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武漢(han)白沙(sha)洲長江(jiang)大(da)橋位(wei)于(yu)湖北省，為武漢(han)長江(jiang)段第三(san)座長江(jiang)大(da)橋。

白沙洲大橋于(yu)1997年3月動工建(jian)設(she)，2000年9月建(jian)成通(tong)車。

武漢白沙(sha)洲大(da)橋投資11億(yi)元，建(jian)成后不久就被稱作“嶄(zhan)新的破橋”，至2010年(nian)(nian)的十年(nian)(nian)間，維修(xiu)24次。

概述

武漢(han)(han)白沙洲長(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)是長(chang)江(jiang)武漢(han)(han)段的第(di)三(san)座(zuo)長(chang)江(jiang)公(gong)路(lu)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)，也被(bei)稱(cheng)為武漢(han)(han)長(chang)江(jiang)三(san)橋(qiao)(qiao)，位于武漢(han)(han)長(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)上(shang)游 8.6公(gong)里(li) 處。1997年3月28日正式開工(gong)建設(she)，2000年9月8日正式通車(che)。

大(da)橋全長 3586.38米(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋為(wei)(wei)雙塔雙索(suo)面(mian)栓(shuan)焊結構鋼箱梁與預應力混(hun)凝土箱梁組(zu)合的(de)斜拉橋，跨徑為(wei)(wei) 50米(mi)(mi)(mi) + 180米(mi)(mi)(mi) + 618米(mi)(mi)(mi) + 180米(mi)(mi)(mi) + 50米(mi)(mi)(mi) ，(最大(da)跨度為(wei)(wei)618米(mi)(mi)(mi)，為(wei)(wei)世(shi)界第三大(da)橋)全寬 30.2米(mi)(mi)(mi) ，橋面(mian)凈寬 26.5米(mi)(mi)(mi) ，橋面(mian)設(she)6條機動(dong)車(che)道(dao)，車(che)行道(dao)寬22米(mi)(mi)(mi)，中央(yang)分(fen)隔帶寬1.5米(mi)(mi)(mi)，路(lu)緣帶寬度共(gong)1米(mi)(mi)(mi)，兩(liang)側(ce)各(ge)設(she)寬0.75米(mi)(mi)(mi)檢修道(dao)，檢修道(dao)與機動(dong)車(che)道(dao)間設(she)置0．25米(mi)(mi)(mi)的(de)防護欄。A型主(zhu)塔高 175米(mi)(mi)(mi)，采用高強平行鋼絲斜拉索(suo)。設(she)計時速(su)為(wei)(wei)80公(gong)里，日通車(che)能力為(wei)(wei)5萬輛，分(fen)流過(guo)江車(che)輛29%，主(zhu)要分(fen)流外地過(guo)漢車(che)輛。

武漢(han)白沙洲(zhou)長江(jiang)大橋是(shi)武漢(han)88公里中環線上的(de)重要跨江(jiang)工程。南岸在洪山區青菱鄉長江(jiang)村(cun)與(yu)107國道(dao)正交；北岸在漢(han)陽江(jiang)堤鄉老關村(cun)與(yu)318國道(dao)連通。白沙洲(zhou)大橋的(de)建成，使107、316、318等國道(dao)由"瓶頸"變(bian)通途，是(shi)打(da)通武漢(han)中環的(de)兩座橋梁之一(yi)。

技術

武(wu)漢白(bai)沙洲大橋主橋跨徑為618 米的雙塔(ta)雙索面斜拉橋。

大(da)橋施工(gong)關鍵是(shi)斜(xie)拉(la)索(suo)的(de)(de)掛設與張拉(la)，施工(gong)中直接利用單(dan)點起吊與塔(ta)內(nei)(nei)卷揚(yang)機牽引，即(ji)先塔(ta)上(shang)掛索(suo)而后梁端(duan)軟(ruan)牽引。這種工(gong)藝(yi)不(bu)僅提高了斜(xie)拉(la)索(suo)的(de)(de)牽引效(xiao)率，還變高空作(zuo)業為(wei)橋面(mian)上(shang)的(de)(de)平面(mian)作(zuo)業，大(da)大(da)增(zeng)強了操作(zuo)的(de)(de)安全性，該(gai)工(gong)藝(yi)成功的(de)(de)對國內(nei)(nei)最長的(de)(de)斜(xie)拉(la)索(suo)進行掛設、張拉(la)，使主橋工(gong)期大(da)為(wei)縮短，為(wei)大(da)跨斜(xie)拉(la)橋積累了施工(gong)經驗(yan)。

缺陷

武漢白沙洲大橋(qiao)由中鐵大橋(qiao)勘測(ce)設計(ji)(ji)院設計(ji)(ji)，工程(cheng)總投資11億元(yuan)。

白沙洲(zhou)大橋(qiao)為鋼(gang)橋(qiao)面，自2000年(nian)(nian)9月建成通(tong)車以來，橋(qiao)面鋪裝層陸(lu)續出現車轍、開裂、推移、擁包等(deng)病害，雖經2004年(nian)(nian)大修和多(duo)次小(xiao)修（幾(ji)乎每次下雨就需要維(wei)修）仍未能解決問(wen)題。

白沙洲長(chang)江大(da)橋于2000年建(jian)成(cheng)通車至2010年9月，十(shi)年間維修(xiu)“整容”24次(ci)，平(ping)均不到(dao)1年要修(xiu)兩次(ci)，陷入“屢(lv)(lv)壞屢(lv)(lv)修(xiu)、屢(lv)(lv)修(xiu)屢(lv)(lv)壞”的(de)怪圈。

白(bai)沙洲長江大橋(qiao)自從建成后，基(ji)本上每年都會進行不(bu)間斷的(de)維(wei)修，通(tong)(tong)車(che)(che)10年修24次。2009年，該橋(qiao)耗(hao)資逾億元大修，當時市(shi)長的(de)要求是最少管5年。通(tong)(tong)車(che)(che)后才(cai)9個月，但2010年4月的(de)時候，橋(qiao)面又(you)已經是大坑(keng)套小(xiao)坑(keng)，深坑(keng)套淺(qian)坑(keng)了。

2010年(nian)9月， 武(wu)漢(han)白(bai)沙洲(zhou)長(chang)(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)開始為期40天的(de)局部封閉維(wei)修(xiu)。據統(tong)計，這已是這座投資11億元的(de)長(chang)(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)建(jian)成通(tong)車后10年(nian)間的(de)第(di)24次維(wei)修(xiu)，平均不到(dao)1年(nian)要修(xiu)兩次。