商用車后橋 使用、保養與一般故障排除
1、驅動(dong)后橋的(de)使用與保養
驅動后橋在使用和(he)保(bao)養中應注意以下幾點:
a.保持潤滑油的(de)油量,使用中應經(jing)常檢查.輪邊(bian)減速器(qi)和橋主減速器(qi)的(de)油量。
缺油會(hui)造(zao)成運動機件的早期磨(mo)損,嚴重(zhong)的會(hui)造(zao)成燒(shao)蝕。然(ran)而潤(run)滑油也并(bing)非多多易善,因為(wei)潤(run)滑油過量會(hui)造(zao)成高(gao)溫甚(shen)至導至漏(lou)油。"
輪邊(bian)減速器(qi)上(shang)有(you)兩個絲(si)堵(du):設置(zhi)在軸頭最(zui)邊(bian)緣(yuan)的絲(si)堵(du)是放(fang)油(you)絲(si)堵(du),而在端蓋近于中心部位上(shang)有(you)加(jia)油(you)絲(si)堵(du)。輪邊(bian)減速器(qi)油(you)量的正常位置(zhi)應(ying)該在放(fang)油(you)絲(si)堵(du)在最(zui)高位置(zhi)時(shi),加(jia)油(you)絲(si)堵(du)的水(shui)平(ping)位置(zhi)。此時(shi)將(jiang)加(jia)油(you)絲(si)堵(du)打開,用(yong)手(shou)指平(ping)直伸進(jin)螺(luo)孔,應(ying)能摸到(dao)油(you)面(mian)為最(zui)合適。
新車做初始保養更換輪(lun)邊(bian)減速(su)器潤滑油(you)(you)(you)時(shi),按規(gui)定在(zai)加注(zhu)新油(you)(you)(you)時(shi)應將(jiang)(jiang)車輪(lun)轉到放油(you)(you)(you)絲(si)(si)(si)(si)堵(du)(du)在(zai)最(zui)下方(fang),而加油(you)(you)(you)絲(si)(si)(si)(si)堵(du)(du)在(zai)另(ling)一半(ban)上方(fang)位(wei)置(zhi)時(shi),把放油(you)(you)(you)絲(si)(si)(si)(si)堵(du)(du)打開,將(jiang)(jiang)舊油(you)(you)(you)放掉,然后安裝好放油(you)(you)(you)絲(si)(si)(si)(si)堵(du)(du),將(jiang)(jiang)加油(you)(you)(you)絲(si)(si)(si)(si)堵(du)(du)打開加注(zhu)潤滑油(you)(you)(you)至此高位(wei)液面(mian),然后將(jiang)(jiang)加油(you)(you)(you)絲(si)(si)(si)(si)堵(du)(du)旋(xuan)人。把車輪(lun)反復旋(xuan)轉數圈,再將(jiang)(jiang)車輪(lun)置(zhi)放油(you)(you)(you)絲(si)(si)(si)(si)堵(du)(du)在(zai)最(zui)高位(wei)置(zhi)、加油(you)(you)(you)絲(si)(si)(si)(si)堵(du)(du)在(zai)少半(ban)邊(bian)的位(wei)置(zhi)上,把加油(you)(you)(you)絲(si)(si)(si)(si)堵(du)(du)打開,讓多(duo)余的潤滑油(you)(you)(you)流出直到液面(mian)保持(chi)在(zai)加油(you)(you)(you)絲(si)(si)(si)(si)堵(du)(du)位(wei)置(zhi)為止,將(jiang)(jiang)加油(you)(you)(you)絲(si)(si)(si)(si)堵(du)(du)裝好。
后橋牙包殼上有兩個絲堵(du)(du):在(zai)牙包底(di)部有一(yi)個放油絲堵(du)(du),在(zai)牙包近(jin)半邊高(gao)(gao)度有一(yi)加油絲堵(du)(du),正(zheng)常液(ye)面應始終保(bao)持在(zai)加油絲堵(du)(du)高(gao)(gao)度。
后橋主減速(su)器(qi)與(yu)輪(lun)邊(bian)減速(su)器(qi)使用APlGL-4等級、SAE85W/90粘度牌號的齒輪(lun)油。國產18號雙曲線齒輪(lun)油可以代用。一(yi)般牙包的油量在(zai)(zai)6升(sheng)、每個(ge)輪(lun)邊(bian)減速(su)器(qi)油量在(zai)(zai)2升(sheng)左右。
驅動后橋齒輪油(you)(you)的換(huan)油(you)(you)期為50000公里或一(yi)年。第一(yi)次(ci)2000—3000公里的強制保養(yang)應當更(geng)換(huan)齒輪油(you)(you)。
b.差速鎖的正(zheng)確(que)使(shi)用
驅動(dong)后(hou)橋的(de)輪(lun)間差(cha)(cha)速(su)鎖(suo)是汽(qi)(qi)車(che)拐(guai)彎時(shi),使左、右車(che)輪(lun)自(zi)動(dong)差(cha)(cha)速(su)從而(er)(er)不至磨損(sun)(sun)輪(lun)胎(tai)(tai)和(he)造(zao)成機械損(sun)(sun)壞。汽(qi)(qi)車(che)在單(dan)邊車(che)輪(lun)駛入光滑或泥濘路面而(er)(er)打滑,使汽(qi)(qi)車(che)無法(fa)駛出(chu)時(shi),將差(cha)(cha)速(su)鎖(suo)掛合,此時(shi)左、右半軸成為一根剛性聯接軸,汽(qi)(qi)車(che)自(zi)然(ran)會(hui)駛出(chu)故(gu)障(zhang)路面。當汽(qi)(qi)車(che)駛出(chu)故(gu)障(zhang)路面后(hou),應立即將差(cha)(cha)速(su)鎖(suo)摘除(chu),否則(ze)會(hui)產(chan)生輪(lun)胎(tai)(tai)嚴重磨損(sun)(sun)和(he)打壞差(cha)(cha)速(su)器的(de)嚴重事故(gu)。
c、應避免嚴重超載
斯太(tai)爾驅(qu)動(dong)后橋(qiao)(qiao)設計承(cheng)載能(neng)力為(wei)13噸,一般車(che)輛(liang)國產化橋(qiao)(qiao)殼(ke)壁厚為(wei)16毫米。嚴重的(de)超載和(he)載荷集中都會造(zao)成(cheng)橋(qiao)(qiao)殼(ke)變形和(he)斷裂。使用中一定要按行駛(shi)條件所規定的(de)載何裝載。
d.在維修中(zhong)如果重新組裝差速器、被動齒輪等聯接(jie)件,必須在聯接(jie)螺(luo)紋上涂抹樂泰262螺(luo)紋鎖固膠并(bing)以(yi)規定(ding)扭矩(ju)扭緊,以(yi)確保聯接(jie)螺(luo)栓的鎖固。
使(shi)用中發現不(bu)(bu)正常的異(yi)響不(bu)(bu)要再強行行駛,應立即進(jin)行拆(chai)檢修理。
驅動后橋常見故障的排除(chu)
驅動后橋常見故障有如下(xia)幾種:
a、漏油
驅動后橋(qiao)漏(lou)油(you)(you)(you)(you)(you)有幾(ji)個明顯的(de)部位(wei)。中央(yang)減速器一般(ban)漏(lou)油(you)(you)(you)(you)(you)的(de)部位(wei)常發(fa)生(sheng)在(zai)輸入軸處(chu),這一般(ban)是(shi)輸人軸(主(zhu)動齒輪軸)油(you)(you)(you)(you)(you)封損(sun)壞或磨損(sun),或是(shi)油(you)(you)(you)(you)(you)封彈簧(huang)松馳。在(zai)維修時應注(zhu)意,如果(guo)(guo)是(shi)油(you)(you)(you)(you)(you)封外(wai)(wai)圈(quan)處(chu)向外(wai)(wai)漏(lou)油(you)(you)(you)(you)(you),則(ze)說明是(shi)油(you)(you)(you)(you)(you)封外(wai)(wai)圈(quan)與外(wai)(wai)殼配合松曠。在(zai)重(zhong)新裝(zhuang)配時應將(jiang)油(you)(you)(you)(you)(you)封外(wai)(wai)圈(quan)及外(wai)(wai)殼油(you)(you)(you)(you)(you)封座孔(kong)清洗干凈,在(zai)油(you)(you)(you)(you)(you)封外(wai)(wai)圈(quan)處(chu)涂抹樂泰603固持膠將(jiang)油(you)(you)(you)(you)(you)封打人油(you)(you)(you)(you)(you)封座孔(kong)。如果(guo)(guo)油(you)(you)(you)(you)(you)封完好(hao)無損(sun),仍(reng)然漏(lou)油(you)(you)(you)(you)(you)嚴重(zhong)則(ze)應檢(jian)查橋(qiao)殼的(de)通(tong)氣裝(zhuang)置(應經常檢(jian)查)。如果(guo)(guo)通(tong)氣口被油(you)(you)(you)(you)(you)污堵塞,運轉中橋(qiao)殼產(chan)生(sheng)的(de)熱量(liang)使(shi)空(kong)氣壓力(li)增加,從而(er)迫使(shi)潤滑油(you)(you)(you)(you)(you)向外(wai)(wai)排泄。這往往是(shi)不(bu)被人注(zhu)意的(de)問(wen)題。
輪(lun)鼓(gu)(gu)甩油(you)(you)要檢查三個(ge)部位,輪(lun)鼓(gu)(gu)與行星架軸頭的(de)“0”型密封(feng)(feng)圈、輪(lun)鼓(gu)(gu)油(you)(you)封(feng)(feng)座與橋殼軸管間的(de)“O”型密封(feng)(feng)圈和輪(lun)鼓(gu)(gu)油(you)(you)封(feng)(feng)。一般來說輪(lun)鼓(gu)(gu)油(you)(you)封(feng)(feng)漏油(you)(you)的(de)可(ke)能性較多。在(zai)重新安裝輪(lun)鼓(gu)(gu)油(you)(you)密封(feng)(feng)時應注(zhu)意,輪(lun)鼓(gu)(gu)有(you)兩(liang)個(ge)尺寸完全相同、但材質不(bu)同的(de)油(you)(you)封(feng)(feng),一般應將有(you)黃色標記(ji)、或有(you)刻記(ji)的(de)油(you)(you)封(feng)(feng)裝在(zai)里側,而將另外一個(ge)油(you)(you)封(feng)(feng)裝到外側。如果(guo)油(you)(you)封(feng)(feng)外圈與輪(lun)鼓(gu)(gu)油(you)(you)封(feng)(feng)座孔配合松曠時,可(ke)在(zai)油(you)(you)封(feng)(feng)外圈涂(tu)抹樂泰603圓(yuan)柱固持膠。
如(ru)果是(shi)(shi)軸頭(tou)端(duan)蓋(gai)向外漏油,說明端(duan)蓋(gai)與行星(xing)輪架接觸面(mian)(mian)不(bu)密(mi)封,端(duan)蓋(gai)與軸頭(tou)端(duan)面(mian)(mian)是(shi)(shi)無墊聯接,可(ke)拆卸后將(jiang)端(duan)蓋(gai)與星(xing)行架端(duan)面(mian)(mian)清理(li)干凈,然后涂(tu)抹樂泰(tai)587密(mi)封膠(jiao)重新(xin)裝配。涂(tu)膠(jiao)時應在聯接表面(mian)(mian)涂(tu)抹不(bu)間斷的膠(jiao)條。
如(ru)果經常發現橋殼的通風孔向外排油,而輪邊減速器經常缺油,一般(ban)采說(shuo)是半軸油封方(fang)向裝反或者損壞。
軸頭甩油的后果往(wang)往(wang)使(shi)制(zhi)(zhi)動(dong)摩擦片(pian)和制(zhi)(zhi)動(dong)鼓上沾有(you)油痕,造成制(zhi)(zhi)動(dong)失靈(ling)的后果。.
b、輪鼓發熱
輪(lun)鼓(gu)發熱一(yi)般是輪(lun)鼓(gu)軸(zhou)(zhou)承(cheng)預(yu)緊力過大(da),這一(yi)般發生(sheng)在保養(yang)之后。在保養(yang)中(zhong)沒(mei)有(you)按(an)照規(gui)(gui)定要求扭緊軸(zhou)(zhou)頭花帽,軸(zhou)(zhou)頭花帽扭緊力矩(ju)過大(da)使軸(zhou)(zhou)承(cheng)的預(yu)緊力過大(da)所致。應(ying)當(dang)按(an)規(gui)(gui)定要求重新裝配輪(lun)鼓(gu)。輪(lun)鼓(gu)軸(zhou)(zhou)承(cheng)變形(xing)。損壞(huai)當(dang)然(ran)也造成輪(lun)軸(zhou)(zhou)過熱。
c、制動鼓發熱
造成制(zhi)動鼓(gu)過熱的因素較多,有制(zhi)動機械部分的問題(ti),也(ye)有制(zhi)動控制(zhi)氣路系(xi)統的問題(ti)。
首先應注意檢查在(zai)制動(dong)后(hou),制動(dong)分(fen)(fen)(fen)室是(shi)否(fou)(fou)能迅速回(hui)位(wei)(wei)(wei)。如(ru)果(guo)制動(dong)分(fen)(fen)(fen)室不(bu)能回(hui)位(wei)(wei)(wei)或回(hui)位(wei)(wei)(wei)緩慢,可將分(fen)(fen)(fen)室推桿與制動(dong)調節臂拆離,再(zai)檢查分(fen)(fen)(fen)室制動(dong)是(shi)否(fou)(fou)回(hui)位(wei)(wei)(wei)迅速,如(ru)果(guo)回(hui)位(wei)(wei)(wei)仍然緩慢,顯然故(gu)(gu)障(zhang)在(zai)制動(dong)分(fen)(fen)(fen)室及制動(dong)控制氣路(lu)。如(ru)果(guo)分(fen)(fen)(fen)室與調節臂拆離后(hou),明顯回(hui)位(wei)(wei)(wei)順暢,則應檢查制動(dong)凸(tu)(tu)輪軸(zhou)轉動(dong)是(shi)否(fou)(fou)靈活。制動(dong)凸(tu)(tu)輪軸(zhou)彎(wan)曲變形、軸(zhou)襯(chen)套嚴重缺油或者制動(dong)凸(tu)(tu)輪軸(zhou)支架變形錯(cuo)位(wei)(wei)(wei),都會引(yin)起制動(dong)回(hui)位(wei)(wei)(wei)不(bu)暢從而使制動(dong)鼓過熱的故(gu)(gu)障(zhang)。
制動蹄回(hui)位彈簧折(zhe)斷或者松馳(chi),不僅(jin)會使制動鼓過熱,而且會產生(sheng)摩擦的噪音。
正常行駛(shi)時(shi),制動(dong)(dong)摩擦片與制動(dong)(dong)鼓之間應有一定的間隙(一般(ban)在0.2毫米(mi)),間隙過(guo)大(da)會(hui)影(ying)響制動(dong)(dong)效(xiao)果,間隙過(guo)小會(hui)產生過(guo)熱(re)。
因此制(zhi)動鼓本(ben)身散熱條件較差,頻(pin)(pin)繁的制(zhi)動會很(hen)快使(shi)制(zhi)動鼓過熱,嚴重時甚(shen)至(zhi)將輪胎氣(qi)咀燒損造(zao)成輪胎漏氣(qi)。因此常在山區行駛的汽車在長距離下(xia)坡行駛時,應提(ti)倡使(shi)用(yong)發動機排氣(qi)制(zhi)動減速,盡量避免頻(pin)(pin)繁使(shi)用(yong)行車制(zhi)動。防(fang)止制(zhi)動鼓過熱。
d.中央傳動異響
行(xing)駛中如果(guo)突然發生后橋牙(ya)包異響,則應立即停駛進行(xing)檢查(cha)。因為這種異響往往是機件(jian)損壞的(de)表現。
差(cha)速(su)器支(zhi)承軸承散架、軸承嚴重(zhong)點蝕或(huo)磨(mo)損、被動齒(chi)輪(lun)固定(ding)螺栓松動或(huo)脫落、差(cha)速(su)鎖(suo)嚙(nie)合套(tao)松動以及傳動齒(chi)輪(lun)或(huo)差(cha)速(su)器齒(chi)輪(lun)打(da)齒(chi)等都(dou)會造成嚴重(zhong)異響。
如(ru)果發生齒(chi)輪磨損持續的響(xiang)(xiang)聲,而且隨車(che)速的提高響(xiang)(xiang)聲逐漸增大(da),這一般是(shi)由于軸(zhou)承的點(dian)蝕(shi)、傳(chuan)動齒(chi)輪磨損或齒(chi)面(mian)劃傷、點(dian)蝕(shi)產生的。如(ru)果正常行駛沒有明顯(xian)的響(xiang)(xiang)聲,而在減速撤(che)油(you)時反而明顯(xian)的噪音,這一般是(shi)由于傳(chuan)動齒(chi)輪齒(chi)背拉傷、點(dian)蝕(shi)造成的。
汽車在(zai)正(zheng)常直線行駛時沒(mei)有(you)明顯(xian)(xian)的(de)噪音,在(zai)拐彎時明顯(xian)(xian)產(chan)生(sheng)不正(zheng)常的(de)聲音,顯(xian)(xian)然是差速器齒(chi)輪損傷或燒損產(chan)生(sheng)的(de),或是差速鎖嚙合套松曠串動(dong)所至。
如果在更(geng)換新(xin)主(zhu)、被(bei)動(dong)齒(chi)輪(lun)后產生持續的(de)噪音,而且隨車速的(de)提(ti)高噪音增大,就(jiu)應檢查主(zhu)、被(bei)動(dong)齒(chi)輪(lun)嚙合間隙和齒(chi)面接觸痕(hen)跡(ji)是(shi)(shi)否(fou)合格,特別應注意主(zhu)、被(bei)動(dong)齒(chi)輪(lun)是(shi)(shi)否(fou)是(shi)(shi)配套裝配。
橋殼變(bian)形也會產生后橋異響,在(zai)檢查時應(ying)預注意。
發現后(hou)橋異響(xiang),不要再強行行駛,應立即進行拆檢。因為軸(zhou)承的(de)(de)固定螺(luo)栓的(de)(de)松動、齒輪的(de)(de)損傷(shang)如不急時(shi)修理會造成更嚴重的(de)(de)后(hou)果。
e、差速鎖掛不上
當需要掛合差(cha)速鎖(suo)時(shi),按下(xia)(xia)差(cha)速鎖(suo)開(kai)關,掛合指示燈并不(bu)點(dian)殼(ke)。應首先檢(jian)查在按下(xia)(xia)開(kai)關時(shi),差(cha)速鎖(suo)工(gong)作缸(gang)活塞推桿是否動作。當發現工(gong)作缸(gang)推桿雖然伸出(chu),但(dan)仍掛不(bu)到位,說明(ming)嚙合套齒頂(ding)和齒頂(ding)對頂(ding)而沒有(you)嚙合到位。可將(jiang)(jiang)汽車前、后活動一下(xia)(xia),。自然就(jiu)會掛合,如(ru)果(guo)工(gong)作缸(gang)沒有(you)任何(he)反響,顯(xian)然是電(dian)磁(ci)閥的(de)(de)電(dian)、氣(qi)(qi)控制系統的(de)(de)問題。可將(jiang)(jiang)電(dian)磁(ci)閥輸(shu)出(chu)氣(qi)(qi)接頭松開(kai),觀察有(you)無(wu)壓縮空氣(qi)(qi)輸(shu)出(chu),如(ru)果(guo)沒有(you),顯(xian)然是電(dian)磁(ci)閥的(de)(de)電(dian)路(lu)控制或是電(dian)磁(ci)閥本(ben)身的(de)(de)問題。如(ru)果(guo)有(you)壓縮空氣(qi)(qi)輸(shu)出(chu),則顯(xian)然是工(gong)作缸(gang)本(ben)身的(de)(de)問題。
如果在按下差(cha)速(su)(su)鎖(suo)開(kai)關(guan)后,工(gong)作(zuo)缸推桿(gan)明顯將(jiang)差(cha)速(su)(su)鎖(suo)掛(gua)合到位,然(ran)而(er)開(kai)關(guan)內指(zhi)(zhi)標示燈(deng)不(bu)點亮,顯然(ran)問(wen)題(ti)在于差(cha)速(su)(su)鎖(suo)指(zhi)(zhi)示燈(deng)開(kai)關(guan)或是燈(deng)泡(pao)上。這(zhe)不(bu)難用試驗燈(deng)進行排查判斷。
f、后輪磨輪胎
后輪(lun)(lun)磨輪(lun)(lun)胎有(you)幾種(zhong)可(ke)能:輪(lun)(lun)胎鋼圈變形、輪(lun)(lun)鼓軸承松(song)曠(kuang)、以(yi)及后橋(qiao)錯(cuo)(cuo)位(wei)都會造成磨輪(lun)(lun)胎的故(gu)障。而后橋(qiao)錯(cuo)(cuo)位(wei)一般是(shi)鋼板中心螺絲斷造成的。
三、雙聯橋(使用、保養與一般故障排除)
1、雙聯橋的使用(yong)與保養"
雙聯橋在使用和保養中應注意:
a.差速鎖的操作
雙聯橋上裝有(you)輪間差(cha)(cha)速(su)鎖(suo)和橋間差(cha)(cha)速(su)鎖(suo)時,使用差(cha)(cha)速(su)鎖(suo)能順利駛(shi)出(chu)故障路面(mian)(mian)。目(mu)的是(shi)當汽車駛(shi)入泥濘光滑路面(mian)(mian)而無(wu)法駛(shi)出(chu)時,幫助車輛(liang)駛(shi)出(chu)壞路面(mian)(mian)。
在駕駛(shi)(shi)(shi)室儀(yi)表板(ban)上安裝有兩個(ge)差(cha)(cha)(cha)速(su)(su)鎖(suo)(suo)(suo)開關(guan),一(yi)個(ge)是輪(lun)間(jian)差(cha)(cha)(cha)速(su)(su)鎖(suo)(suo)(suo)開關(guan),另(ling)(ling)一(yi)個(ge)是橋(qiao)間(jian)差(cha)(cha)(cha)速(su)(su)鎖(suo)(suo)(suo)開關(guan)。當(dang)汽(qi)車(che)駛(shi)(shi)(shi)入泥濘(ning)路面(mian)(mian)而某一(yi)橋(qiao)單(dan)邊車(che)輪(lun)打滑時,需(xu)踩(cai)下(xia)(xia)離(li)合(he)器(qi)(qi)按下(xia)(xia)輪(lun)間(jian)差(cha)(cha)(cha)速(su)(su)鎖(suo)(suo)(suo)開關(guan),當(dang)指標燈(deng)點(dian)(dian)亮時,此時中、后橋(qiao)輪(lun)間(jian)差(cha)(cha)(cha)速(su)(su)鎖(suo)(suo)(suo)同時掛(gua)合(he)。然而當(dang)抬起(qi)離(li)合(he)器(qi)(qi)踏(ta)板(ban)時,某一(yi)橋(qiao)左、右車(che)輪(lun)同時打滑空(kong)轉,而另(ling)(ling)一(yi)橋(qiao)卻不動(dong),汽(qi)車(che)仍(reng)然不能駛(shi)(shi)(shi)出(chu),此時再踩(cai)下(xia)(xia)離(li)合(he)器(qi)(qi)按下(xia)(xia)橋(qiao)間(jian)差(cha)(cha)(cha)速(su)(su)鎖(suo)(suo)(suo)開關(guan),待指示(shi)燈(deng)點(dian)(dian)亮,掛(gua)檔,腳抬離(li)合(he)器(qi)(qi),汽(qi)車(che)必然駛(shi)(shi)(shi)出(chu)故障路面(mian)(mian)。當(dang)汽(qi)車(che)駛(shi)(shi)(shi)出(chu)故障路面(mian)(mian)后應立即將(jiang)差(cha)(cha)(cha)速(su)(su)鎖(suo)(suo)(suo)摘(zhai)除(chu)。
b、在(zai)(zai)維修保養中(zhong)需要抽(chou)(chou)半軸(zhou)(zhou)時(shi)一定要注意:在(zai)(zai)沒有安(an)置(zhi)差(cha)速(su)鎖(suo)一側的(de)半軸(zhou)(zhou)可以隨便抽(chou)(chou)裝,而(er)在(zai)(zai)安(an)裝有差(cha)速(su)鎖(suo)的(de)一側半軸(zhou)(zhou),在(zai)(zai)抽(chou)(chou)半軸(zhou)(zhou)前應當(dang)首先將差(cha)速(su)鎖(suo)掛合(he),為(wei)了確保差(cha)速(su)鎖(suo)嚙合(he)套(tao)不(bu)至脫落,還應用鐵絲(si)將差(cha)速(su)鎖(suo)工作(zuo)缸(gang)推桿固定,以免工作(zuo)缸(gang)漏氣而(er)造成嚙合(he)套(tao)脫落。
c、在(zai)新車行駛2000-3000公里時應該(gai)進行強(qiang)(qiang)保(bao),在(zai)強(qiang)(qiang)保(bao)時應該(gai)更換中(zhong)央傳動和輪(lun)邊(bian)減(jian)速器的齒(chi)輪(lun)潤(run)滑油。中(zhong)橋中(zhong)斷(duan)在(zai)加注潤(run)滑油時應該(gai)從橋間(jian)差速器殼上的加油絲堵加注。雙聯(lian)橋的中(zhong)央傳動和輪(lun)邊(bian)減(jian)速器應該(gai)加注APIGL-4等級(ji),SAE85W/90粘度(du)的齒(chi)輪(lun)油。)
2、雙聯(lian)橋常見故障(zhang)排除(chu).
雙聯橋是傳(chuan)動系(xi)統較(jiao)為復雜的部件,因(yin)此故(gu)障(zhang)的可能性(xing)就要(yao)多些。常見(jian)的故(gu)障(zhang)如下:
a.橋間差速器燒損
在維修(xiu)服務當(dang)中(zhong)我們發現(xian)個(ge)別用(yong)戶橋間差速(su)器(qi)(qi)燒(shao)損(sun)(sun),更換新的差速(su)器(qi)(qi)后(hou)仍然繼續燒(shao)損(sun)(sun)。嚴重時(shi)甚至完全將行(xing)星(xing)齒(chi)輪與十字軸燒(shao)結在一起。造成橋間差速(su)器(qi)(qi)燒(shao)損(sun)(sun)的主要原因有兩個(ge):一個(ge)是缺油(you),二是中(zhong)橋與后(hou)橋速(su)比不(bu)對。;
中橋(qiao)(qiao)主(zhu)減速(su)器(qi)(qi)與(yu)過渡(du)傳動箱是采用(yong)飛濺潤滑,而橋(qiao)(qiao)間(jian)差(cha)速(su)器(qi)(qi)的位置(zhi)又(you)最高,因此橋(qiao)(qiao)間(jian)差(cha)速(su)器(qi)(qi)的潤滑條件較差(cha),稍(shao)一缺油(you)(you)就會對橋(qiao)(qiao)間(jian)差(cha)速(su)器(qi)(qi)產生威脅。新(xin)車在(zai)加(jia)(jia)油(you)(you)時,或在(zai)更換齒(chi)輪油(you)(you)時,新(xin)油(you)(you)必須由(you)橋(qiao)(qiao)間(jian)差(cha)速(su)器(qi)(qi)殼上的加(jia)(jia)油(you)(you)口加(jia)(jia)注,待油(you)(you)面到中橋(qiao)(qiao)過渡(du)箱檢查口為止(zhi)。
服(fu)務(wu)中(zhong)我們還發現個別用戶在維修(xiu)時(shi)單獨更換中(zhong)橋(qiao)或(huo)者后橋(qiao)主(zhu)、被動圓錐(zhui)齒(chi)輪時(shi)沒有注(zhu)意原車速比(bi)(bi),使中(zhong)橋(qiao)或(huo)后橋(qiao)所(suo)更換的(de)(de)(de)主(zhu)、被動圓錐(zhui)齒(chi)輪速比(bi)(bi)與原車的(de)(de)(de)不同(tong)。(不同(tong)速比(bi)(bi)的(de)(de)(de)主(zhu)、被動圓錐(zhui)齒(chi)輪安(an)裝尺寸是相同(tong)的(de)(de)(de))。這將(jiang)造成中(zhong)橋(qiao)與后橋(qiao)速比(bi)(bi)的(de)(de)(de)差(cha)異,從(cong)而導至在行駛(shi)時(shi)橋(qiao)間(jian)差(cha)速器(qi)(qi)的(de)(de)(de)高速差(cha)速動轉(zhuan),加上(shang)差(cha)速器(qi)(qi)本(ben)身潤滑條件較差(cha),很快會(hui)將(jiang)差(cha)速器(qi)(qi)燒損。
因此在更換(huan)主(zhu)、被動圓錐齒輪時必須注意與(yu)原車舊的(de)主(zhu)、被動圓錐齒輪齒數相(xiang)同。
b.橋異響
在發現驅(qu)動(dong)橋(qiao)(qiao)異(yi)(yi)(yi)響時應(ying)首先判斷(duan)是(shi)中橋(qiao)(qiao)異(yi)(yi)(yi)響還是(shi)后橋(qiao)(qiao)異(yi)(yi)(yi)響。然(ran)后再判斷(duan)異(yi)(yi)(yi)響的(de)(de)(de)(de)基本部位(wei)。特(te)別是(shi)突然(ran)產生(sheng)的(de)(de)(de)(de)明顯異(yi)(yi)(yi)響應(ying)特(te)別注意,應(ying)立即進行(xing)檢查。檢查異(yi)(yi)(yi)響的(de)(de)(de)(de)部位(wei)可以用(yong)千斤將中橋(qiao)(qiao)(或后橋(qiao)(qiao))全部頂起(qi),起(qi)動(dong)發動(dong)機并掛(gua)抵(di)速檔,使被頂起(qi)的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)緩(huan)慢(man)地動(dong)轉,觀察異(yi)(yi)(yi)響的(de)(de)(de)(de)部位(wei)。在進行(xing)這項操(cao)作時必(bi)須注意安全,采取(qu)保險措(cuo)施。
中橋異響主要有以下原因:
1)被動(dong)圓錐齒輪固(gu)定螺栓掉(diao)或松動(dong)
由于裝配被動(dong)圓(yuan)錐齒(chi)輪時,聯(lian)接螺栓(shuan)沒有涂膠,扭矩又不夠,至使行(xing)(xing)駛(shi)一(yi)斷時間后螺栓(shuan)松動(dong),甚至完全脫落。這種異響往(wang)往(wang)是突然(ran)的,無規律(lv)的而且(qie)響聲(sheng)較大。這時再不能強行(xing)(xing)行(xing)(xing)駛(shi),必須進行(xing)(xing)拆(chai)檢(jian)。
在維修更換被動圓(yuan)錐齒輪時,必須(xu)在聯接螺(luo)栓螺(luo)紋部(bu)位涂抹樂(le)泰262螺(luo)紋防松膠并(bing)按規定扭(niu)(niu)矩扭(niu)(niu)緊(jin)。
2)齒輪損壞% ~' `
運行(xing)中由于種(zhong)種(zhong)原因將某齒部分打壞。這種(zhong)異響也(ye)是(shi)突然(ran)產生的,而且十分明顯,應(ying)當立即拆(chai)檢。
3)軸承散架
中橋有7個軸(zhou)承,軸(zhou)承散架(jia)產生的(de)異響也比較明顯,應診(zhen)斷異響的(de)部位(wei),然后進行拆檢。
4)差速(su)鎖嚙合套(tao)串動
輪間差速鎖嚙(nie)合(he)(he)套花帽松曠使嚙(nie)合(he)(he)套串動(dong),會產生兩嚙(nie)合(he)(he)套碰(peng)(peng)撞(zhuang)的(de)(de)聲音。橋(qiao)間差速鎖銷(xiao)串動(dong)也會產生敲擊的(de)(de)聲音。這種異響也是沒有規律的(de)(de)機械碰(peng)(peng)擊的(de)(de)聲音。
5)差速器齒輪燒損
輪間差速器(qi)和橋間差速器(qi)行星齒(chi)輪與半(ban)軸齒(chi)輪燒蝕或是齒(chi)牙損(sun)壞,都(dou)會產生明顯的噪音。
以(yi)上由(you)于機件(jian)損(sun)壞產生的(de)(de)噪音往往是突然的(de)(de),異響(xiang)是明顯的(de)(de)。遇(yu)有這種(zhong)異響(xiang)應立即進(jin)行拆卸(xie),不能再(zai)繼續行駛,否則將會造(zao)成更嚴重(zhong)的(de)(de)后果。
隨負荷(he)和運轉速度的增大(da)而增大(da)
這種異響往往是由于軸承點蝕、齒輪磨損拉傷、齒輪間隙過小或者過大、圓錐齒輪齒面接觸部位偏差等所至。
這(zhe)種異響雖不可(ke)怕,但嚴重(zhong)時也(ye)應(ying)拆(chai)檢修理,否則將會使故(gu)障擴大。
當(dang)更換圓錐(zhui)主(zhu)、被動(dong)齒輪(lun)(lun)之后產(chan)生這種異(yi)響,說明齒輪(lun)(lun)間隙或(huo)是安裝距調(diao)整墊片厚度(du)不(bu)正(zheng)確,使兩齒面接觸不(bu)在合適位置。主(zhu)、被動(dong)圓錐(zhui)齒輪(lun)(lun)是配(pei)對(dui)研磨的,因此如(ru)果(guo)更換的不(bu)是一(yi)對(dui)配(pei)套的齒輪(lun)(lun),顯然會產(chan)生這種異(yi)響而且(qie)無法排除。
在修理拆卸(xie)主、被動(dong)圓錐(zhui)齒輪(lun)時,應(ying)將安裝距調(diao)整(zheng)墊(dian)片保管好,在重新組裝時必(bi)須將原墊(dian)片裝復,否則由于調(diao)整(zheng)墊(dian)片的(de)偏差也會造成主、被動(dong)齒輪(lun)嚙合(he)的(de)噪音(yin)。
7)汽車在正(zheng)常行駛時(shi)沒有異響,而(er)一旦減速撤油時(shi)反(fan)而(er)有“嗡嗡”的(de)噪(zao)音這一般都是(shi)齒輪(lun)的(de)齒背面拉傷或點蝕所產生的(de)。輕微這種響聲倒(dao)是(shi)無關(guan)大局,嚴重時(shi)也應拆檢。:
8)齒(chi)輪間(jian)隙過大.各(ge)花鍵軸、孔松(song)曠急加速(su)或起步時會產生“嗄(a)噔”的響音而且明顯有松(song)曠的感(gan)覺。
橋發熱可能會有三個原因:潤滑油過多(duo)或缺油,軸(zhou)承預緊過大。
缺油(you),機件(jian)得不到(dao)潤(run)滑,會使機件(jian)發(fa)熱(re)。而潤(run)滑油(you)過(guo)(guo)量也(ye)會產生(sheng)過(guo)(guo)熱(re)現(xian)(xian)象(xiang)。差(cha)速器支承(cheng)軸承(cheng)、主動齒輪軸支承(cheng)軸承(cheng)如果預(yu)緊力過(guo)(guo)大也(ye)會產生(sheng)過(guo)(guo)熱(re)現(xian)(xian)象(xiang)。?后者(zhe)應通過(guo)(guo)調整(zheng)墊片厚(hou)度來解決。
d、漏油
漏油(you)(you)(you)(you)的故障除(chu)了油(you)(you)(you)(you)封(feng)本身的問題之外(wai)還有其它因素。比如有些用戶反映,某部位漏油(you)(you)(you)(you),更換新(xin)油(you)(you)(you)(you)封(feng)仍然不解(jie)決問題。這(zhe)說明(ming)漏油(you)(you)(you)(you)的原因不在油(you)(you)(you)(you)封(feng)本身。首先應檢查橋殼或過渡箱通氣孔是否暢通。如果通氣孔堵塞,機件運(yun)轉產生的熱量使空氣膨(peng)脹產生壓力,迫使潤滑油(you)(you)(you)(you)從油(you)(you)(you)(you)封(feng)處壓擠出來(lai)。油(you)(you)(you)(you)封(feng)外(wai)圈(quan)(quan)和座(zuo)孔松曠(kuang)產生漏油(you)(you)(you)(you)往往不被人注意。解(jie)決的方法是安(an)裝油(you)(you)(you)(you)封(feng)前(qian)需將油(you)(you)(you)(you)封(feng)外(wai)圈(quan)(quan)與座(zuo)孔擦(ca)干(gan)凈(jing),在油(you)(you)(you)(you)封(feng)外(wai)圈(quan)(quan)涂樂(le)泰603圓(yuan)柱固持膠,再將油(you)(you)(you)(you)封(feng)打入。
e、磨輪胎
磨輪胎(tai)的(de)很多(duo),例如鋼(gang)圈變形、軸(zhou)頭軸(zhou)承松動,雙排輪胎(tai)的(de)氣壓(ya)相(xiang)差較(jiao)大。但雙聯橋磨輪胎(tai)還有一個重要因素就是橋錯(cuo)位。
雙聯橋的平衡軸襯套磨損松曠,平衡懸掛推力桿橡膠支承損壞,平衡推力桿支座與橋殼開焊等等都會造成橋錯位。