3539.7米）。阿壩紅原機場航站樓面積為7500平方米，民航站坪設3個C類機位；跑道長3600米，寬45米；可滿足年旅客吞吐量35萬人次、貨郵吞吐量1050噸的使用需求；中國國際航空在此開通1條航線，即成都—阿壩—拉薩航線。 【 詳細>>】