武漢白沙洲長江大橋(qiao)位于湖北省，為(wei)武漢長江段第三座(zuo)長江大橋(qiao)。
白沙(sha)洲大橋于(yu)1997年3月動工建(jian)設，2000年9月建(jian)成(cheng)通車。
武漢白(bai)沙洲大橋投資11億元，建成后不久就被稱(cheng)作“嶄(zhan)新的破(po)橋”，至(zhi)2010年的十年間，維(wei)修24次。
概述
武(wu)漢(han)(han)白(bai)沙洲長(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)是長(chang)江(jiang)(jiang)武(wu)漢(han)(han)段的第(di)三座(zuo)長(chang)江(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)大(da)橋(qiao)，也被稱(cheng)為(wei)武(wu)漢(han)(han)長(chang)江(jiang)(jiang)三橋(qiao)，位于武(wu)漢(han)(han)長(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)上游 8.6公(gong)里 處。1997年(nian)3月28日正式(shi)開(kai)工建(jian)設(she)，2000年(nian)9月8日正式(shi)通車。
大橋全長 3586.38米(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋為(wei)(wei)(wei)雙塔雙索(suo)面栓焊結構鋼(gang)箱梁與預應(ying)力(li)(li)混凝(ning)土箱梁組合(he)的斜拉(la)橋，跨徑為(wei)(wei)(wei) 50米(mi)(mi)(mi)(mi) + 180米(mi)(mi)(mi)(mi) + 618米(mi)(mi)(mi)(mi) + 180米(mi)(mi)(mi)(mi) + 50米(mi)(mi)(mi)(mi) ，(最大跨度(du)為(wei)(wei)(wei)618米(mi)(mi)(mi)(mi)，為(wei)(wei)(wei)世界第三大橋)全寬 30.2米(mi)(mi)(mi)(mi) ，橋面凈(jing)寬 26.5米(mi)(mi)(mi)(mi) ，橋面設(she)(she)6條(tiao)機(ji)(ji)動(dong)車道(dao)(dao)(dao)，車行道(dao)(dao)(dao)寬22米(mi)(mi)(mi)(mi)，中央分(fen)隔帶寬1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，路緣帶寬度(du)共1米(mi)(mi)(mi)(mi)，兩側各設(she)(she)寬0.75米(mi)(mi)(mi)(mi)檢修(xiu)道(dao)(dao)(dao)，檢修(xiu)道(dao)(dao)(dao)與機(ji)(ji)動(dong)車道(dao)(dao)(dao)間設(she)(she)置0．25米(mi)(mi)(mi)(mi)的防護(hu)欄。A型主塔高(gao) 175米(mi)(mi)(mi)(mi)，采用(yong)高(gao)強平行鋼(gang)絲斜拉(la)索(suo)。設(she)(she)計時速為(wei)(wei)(wei)80公里(li)，日通車能力(li)(li)為(wei)(wei)(wei)5萬輛，分(fen)流(liu)過江車輛29%，主要分(fen)流(liu)外地過漢(han)車輛。
武(wu)漢白沙(sha)洲長(chang)江(jiang)大(da)橋是武(wu)漢88公里中(zhong)環線上的重要(yao)跨江(jiang)工程。南岸(an)在洪山(shan)區青菱鄉(xiang)長(chang)江(jiang)村(cun)與107國道(dao)(dao)正交；北岸(an)在漢陽江(jiang)堤鄉(xiang)老關(guan)村(cun)與318國道(dao)(dao)連通(tong)(tong)。白沙(sha)洲大(da)橋的建成，使107、316、318等國道(dao)(dao)由"瓶頸"變(bian)通(tong)(tong)途，是打通(tong)(tong)武(wu)漢中(zhong)環的兩座橋梁之一(yi)。
技術
武漢白(bai)沙(sha)洲大橋主(zhu)橋跨徑為618 米(mi)的雙(shuang)塔(ta)雙(shuang)索(suo)面斜拉橋。
大橋(qiao)施(shi)工(gong)關(guan)鍵是(shi)斜(xie)拉索(suo)的(de)掛設與張拉，施(shi)工(gong)中(zhong)直接利(li)用單(dan)點起吊與塔內卷揚機牽(qian)引(yin)，即先(xian)塔上掛索(suo)而后梁端(duan)軟牽(qian)引(yin)。這種(zhong)工(gong)藝不僅(jin)提高了(le)斜(xie)拉索(suo)的(de)牽(qian)引(yin)效率，還變高空作(zuo)業為(wei)橋(qiao)面上的(de)平面作(zuo)業，大大增強(qiang)了(le)操作(zuo)的(de)安全性，該(gai)工(gong)藝成功的(de)對(dui)國內最(zui)長(chang)的(de)斜(xie)拉索(suo)進(jin)行(xing)掛設、張拉，使主橋(qiao)工(gong)期大為(wei)縮短，為(wei)大跨斜(xie)拉橋(qiao)積累(lei)了(le)施(shi)工(gong)經驗。
缺陷
武漢白(bai)沙洲大橋由中鐵大橋勘測設計(ji)(ji)院設計(ji)(ji)，工程(cheng)總(zong)投資11億元。
白沙洲(zhou)大橋(qiao)(qiao)為鋼橋(qiao)(qiao)面(mian)，自2000年9月建(jian)成通(tong)車以(yi)來(lai)，橋(qiao)(qiao)面(mian)鋪裝層陸(lu)續出現車轍(che)、開裂(lie)、推移、擁包等病害，雖經2004年大修和多次(ci)(ci)小修（幾乎每次(ci)(ci)下雨就需(xu)要維修）仍(reng)未能(neng)解決問題。
白沙洲長江大橋于2000年(nian)建成(cheng)通(tong)車至2010年(nian)9月，十(shi)年(nian)間維修“整容”24次，平均不到1年(nian)要修兩次，陷入(ru)“屢壞屢修、屢修屢壞”的怪圈。
白沙洲長江大(da)橋自從建成后，基本上每年(nian)(nian)都會(hui)進行不(bu)間斷的(de)維修，通車(che)10年(nian)(nian)修24次(ci)。2009年(nian)(nian)，該橋耗資逾億元(yuan)大(da)修，當時(shi)市(shi)長的(de)要求是最少(shao)管5年(nian)(nian)。通車(che)后才9個月，但2010年(nian)(nian)4月的(de)時(shi)候，橋面又已經是大(da)坑套(tao)小坑，深坑套(tao)淺(qian)坑了。
2010年9月， 武漢白沙(sha)洲長江大(da)橋開始為期(qi)40天的局部封閉維修(xiu)。據統計，這已是(shi)這座投(tou)資(zi)11億元的長江大(da)橋建成通車后10年間的第24次維修(xiu)，平均不到1年要修(xiu)兩(liang)次。
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