一、智慧交通概念

智慧交通是指一個基于現代電子信息技(ji)術(shu)面向(xiang)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通運輸的(de)服務系統。是在智能(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通（簡稱ITS）的(de)基礎(chu)上，利用(yong)在交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通領(ling)域中(zhong)充(chong)分運用(yong)物聯網(wang)、云(yun)計算、互聯網(wang)、人工(gong)智能(neng)、自動控(kong)制、移動互聯網(wang)等技(ji)術(shu)，通過(guo)(guo)高新技(ji)術(shu)匯(hui)集交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通信息，對交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通管(guan)(guan)理、交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通運輸、公(gong)眾(zhong)出行等等交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通領(ling)域全(quan)方(fang)面以及交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通建(jian)設管(guan)(guan)理全(quan)過(guo)(guo)程進行管(guan)(guan)控(kong)支撐，使交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通系統在區域、城市甚(shen)至更大(da)的(de)時空(kong)范圍具備感知(zhi)、互聯、分析、預(yu)測、控(kong)制等能(neng)力(li)，以充(chong)分保障交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通安全(quan)、發揮交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通基礎(chu)設施效能(neng)、提升交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通系統運行效率和(he)管(guan)(guan)理水平(ping)，為通暢的(de)公(gong)眾(zhong)出行和(he)可(ke)持續的(de)經濟(ji)發展服務。

二、智慧交通包括哪些方面

智慧交(jiao)通系統主要包含以下(xia)幾部分。

1、交通信息采集系統

人工輸入(ru)、GPS車(che)載(zai)導航儀(yi)(yi)器(qi)、GPS導航手機、車(che)輛通行電(dian)子信息卡、CCTV攝像機、紅外雷達檢測(ce)器(qi)、線圈檢測(ce)器(qi)、光學檢測(ce)儀(yi)(yi)等等。

2、信息處理分析系統

信息服務器、專家系(xi)統、GIS應用系(xi)統、人工決策(ce)等(deng)等(deng)。

3、信息發布系統

互聯網、手機、車載終端、廣播(bo)、路側廣播(bo)、電子情報板、電話服務臺等等。

三、智慧交通的意義和作用

智能(neng)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)突出特(te)點是以(yi)信息的(de)(de)(de)(de)收集、處理(li)(li)、發布、交(jiao)換、分(fen)析、利用為(wei)(wei)主線，為(wei)(wei)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)參與(yu)者提供多(duo)樣性的(de)(de)(de)(de)服務。道路(lu)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)監(jian)控：地面道路(lu)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)流(liu)(liu)量大的(de)(de)(de)(de)交(jiao)叉口(kou)、人流(liu)(liu)集中的(de)(de)(de)(de)路(lu)段、樞紐、場站等，監(jian)控中心(xin)可(ke)以(yi)實時觀(guan)察各節點的(de)(de)(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)情況，在(zai)(zai)常態(tai)(tai)下，減少了交(jiao)警(jing)巡邏出勤的(de)(de)(de)(de)辛勞，降低管理(li)(li)成本(ben)(ben)，異常情況下，可(ke)以(yi)接(jie)警(jing)后第(di)一時間調取現場事件(jian)圖像，為(wei)(wei)應急處置做充分(fen)的(de)(de)(de)(de)準備。總(zong)體來說，交(jiao)通(tong)(tong)(tong)監(jian)控的(de)(de)(de)(de)作用體現在(zai)(zai)降低管理(li)(li)人力成本(ben)(ben)，提高交(jiao)通(tong)(tong)(tong)管理(li)(li)服務水平。21世紀(ji)將(jiang)(jiang)是公(gong)路(lu)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)智能(neng)化(hua)的(de)(de)(de)(de)世紀(ji)，人們(men)將(jiang)(jiang)要(yao)采(cai)用的(de)(de)(de)(de)智能(neng)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)系統，是一種先(xian)進的(de)(de)(de)(de)一體化(hua)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)綜合管理(li)(li)系統。在(zai)(zai)該系統中，車輛靠(kao)自(zi)(zi)己的(de)(de)(de)(de)智能(neng)在(zai)(zai)道路(lu)上(shang)自(zi)(zi)由行(xing)(xing)駛，公(gong)路(lu)靠(kao)自(zi)(zi)身的(de)(de)(de)(de)智能(neng)將(jiang)(jiang)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)流(liu)(liu)量調整至最佳狀(zhuang)態(tai)(tai)，借助(zhu)于這個系統，管理(li)(li)人員對道路(lu)、車輛的(de)(de)(de)(de)行(xing)(xing)蹤將(jiang)(jiang)掌(zhang)握得一清二楚。

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1、交通要素泛在互聯

包括(kuo)道路、橋梁、附(fu)屬設(she)施等(deng)交(jiao)通(tong)基(ji)礎設(she)施，車輛(liang)、船舶等(deng)運輸裝(zhuang)備(bei)，以(yi)及(ji)人和(he)貨物在內(nei)的(de)所有交(jiao)通(tong)要素，在新的(de)傳感、自(zi)組網、自(zi)動(dong)(dong)控制(zhi)技術環境下，能夠實現彼此間的(de)信(xin)息互(hu)(hu)聯互(hu)(hu)通(tong)和(he)自(zi)動(dong)(dong)控制(zhi)，交(jiao)通(tong)基(ji)礎設(she)施、運輸裝(zhuang)備(bei)將具備(bei)多維(wei)感知、智慧決策、遠程控制(zhi)、自(zi)動(dong)(dong)導(dao)航等(deng)功能，實現主動(dong)(dong)預測、自(zi)動(dong)(dong)處(chu)置(zhi)。

2、虛擬與現實相結合，線上與線下相配合

未來(lai)的(de)交通運(yun)輸(shu)系(xi)統將由用(yong)戶在網絡(luo)上提(ti)出客貨運(yun)輸(shu)需求(qiu)，運(yun)輸(shu)系(xi)統在接收網上運(yun)輸(shu)需求(qiu)以后(hou)，利(li)用(yong)大(da)數據(ju)、云計算、人工智能(neng)等技術手段在網絡(luo)上解析運(yun)輸(shu)需求(qiu)，提(ti)出運(yun)輸(shu)策略，制定運(yun)輸(shu)計劃，然后(hou)再交由線下的(de)交通運(yun)輸(shu)設(she)備設(she)施去完成實際的(de)運(yun)輸(shu)生產(chan)。

3、門到門一體化綜合運輸

對用戶而言，未來的(de)交通運輸(shu)系(xi)統(tong)就是(shi)一(yi)個整體(ti)的(de)運輸(shu)服(fu)務提供(gong)商。用戶無需(xu)了解交通運輸(shu)系(xi)統(tong)內部的(de)構造(zao)與運作方式，只(zhi)需(xu)要提供(gong)從A到B的(de)運輸(shu)需(xu)求，系(xi)統(tong)自然會提供(gong)一(yi)整套(tao)的(de)解決方案(an)，包括票務的(de)“一(yi)票制”，運輸(shu)組織(zhi)的(de)多式聯(lian)運、無縫銜接(jie)、連續性和全程性。

4、應需而變為用戶提供適應性服務

在(zai)全(quan)面感知、實時(shi)通信、海量(liang)數據(ju)分析能力(li)不斷提(ti)(ti)升(sheng)的(de)前(qian)提(ti)(ti)下，用(yong)戶(hu)(hu)與系(xi)統平臺交互更加(jia)頻繁密(mi)切，使交通運輸(shu)(shu)系(xi)統更加(jia)具有類(lei)人(ren)的(de)智慧(hui)，可以根據(ju)實際(ji)情況的(de)變化(hua)，應需而變，為各類(lei)用(yong)戶(hu)(hu)提(ti)(ti)供個(ge)性化(hua)的(de)、多樣化(hua)的(de)、以人(ren)為本的(de)運輸(shu)(shu)服務。

5、運輸生產組織和管理高可靠性和高效能

智(zhi)慧交通(tong)包含智(zhi)能(neng)(neng)化的(de)(de)交通(tong)基礎設施(shi)、智(zhi)能(neng)(neng)化的(de)(de)交通(tong)運(yun)輸(shu)裝(zhuang)備、智(zhi)能(neng)(neng)化的(de)(de)運(yun)輸(shu)組(zu)織服務等。生(sheng)產組(zu)織和(he)管(guan)理者對各種運(yun)輸(shu)要素的(de)(de)掌握更(geng)加(jia)詳細、及時、準確，對各種風險(xian)能(neng)(neng)夠更(geng)加(jia)有效(xiao)地控制和(he)應對，并能(neng)(neng)夠通(tong)過(guo)智(zhi)能(neng)(neng)技術使得(de)運(yun)輸(shu)生(sheng)產的(de)(de)策略更(geng)加(jia)科學(xue)，運(yun)輸(shu)生(sheng)產組(zu)織和(he)管(guan)理可靠性更(geng)高、效(xiao)能(neng)(neng)更(geng)高。

四、智慧交通的應用

1、道路交通監控

監控中心可以(yi)實時(shi)觀察各節點的(de)交通情(qing)(qing)況，在常(chang)態下，減少了交警(jing)巡邏出勤(qin)的(de)辛勞(lao)，降低管理成本，異常(chang)情(qing)(qing)況下，可以(yi)接警(jing)后第一時(shi)間(jian)調取(qu)現場事件圖像，為應急處置做充分的(de)準(zhun)備。

2、電子警察、卡口

電子警(jing)察是為了規(gui)范(fan)交叉(cha)口、路(lu)段的交通安(an)全(quan)駕(jia)駛秩(zhi)(zhi)序(xu)，規(gui)避事故的一種措施，卡(ka)口的意義(yi)，更多的是在于路(lu)線(xian)、片區的安(an)全(quan)管(guan)理(li)，總體(ti)上，電子警(jing)察、卡(ka)口的作(zuo)用體(ti)現在城市(shi)安(an)全(quan)管(guan)理(li)上，規(gui)范(fan)社(she)會秩(zhi)(zhi)序(xu)。

3、交通信號控制

信號燈控制嚴格意義上來講早于智慧交通系統的出現，如(ru)今，交(jiao)叉口信(xin)號(hao)控(kong)(kong)制已經越來越成為城市道路交(jiao)叉點的標準配置，交(jiao)通(tong)信(xin)號(hao)控(kong)(kong)制在城市中的作(zuo)用(yong)，規(gui)范機動車、行人交(jiao)通(tong)秩序，保障交(jiao)叉口的安全。

4、交通信息采集和誘導

通(tong)過收集實時(shi)的路(lu)(lu)網數據(ju)，處理成狀態信息(xi)，用于(yu)車載導航路(lu)(lu)況的提(ti)供及路(lu)(lu)線的選擇。在偶發性擁堵下(xia)，這種信息(xi)提(ti)供有(you)助于(yu)駕駛員選擇新(xin)的路(lu)(lu)徑(jing)(jing)，避(bi)開(kai)擁堵，但是，常發性擁堵以及多選擇路(lu)(lu)徑(jing)(jing)同(tong)時(shi)擁堵下(xia)，效(xiao)果不顯(xian)著。總體上(shang)，交通(tong)信息(xi)采集和誘導，作用主要體現在為出行者交通(tong)提(ti)供參考，輔助交通(tong)路(lu)(lu)徑(jing)(jing)的選擇，為管理者積累城市交通(tong)數據(ju)，為規劃(hua)、管理提(ti)供決策支(zhi)持。

5、停車誘導

誘導駕駛員尋找到合理的(de)(de)停車位(wei)，提高停車服(fu)務水平，同時，也能起到避免空駛，降低碳排放的(de)(de)效(xiao)果。

6、綜合交通信息平臺

綜(zong)合(he)交通信(xin)息(xi)平臺，屬于城(cheng)市信(xin)息(xi)的(de)一個(ge)分支，主要匯聚交通類的(de)各種信(xin)息(xi)，匯聚后進行處理，應用。因此(ci)，綜(zong)合(he)交通信(xin)息(xi)平臺在城(cheng)市中的(de)作用，體現為(wei)為(wei)城(cheng)市發展(zhan)，為(wei)管(guan)理提供智囊，用數據說話，才是最有力(li)的(de)。

7、智慧公共交通

即公(gong)(gong)共交通的(de)智(zhi)慧化(hua)，包括公(gong)(gong)交車(che)GPS定位實時掌(zhang)握公(gong)(gong)交車(che)輛在途信(xin)息(xi)，公(gong)(gong)交優化(hua)調度，合(he)理配車(che)，公(gong)(gong)交站臺(tai)實時車(che)輛達到信(xin)息(xi)發布，網(wang)絡及其他智(zhi)慧終(zhong)端的(de)公(gong)(gong)交換(huan)乘查詢等(deng)信(xin)息(xi)服(fu)務(wu)。

8、不停車收費ETC

ETC在(zai)提升高速公路通行能力，改善收費口擁堵以及節能減(jian)排等方面的(de)效益(yi)日益(yi)凸顯。

9、車聯網

車(che)聯網目前還沒(mei)有真正的(de)(de)系(xi)統跟進，主要是(shi)汽(qi)車(che)生產商在通信技術上開發和應(ying)用(yong)。隨著(zhu)其發展和應(ying)用(yong)，對城市的(de)(de)作(zuo)用(yong)體(ti)現在車(che)與車(che)間(jian)的(de)(de)溝通更為(wei)順暢，為(wei)交通信息的(de)(de)獲取和共(gong)享提供了更廣闊的(de)(de)空間(jian)。

10、被動安全

被(bei)動安全技術或者被(bei)動安全系(xi)統，是通(tong)過外(wai)圍設(she)(she)施的輔(fu)助(zhu)控(kong)制，來達到(dao)保護行人(ren)、駕駛人(ren)的交通(tong)安全。常見的有通(tong)過車內疲勞駕駛識別(bie)報警、車外(wai)防撞設(she)(she)施設(she)(she)置(zhi)、安全避險提示等手段。其作用，很(hen)明顯，體現在降低(di)安全安全事(shi)故。