商用車后橋 使用、保養與一般故障排除
1、驅動后橋(qiao)的使用與保養
驅(qu)動后(hou)橋在使(shi)用和保(bao)養中應注意以下幾點:
a.保持潤滑(hua)油(you)的油(you)量(liang),使用(yong)中應經常檢(jian)查.輪邊減速器和橋主減速器的油(you)量(liang)。
缺油(you)會(hui)(hui)(hui)造(zao)成(cheng)運動機件的早期磨損,嚴重的會(hui)(hui)(hui)造(zao)成(cheng)燒(shao)蝕。然(ran)而潤滑油(you)也并非多(duo)多(duo)易善,因為潤滑油(you)過量會(hui)(hui)(hui)造(zao)成(cheng)高溫甚(shen)至(zhi)導至(zhi)漏油(you)。"
輪(lun)邊(bian)減速器(qi)上有兩個絲(si)(si)堵(du)(du)(du):設置(zhi)在(zai)軸頭最(zui)(zui)邊(bian)緣的絲(si)(si)堵(du)(du)(du)是放(fang)油(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)(du),而在(zai)端蓋近于中心(xin)部位(wei)上有加油(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)(du)。輪(lun)邊(bian)減速器(qi)油(you)(you)量的正常位(wei)置(zhi)應(ying)該(gai)在(zai)放(fang)油(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)(du)在(zai)最(zui)(zui)高位(wei)置(zhi)時(shi),加油(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)(du)的水平(ping)位(wei)置(zhi)。此時(shi)將(jiang)加油(you)(you)絲(si)(si)堵(du)(du)(du)打開,用手指平(ping)直伸進螺孔,應(ying)能(neng)摸(mo)到油(you)(you)面(mian)為最(zui)(zui)合適。
新車(che)做初始(shi)保(bao)養更換輪(lun)(lun)邊減速器潤滑(hua)油(you)(you)(you)時,按規定在(zai)(zai)(zai)加(jia)(jia)注新油(you)(you)(you)時應(ying)將車(che)輪(lun)(lun)轉到(dao)放(fang)(fang)(fang)油(you)(you)(you)絲堵(du)(du)(du)(du)在(zai)(zai)(zai)最(zui)下方,而(er)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)絲堵(du)(du)(du)(du)在(zai)(zai)(zai)另一半上(shang)方位(wei)(wei)(wei)置時,把(ba)放(fang)(fang)(fang)油(you)(you)(you)絲堵(du)(du)(du)(du)打開,將舊油(you)(you)(you)放(fang)(fang)(fang)掉,然后(hou)安裝好(hao)放(fang)(fang)(fang)油(you)(you)(you)絲堵(du)(du)(du)(du),將加(jia)(jia)油(you)(you)(you)絲堵(du)(du)(du)(du)打開加(jia)(jia)注潤滑(hua)油(you)(you)(you)至此(ci)高位(wei)(wei)(wei)液面,然后(hou)將加(jia)(jia)油(you)(you)(you)絲堵(du)(du)(du)(du)旋人。把(ba)車(che)輪(lun)(lun)反復旋轉數(shu)圈,再將車(che)輪(lun)(lun)置放(fang)(fang)(fang)油(you)(you)(you)絲堵(du)(du)(du)(du)在(zai)(zai)(zai)最(zui)高位(wei)(wei)(wei)置、加(jia)(jia)油(you)(you)(you)絲堵(du)(du)(du)(du)在(zai)(zai)(zai)少半邊的(de)位(wei)(wei)(wei)置上(shang),把(ba)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)絲堵(du)(du)(du)(du)打開,讓多(duo)余的(de)潤滑(hua)油(you)(you)(you)流(liu)出(chu)直到(dao)液面保(bao)持在(zai)(zai)(zai)加(jia)(jia)油(you)(you)(you)絲堵(du)(du)(du)(du)位(wei)(wei)(wei)置為止,將加(jia)(jia)油(you)(you)(you)絲堵(du)(du)(du)(du)裝好(hao)。
后橋牙包(bao)(bao)殼上有(you)兩個(ge)絲堵:在牙包(bao)(bao)底部有(you)一個(ge)放油絲堵,在牙包(bao)(bao)近半邊高度有(you)一加油絲堵,正常液面應始(shi)終保持在加油絲堵高度。
后橋主(zhu)減速器與輪(lun)(lun)邊減速器使用APlGL-4等級、SAE85W/90粘度牌號(hao)的齒(chi)輪(lun)(lun)油(you)。國(guo)產18號(hao)雙曲線(xian)齒(chi)輪(lun)(lun)油(you)可以(yi)代用。一般牙包(bao)的油(you)量在6升(sheng)、每個輪(lun)(lun)邊減速器油(you)量在2升(sheng)左(zuo)右。
驅動后橋(qiao)齒輪(lun)油(you)的換油(you)期(qi)為50000公里(li)或一(yi)年(nian)。第(di)一(yi)次2000—3000公里(li)的強制保養應當(dang)更(geng)換齒輪(lun)油(you)。
b.差速鎖的正(zheng)確使用
驅(qu)動(dong)后(hou)橋的輪(lun)(lun)間差(cha)速(su)鎖(suo)是汽(qi)(qi)車拐彎時,使左、右車輪(lun)(lun)自動(dong)差(cha)速(su)從而不至磨(mo)損(sun)輪(lun)(lun)胎和造成機械損(sun)壞。汽(qi)(qi)車在單(dan)邊車輪(lun)(lun)駛(shi)(shi)入(ru)光滑或泥濘路(lu)面而打滑,使汽(qi)(qi)車無法駛(shi)(shi)出時,將差(cha)速(su)鎖(suo)掛(gua)合,此(ci)時左、右半(ban)軸成為一根剛性聯接軸,汽(qi)(qi)車自然會駛(shi)(shi)出故障路(lu)面。當(dang)汽(qi)(qi)車駛(shi)(shi)出故障路(lu)面后(hou),應立(li)即將差(cha)速(su)鎖(suo)摘除,否則會產(chan)生輪(lun)(lun)胎嚴重(zhong)磨(mo)損(sun)和打壞差(cha)速(su)器(qi)的嚴重(zhong)事故。
c、應避免嚴重超載
斯太爾驅動后橋設(she)計(ji)承載(zai)(zai)能力為(wei)13噸,一般車輛國產化橋殼壁厚為(wei)16毫米。嚴重(zhong)的超載(zai)(zai)和(he)載(zai)(zai)荷集(ji)中都會造成橋殼變形和(he)斷裂(lie)。使用中一定要按行駛條(tiao)件所(suo)規定的載(zai)(zai)何裝載(zai)(zai)。
d.在(zai)維修中如果重(zhong)新組裝(zhuang)差速(su)器、被動齒輪等聯接(jie)件,必須在(zai)聯接(jie)螺紋上涂抹樂泰262螺紋鎖固(gu)膠并以規定扭(niu)矩扭(niu)緊,以確保聯接(jie)螺栓的鎖固(gu)。
使用中(zhong)發(fa)現不正常的異響不要再強行(xing)(xing)行(xing)(xing)駛(shi),應立即進行(xing)(xing)拆檢修理。
驅動后橋常(chang)見故障的排除(chu)
驅動后(hou)橋(qiao)常見故障有(you)如下幾種:
a、漏油
驅動(dong)后橋漏(lou)油(you)(you)(you)(you)有(you)幾個明顯的(de)部位(wei)。中(zhong)央減(jian)速器一般(ban)漏(lou)油(you)(you)(you)(you)的(de)部位(wei)常發生(sheng)(sheng)在(zai)輸入(ru)軸(zhou)處,這(zhe)一般(ban)是輸人(ren)軸(zhou)(主動(dong)齒輪軸(zhou))油(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)損(sun)(sun)壞或磨損(sun)(sun),或是油(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)彈簧松馳。在(zai)維修時應(ying)注意,如(ru)果(guo)是油(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)外(wai)(wai)(wai)圈處向(xiang)(xiang)外(wai)(wai)(wai)漏(lou)油(you)(you)(you)(you),則(ze)說明是油(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)外(wai)(wai)(wai)圈與外(wai)(wai)(wai)殼配合松曠。在(zai)重(zhong)新裝(zhuang)配時應(ying)將(jiang)油(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)外(wai)(wai)(wai)圈及(ji)外(wai)(wai)(wai)殼油(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)座孔清洗干凈,在(zai)油(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)外(wai)(wai)(wai)圈處涂(tu)抹樂泰603固持膠將(jiang)油(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)打人(ren)油(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)座孔。如(ru)果(guo)油(you)(you)(you)(you)封(feng)(feng)完好無損(sun)(sun),仍然漏(lou)油(you)(you)(you)(you)嚴重(zhong)則(ze)應(ying)檢查橋殼的(de)通氣裝(zhuang)置(應(ying)經(jing)常檢查)。如(ru)果(guo)通氣口被油(you)(you)(you)(you)污堵塞,運轉中(zhong)橋殼產生(sheng)(sheng)的(de)熱量使空氣壓力增加,從而迫使潤(run)滑油(you)(you)(you)(you)向(xiang)(xiang)外(wai)(wai)(wai)排泄。這(zhe)往往是不(bu)被人(ren)注意的(de)問題。
輪鼓(gu)(gu)(gu)甩油(you)(you)(you)要檢(jian)查(cha)三個(ge)部位,輪鼓(gu)(gu)(gu)與行星架軸(zhou)頭的(de)“0”型密(mi)封(feng)(feng)(feng)圈(quan)、輪鼓(gu)(gu)(gu)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)座與橋殼軸(zhou)管(guan)間的(de)“O”型密(mi)封(feng)(feng)(feng)圈(quan)和(he)輪鼓(gu)(gu)(gu)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)。一(yi)般來說輪鼓(gu)(gu)(gu)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)漏油(you)(you)(you)的(de)可能性較多。在(zai)重新(xin)安裝(zhuang)輪鼓(gu)(gu)(gu)油(you)(you)(you)密(mi)封(feng)(feng)(feng)時(shi)應(ying)注意,輪鼓(gu)(gu)(gu)有(you)兩個(ge)尺寸完全相同、但(dan)材質(zhi)不同的(de)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng),一(yi)般應(ying)將有(you)黃色標記(ji)、或有(you)刻(ke)記(ji)的(de)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)裝(zhuang)在(zai)里(li)側(ce),而(er)將另外(wai)一(yi)個(ge)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)裝(zhuang)到外(wai)側(ce)。如果油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)外(wai)圈(quan)與輪鼓(gu)(gu)(gu)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)座孔配合松曠(kuang)時(shi),可在(zai)油(you)(you)(you)封(feng)(feng)(feng)外(wai)圈(quan)涂抹樂泰603圓柱固持(chi)膠(jiao)。
如果是(shi)軸頭端(duan)(duan)蓋(gai)(gai)向(xiang)外漏油,說明(ming)端(duan)(duan)蓋(gai)(gai)與(yu)(yu)行星輪(lun)架(jia)接觸面(mian)不(bu)密封(feng),端(duan)(duan)蓋(gai)(gai)與(yu)(yu)軸頭端(duan)(duan)面(mian)是(shi)無墊聯接,可拆卸后將(jiang)端(duan)(duan)蓋(gai)(gai)與(yu)(yu)星行架(jia)端(duan)(duan)面(mian)清理(li)干凈,然后涂抹樂(le)泰587密封(feng)膠(jiao)(jiao)重(zhong)新裝配。涂膠(jiao)(jiao)時應在聯接表面(mian)涂抹不(bu)間斷的膠(jiao)(jiao)條。
如果經常發現(xian)橋殼的通風(feng)孔向外(wai)排油,而輪邊減(jian)速器經常缺(que)油,一般采說是半軸油封方向裝反或(huo)者損(sun)壞。
軸頭(tou)甩(shuai)油的后果往(wang)往(wang)使制動摩擦(ca)片和制動鼓上沾有油痕,造成(cheng)制動失靈(ling)的后果。.
b、輪鼓發熱
輪(lun)(lun)鼓(gu)發熱(re)一(yi)般是輪(lun)(lun)鼓(gu)軸(zhou)承預緊(jin)力過大,這一(yi)般發生(sheng)在保(bao)(bao)養之(zhi)后。在保(bao)(bao)養中沒有按照規定(ding)要(yao)(yao)求(qiu)扭(niu)緊(jin)軸(zhou)頭(tou)花(hua)帽,軸(zhou)頭(tou)花(hua)帽扭(niu)緊(jin)力矩(ju)過大使軸(zhou)承的預緊(jin)力過大所致。應當(dang)按規定(ding)要(yao)(yao)求(qiu)重新裝配輪(lun)(lun)鼓(gu)。輪(lun)(lun)鼓(gu)軸(zhou)承變形(xing)。損壞當(dang)然也造成輪(lun)(lun)軸(zhou)過熱(re)。
c、制動鼓發熱
造成(cheng)制動鼓過熱的(de)因(yin)素(su)較多,有(you)(you)制動機械部分的(de)問題,也有(you)(you)制動控制氣路系統的(de)問題。
首先應注意檢查(cha)在制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)后,制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)室(shi)是(shi)否能迅速(su)(su)回(hui)位(wei)(wei)(wei)。如(ru)果制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)室(shi)不(bu)能回(hui)位(wei)(wei)(wei)或回(hui)位(wei)(wei)(wei)緩(huan)慢,可(ke)將分(fen)(fen)室(shi)推桿與制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)調(diao)節臂拆(chai)離,再檢查(cha)分(fen)(fen)室(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)是(shi)否回(hui)位(wei)(wei)(wei)迅速(su)(su),如(ru)果回(hui)位(wei)(wei)(wei)仍然(ran)緩(huan)慢,顯然(ran)故障在制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)分(fen)(fen)室(shi)及制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)氣路。如(ru)果分(fen)(fen)室(shi)與調(diao)節臂拆(chai)離后,明(ming)顯回(hui)位(wei)(wei)(wei)順暢,則應檢查(cha)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)凸輪(lun)軸(zhou)轉動(dong)(dong)(dong)是(shi)否靈(ling)活。制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)凸輪(lun)軸(zhou)彎曲變(bian)形、軸(zhou)襯套嚴重缺(que)油或者制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)凸輪(lun)軸(zhou)支架變(bian)形錯(cuo)位(wei)(wei)(wei),都會引(yin)起制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)回(hui)位(wei)(wei)(wei)不(bu)暢從而(er)使制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)鼓過熱(re)的故障。
制(zhi)動蹄回位彈簧折(zhe)斷或者松馳(chi),不僅(jin)會使制(zhi)動鼓(gu)過熱,而且會產生摩擦的噪(zao)音。
正常行(xing)駛時,制動摩(mo)擦片與制動鼓之(zhi)間(jian)應有一定的間(jian)隙(xi)(一般(ban)在0.2毫(hao)米),間(jian)隙(xi)過大會影(ying)響制動效果,間(jian)隙(xi)過小會產生過熱。
因此(ci)制動(dong)鼓(gu)本身(shen)散熱條件較(jiao)差,頻(pin)繁的(de)制動(dong)會很快使制動(dong)鼓(gu)過熱,嚴重時甚(shen)至將輪胎氣咀燒損造成輪胎漏(lou)氣。因此(ci)常在山(shan)區行駛(shi)的(de)汽車在長(chang)距(ju)離下坡行駛(shi)時,應提(ti)倡使用發(fa)動(dong)機排氣制動(dong)減速,盡量避免頻(pin)繁使用行車制動(dong)。防(fang)止制動(dong)鼓(gu)過熱。
d.中央傳動異響
行駛(shi)(shi)中如果(guo)突然(ran)發生后橋牙包(bao)異響,則應立即停駛(shi)(shi)進行檢查。因(yin)為這(zhe)種(zhong)異響往往是機件損壞的表現。
差(cha)(cha)速器支(zhi)承(cheng)軸承(cheng)散架、軸承(cheng)嚴重(zhong)點蝕(shi)或磨(mo)損、被動齒(chi)輪(lun)固定螺栓松(song)動或脫落(luo)、差(cha)(cha)速鎖(suo)嚙合(he)套松(song)動以及傳動齒(chi)輪(lun)或差(cha)(cha)速器齒(chi)輪(lun)打齒(chi)等都會造成(cheng)嚴重(zhong)異(yi)響。
如果發生(sheng)齒(chi)輪(lun)磨損持(chi)續的響聲,而且(qie)隨車速的提高(gao)響聲逐漸增大,這一(yi)般是由于軸承(cheng)的點(dian)蝕、傳(chuan)動齒(chi)輪(lun)磨損或(huo)齒(chi)面劃(hua)傷、點(dian)蝕產生(sheng)的。如果正常行駛沒有明(ming)顯(xian)的響聲,而在減速撤油時反而明(ming)顯(xian)的噪音(yin),這一(yi)般是由于傳(chuan)動齒(chi)輪(lun)齒(chi)背(bei)拉傷、點(dian)蝕造成的。
汽車在正常(chang)直線行駛時沒有明顯(xian)的(de)噪音(yin),在拐彎時明顯(xian)產生不正常(chang)的(de)聲音(yin),顯(xian)然是差速器齒輪損傷(shang)或(huo)燒(shao)損產生的(de),或(huo)是差速鎖嚙合(he)套松曠串動所(suo)至(zhi)。
如果在(zai)更換(huan)新主(zhu)、被(bei)動(dong)齒輪(lun)后產生持(chi)續(xu)的噪音,而且隨車速的提高噪音增大,就應檢查主(zhu)、被(bei)動(dong)齒輪(lun)嚙合(he)間隙和齒面接觸痕跡是(shi)(shi)否(fou)合(he)格,特別應注意主(zhu)、被(bei)動(dong)齒輪(lun)是(shi)(shi)否(fou)是(shi)(shi)配(pei)套裝配(pei)。
橋殼變形也會產生后橋異響,在檢查(cha)時應預注意。
發現后橋異響,不(bu)要再(zai)強行行駛,應立即進(jin)行拆(chai)檢。因為軸承的(de)固(gu)定螺栓(shuan)的(de)松動、齒輪的(de)損(sun)傷如不(bu)急時修理會(hui)造成更嚴(yan)重(zhong)的(de)后果。
e、差速鎖掛不上
當需要掛合(he)差速(su)鎖(suo)時(shi),按下差速(su)鎖(suo)開(kai)關(guan),掛合(he)指示燈并不點殼。應首先檢查在按下開(kai)關(guan)時(shi),差速(su)鎖(suo)工(gong)作缸(gang)(gang)活(huo)塞(sai)推桿是(shi)(shi)(shi)否動作。當發現(xian)工(gong)作缸(gang)(gang)推桿雖然伸出(chu)(chu),但仍(reng)掛不到位,說明嚙合(he)套齒(chi)頂和齒(chi)頂對頂而沒(mei)有(you)嚙合(he)到位。可將汽(qi)車前(qian)、后活(huo)動一下,。自然就(jiu)會掛合(he),如果(guo)(guo)工(gong)作缸(gang)(gang)沒(mei)有(you)任何反響,顯(xian)然是(shi)(shi)(shi)電(dian)(dian)磁(ci)閥(fa)的電(dian)(dian)、氣(qi)(qi)控制系統的問題(ti)(ti)。可將電(dian)(dian)磁(ci)閥(fa)輸(shu)出(chu)(chu)氣(qi)(qi)接頭松開(kai),觀察有(you)無壓(ya)縮空(kong)氣(qi)(qi)輸(shu)出(chu)(chu),如果(guo)(guo)沒(mei)有(you),顯(xian)然是(shi)(shi)(shi)電(dian)(dian)磁(ci)閥(fa)的電(dian)(dian)路控制或是(shi)(shi)(shi)電(dian)(dian)磁(ci)閥(fa)本身的問題(ti)(ti)。如果(guo)(guo)有(you)壓(ya)縮空(kong)氣(qi)(qi)輸(shu)出(chu)(chu),則顯(xian)然是(shi)(shi)(shi)工(gong)作缸(gang)(gang)本身的問題(ti)(ti)。
如果(guo)在(zai)按下差速鎖開(kai)關(guan)(guan)后,工作缸推桿明(ming)顯(xian)將差速鎖掛(gua)合到位(wei),然而開(kai)關(guan)(guan)內指(zhi)標示(shi)(shi)燈不(bu)點亮,顯(xian)然問題(ti)在(zai)于差速鎖指(zhi)示(shi)(shi)燈開(kai)關(guan)(guan)或是(shi)燈泡上(shang)。這不(bu)難用(yong)試驗燈進行排查(cha)判斷。
f、后輪磨輪胎
后(hou)(hou)輪磨輪胎(tai)有幾(ji)種可能:輪胎(tai)鋼圈變形、輪鼓(gu)軸承松曠、以及后(hou)(hou)橋錯位都會造成磨輪胎(tai)的故障(zhang)。而后(hou)(hou)橋錯位一般是(shi)鋼板中心螺絲斷造成的。
三、雙(shuang)聯橋(使用、保養與一般故障排除)
1、雙(shuang)聯橋的(de)使用與(yu)保養(yang)"
雙聯橋在使用和保養中應注意:
a.差速鎖的操作
雙聯橋上裝有輪間差(cha)速(su)鎖(suo)和橋間差(cha)速(su)鎖(suo)時,使(shi)用差(cha)速(su)鎖(suo)能(neng)順利駛(shi)出故障路面。目的是當(dang)汽(qi)車駛(shi)入泥濘光滑路面而無法駛(shi)出時,幫助車輛(liang)駛(shi)出壞路面。
在駕駛室(shi)儀表(biao)板(ban)上安(an)裝(zhuang)有(you)兩個差(cha)(cha)速(su)(su)(su)鎖(suo)(suo)開關,一(yi)個是輪(lun)間(jian)(jian)(jian)差(cha)(cha)速(su)(su)(su)鎖(suo)(suo)開關,另一(yi)個是橋間(jian)(jian)(jian)差(cha)(cha)速(su)(su)(su)鎖(suo)(suo)開關。當(dang)(dang)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)駛入泥濘路(lu)面(mian)而(er)某(mou)一(yi)橋單邊車(che)(che)(che)(che)輪(lun)打(da)滑時(shi),需踩下離(li)(li)(li)合器(qi)按下輪(lun)間(jian)(jian)(jian)差(cha)(cha)速(su)(su)(su)鎖(suo)(suo)開關,當(dang)(dang)指標燈點亮時(shi),此時(shi)中、后橋輪(lun)間(jian)(jian)(jian)差(cha)(cha)速(su)(su)(su)鎖(suo)(suo)同時(shi)掛合。然(ran)(ran)而(er)當(dang)(dang)抬起離(li)(li)(li)合器(qi)踏板(ban)時(shi),某(mou)一(yi)橋左、右車(che)(che)(che)(che)輪(lun)同時(shi)打(da)滑空轉,而(er)另一(yi)橋卻不動,汽(qi)車(che)(che)(che)(che)仍然(ran)(ran)不能駛出(chu),此時(shi)再(zai)踩下離(li)(li)(li)合器(qi)按下橋間(jian)(jian)(jian)差(cha)(cha)速(su)(su)(su)鎖(suo)(suo)開關,待指示燈點亮,掛檔,腳抬離(li)(li)(li)合器(qi),汽(qi)車(che)(che)(che)(che)必然(ran)(ran)駛出(chu)故障路(lu)面(mian)。當(dang)(dang)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)駛出(chu)故障路(lu)面(mian)后應立即(ji)將差(cha)(cha)速(su)(su)(su)鎖(suo)(suo)摘除。
b、在(zai)(zai)(zai)維(wei)修保養中需要(yao)抽(chou)(chou)半(ban)軸(zhou)時(shi)一定要(yao)注意(yi):在(zai)(zai)(zai)沒有安(an)置差(cha)速(su)鎖一側(ce)的(de)(de)半(ban)軸(zhou)可以隨便抽(chou)(chou)裝,而(er)在(zai)(zai)(zai)安(an)裝有差(cha)速(su)鎖的(de)(de)一側(ce)半(ban)軸(zhou),在(zai)(zai)(zai)抽(chou)(chou)半(ban)軸(zhou)前應當首先(xian)將(jiang)差(cha)速(su)鎖掛(gua)合(he),為(wei)了(le)確保差(cha)速(su)鎖嚙合(he)套(tao)不至(zhi)脫(tuo)落(luo),還應用鐵絲將(jiang)差(cha)速(su)鎖工作(zuo)缸推(tui)桿(gan)固(gu)定,以免工作(zuo)缸漏(lou)氣而(er)造成嚙合(he)套(tao)脫(tuo)落(luo)。
c、在新車行(xing)駛(shi)2000-3000公里時應(ying)該(gai)(gai)進行(xing)強保,在強保時應(ying)該(gai)(gai)更換(huan)中(zhong)央傳動(dong)和(he)輪邊減(jian)速器的(de)齒輪潤(run)滑油(you)。中(zhong)橋(qiao)中(zhong)斷(duan)在加(jia)(jia)注(zhu)(zhu)潤(run)滑油(you)時應(ying)該(gai)(gai)從橋(qiao)間差速器殼上的(de)加(jia)(jia)油(you)絲堵(du)加(jia)(jia)注(zhu)(zhu)。雙聯橋(qiao)的(de)中(zhong)央傳動(dong)和(he)輪邊減(jian)速器應(ying)該(gai)(gai)加(jia)(jia)注(zhu)(zhu)APIGL-4等(deng)級,SAE85W/90粘度(du)的(de)齒輪油(you)。)
2、雙(shuang)聯橋常見故障排除.
雙聯橋是傳動系統較為復雜的(de)部件,因(yin)此故障的(de)可(ke)能性就要多些。常見的(de)故障如下:
a.橋間差速器燒損
在(zai)維修服(fu)務當中(zhong)我們發現個(ge)別用戶橋間差(cha)速(su)(su)器(qi)(qi)燒(shao)損,更換(huan)新的(de)差(cha)速(su)(su)器(qi)(qi)后仍(reng)然繼續燒(shao)損。嚴(yan)重時甚至完全將行星(xing)齒輪(lun)與十字軸(zhou)燒(shao)結在(zai)一起(qi)。造成橋間差(cha)速(su)(su)器(qi)(qi)燒(shao)損的(de)主要原(yuan)因有兩個(ge):一個(ge)是(shi)缺油,二是(shi)中(zhong)橋與后橋速(su)(su)比不對。;
中橋(qiao)(qiao)主(zhu)減速(su)器(qi)與過(guo)渡(du)傳(chuan)動(dong)箱(xiang)是采用(yong)飛濺潤滑,而(er)橋(qiao)(qiao)間差(cha)速(su)器(qi)的位置又最高,因此橋(qiao)(qiao)間差(cha)速(su)器(qi)的潤滑條件(jian)較差(cha),稍一缺油就會(hui)對橋(qiao)(qiao)間差(cha)速(su)器(qi)產生(sheng)威(wei)脅(xie)。新(xin)車(che)在(zai)加油時,或在(zai)更(geng)換齒輪油時,新(xin)油必(bi)須(xu)由(you)橋(qiao)(qiao)間差(cha)速(su)器(qi)殼上的加油口(kou)加注,待油面到中橋(qiao)(qiao)過(guo)渡(du)箱(xiang)檢(jian)查口(kou)為止。
服(fu)務中我(wo)們還發現個別用戶在(zai)維修(xiu)時(shi)(shi)單獨更換中橋(qiao)或(huo)者后(hou)橋(qiao)主、被(bei)動(dong)(dong)圓錐(zhui)齒(chi)輪(lun)(lun)時(shi)(shi)沒有注意原(yuan)車速(su)(su)比(bi)(bi),使中橋(qiao)或(huo)后(hou)橋(qiao)所更換的主、被(bei)動(dong)(dong)圓錐(zhui)齒(chi)輪(lun)(lun)速(su)(su)比(bi)(bi)與原(yuan)車的不(bu)同。(不(bu)同速(su)(su)比(bi)(bi)的主、被(bei)動(dong)(dong)圓錐(zhui)齒(chi)輪(lun)(lun)安裝尺寸是(shi)相同的)。這將造成中橋(qiao)與后(hou)橋(qiao)速(su)(su)比(bi)(bi)的差異,從而導至在(zai)行駛時(shi)(shi)橋(qiao)間差速(su)(su)器(qi)的高(gao)速(su)(su)差速(su)(su)動(dong)(dong)轉,加上差速(su)(su)器(qi)本身(shen)潤滑條件較差,很快會將差速(su)(su)器(qi)燒(shao)損。
因(yin)此(ci)在更換主、被動(dong)圓錐齒輪時必(bi)須注意與(yu)原車(che)舊(jiu)的(de)主、被動(dong)圓錐齒輪齒數相同。
b.橋異響
在(zai)發(fa)現(xian)驅動(dong)橋(qiao)(qiao)異(yi)(yi)響時應首先判(pan)斷是中橋(qiao)(qiao)異(yi)(yi)響還是后橋(qiao)(qiao)異(yi)(yi)響。然后再判(pan)斷異(yi)(yi)響的基本部位。特別是突(tu)然產生的明顯異(yi)(yi)響應特別注意(yi),應立即進行檢查。檢查異(yi)(yi)響的部位可(ke)以用千斤將中橋(qiao)(qiao)(或后橋(qiao)(qiao))全部頂起(qi),起(qi)動(dong)發(fa)動(dong)機并掛抵速(su)檔,使被頂起(qi)的橋(qiao)(qiao)緩(huan)慢地動(dong)轉(zhuan),觀察異(yi)(yi)響的部位。在(zai)進行這項操作時必須注意(yi)安全,采取保險措施。
中橋異響主要有以下原因:
1)被動(dong)圓(yuan)錐齒(chi)輪(lun)固定螺栓掉(diao)或松動(dong)
由于裝配被(bei)動圓錐齒輪時(shi),聯接螺栓沒(mei)有涂(tu)膠,扭矩又(you)不夠,至(zhi)使行駛(shi)一(yi)斷時(shi)間后螺栓松動,甚至(zhi)完全(quan)脫(tuo)落。這種異響往往是突然的,無規律的而且響聲較(jiao)大。這時(shi)再不能強(qiang)行行駛(shi),必須進行拆檢。
在維修更(geng)換被動圓錐齒輪時,必須在聯接(jie)螺(luo)栓螺(luo)紋部(bu)位涂抹樂泰262螺(luo)紋防(fang)松膠并按規(gui)定(ding)扭(niu)矩扭(niu)緊。
2)齒輪損壞(huai)% ~' `
運(yun)行中由于種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)原因將某齒部分打壞。這種(zhong)(zhong)異響也是(shi)突然(ran)產(chan)生的,而(er)且十分明顯,應當立即拆(chai)檢。
3)軸承散架
中(zhong)橋有7個軸承,軸承散(san)架產生(sheng)的(de)異響(xiang)也比(bi)較明顯,應診斷(duan)異響(xiang)的(de)部位,然后進(jin)行拆(chai)檢。
4)差(cha)速鎖(suo)嚙合套串動(dong)
輪間差速鎖(suo)嚙合套花帽松曠使嚙合套串動(dong),會(hui)產生兩嚙合套碰(peng)撞的聲(sheng)音。橋間差速鎖(suo)銷串動(dong)也會(hui)產生敲擊的聲(sheng)音。這種異(yi)響也是沒有規律的機械碰(peng)擊的聲(sheng)音。
5)差速器齒輪燒損
輪間差速器和橋間差速器行星齒輪與半軸齒輪燒蝕或是齒牙損壞,都會產生明顯的(de)噪音。
以上由于(yu)機件損壞產(chan)生的(de)(de)噪音往往是突然的(de)(de),異響是明顯的(de)(de)。遇有這種(zhong)異響應立(li)即進行拆(chai)卸,不(bu)能再繼(ji)續行駛,否則(ze)將會造成更嚴重的(de)(de)后果。
隨負荷和運轉速度的增大(da)而增大(da)
這種異響往往是由于軸承點蝕、齒輪磨損拉傷、齒輪間隙過小或者過大、圓錐齒輪齒面接觸部位偏差等所至。
這(zhe)種異響(xiang)雖不(bu)可怕,但嚴(yan)重時也應拆檢修(xiu)理,否則(ze)將會使故障擴大(da)。
當更換圓(yuan)錐主、被動(dong)齒輪之后產生(sheng)這種(zhong)異(yi)響,說明齒輪間隙或是安裝(zhuang)距(ju)調整墊片(pian)厚(hou)度(du)不(bu)正確(que),使兩齒面接(jie)觸(chu)不(bu)在合(he)適位(wei)置(zhi)。主、被動(dong)圓(yuan)錐齒輪是配對(dui)研磨的(de),因此如果更換的(de)不(bu)是一對(dui)配套的(de)齒輪,顯然會產生(sheng)這種(zhong)異(yi)響而且(qie)無法排除。
在(zai)修理拆(chai)卸主(zhu)、被(bei)動圓錐齒(chi)輪時,應將安裝(zhuang)距調(diao)整墊(dian)片保管好(hao),在(zai)重新組(zu)裝(zhuang)時必(bi)須將原墊(dian)片裝(zhuang)復,否(fou)則由(you)于(yu)調(diao)整墊(dian)片的偏差(cha)也會造成主(zhu)、被(bei)動齒(chi)輪嚙合(he)的噪音。
7)汽車在正(zheng)常(chang)行(xing)駛時(shi)沒有異響,而一(yi)(yi)旦減速撤油時(shi)反而有“嗡嗡”的噪音這一(yi)(yi)般(ban)都是齒輪的齒背面拉傷或點蝕所產生(sheng)的。輕微(wei)這種響聲倒(dao)是無關大局(ju),嚴重(zhong)時(shi)也應拆檢。:
8)齒輪間隙過大(da).各(ge)花鍵軸、孔松(song)曠急加速或起步時會產生(sheng)“嗄噔(deng)”的(de)響音(yin)而且明(ming)顯有松(song)曠的(de)感覺。
橋發熱可(ke)能會有(you)三個原(yuan)因:潤滑油過(guo)多或(huo)缺油,軸承(cheng)預緊過(guo)大(da)。
缺(que)油,機(ji)件得(de)不到(dao)潤滑,會使機(ji)件發(fa)熱。而潤滑油過(guo)(guo)(guo)量也(ye)會產生(sheng)過(guo)(guo)(guo)熱現(xian)象(xiang)。差速器支(zhi)承(cheng)軸承(cheng)、主動(dong)齒(chi)輪軸支(zhi)承(cheng)軸承(cheng)如果預(yu)緊力過(guo)(guo)(guo)大(da)也(ye)會產生(sheng)過(guo)(guo)(guo)熱現(xian)象(xiang)。?后者應通過(guo)(guo)(guo)調整墊片厚度來解決(jue)。
d、漏油
漏(lou)(lou)油(you)的(de)故(gu)障除了油(you)封(feng)本身的(de)問(wen)題之外還有其它因素。比如有些用戶反(fan)映(ying),某(mou)部位漏(lou)(lou)油(you),更換新(xin)油(you)封(feng)仍然(ran)不(bu)解決問(wen)題。這說明漏(lou)(lou)油(you)的(de)原因不(bu)在油(you)封(feng)本身。首先應(ying)檢查橋(qiao)殼或(huo)過渡箱通氣(qi)孔是否暢通。如果通氣(qi)孔堵塞,機件運轉產(chan)(chan)生(sheng)的(de)熱(re)量使空氣(qi)膨(peng)脹產(chan)(chan)生(sheng)壓(ya)力,迫(po)使潤滑油(you)從油(you)封(feng)處壓(ya)擠出來(lai)。油(you)封(feng)外圈和座孔松曠(kuang)產(chan)(chan)生(sheng)漏(lou)(lou)油(you)往往不(bu)被(bei)人注意。解決的(de)方法是安裝油(you)封(feng)前需將油(you)封(feng)外圈與座孔擦干凈,在油(you)封(feng)外圈涂樂泰603圓柱固持膠,再將油(you)封(feng)打入。
e、磨輪胎
磨輪胎的很多(duo),例如鋼(gang)圈(quan)變形、軸頭軸承(cheng)松動,雙排輪胎的氣壓相差較大(da)。但(dan)雙聯橋(qiao)磨輪胎還(huan)有一個重要因素就(jiu)是橋(qiao)錯位。
雙聯橋的平衡軸襯套磨損松曠,平衡懸掛推力桿橡膠支承損壞,平衡推力桿支座與橋殼開焊等等都會造成橋錯位。