我國(guo)是一(yi)個季風(feng)氣候明顯的(de)(de)(de)國(guo)家，其降水(shui)的(de)(de)(de)季節(jie)分(fen)配差異(yi)較(jiao)大(da)。在(zai)此季節(jie)常常出現大(da)雨和暴雨，其降水(shui)量(liang)約占年總量(liang)的(de)(de)(de)70% 左右，因此，雨(yu)季(ji)表現也比較明(ming)顯，易造成洪澇災(zai)害，所以又稱為汛期。就(jiu)大范圍而言，一般南(nan)方雨(yu)季(ji)為4-9月，北方為6-9月。前(qian)后相差2、3個月。雨(yu)季(ji)結束是北方早，南(nan)方遲，一般前(qian)后相差僅20天左右。

maigoo小編了解到強降(jiang)雨(yu)是指降(jiang)水強度很(hen)大的雨(yu)，在氣象學上(shang)一(yi)般被稱(cheng)之為“暴(bao)雨”，或叫“強降(jiang)水”，具有雨量大，極端性明顯，致災風(feng)險(xian)高等特點，部分地區引發洪(hong)澇災害(hai)、塌方和(he)泥(ni)石流(liu)等險(xian)情。

強降(jiang)雨(yu)在氣象學上一般被稱之暴雨(yu)，或叫強降(jiang)水(shui)(shui)，指降(jiang)水(shui)(shui)強度(du)很大(da)的雨(yu)。

強降雨形成的(de)過(guo)程是(shi)相當(dang)復雜(za)的(de)，一般從宏觀物理(li)條件(jian)(jian)來說，產生(sheng)強降雨的(de)主要物理(li)條件(jian)(jian)是(shi)充(chong)足的(de)源(yuan)源(yuan)不(bu)斷的(de)水汽(qi)、強盛而持(chi)久(jiu)的(de)氣(qi)流上升運動和大氣(qi)層結構的(de)不(bu)穩定。

大(da)中小各種尺(chi)度的(de)(de)(de)天(tian)氣系(xi)統(tong)(tong)和下(xia)墊(dian)面特別是地(di)形的(de)(de)(de)有利組合可(ke)產生(sheng)較(jiao)大(da)的(de)(de)(de)強降(jiang)(jiang)雨。引起中國大(da)范圍強降(jiang)(jiang)雨的(de)(de)(de)天(tian)氣系(xi)統(tong)(tong)主要有鋒、氣旋、切變線、低渦、槽、臺風(feng)、東風(feng)波(bo)和熱(re)帶輻合帶等。此外(wai)，在干(gan)旱與半干(gan)旱的(de)(de)(de)局部(bu)地(di)區熱(re)力性雷陣雨也(ye)可(ke)造成短歷時、小面積的(de)(de)(de)特大(da)強降(jiang)(jiang)雨。

由(you)于強(qiang)降雨急而大，排水不暢易引起(qi)積水成澇，土壤孔隙被水充(chong)滿，造(zao)成陸生(sheng)植物根系(xi)缺氧，使(shi)根系(xi)生(sheng)理(li)活(huo)動受到抑(yi)制，加強(qiang)了(le)嫌氣過程，產生(sheng)有毒物質(zhi)，使(shi)作物受害而減產。

由強降(jiang)雨(yu)引起的洪澇淹沒(mei)作物，使作物新(xin)陳代(dai)謝難以正常(chang)進行而(er)發生各種傷(shang)害(hai)，積水(shui)越深，淹沒(mei)時間越長，危(wei)害(hai)越嚴重。

公共交通行業做好加車、保點運輸等各項準備，服務市民安全出行。出行過程中請聽從現場工作人員的指揮，安全、有序出行。

單位內鐵路運輸線路，強降雨期間及前后應組織專人，對轄區責任路段進行全面檢查，對容易發生險情的部位、區段進行細致梳理分析，實施重點監控。同時嚴格落實汛期行車安全措施，加強防洪重點地段看守和雨中雨后線路、設備檢查，確保列車運行安全。

下暴雨飛機一般不可以正常起飛的，因為飛機的起飛和著陸會使大雨下方容易出現較強的下降氣流，大雨和暴雨就會使發動機熄火，從而惡化飛機的空氣動力，而且降水會影響跑道的使用。