2023年，有多家民營房地產企業的負債率過高(gao)，出現債務違約情況，以恒大、碧桂(gui)園(yuan)、融創等為代表的民營房(fang)企，不再處于曾經的巔(dian)峰地位，發展前景變得更加不(bu)確定。還有部(bu)分(fen)民營上市房企，已經退市。2023年民營房地產生存困難的原因是多方面的，如擴張過快導致負債率過高、 房地產市場低迷導致企業周轉困難、民(min)眾(zhong)對民營房地產企業(ye)的信任下降(jiang)等。

說到2023年什么(me)行業不景氣，教育培訓行業自然是榜上有名的。教育培訓是2023年十大萎縮(suo)行業之一(yi)。基礎教育的(de)校外培訓和民(min)辦義務教育仍(reng)受國家政策限制。幼兒教育與(yu)早教受到政策和低出生(sheng)率(lv)的影響，需(xu)求增(zeng)速將長期低迷。由于受到監(jian)管，大量教(jiao)培機構的業務(wu)處處受限。這些機構謀求長期發展，就必須轉型(xing)。教育行業迫切需要供給端改革(ge)。

養殖行業中(zhong)，約70%以(yi)上是養豬企(qi)業。自(zi)2018年以來，養豬行業(ye)有三大(da)問題：低迷的(de)豬價(jia)、價(jia)高的(de)飼料、肆虐的非瘟。伴隨這三大問題的，還有行業內卷帶來的產能過剩，市場豬肉供遠大于求。2023年上半年，生豬行(xing)業普遍面臨“增收不增利”的難(nan)題，僅新希望、溫氏、牧原3家頭(tou)部(bu)豬企歸(gui)母凈利潤虧損總計就已超(chao)百億元。養豬是2023年十大最慘行(xing)業(ye)之一。

園林工程行業表現疲軟，行業增長速度放緩，資產負債率上升，是2023年最難過的行業之一。園林工程行(xing)業的(de)兩大(da)需求來自房地產和市政。房地產行(xing)業發展正面臨(lin)(lin)困境，短期內看(kan)不到回升，而政府部門精打(da)細算過日子時(shi)，園林(lin)預(yu)算容易被擠占。因(yin)此在未(wei)來較長一段時(shi)間內，園林(lin)工程行(xing)業可能都是前(qian)景最差的(de)行(xing)業，部分公司(si)可能面臨(lin)(lin)清算。

從2022到2023年，房地產銷售(shou)市場持續下行，受房企高杠桿債務危機影響，建筑裝修(xiu)行業也受到了負面(mian)沖(chong)擊，行業需求下滑顯著，主要上市企(qi)業的營收也有所下滑。不(bu)過從長遠來(lai)看(kan)，還是應(ying)當(dang)保持樂觀(guan)的心態，因為房屋(wu)裝(zhuang)修是有周期性的，部分住宅(zhai)樓或商用樓，在達到一定(ding)年限后已不(bu)滿足當(dang)下使用需要，會進入裝(zhuang)修更新期，二次(ci)、三(san)次(ci)甚(shen)至更多次(ci)的裝(zhuang)修需求(qiu)開始出(chu)現。

2023年上半年，航空機(ji)場行(xing)業的(de)利息保障倍(bei)數(shu)為0.1倍。當(dang)利息(xi)保障倍數(shu)小于1時，說明行(xing)業盈利無(wu)法覆蓋利息(xi)費(fei)用(yong)。截至2023年10月，航空機場行業的負債已經(jing)達到凈(jing)資(zi)產(chan)的5.8倍，對于非(fei)金融類行業來說，這(zhe)個數(shu)值非常高。其有息負債(zhai)是凈(jing)資產的2倍，有息(xi)債務率過高(gao)會影(ying)響行業的盈利恢復。現階段來看，航空機場行業不會大規模破產，但(dan)受債務和利息費用拖(tuo)累，短期內(nei)很難大幅好轉。

化(hua)學原(yuan)(yuan)料有多個(ge)種類，幾乎每(mei)種都有著廣泛的(de)(de)用途，它們的(de)(de)下(xia)(xia)游遍布經(jing)濟(ji)的(de)(de)各個(ge)角(jiao)落。一(yi)定(ding)程度上來看，化(hua)學原(yuan)(yuan)料行業的(de)(de)發展情(qing)(qing)況(kuang)基本反映了整體經(jing)濟(ji)。在2023年(nian)，聚氯乙烯、純堿、鈦白(bai)粉等重要化(hua)工原(yuan)(yuan)料，都出現價(jia)格大幅下(xia)(xia)跌的(de)(de)情(qing)(qing)況(kuang)。需求不(bu)足導(dao)致(zhi)的(de)(de)價(jia)格下(xia)(xia)跌，通常的(de)(de)情(qing)(qing)形是價(jia)格下(xia)(xia)跌超過成本下(xia)(xia)跌，最(zui)終(zhong)導(dao)致(zhi)行業整體利(li)潤率(lv)下(xia)(xia)降，情(qing)(qing)況(kuang)不(bu)容樂(le)觀(guan)。

鋼(gang)材(cai)行業主(zhu)要依靠基建和(he)房地產(chan)拉動。普通鋼(gang)鐵(tie)(tie)是2023年最艱(jian)難(nan)的行業之(zhi)一。其2023年上半年的利息(xi)(xi)保障倍數(shu)(shu)為(wei)1.8倍，數(shu)(shu)值1.8說明賺(zhuan)的錢在還了(le)利息(xi)(xi)之(zhi)后，已經小于利息(xi)(xi)費用。也(ye)就是說，賺(zhuan)的錢大(da)部分支(zhi)付了(le)利息(xi)(xi)。鋼(gang)材(cai)行業如何轉型破局呢？國家發改委表(biao)示(shi)，需持續深(shen)化鋼(gang)鐵(tie)(tie)行業供給側結構性改革，堅決落實鋼(gang)鐵(tie)(tie)行業各項政策措施，嚴禁鋼(gang)鐵(tie)(tie)新(xin)増產(chan)能(neng)，鞏固提升去(qu)產(chan)能(neng)成(cheng)果。

汽車銷售是2023年最慘淡的行業之一。2023年上半年，汽車市場內外部環境復雜，汽車消費需求恢復緩慢，終端交易價格持續下探，以價換量的結果是增量不增利，并且增量也只是新能源汽車同比增長，傳統燃油車銷量持續下滑。汽車經銷商經營壓力進一步加劇。作為 汽車產業(ye)鏈(lian)末端(duan)的(de)經銷服(fu)務(wu)行業(ye)，需要一段較長的(de)時間(jian)消化行業(ye)調整所帶來(lai)的(de)各項(xiang)不利(li)因(yin)素。

火力(li)(li)發(fa)(fa)電是我國主要的(de)(de)發(fa)(fa)電方式之一。不過，其(qi)行(xing)業資產負(fu)(fu)債(zhai)率(lv)很(hen)高(gao)，負(fu)(fu)債(zhai)幾乎是凈資產的(de)(de)兩倍，其(qi)中(zhong)約24%的(de)(de)負(fu)(fu)債(zhai)為無(wu)息負(fu)(fu)債(zhai)。并且(qie)近(jin)年來隨著雙碳政策的(de)(de)不斷落實、新(xin)能源發(fa)(fa)電規模(mo)的(de)(de)增長(chang)，火力(li)(li)發(fa)(fa)電的(de)(de)發(fa)(fa)電量(liang)增速逐漸放緩，在(zai)整體(ti)發(fa)(fa)電量(liang)中(zhong)的(de)(de)比重也不斷下降，發(fa)(fa)展受限(xian)。maigoo小編認為，火力(li)(li)發(fa)(fa)電從(cong)長(chang)期(qi)看依舊是一個非常穩定的(de)(de)行(xing)業，負(fu)(fu)債(zhai)率(lv)高(gao)但不構(gou)成經營(ying)風險。