輪轂(gu)改(gai)裝(zhuang)升級 輪轂(gu)改(gai)裝(zhuang)主要參數

1輪轂改裝

輪(lun)轂改裝是指車(che)主或(huo)者(zhe)專業從事(shi)車(che)輛改裝的(de)人員(yuan)為了(le)達到美(mei)觀(guan)或(huo)者(zhe)是其他的(de)目的(de)將車(che)輛原配(pei)的(de)輪(lun)轂進行改裝。一般是為美(mei)觀(guan)而(er)進行的(de)改裝，同(tong)時，輪(lun)轂改裝也是車(che)輛改裝中最(zui)重要的(de)改裝項目之一。

2輪轂改裝升級知識

市(shi)面上(shang)有許多款式不同(tong)的(de)(de)鋁(lv)圈，的(de)(de)確(que)是(shi)令人目不暇(xia)接(jie)，不過(guo)在(zai)更換鋁(lv)圈時卻是(shi)有許多點(dian)需要注意的(de)(de)。從最明顯的(de)(de)外(wai)觀造型來看，雖然(ran)容易(yi)，但鋁(lv)圈不同(tong)之處卻不只在(zai)外(wai)形(xing)而(er)已(yi)，最常被忽略的(de)(de)原廠基本(ben)設定值，才是(shi)最重要的(de)(de)一(yi)環。

輪圈偏距(offset值)：

此值(zhi)為輪圈橫剖面中心至螺絲孔固定基(ji)準面的(de)數(shu)值(zhi)，對(dui)一(yi)般房車而言為正，對(dui)少(shao)數(shu)車輛和(he)一(yi)些吉普車而言為負，比方說一(yi)輛車的(de)offset值(zhi)為ET40，若(ruo)是 換上了(le)ET45的(de)鋁圈，就會比原廠的(de)輪轂改裝(zhuang)的(de)相冊(19張(zhang))鐵圈更縮入(ru)輪拱內。此項設(she)(she)計與車輛轉向特(te)性，車輪定位角度都有關(guan)系，原廠的(de)設(she)(she)定值(zhi)通常經過最佳(jia)化(hua)設(she)(she)計，差距過大的(de)offset值(zhi)可能導(dao)致輪胎不(bu)正常耗，軸承(cheng)易(yi)磨損，甚(shen)至高速爆胎時失(shi)控等副作用，不(bu)可不(bu)慎！

PCD值(zhi)與孔位：

孔(kong)位(wei)指的(de)是(shi)輪圈固定(ding)時(shi)鎖(suo)入螺帽的(de)數(shu)目(mu)，一般為4孔(kong)或5孔(kong)。PCD值(zhi)則(ze)是(shi)將這些孔(kong)位(wei)相(xiang)連形成的(de)圓之(zhi)直(zhi)徑，所以有些輪圈上(shang)可能鉆了8個洞，就是(shi)為了適應兩種不同的(de)PCD值(zhi)而準備的(de)。

直徑寸數(shu)與J數(shu)：

此項也是與外(wai)觀(guan)有相(xiang)關性的，通常向上(shang)升(sheng)一級（例如14升(sheng)級到(dao)15），對(dui)原本的加(jia)(jia)速性并沒有妨礙，反(fan)而(er)對(dui)操(cao)控性、路面(mian)、外(wai)觀(guan)視覺(jue)效果(guo)都有若(ruo)是跳級就(jiu)需要考(kao)慮了，雖(sui)然在某(mou)些方面(mian)更優(you)良(liang)，但因為滾動質量的增加(jia)(jia)，加(jia)(jia)速重拖(tuo)、耗油(you)、舒適性降低，輪胎(tai)更換(huan)花(hua)費大都必須詳加(jia)(jia)斟酌。反(fan)之若(ruo)只(zhi)換(huan)鋁圈(quan)(quan)(quan)而(er)寸(cun)數不(bu)升(sheng)級，則是對(dui)加(jia)(jia)速性有明顯的幫助。而(er)J數代表輪圈(quan)(quan)(quan)寬度的英寸(cun)數，一般原廠鐵圈(quan)(quan)(quan)J數(5.5J)若(ruo)要直(zhi)接用來搭配(pei)升(sheng)級胎(tai)寬之后的輪胎(tai)，多(duo)半不(bu)足，所(suo)以選(xuan)鋁圈(quan)(quan)(quan)時，若(ruo)有換(huan)寬胎(tai)的打(da)算，就(jiu)必須先挑選(xuan)J數較大(如6.5J、7J)的輪圈(quan)(quan)(quan)，避免日后發生(sheng)大腳(jiao)穿小(xiao)鞋的窘境。

除(chu)上列(lie)以(yi)外，更換鋁圈時應確定是(shi)否品(pin)質(zhi)可靠(kao)，最好是(shi)有通過品(pin)質(zhi)認證的產品(pin)，或是(shi)國際知名品(pin)牌，以(yi)免因鋁圈品(pin)質(zhi)不佳而威脅到行車安全

電(dian)鍍(du)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)又(you)分電(dian)鍍(du)銀、水(shui)電(dian)鍍(du)和純電(dian)鍍(du)等類型。電(dian)鍍(du)銀和水(shui)電(dian)鍍(du)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)雖然(ran)色澤(ze)鮮亮(liang)生動(dong)，但是保(bao)持(chi)時間較短(duan)，所以價格(ge)較低(di)。純電(dian)鍍(du)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)色澤(ze)保(bao)持(chi)時間長久，質(zhi)優價高。中高檔轎(jiao)車如廣本、奧(ao)迪多選(xuan)用(yong)純電(dian)鍍(du)輪(lun)(lun)轂(gu)(gu)(gu)，價格(ge)較高。

3改裝輪轂主要參數：

輪圈寬度：

通常(chang)以5.5J、6J、7J表示，單位為寸(cun)(cun)(cun)，通常(chang)安(an)裝胎(tai)幅185的輪胎(tai)需要(yao)5寸(cun)(cun)(cun)的輪圈(quan)寬度(du)，195需要(yao)6寸(cun)(cun)(cun)、205需要(yao)6.5寸(cun)(cun)(cun)，215的胎(tai)寬則需要(yao)對應(ying)到7寸(cun)(cun)(cun)寬的輪圈(quan)。

輪圈直徑：

有(you)12、13、14、15等規(gui)格，單位為寸，目前(qian)市(shi)售車輛已有(you)配置20寸輪圈的車型，如Infiniti FX35、BMW X5等。

PCD值：

即輪胎螺絲所形成的(de)圓的(de)直徑，單位為mm，國產車(che)(che)通常為100、114.3，歐(ou)洲車(che)(che)則比較特殊，包括愛快車(che)(che)系的(de)98、Volvo的(de)108、BMW的(de)120以及(ji)M.Benz的(de)112。

中心孔：

用以確保輪圈幾(ji)何中(zhong)心可(ke)以和(he)輪轂幾(ji)何中(zhong)心吻合，如此以來(lai)車輛(liang)在高(gao)速(su)行駛(shi)時方向(xiang)盤才不會(hui)出現抖動的現象(xiang)。

幾何中心線：

輪(lun)圈最重要的參考(kao)(kao)數據(ju)，包括(kuo)計算Offset值、與葉子板之(zhi)間的距離(li)凈值等，都必須參考(kao)(kao)這項(xiang)數值。

Offset：

輪轂固定面與幾何中心線之間的距(ju)離，它最(zui)重要的作用在(zai)確(que)保輪胎不會(hui)磨(mo)到車體。

輪圈壁面：

用(yong)以(yi)支(zhi)撐輪胎(tai)胎(tai)面，并吸收來自路面的(de)沖擊。

輪圈肩部：

與輪胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)唇緊密結合(he)，提供良(liang)好(hao)的氣密性以建立起胎(tai)(tai)壓。

輪圈碟面：

某些輪圈的爪(zhua)狀(zhuang)物會突出于(yu)碟面垂直線之外，如此(ci)輪圈便無(wu)法(fa)受(shou)到輪胎保護(hu)，停(ting)車時稍有不慎便可能(neng)傷及圈面涂裝。

X距：

改裝多活(huo)塞卡鉗(qian)一定(ding)要考量的數據，否則可能會出(chu)現輪(lun)圈碟面與(yu)煞車卡鉗(qian)相互摩擦的情況。