【汽車(che)產業(ye)鏈】汽車(che)產業(ye)鏈全景圖 汽車(che)產業(ye)鏈服(fu)務(wu)平臺(tai)

圖1：汽車產業(ye)鏈全景(jing)圖

汽車產業鏈相對較長，其主要由五大部分構成（圖1）。以汽車整車制(zhi)造業(ye)為核心，向(xiang)上可(ke)延伸至汽車零部件制(zhi)造業(ye)以及和零部件制(zhi)造相(xiang)關的(de)其他基礎工業(ye)；向(xiang)下(xia)可(ke)延伸至服務貿(mao)易領域，包括汽車銷售(shou)、維(wei)修、金融等服務；此外，在汽車產業(ye)鏈的(de)每一個環節都有完善的(de)支撐體(ti)系，包括法律法規標準體(ti)系、試驗研究開發體(ti)系、認證檢測體(ti)系等。如果從利潤的(de)構成來(lai)看，在成熟的(de)國際化汽車市場中，一般零部件采購供(gong)應鏈占1/5，整車(che)制(zhi)造鏈占1/5，服務(wu)貿易（物(wu)流、貿易、金融）占3/5。

1、整車制造業

整車制造企業，一般只從事汽車總裝及車身制造，其他則由專業零部件制造企業生產，包括總裝、沖壓、焊裝、油漆四大工藝。對于汽車輪胎、橡塑件、汽車玻璃、蓄電池等生產部門，習慣上稱為相關行業部門，其主要構成如圖2所示。

圖2：汽車制造業構成

2、汽車零部件制造業

汽車零部件的種類名目非常多，一般情況，載貨汽車的零部件總數達到7000個~8000個(ge)，而轎車的零(ling)部(bu)件總數更多(duo)，達到1萬個(ge)以上。在一輛(liang)汽車(che)總(zong)成本中，零(ling)部(bu)件成本要占到70%~80%。如果(guo)我們(men)從汽車零部(bu)件的(de)使用(yong)(yong)(yong)材質、使用(yong)(yong)(yong)用(yong)(yong)(yong)途(tu)、結構功能、科技含(han)量(liang)等方面來看，大(da)致(zhi)可(ke)以(yi)分為(wei)以(yi)下(xia)幾類：

（1）零(ling)部(bu)件按材質分類，可分為金屬(shu)零(ling)部(bu)件和非金屬(shu)零(ling)部(bu)件。目前，金屬(shu)零(ling)部(bu)件所占(zhan)比重約60~70%，非(fei)金屬零部件約(yue)占30~40%，其中塑料零部件(jian)占到5~10%。從發展趨勢來看，金屬零部(bu)件(jian)(jian)比(bi)重逐(zhu)漸(jian)下(xia)降，塑(su)料零部(bu)件(jian)(jian)逐(zhu)漸(jian)增加。

（2）按零部(bu)(bu)件(jian)(jian)使(shi)用(yong)用(yong)途分(fen)類(lei)，可分(fen)為汽(qi)車(che)制(zhi)造用(yong)零部(bu)(bu)件(jian)(jian)和汽(qi)車(che)維修(xiu)(xiu)用(yong)零部(bu)(bu)件(jian)(jian)，各自(zi)所(suo)占比(bi)重決定于汽(qi)車(che)產(chan)量和保有量，以及汽(qi)車(che)維修(xiu)(xiu)量的(de)多少(shao)。從世界(jie)總的(de)狀況來看，兩類(lei)零部(bu)(bu)件(jian)(jian)的(de)大體比(bi)例為80：20。

（3）按零部件的性(xing)質分類(lei)，可分為(wei)發動機系統(tong)、動力系統(tong)、傳動系統(tong)、懸掛系統(tong)、制動系統(tong)、電(dian)氣系統(tong)及其(qi)他（一般用品、裝載工(gong)具等）。各(ge)自(zi)所占(zhan)比(bi)重，因(yin)車(che)型不同而定（附件三）。以一日本統(tong)計(ji)資(zi)料為(wei)例，各(ge)類(lei)的構成如下(xia)表。

（4）從零(ling)部件(jian)模(mo)塊(kuai)化供(gong)(gong)應(ying)的角度來(lai)看(kan)，汽車(che)零(ling)部件(jian)可分為(wei)“模(mo)塊(kuai)→總(zong)成(cheng)(cheng)→組件(jian)→零(ling)部件(jian)”幾(ji)個層次，在(zai)理論(lun)上(shang)一般依次稱為(wei)一級零(ling)部件(jian)供(gong)(gong)應(ying)商、二級零(ling)部件(jian)供(gong)(gong)應(ying)商、三級零(ling)部件(jian)供(gong)(gong)應(ying)商。但由于目前受零(ling)部件(jian)技術水平及(ji)傳統(tong)生產(chan)方式的影(ying)響(xiang)，這種(zhong)真正(zheng)意義上(shang)的“模(mo)塊(kuai)”化生產(chan)即使(shi)在(zai)歐美(mei)發達國家也很少見(jian)。本文僅以中高(gao)級轎車(che)為(wei)例，說明其(qi)主(zhu)要(yao)構成(cheng)(cheng)（圖3）。

圖3：典型中高級(ji)轎車模塊化構成

（5）按科技含(han)量，汽(qi)車主(zhu)要零部件(jian)分類如(ru)下表。

3、汽車相關工業

汽車生產涉及鋼鐵、冶金、塑料、陶瓷等原材料工業，以及電子、電器等其他十多個產業部門，這些行業和汽車產業的關系都十分密切（圖4）。目前全世(shi)界鋼材產量的(de)約15%，鋁(lv)產量的約25%，橡膠(jiao)產量的約50%，塑料產量的約10%，石(shi)油產量的(de)1/3以上用于(yu)汽車產業。

圖4：汽車產業與相關工(gong)業關系