自動擋車開車規律與基礎駕駛技巧匯總

大(da)多數人雖然會感謝(xie)自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)擋(dang)給生活(huo)帶來的(de)諸多方便,但(dan)同時也(ye)會對駕駛自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)擋(dang)后失去的(de)操控樂趣心(xin)存遺憾 。其實,只要你懂得自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)擋(dang)車(che)(che)(che)的(de)一些規(gui)律,巧(qiao)妙的(de)運用駕駛技巧(qiao),自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)擋(dang)車(che)(che)(che)也(ye)能變化出與(yu)手動(dong)(dong)(dong)擋(dang)車(che)(che)(che)相似的(de)快感,當(dang)然駕駛方法會與(yu)手動(dong)(dong)(dong)擋(dang)車(che)(che)(che)大(da)相徑庭 。

由于自(zi)動擋的軟(ruan)件程式的設(she)計復雜多變(bian),所以不同(tong)的車型上自(zi)動變(bian)速器也會(hui)有(you)不同(tong)的駕(jia)駛感(gan)覺和駕(jia)駛方法,不過他們之(zhi)間也存在(zai)一(yi)些共同(tong)特點(dian),現在(zai)就逐一(yi)進(jin)行介紹 。

用O/D擋開關來強制降擋

為了追(zhui)求手動(dong)(dong)波的低擋(dang)提速性(xing),我們也可以利(li)用自(zi)動(dong)(dong)擋(dang)車中(zhong)的O/D擋(dang)開關(guan)來(lai)(lai)強(qiang)(qiang)制降(jiang)擋(dang) 。或(huo)許有(you)人會(hui)(hui)問,如果沒有(you)O/D擋(dang)開關(guan),而又需要汽車迅速加(jia)(jia)速時(shi)該(gai)怎(zen)么辦?別忘了,自(zi)動(dong)(dong)變(bian)速器(qi)還(huan)有(you)一個(ge)Kick-down(強(qiang)(qiang)制降(jiang)擋(dang))功(gong)能,就是將(jiang)油(you)門迅速踩到全開位置,此(ci)時(shi)變(bian)速器(qi)會(hui)(hui)自(zi)動(dong)(dong)降(jiang)低一擋(dang)來(lai)(lai)獲得更(geng)加(jia)(jia)強(qiang)(qiang)的加(jia)(jia)速效(xiao)果 。需要注(zhu)意(yi)的是,在Kick-down這(zhe)種工況下,自(zi)動(dong)(dong)變(bian)速器(qi)中(zhong)的摩擦(ca)片(pian)摩擦(ca)、發熱現(xian)象較嚴重,易造成(cheng)碎裂或(huo)粘接,應(ying)盡量少用 。

類似手擋車的換擋方法

如果(guo)你(ni)天生就(jiu)是一個速(su)度發燒(shao)友,特別想在自動(dong)擋(dang)(dang)(dang)(dang)行(xing)(xing)車(che)(che)中有最(zui)猛烈(lie)的(de)(de)(de)(de)加(jia)(jia)速(su)感覺,也(ye)可以采用類(lei)似手擋(dang)(dang)(dang)(dang)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)換擋(dang)(dang)(dang)(dang)方法(fa),即將(jiang)擋(dang)(dang)(dang)(dang)桿由起步開始按1、2、3、D的(de)(de)(de)(de)順序(xu)換擋(dang)(dang)(dang)(dang),當看到轉速(su)表接近或到達紅(hong)區時(shi),立刻(ke)掛入高一擋(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei),這(zhe)(zhe)樣就(jiu)可充分利用發動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)動(dong)力,達到最(zui)快的(de)(de)(de)(de)加(jia)(jia)速(su)效果(guo) 。事(shi)實上,這(zhe)(zhe)就(jiu)是自動(dong)變速(su)器車(che)(che)1、2、3等擋(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)(de)一種使用方法(fa) 。另(ling)外,在下坡時(shi),這(zhe)(zhe)些擋(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)還可以起到制(zhi)動(dong)的(de)(de)(de)(de)作用 。不過,在使用這(zhe)(zhe)些擋(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)進(jin)行(xing)(xing)制(zhi)動(dong)的(de)(de)(de)(de)時(shi)候,一定要讓(rang)車(che)(che)速(su)比正常行(xing)(xing)駛時(shi)該(gai)擋(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)的(de)(de)(de)(de)升擋(dang)(dang)(dang)(dang)車(che)(che)速(su)低才能(neng)進(jin)行(xing)(xing),否(fou)則(ze)相應的(de)(de)(de)(de)低擋(dang)(dang)(dang)(dang)執行(xing)(xing)機(ji)構將(jiang)因急劇的(de)(de)(de)(de)摩擦(ca)而損壞,增(zeng)加(jia)(jia)使用成(cheng)本 。

適時運用低速擋

開自動(dong)(dong)(dong)(dong)擋(dang)(dang)車(che)(che)以D擋(dang)(dang)在(zai)(zai)坡(po)道上行(xing)駛(shi)(shi)時,因阻力較大(da)而導致車(che)(che)速(su)(su)(su)下降(jiang)(jiang),當降(jiang)(jiang)到一(yi)(yi)(yi)定(ding)的(de)(de)(de)車(che)(che)速(su)(su)(su)時自動(dong)(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)會自動(dong)(dong)(dong)(dong)降(jiang)(jiang)低一(yi)(yi)(yi)擋(dang)(dang),之后又因驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)力大(da)于阻力而使(shi)汽車(che)(che)加速(su)(su)(su),等(deng)升(sheng)到一(yi)(yi)(yi)定(ding)的(de)(de)(de)車(che)(che)速(su)(su)(su)時又升(sheng)至高一(yi)(yi)(yi)擋(dang)(dang)位(wei)(wei) 。如(ru)果坡(po)路(lu)足夠(gou)長(chang)的(de)(de)(de)話,如(ru)此以來(lai)(lai),就使(shi)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)來(lai)(lai)回在(zai)(zai)這(zhe)(zhe)兩個(ge)擋(dang)(dang)位(wei)(wei)上跳來(lai)(lai)換去,形成了(le)“頻繁跳擋(dang)(dang)”,這(zhe)(zhe)樣(yang)會加劇自動(dong)(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)中(zhong)摩擦片的(de)(de)(de)磨損 。這(zhe)(zhe)時就需(xu)要(yao)駕駛(shi)(shi)者根據坡(po)度的(de)(de)(de)大(da)小和道路(lu)情(qing)況,選(xuan)擇L、1、2、3中(zhong)某一(yi)(yi)(yi)合適的(de)(de)(de)擋(dang)(dang)位(wei)(wei),讓(rang)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)始(shi)終(zhong)穩定(ding)在(zai)(zai)此擋(dang)(dang)位(wei)(wei)行(xing)駛(shi)(shi) 。其實,這(zhe)(zhe)是設置L、1、2、3等(deng)擋(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)個(ge)最主要(yao)的(de)(de)(de)原因,也是一(yi)(yi)(yi)種強制鎖止擋(dang)(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)(de)方式 。一(yi)(yi)(yi)般情(qing)況下,駕駛(shi)(shi)時如(ru)無特(te)殊要(yao)求,不(bu)要(yao)將(jiang)擋(dang)(dang)桿(gan)在(zai)(zai)D、3、2、1等(deng)擋(dang)(dang)位(wei)(wei)來(lai)(lai)回撥(bo)動(dong)(dong)(dong)(dong) 。特(te)別禁止在(zai)(zai)行(xing)駛(shi)(shi)中(zhong)將(jiang)擋(dang)(dang)桿(gan)撥(bo)入N擋(dang)(dang)或(huo)在(zai)(zai)下坡(po)時用N擋(dang)(dang)滑(hua)行(xing),否則,由(you)于發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)(de)怠速(su)(su)(su)運轉,使(shi)由(you)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機驅(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)內的(de)(de)(de)油泵供油量減少,導致自動(dong)(dong)(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)器(qi)內的(de)(de)(de)零件因潤(run)滑(hua)不(bu)良(liang)而損壞 。

省油可提前升擋

為節省燃油(you),除使用前面介紹的(de)(de)選擇經(jing)濟模式(shi)外,還可以(yi)(yi)(yi)采用“提(ti)前升擋(dang)”的(de)(de)方(fang)法,汽(qi)車(che)起(qi)步后,先以(yi)(yi)(yi)較大的(de)(de)油(you)門將汽(qi)車(che)迅速(su)加(jia)到一(yi)定的(de)(de)速(su)度,然后將油(you)門很快(kuai)地松開,并保持兩三秒,這時自動變速(su)器就能立即從一(yi)擋(dang)升到二(er)擋(dang) 。當感覺(jue)升擋(dang)后,再踩下(xia)油(you)門繼(ji)續加(jia)速(su),其它擋(dang)位(wei)也(ye)可以(yi)(yi)(yi)采用這種(zhong)方(fang)法 。這種(zhong)操作不僅可以(yi)(yi)(yi)節省燃油(you),同時還能減小噪(zao)聲、降低發(fa)動機的(de)(de)磨損,是應該廣(guang)泛推廣(guang)的(de)(de)駕駛(shi)方(fang)法 。

安裝自動(dong)(dong)變速器(qi)的(de)車還(huan)有(you)一個(ge)特(te)點,就是(shi)在發動(dong)(dong)機啟動(dong)(dong)后,無論把擋桿置入任何可(ke)行駛的(de)擋位,只要松開(kai)剎車和(he)手制動(dong)(dong),即(ji)使不踩(cai)油門,汽車也會(hui)自己慢慢開(kai)動(dong)(dong)起(qi)來,這就是(shi)自動(dong)(dong)變速器(qi)特(te)有(you)的(de)“蠕動(dong)(dong)現象”,它是(shi)自動(dong)(dong)變速器(qi)車的(de)特(te)點之一 。