一、智慧公路的八大技術是什么

1、V2X網(wang)絡通(tong)信技術(shu)：實(shi)現高度智(zhi)能的(de)車(che)-路通(tong)信與協作(zuo)的(de)基(ji)礎，在異構網(wang)絡融合(he)和頻譜資源共(gong)享基(ji)礎上實(shi)現無所(suo)不在的(de)網(wang)絡覆(fu)蓋(gai)（例如(ru)5G、DSRC、RSRC、WIFI等）。

2、高精(jing)(jing)度(du)地圖技術(shu)：通過融合無線定位(wei)(wei)(wei)、慣性導航定位(wei)(wei)(wei)、衛星定位(wei)(wei)(wei)、車輛自主定位(wei)(wei)(wei)、路(lu)側設施(shi)輔(fu)助(zhu)定位(wei)(wei)(wei)和高精(jing)(jing)度(du)地圖實現智能公路(lu)上大規(gui)模車輛的(de)實時精(jing)(jing)準定位(wei)(wei)(wei)。

3、車(che)(che)輛(liang)隊(dui)列技術：利用距離探測傳(chuan)感器、車(che)(che)-車(che)(che)/車(che)(che)-路通信(xin)技術使得多輛(liang)汽(qi)車(che)(che)之間保(bao)持(chi)一(yi)定的(de)安全距離，從而使得整個(ge)車(che)(che)隊(dui)形成了(le)一(yi)個(ge)一(yi)致性(xing)的(de)整體。

4、無線充電(dian)(dian)(dian)(dian)技術：將無線充電(dian)(dian)(dian)(dian)模塊(kuai)配置在(zai)智能(neng)(neng)道路上，同時太陽能(neng)(neng)等新能(neng)(neng)源提供電(dian)(dian)(dian)(dian)力，大幅減少電(dian)(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車配備(bei)的動力電(dian)(dian)(dian)(dian)池容量，節能(neng)(neng)減排，并(bing)降低電(dian)(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車的運(yun)行成本。

5、道(dao)路智能(neng)材料技(ji)術：道(dao)路智能(neng)材料能(neng)夠自主感知環境，對之進行(xing)分析、處(chu)理、判斷(duan)。優異特性使路面具備了能(neng)量收(shou)集(ji)、自診斷(duan)、信息交互(hu)等智能(neng)化功能(neng)，提升了道(dao)路服務(wu)能(neng)力。

6、車路交(jiao)(jiao)互技(ji)術：出(chu)行即服務(wu)（MaaS）旨在共(gong)享交(jiao)(jiao)通模式和智能信(xin)息技(ji)術的基礎(chu)上(shang)建立無縫銜接(jie)的網絡化交(jiao)(jiao)通系統。

7、面(mian)向主動安全(quan)的道路(lu)控(kong)制技術：從道路(lu)基(ji)礎(chu)設施本身(shen)著(zhu)手，通過(guo)實時監控(kong)、提(ti)(ti)前預測、自動感知和(he)自動修復等工(gong)作模塊提(ti)(ti)高道路(lu)的行(xing)車安全(quan)性(xing)和(he)穩定性(xing)。

8、結合基礎設施的智能(neng)決(jue)策與規劃：包括單車(che)智能(neng)決(jue)策行為（換(huan)道(dao)、超車(che)、匯入車(che)流等）和多(duo)車(che)協同運動規劃（對多(duo)輛汽車(che)的路徑(jing)或軌跡進(jin)行求(qiu)解的過程(cheng)）。

該圖片由注冊用戶"天空之城"提供，版權聲明反饋

二、智慧公路怎么建設

建設智慧公路要按照需求(qiu)導向(xiang)、問題導向(xiang)的(de)(de)原則，借助云計算、大(da)數據、人(ren)工智能等新一代信息(xi)技術，使(shi)公路具(ju)備(bei)可(ke)知、可(ke)測、可(ke)控(kong)、可(ke)決(jue)策的(de)(de)能力，實現路網(wang)運行更安全有效、公眾(zhong)出行更便捷(jie)舒適、交通(tong)管理更科學(xue)智能、公路運營更綠色經濟。

在(zai)理(li)念上，智(zhi)慧公路(lu)建(jian)設應(ying)該回歸公路(lu)運營的本(ben)質(zhi)，服務于公路(lu)使(shi)用者和管(guan)(guan)理(li)者，圍繞(rao)安全、效率、體驗、管(guan)(guan)理(li)做文(wen)章(zhang)，針對公路(lu)行(xing)(xing)業的痛點(dian)堵點(dian)做提升(sheng)。要根據項目的特點(dian)，結合(he)項目需(xu)求科學(xue)選擇智(zhi)慧公路(lu)建(jian)設內(nei)容，如基(ji)礎(chu)設施數字化、氣象(xiang)監測及(ji)預警、行(xing)(xing)車(che)安全誘導、智(zhi)能消冰(bing)除雪、車(che)道(dao)級主(zhu)動(dong)管(guan)(guan)控(kong)、重點(dian)營運車(che)輛安全管(guan)(guan)控(kong)、應(ying)急指揮調度、伴隨式信息服務、智(zhi)慧服務區、智(zhi)慧照(zhao)明(ming)、云控(kong)中心、車(che)路(lu)協同等(deng)。

智慧公路建設要注重利(li)用(yong)相對成(cheng)熟(shu)的技術，充分考(kao)慮與(yu)機電設施的融合，重點面向可實施落地的應用(yong)場景(jing)，解決諸如局部擁堵、隧道(dao)應急救援、服(fu)務區停車等(deng)(deng)公路(lu)(lu)運營(ying)管理(li)中的痛點問題，實現(xian)公路(lu)(lu)智(zhi)慧和綠色發展。如通過(guo)智(zhi)慧公路(lu)(lu)建設，切實減(jian)少公路(lu)(lu)交(jiao)通事故，提(ti)升道(dao)路(lu)(lu)通行效(xiao)率，方便運營(ying)管理(li)，提(ti)高應急指揮、道(dao)路(lu)(lu)管控、資產管理(li)等(deng)(deng)能力；通過(guo)智(zhi)慧服(fu)務區建設，為司(si)乘人員提(ti)供更好的服(fu)務體(ti)驗；通過(guo)車道(dao)級主動管控、ETC預交(jiao)易等(deng)(deng)系統應用(yong)，減(jian)少交(jiao)通擁堵和收費站(zhan)通行時間，降(jiang)低碳排(pai)放；通過(guo)智(zhi)慧照明等(deng)(deng)系統應用(yong)降(jiang)低能耗等(deng)(deng)。