我(wo)國(guo)是一個季風氣候明顯的國(guo)家，其(qi)降(jiang)水(shui)(shui)的季節分配差(cha)異(yi)較大。在此季節常常出現大雨(yu)和暴雨(yu)，其(qi)降(jiang)水(shui)(shui)量(liang)約占(zhan)年總量(liang)的70% 左(zuo)右(you)，因(yin)此，雨(yu)季表現也(ye)比(bi)較(jiao)明顯，易造成洪澇災害，所以又稱為汛期。就大(da)范圍而言，一般(ban)南方雨(yu)季為4-9月(yue)，北方為6-9月(yue)。前后相差(cha)2、3個月(yue)。雨(yu)季結束(shu)是北方早，南方遲(chi)，一般(ban)前后相差(cha)僅20天左(zuo)右(you)。

maigoo小編了解到強降雨是指(zhi)降水強度很大的雨，在氣象學上(shang)一(yi)般被稱之為“暴雨(yu)(yu)”，或叫“強(qiang)降(jiang)水”，具(ju)有雨(yu)(yu)量大，極端性明(ming)顯(xian)，致(zhi)災(zai)風(feng)險高等(deng)特(te)點(dian)，部分(fen)地(di)區(qu)引發洪澇災(zai)害、塌方和泥石流等(deng)險情。

強降(jiang)(jiang)雨(yu)在氣象學上(shang)一(yi)般(ban)被稱之(zhi)暴(bao)雨(yu)，或(huo)叫強降(jiang)(jiang)水(shui)，指降(jiang)(jiang)水(shui)強度很大的雨(yu)。

強(qiang)降(jiang)雨(yu)形(xing)成(cheng)的過程是相當復雜的，一般(ban)從宏觀物理條(tiao)件來(lai)說，產生強(qiang)降(jiang)雨(yu)的主要物理條(tiao)件是充足的源(yuan)源(yuan)不(bu)斷的水汽、強(qiang)盛而(er)持(chi)久(jiu)的氣流上升運動和(he)大氣層結構的不(bu)穩定。

大(da)中小各種尺度的(de)天(tian)氣系統和下墊面特別(bie)是地形的(de)有利組合(he)可產生較大(da)的(de)強降(jiang)(jiang)雨。引起中國大(da)范圍(wei)強降(jiang)(jiang)雨的(de)天(tian)氣系統主要有鋒(feng)、氣旋、切變線、低渦、槽、臺(tai)風(feng)、東風(feng)波和熱(re)帶輻合(he)帶等。此(ci)外(wai)，在干(gan)旱與半(ban)干(gan)旱的(de)局部地區熱(re)力性雷陣雨也(ye)可造成短歷時、小面積的(de)特大(da)強降(jiang)(jiang)雨。

由于(yu)強降雨急而大(da)，排水(shui)不暢易引起積(ji)水(shui)成(cheng)澇，土壤(rang)孔隙被(bei)水(shui)充滿(man)，造成(cheng)陸生(sheng)植物根(gen)系缺氧，使(shi)根(gen)系生(sheng)理活動受到抑(yi)制，加強了嫌(xian)氣過程，產生(sheng)有毒物質，使(shi)作物受害而減產。

由(you)強(qiang)降雨引(yin)起的洪澇淹沒(mei)作物，使作物新陳代謝難以正(zheng)常進行(xing)而發生各種傷害(hai)，積水越深，淹沒(mei)時間越長，危害(hai)越嚴重。

公共交通行業做好加車、保點運輸等各項準備，服務市民安全出行。出行過程中請聽從現場工作人員的指揮，安全、有序出行。

單位內鐵路運輸線路，強降雨期間及前后應組織專人，對轄區責任路段進行全面檢查，對容易發生險情的部位、區段進行細致梳理分析，實施重點監控。同時嚴格落實汛期行車安全措施，加強防洪重點地段看守和雨中雨后線路、設備檢查，確保列車運行安全。

下暴雨飛機一般不可以正常起飛的，因為飛機的起飛和著陸會使大雨下方容易出現較強的下降氣流，大雨和暴雨就會使發動機熄火，從而惡化飛機的空氣動力，而且降水會影響跑道的使用。